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阜康市城北五路城市道路设计说明书1概述1.1设计概要本项目处于现主城区北片区区域范围，是阜康市城市空间拓展的重要区域，总体规划将该区域定位为城北生活组团。
该区域现状主要为农田，居住形态基本表现为村庄，城市化水平较低，基础配套设施落后，严重制约社会经济发展，急需通过实施市政基础设施项目突破城市发展瓶颈，改善人居环境，提高城市承载力和城市化水平。
为了适应经济的发展，根据该县城市总体规划资料，对城区道路网内主要干道的等级和宽度都进行了相应的提高。
在此基础上相关部门对道路修建的可行性和必要性进行了论证，本设计在可行性研究的基础上，对路网中的主干道—城北五路进行了设计。
设计内容主要包括：路线设计，平曲线要素计算、各桩号坐标计算、道路平面设计、竖曲线要素计算、各桩号高程计算、纵断面设计图、土石方计算、横断面设计、交叉口设计、排水管道布置图、路灯布置图等。
1.2设计依据（1）毕业设计任务书；（2）毕业设计指导书；（3）阜康市城1：1000地形图；1.3设计规范（1）《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012）（2）《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220－95）（3）《城市道路交叉口规划规范》（GB 50647—2011）（4）《城市排水工程规划规范》（GB 50318－2000）（5）《城市道路照明设计标准》（CJJ 45－91）（6）《室外排水设计规范》（GB 50014－2006）（7）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50－2006）（8）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2011）1.4设计标准根据中华人民共和国行业标准《城市道路设计规范CJJ 37-2012》城北五路的设计标准如下：表1.1 道路设计标准值1.5 现状评价及沿线自然地理概况1.5.1 道路地理位置阜康市位于新疆维吾尔自治区中北部，天山东段北麓，准噶尔盆地南缘，昌吉回族自治州中部，与乌鲁木齐米东区毗邻，地理坐标为北纬43°45′-45°30′、东经87°46′-88°44′。
摘要本毕业设计为一条二级公路。
路线区域内主要为山岭区，地形起伏较大，设计车速80km/h。
该设计方案路线全长1Km，双向两车道，路基宽12m，路面宽8m。
设计包括俩两个部分，内容如下：第一部分公路：平、纵、横三维断面设计，在本部分，通过认真仔细的研究，结合实际情况，综合考虑了路线填挖平衡、平曲线的优化、平曲线与竖曲线组合原则等，确保了设计线形的优化，然后根据两个比选方案的技术经济指标，对方案进行比选，从中确定较合理的方案。
第二部分为路基工程设计，包括路基设计和路基路面排水设计。
相关的图纸、表格附后。
关键词：路基设计；纵断面设计；横断面设计AbstractThe graduation design for a secondary roads. For the mountains and the main route area area, and the terrain is larger, the design of the speed of 80 km/h. The design line length of 1 Km, two-way two lanes, roadbed wide 12 m, the road wide 8 m.Design to include both two parts, the contents are as follows: the first part highway: flat, the longitudinal and lateral 3 d section design, in this section, through the earnest careful research, combining the actual situation, considering the route, flat curve fill dig balance and the optimization of flat curve and the vertical curve combination principle and so on, to ensure that the design of the linear optimization, and then based on the two selected scheme than technical and economic indexes, the plan than the election, to determine a reasonable scheme. The second part is the subgrade engineering design, including the roadbed design and roadbed drainage design. The relevant drawings, form attached.Key words：Roadbed design；Vertical section design； Cross-section design第一部分绪论 (1)第二部分：平、纵、横三维断面设计 (1)一、选线 (1)二、道路技术标准 (2)三、平纵横综合设计 (2)四、平面线形设计 (2)五、纵断面设计 (3)六、超高设计 (6)七、横断面设计 (7)第三部分：路基设计 (8)一、路基设计 (8)二、路基路面排水设计 (9)1. 路基排水目的和要求 (9)2. 路基排水设计一般原则 (9)3.路基排水系统设计步骤 (9)4.地面排水设施 (10)(1) 边沟 (10)(2)截水沟 (10)第一部分绪论随着我国社会的持续快速发展，要想更近一步的发展落后地区的经济，首先要加强基础建设，有许多偏僻的地方还是没有修建道路，经济还是相当的落后，为了逐步减小城乡之间的差距，公路建设是发展经济的重要部分，也是必经之路。
本科毕业论文（设计）题目：姓名：学号：院（系）：工程学院专业：（土木工程）地下建筑与道桥方向指导教师：职称：评阅人：职称：2012年6月本科生毕业论文（设计）原创性声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计）是本人在导师指导下独立进行研究所取得的研究成果，论文中引用他人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及为获得中国地质大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
作者签名：签字日期：年月日摘要本文主要是进行孝感至安陆段高速公路的的设计。
设计部分的公路全长3646.439m，设计车速为120km/h，双向四车道，设置中央分隔带。
公路设计的主要内容括路线方案的比选及拟定、平纵横断面的设计、路基路面及排水设计。
路线部分：按照公路选线原则和方法，对两种不同的路线方案进行了比选，确定设计方案；平面设计主要是对线形的设计和平曲线设计参数的计算与验证；纵断面则根据纵断面设计的基本原则、方法与步骤，对纵断面的纵坡、坡长、竖曲线进行设计，并计算与验证竖曲线元素；在横断面的设计中，确定横断面组成及各种要素，对其他组成设施进行相应的设计与论述，并对圆曲线进行超高设计与计算，土石方的计算与调配进行了简单的论述。
路基部分：路基和排水设计进行了简要的描述。
路面部分：根据该路段的交通量数据，对沥青混凝土路面的结构层厚度进行了设计计算。
关键词：平面设计，横断面设计，纵断面设计，平曲线，竖曲线ABSTRACT Keywords:目录第一章绪论 (1)第一节毕业设计的基本目的 (1)第二节毕业设计的主要内容 (1)第三节道路设计的原则 (2)第四节本文所做工作 (2)第二章设计资料收集与分析 (3)第一节项目概况 (3)第二节自然地理条件 (3)第三节工程地质条件 (4)第四节施工条件 (5)第五节道路等级的确定和技术标准论证 (6)第三章路线设计 (12)第一节路线方案选择 (12)第二节平面线形设计计算 (15)第三节纵断面设计 (20)第四节横断面设计 (26)第五节土石方计算和调配 (32)第四章路基路面设计 (35)第一节路基及排水设计 (35)第二节沥青混泥土路面设计 (40)第三节水泥混泥土路面设计 (51)第五章结束语 (61)致谢 (62)参考文献 (63)第一章绪论第一节毕业设计的目的和要求1.1.1毕业设计的基本目的毕业设计作为一个学习、实践、探索和创新相结合的综合性教学环节，是对本科生四年所学知识的深度和广度的全面检验，是培养学生综合运用所学知识和技能，分析与解决实际问题的能力，是学生受到工程技术和科学技术的基本训练以及工程技术人员所必需的综合训练，并相应地提高各种能力，如调查研究能力、理论分析、设计计算、绘图、试验、技术经济分析、撰写论文和说明书等，通过毕业设计可使我们初步形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养我们实事求是、谦虚谨慎的科学态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。
毕业设计 [论文]题目：鹿鸣中心林场改扩建工程 K15+000至K18+000段施工图设计学院：土木工程学院专业：土木工程姓名：学号：指导老师：罗从双完成时间：2013年05月29日摘要本设计是低山丘陵区二级公路方案初步设计。
该毕业设计的课题设计研究，是在完成了四年的大学基础课程以及专业课程后所进行的一次综合性设计，是对大学四年所学知识的一次大检验与综合运用。
本设计分为几个部分进行，其中包括了公路设计中的各种既基本又十分重要的环节，例如平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计、支挡防护工程设计等。
平面设计中路线的确定所用的是纸上选线定线，把公路路线最终在地形图上确定下来之后，对公路平面设计中的各种要素进行了计算。
纵断面设计中重点是计算竖曲线的各种要素，纵断面设计把公路设计各个计算桩号的地面高程和设计高程设计出来，得到计算里程桩的路基填挖高度，进而计算得到路基的土石方量，填写路基土石方量表。
横断面设计确定了公路的路幅以及各种设施的布置位置。
路基设计确定了路基的横向坡度以及路堤路堑路基的边坡稳定处理，其中也对路基和路面的防水排水设计进行了设计。
支挡防护工程设计所进行了的是重力式挡土墙设计，路面的设计进行了刚性路面设计。
本设计的完成可以让大学毕业生具备作为一名道路工程师所必备的基本素质和基本技能，设计中用到了计算机辅助设计这一较新的技术，设计的最终成果给出了设计中各部分的内容的相关表格和图纸。
关键词：平面设计纵断面设计横断面设计路基路面设计AbstractThis design is the low mountainous and hilly area road plan preliminary design.A comprehensive design which this graduation project's topic design research, is after having completed four year university core curriculum as well as special course carries on, is studies the knowledge to a university four year institute a big examination and the synthesis utilization. This design divides into several parts to carry on, including in secondary roads design each kinds both basic and the very important link, for example the plane design, the longitudinal section design, the cross section design, the roadbed pavement design, keep off protection engineering design and so on. In what the plane design route's determination uses is on the paper the route selection siting, the highway route finally determines after the topographic diagram, to road plane design's each kind of essential factor has carried on the computation. In the longitudinal section design lights a candle the computation vertical curve again each kind of essential factor, the longitudinal section design designs the highway design each computation station number ground elevation and the design elevation, obtains the computation course pile roadbed to fill in digs the altitude, then the computation obtains the roadbed cubic meter of earth and stone quantity, the filling in roadbed cubic meter of earth and stone meter. The cross section design has determined road's road pavement bed as well as each kind of facility arrangement position. The grade location had determined the roadbed cross fall as well as the embankment cut roadbed stability of slope processing, also has carried on the design to the roadbed and the road surface waterproof draining water design. What kept off the protection engineering design to carry on was the gravity bulkhead design, the road surface design has carried on rigid pavement design. This design completed may let the university graduates have an achievement road engineer the necessary basic quality and the basic skill, in the design uses computer-aided design this new technology, the design final achievement to give in the design the various part of content related form and the blueprint.Key words: Graphic design Longitudinal design Cross-sectional design Roadbed pavement design目录前言 (1)1 绪论 (1)1.1 设计背景 (2)1.2 设计的目的 (2)1.3 设计的意义 (3)2 选线和方案比选 (5)2.1 选线 (5)2.1.1 道路选线一般原则 (5)2.1.2 本次设计中选线过程 (5)2.1.3 本设计选线方法 (6)2.2 方案比选 (6)3 平面设计 (8)3.1 平面线形设计原则 (8)3.1.1 一般原则 (8)3.1.2 本次平面线形设计过程 (8)3.2 各项设计参数确定 (9)3.2.1 直线 (9)3.2.2 圆曲线 (9)3.2.3 缓和曲线 (10)3.2.4 平曲线长度 (11)3.2.5 本设计中各参数规定值 (11)3.3 角度及相关距离计算 (12)3.3.1 交点距离计算 (12)3.3.2 导线方位角计算 (12)3.3.3 导线间偏角计算 (13)3.3.4 要素计算 (13)4 纵断面设计 (16)4.1 纵断面设计原则 (16)4.1.1 一般要求为 (16)4.1.2 组合设计原则 (17)4.1.3 平纵线形组合的要求 (17)4.2 各项设计参数确定 (17)4.2.1 坡度 (17)4.2.2 坡长 (17)4.2.3 竖曲线半径和长度 (18)4.2.4 本设计中各项参数规定 (18)4.3 竖曲线要素计算 (19)5 横断面设计 (21)5.1 横断面设计的原则 (21)5.2 采用的各项技术指标 (22)5．2．1 路基宽度 (22)5．2．2 路拱坡度 (22)5．2．3 路基边坡坡度 (22)5．2．4 边沟及排水沟设计 (22)5.3曲线超高值的确定 (22)5.3.1超高过渡段的计算 (22)5.4合成坡度 (27)5．5 横断面设计步骤 (28)6 路基设计 (29)6.1 路基横断面布置 (29)6.2 路基边坡 (30)6.3 路基压实标准 (30)6.4 土石方的计算和调配 (30)6.4.1 土石方数量计算 (30)6.4.2 路基土石方调配 (31)7 路基路面排水设计 (34)7.1 路基排水设计 (34)7.1.1 路基排水要求 (35)7.1.2 路基排水设计的原则 (35)7.1.3 路基排水 (35)7.2 路面排水设计 (36)7.3 路基路面排水综合设计 (36)8 边坡防护 (38)8.1 防护意义 (38)8.2 防护设施 (38)9 挡土墙设计 (39)9.1 挡土墙用途和使用条件 (39)9.2 挡土墙类型的选择 (39)9.3 重力式挡土墙的构造与布置 (39)9.3.1墙身构造 (40)9.3.2挡土墙布置 (40)9.4 设计资料与技术要求 (40)9.4.1 土壤地质情况 (40)9.4.2 墙背填料 (40)9.4.3 墙体材料 (40)9.4.4 稳定系数 (40)9.5 挡土墙类型的选择 (40)9.6 挡土墙的基础与断面的设计 (41)9.6.1 断面尺寸的拟订 (41)9.6.2 换算均布土层厚度 (41)9.7 挡土墙稳定性验算 (41)9.7.1 土压力计算 (42)9.7.2 抗滑稳定性验算： (42)9.7.3 抗倾覆稳定性验算 (43)9.7.4 基底合力及合力偏心距验算 (43)9.8 挡土墙墙身截面强度验算 (46)9.8.1 土压力计算 (43)9.8.2 墙身截面强度验算 (44)10 涵洞设计 (46)10.1 涵洞设计的原则 (46)10.2涵洞洞口加固与防护 (46)10.3涵洞形式的确定 (47)11 路面结构设计 (48)11.1 路面设计说明 (48)11.2 路面设计基本原则 (49)11.3 路面结构推荐 (49)11.4 交通量计算 (49)11.5 交通参数分析 (51)11.5.1 累计标准轴次计算 (51)11.5.2 交通等级划分： (51)11.6 路面结构方案设计 (51)11．6．1 面板的设计弯拉强度和弹性模量 (52)11．6．2 确定基层顶面的当量回弹模量 (52)11．6．3 计算荷载疲劳应力 (53)11．6．4 温度疲劳应力 (53)结论 (56)致谢 (56)参考文献 (57)前言公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。
公路毕业设计计算书目录摘要(Ⅲ)Abstract (Ⅳ)第1章绪论 (1)1.1 我国公路发展规划 (1)1.2 设计背景 (2)1.2.1 盐亭县人文地理以及交通概况 (2)1.2.2 梓潼县人文地理以及交通概况 (3)1.2.3 绵阳盐亭—梓潼公路建设经济性分析 (4)1.3 设计原始资料 (4)第2章道路技术等级的确定 (6)2.1 公路等级的确定 (6)2.2 公路设计速度的确定 (7)2.3 公路各项技术指标的确定 (7)第3章选线设计 (18)3.1 选线的一般原则 (18)3.2 选线的方法和步骤 (18)3.3 路线方案的比选 (19)第4章道路平面线形设计 (23)4.1 平面线形设计的要点 (23)4.2 平面线形要素组合设计 (23)4.3 平面线形要素组合计算 (23)4.4 计算机辅助设计 ..................................................................... 错误！未定义书签。
第5章道路纵断面设计 (32)5.1.纵断面设计的主要内容和要求 (33)5.2.纵断面线形设计原则 (33)5.3 纵断面设计方法步骤 (34)5.4 平纵线形组合设计 (35)5.5 竖曲线要素组合计算 (36)5.6 计算机辅助设计 (37)第6章道路横断面设计 (42)6.1 概述 (42)6.2 超高设计 (42)6.3 加宽设计 (45)6.4 土石方计算与调配 (45)第7章道路路基路面设计 (48)7.1 路基设计 (48)7.1.1 路基设计内容及要求 (48) 7.1.2 路基断面设计 (48)7.1.3 路基稳定性分析 (49)7.1.4 路基边坡防护与加固设计 (49) 7.1.5 挡土墙设计 (51)7.1.6 软土地基处理 (60)7.2 路面结构设计 (61)7.2.1 路面结构设计内容 (61)7.2.2 路面结构计算 (62)第8章路基路面排水设计 (72)8.1 路基路面排水设计原则 (72) 8.2 排水设计 (72)8.2.1 边沟设计 (73)8.2.2 截水沟设计 (73)8.2.3 排水沟 (73)8.2.4 跌水和急流槽 (74)8.2.5 桥涵布设 (74)8.2.6 其他排水设施 (75)结论 (76)参考文献 (77)致谢 (78)绵阳盐亭—梓潼公路设计（K5＋000－K10＋000）摘要：本设计为从绵阳盐亭—梓潼的一段山岭重丘区二级公路常规设计，目的是在盐亭与梓潼之间建设一条联系两地的交通要道，加速两地间物资流转并带动两地及公路沿线区域的经济发展。
第一章绪论1.1 工程概况1.1.1 地形本路段位于某市商业区，根据地质勘察资料，该地区主要为浅丘地带，地势起伏较小，部分场地有厚生砂岩出露，地质条件较好。
1.1.2 气候拟建场区属于亚热带湿润季风气候区。
具有冬暖、春旱、夏热、秋多降雨的特点。
年平均气温17.5℃，月最低平均气温6℃（1月），月最高平均气温28℃（7月），最高日气温42.2℃，最低日气温-3.7℃。
年平均降雨量1163.3mm，降雨集中在5～9月，占全年降雨的68.4％。
多年平均相对湿度80％，绝对湿度17.6毫米。
风向为北东，平均风力1.6～2.1级，最大8级。
1.1.3 设计项目本路段位于某市商业区，本项目是某城市已修建2号路与已修建8号路的相连通的一条城市次干路，起点桩号为K0+000路线从已修建2号路至路线终点已修建的8号路相接，终点桩号为K0+414.763。
1.2 原始资料及重要参数1)该地区地形图；2)沿线居民点情况；3)沿线气象资料；4)设计行车速度：40km/小时；5)主线公路整体式路基宽度为17m；6)使用功能：城市次干路；7)线路等级：次干路Ⅰ级；8)设计年限：根据《城市道路设计规范》（CJJ37-90）规定，交通量达到饱和状态时的设计年限为15年，路面结构设计年限为15年；9)道路构造物设计荷载等级：城A级，人权荷载：4.0KN/m2；10)地震烈度为6度；重要附属构造物按7度设防。
1.3设计内容1) 公路路线平面设计、纵断面设计，包括填写直线、曲线及转角表，绘制公路路线平面图（1：500）；绘制公路路线纵断面图（横坐标1：500，纵坐标为1：200）；2) 公路路线横断面设计，包括绘制标准横断面（1：150），填写路基设计表，绘制路基横断面图（1：150），计算并填写路基土石方数量计算表。
第二章 平面线形设计2.1 圆曲线设计本路段有3处交点，JD1处交角为右转19°31′22.8″，JD2处交角为右转18°46′48.8″，JD3处交角为左转20°18′16.7″，根据《城市道路设计规范》查得，不设超高的最小圆曲线半径为300m ，圆曲线半径小于或等于250m 时，应在圆曲线内侧规定加宽。
目录设计内容第一部分平、纵、横三维断面设计…………………………………………2一、平面线形设计…………………………………………5二、纵断面设计…………………………………………6三、横断面设计…………………………………………11第二部分路基设计…………………………………………15第三部分公路路面结构设计计算…………………………………………20朱凤武第一部分：平、纵、横三维断面设计一、选线：选线是在规划道路的起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。
它是道路建设的基础工作，面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面的因素。
1、选线的依据：(1)、选线的依据主要有交通部颁发的规范，实测和预测交通量，地形图，地方政府以及建设单位下发的文件，会议纪要，设计任务书等，它们是路线设计不可缺少的资料；(2)、实测和预测交通量；(3)、地形图用于路线的方案的选择；(4)、地方政府建设单位的下发的文件，会议纪要，设计任务书是对道路设计提车的要求，在路线设计时要能充分满足这些要求。
2、公路选线方法和步骤：一条路的起终点确定后，他们之间有很多种走法。
选线的任务就是在这众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最终方案。
影响选线的因素很多，要完整的考虑众多因素，选出最理想的路线来。
公路选线方法有多种，主要有视察，初测与初步设计。
实测与施工图设计等步骤：1、路线方案选择（全面布局）；2、路线带选择（逐段安排）； 3、具体定线。
本地区属于重丘陵地区其布设的原则是：丘陵地区选线要根据丘陵地区地势起伏、丘岗连绵、相对高差不大的特点，摸清地形、地质和水文条件，选出方向顺直、工程量少的路线方案。
路线布设方式：1、平坦地带——直线；2、具有较陡横坡的地带——沿均坡线布线；3、起伏地带——走直线和均坡线之间。
本次设计为旧路改建，路线利用旧路，以尽量少拆迁、少占地为原则，在条件许可情况下，尽量采用较高的技术指标。
道路⼯程毕业设计计算书摘要根据设计任务书提供的设计资料和设计要求以及交通部颁发的标准和规范对怀化⾄通道⾼速公路K176+500-K178+500段提供了路基路⾯综合设计。
此次设计主要内容包括：路线设计、路基、路⾯设计，英⽂翻译，计算机程序编制。
根据提供的路线原始资料，考虑⼟⽯⽅填挖平衡、最⼤纵坡、最⼩纵坡、坡长、⾼程控制点等因素进⾏纵断⾯设计,由此结合平⾯图进⾏横断⾯设计。
根据设计段内的地形状况，设置了边沟、截⽔沟、排⽔沟、圆管涵等排⽔设施。
同时，进⾏挡⼟墙设计计算和防护⼯程设计,设置挡⼟墙，采⽤植草⽪等形式进⾏边坡防护。
⾼填路堤路段采⽤修筑挡⼟墙的⽅法收缩坡脚，减少填⽅，增加路堤边坡稳定性；⽤毕肖普法进⾏了边坡稳定性验算。
设计进⾏了沥青混凝⼟路⾯的设计和⽔泥混凝⼟路⾯的设计，由给定的交通量等条件，按照路⾯结构组合设计的原则，选⽤不同路⾯结构层厚度和材料进⾏结构设计验算。
通过本次毕业设计，在专业知识⽅⾯得到了综合训练和提⾼，增强了独⽴分析问题和解决问题的能⼒。
关键词：⾼速公路、路基设计、路⾯设计、综合设计ABSTRACTAccording to the design information, demands of the design task instrument, the technical standards and specifications for highway design published by the Ministry of Communications of China, the comprehensive design of highway subgrade and pavement fromK178+500 to K178+500 has been carried out based on the data of Huaihua—Tongdao expressway in HuNan province.Our prime contents of the design project includes highway vertical alignment,the design of pavement, translating an English article into Chinese, and compile a simple computer programme. According to route firsthand information that is offered ,we must onsider the balance between the diging of filling out,heavy vertical slope, minimum vertical slope, the longth of slope, high control point,etc. During designing the vertical section, and combine the plane figure and design the cross section. According to the condition of climate district and remitting calculation water of quantity, set up side ditch, intercepting ditch, round culverts, cover pulls culverts etc. Meanwhile, do block design of wall of soil calculate and protect engineering design , set up the retaining wall to go on, adopt plant turf to protect the slope ,etc. In high embankment highway section, shrink slope foot by building the retaining wall, reduce the filling, increase the slope stability; make use of BISHOP to follow the checking stability calculation. Do the design which has carried on the pitch concrete road surface and design of the cement concrete road surface by giving volume of traffic definitely terms, according to the design principle of the road surface structure, select for different road surface structure layers of thickness and material then carry on structural design checking computations.Through the graduation project, the specialized knowledge has been comprehensively applied and improved and the ability to analyse and solve problems on our own hai been enhanced. Keyword：expressway; roadbed design; pavement design; integrated design；⽬录第⼀章线形设计 (6)1.1平曲线的计算 (6)1.1.1平曲线要素的计算 (6)1.1.2各主点桩号的计算 (6)1.1.3 逐桩坐标表 (7)1.2竖曲线的计算 (9)1.2.1 竖曲线要素的计算 (9)1.2.2 竖曲线要点桩号及⾼程的计算 (9)第⼆章路堤边坡稳定性分析 (11)2.2 计算分析 (13)第三章挡⼟墙设计 (20)3.1 设计资料 (20)3.1.1墙⾝构造 (20)3.1.2⼟壤地质情况 (21)3.1.3墙⾝材料 (21)3.1.4车辆荷载换算 (21)3.2 墙背⼟压⼒计算 (21)3.2.1 破裂⾯计算 (21)3.2.2 验算破裂⾯是否交于荷载内 (22) 3.2.3 主动⼟压⼒计算 (22)3.2.4 主动⼟作⽤点位置确定 (22)3.3 墙⾝截⾯性质计算 (22)3.3.1 截⾯⾯积 (22)3.3.2 各截⾯重⼼到墙趾的⽔平距离 (22) 3.4 墙⾝稳定性验算(分项安全系数法) (23) 3.4.1抗滑动稳定性验算 (23)3.4.2 抗倾覆稳定性验算： (23)3.4.3 基底应⼒及合⼒偏⼼距验算 (24) 3.4.4 地基承载⼒抗⼒值验算 (25)3.4.5 墙⾝截⾯强度计算 (25)3.4.6 正截⾯直接受剪验算 (26)第四章排⽔设计 (26)4.1 ⽓候与地质条件介绍 (26)4.2 边沟的设计 (27)4.3 设计流量的确定与验算 (27)4.3.1 计算汇⽔⾯积和径流系数 (27)4.3.2 计算汇⽔历时 (28)4.3.3 计算降⾬强度 (28)4.3.4 计算设计径流量 (29)4.3.5 汇流历时检验 (29)4.3.6 冲淤检验 (29)第五章⽔泥混凝⼟路⾯ (31)5.1 ⽔泥混凝⼟路⾯设计总则 (31)5.2 结构组合设计原则 (31)5.2.1路基 (31)5.2.2 垫层 (31)5.2.3 基层 (32)5.2.4 ⾯层 (32)5.2.5 路肩 (32)5.3 交通量计算 (33)5.4 交通参数分析 (34)5.5 ⽅案设计与验算 (34)5.5.1 ⽅案⼀ (34)5.5.2 ⽅案⼆ (40)5.5.3 ⽅案三 (47)5.6 ⽔泥混凝⼟路⾯结构设计及⽅案⽐选原则与总结 (53)第六章沥青混凝⼟路⾯设计 (55)6.1 据交通量确定累计标准轴次 (55)6.2 ⽅案⼀：半刚性 (57)6.2.1 假定路基为⼲燥状态 (57)6.2.2假设路基为中湿状态 (59)6.2.3假设路基为潮湿状态 (61)6.3.⽅案⼆：柔性基层 (63)6.3.1：假设路基为⼲燥状态 (63)6.3.2：假设路基为中湿状态 (65)6.3.2：假设路基为潮湿状态 (67)6.4⽅案三：组合路基 (69)6.4.1：假设路基为⼲燥状态 (69)6.4.2：假设路基为中湿状态 (71)6.4.3：假设路基为潮湿状态 (72)6.5.1 基层⽐选： (74)6.5.2 ⾯层⽐选 (75)6.5.3经济上⽐较 (76)6.5.4 沥青路⾯⽅案⽐选表 (77)第七章程序设计 (79)外⽂⽂献译⽂ (81)参考⽂献 (81)致谢 (82)第⼀章线形设计1.1平曲线的计算1.1.1平曲线要素的计算已知： JD4 圆曲线半径R=1000m ，转⾓1α=42o53ˊ05.3〞(右)；曲线总长m R L L 48.998180=?==πα圆总；Ls=250m 。
第9 页共29 页重庆交通大学毕业设计(论文)题目：重庆地区某新建二级公路设计起始桩号：K0+000～K2+212.567学生姓名学院名称专业名称指导教师年月日摘要为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了重庆某地区新建二级公路设计作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。
我所选择的设计路段是从K0+000至K2+212.567段，全长2212.567米，设计车速60km/h,路基宽度为10m。
此次毕业设计主要包括的内容如下：1、路线设计：在已知平面图的情况下，进行纵断面的设计，要求线路顺畅、填挖平衡、经济合理。
2、路基设计：包括各个桩号的填挖计算、填挖较大地段的稳定分析、整个线路的土石调运借配等。
3、路面设计：路基在不同干湿状态下，所设计的沥青路面和水泥混凝土路面方案的比选，要求经济合理，便于施工并满足各设计规范要求。
4、路基、路面排水工程；高填挖地段的防护工程以及路基加固工程：这一部分相当重要，对于路基排水，采用了边沟、截水沟、急流槽等排水设施；对于路面排水，除了对路面进行了路拱设计，还进行中央分隔带的排水设计；对于特殊路段的防护和加固主要采用了骨架内植草和挡土墙。
5、桥涵设计：包括桥梁和涵洞的形式、尺寸的设计。
6、英文翻译7、专题研究：对此行业新观点或者新技术的综述。
关键词：路线；路基路面；桥涵；综合设计AbstractThe design is very important to us. Not only because this is our last assignment before graduation, but also it can enhance our ability.In this design, our task is to design an secondary road. The road, which is 2212.567 m from K0+000 to K2+212.567. The design speed is 60km/h and the wide of the subgrade is 10m.Our prime contents of the design project includes:(1)Make sure the vertical section in condition on the landform which is known.(2)The design of the subgrade, and the work involves a lot of items: analyze the stability ofbrae; the fill or dig height of every peg and so on.(3)The design of pavement, and this contents that the select of the construction about concreteand asphalt pavement in different case.(4)The design of the drainage project, protective project, subgrade reinforced project, and theseare very important to the whole work.(5)The design of the bridge and culverts which include size and form.(6)Translate an English article into Chinese.(7)Investigate the monograph which about a new technique or a new viewpoint in this field. Keywords：way roadbed road surface bridge culvert目录1 路线设计 (1)1.1 线形设计一般原则 (1)1.2 平面线形要素的组合类型 (1)1.3 平面设计方法 (1)1.4 平曲线设计 (2)1.4.1 平曲线要素计算 (2)1.4.2 逐桩坐标计算 (4)1.5 纵断面设计 (4)1.5.1 竖曲线设计 (4)1.6 横断面设计 (5)1.6.1 路基宽度的确定 (6)1.6.2 路堤和路堑边坡坡度的确定 (6)1.6.3 超高与加宽 (6)2 路基路面设计 (7)2.1 一般路基设计 (7)2.1.1 路基的类型和构造 (7)2.1.2 设计依据 (7)2.1.3 路基填土与压实 (7)2.2 软基处理 (8)2.3 路基防护 (9)2.4 支挡结构设计 (9)2.5 路面结构设计 (11)2.5.1. 路面结构组成 (11)2.5.2 路面类型 (11)2.5.3 沥青路面设计 (12)2.5.4 水泥路面设计 (13)2.5.5 路面比选 (14)2.6 路基土石方数量计算及调配 (15)2.6.1 横断面面积计算 (15)2.6.2 土石方数量计算 (16)2.6.3 路基土石方调配 (16)3 排水设计 (20)3.1 公路排水设计的内容 (20)3.2 设计依据 (20)3.3 路基排水设计 (20)3.3.1 地表排水设备的类型 (20)3.3.2 边沟设计 (20)3.3.3 排水沟设计 (21)3.4 路面排水设计 (21)3.4.1 路面表面排水 (21)3.5 涵洞设计 (22)3.5.1 涵洞分类及各种构造型式涵洞的适用性和优缺点 (22)3.5.2 涵洞选用原则 (22)3.5.3 涵洞拟定....................................................................................... 错误!未定义书签。
装订线前言毕业设计的目的是培养学生综合应用所学知识和技能，是分析与解决工程实际问题的能力，使我们受到工程技术和科学技术的基本训练以及工程技术人员所必需的综合训练，并相应地提高各种能力，如调查研、理论分析、设计计算、绘图、试验、技术经济分析、撰写论文和说明书等，通过毕业设计使我们初步形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养我们实事求是、谦虚谨慎的科学态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。
本次毕业设计要求我们能够熟练地掌握本专业所学的知识，并能够综合应用所学内容，能够熟练运用专业的设计软件，本次毕业设计运用的专业软件是鸿业市政道路7.0和鸿业市政管线7.0。
通过本次设计使我对本专业有了更深层次的了解，对专业知识有更加深入的了解，并能够运用鸿业市政道路系列软件和word和excel简单的运用。
装订线目录前言 (1)目录 (2)中文摘要 (4)第1章概述 (6)1.1设计概要 (6)1.2 设计依据 (6)1.3 设计规范 (6)1.4 设计标准 (6)1.5 现状评价及沿线自然地理概况 (7)1.5.1 道路地理位置及地质概况 (7)1.5.2 道路现状 (8)1.5.3 交通资料及交通量计算 (8)1.5.4 地形地貌及气象资料 (9)1.6 工程概况 (9)1.7 计算机辅助设计 (10)第2 章道路平面设计 (10)2.1 道路平面设计原则 (10)2.2 道路网规划情况 (12)2.3 道路平面设计 (13)2.3.1 平面设计道路位置、走向、设计等级、平面控制点的确定 (13)2.3.2 定线的方法及过程 (13)2.3.3 平曲线计算 (14)3.1 道路竖向设计原则和控制因素 (16)3.2 设计要点及方法 (16)3.3 道路网竖向规划情况 (16)3.5鸿业软件设计方法和设计过程 (19)3.6 平面线形与纵断面线性的组合 (19)第4章道路路基设计 (22)4.1 道路横断面设计原则 (22)4.2 路基横断面的布置 (22)4.4横断面设计步骤 (23)4.7 路基压实标准与压实度的说明 (27)4.8 压实方案 (27)4.9土石方的计算和调配 (28)第5章路面设计 (30)5.1 路面设计原则、依据 (30)5.2新建沥青路面设计 (30)装订线5.2.1设计资料 (30)5.2.2 路面设计 (31)5.2.3 累计当量轴次计算 (33)5.2.4 结构组合与材料选取 (34)5.2.5 各层材料抗压模量与劈裂强度确定 (34)5.2.6 土基回弹模量确定 (35)5.2.7设计指标确定 (35)5.4 人行道及道牙 (45)第6章交叉口设计 (45)6.1 交叉口设计的原则 (45)6.2 交叉口设计要点及方法 (45)6.3 设计内容 (46)第7 章雨水管设计 (46)7.1雨水管道布置 (46)7.2 雨水管道的最大充满度 (47)7.3 雨水检查井 (47)7.4雨水管道的埋深及坡度 (47)7.5雨水管材 (47)7.6雨水量计算 (48)第8章交通工程设施 (50)8.1 设置要求 (50)8.2 设计布局 (51)第9章计算机辅助设计 (52)9.1计算机辅助设计特点 (52)参考文献 (54)致谢 ........................................................................ 错误!未定义书签。
第1章绪论1.1.课题的背景所要编写的设计程序是沧州地区某一级公路路线设计，公路是联接城市、农村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。
公路线形设计是在公路规划路线的起点、行经地点、终点之间，选定一条技术上可行，经济上合理，而又能符合使用要求的公路中心线的工作。
编写算例使用中交第一公路勘察设计研究院主编，自2006年10月1日起施行的《公路路线设计规范》JTG D20-2006，该规范与以前的规范相比在12项关键技术研究成果的基础上，充分借鉴和吸收了国外的相关标准和先进技术。
该公路设计规范进一步明确了各级公路的功能和相应的技术指标，突出体现了公路工程建设中安全、环保以及以人为本的指导思想和建设理念，科学、实用、易于掌握，对加快我国公路建设步伐，促进公路交通事业健康、协调、持续发展，具有重要的指导作用。
结合国内外先进技术，以及国外的诸多设计理念进行道路线形设计。
交通运输是国民经济的基础产业之一，是国民经济的大动脉，它把国民经济各领域和各地区联系起来，在社物质财富生产和分配过程中，在广大人民的生活中起着极为重要的作用。
改革开放以来，随着社会主义商品经济和乡镇企业的兴起，尤其是近年来西部大开发战略的实施，加之现在的中部沦陷地区的崛起政策。
公路运输已经显示出了其它交通方式所不能具有的巨大优势。
“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”反映了人们尤其是偏远山区人们的深切感受。
公路选线要综合考虑路线通过地区的地理位置、社会情况、自然条件和工程的难易，以及路线的性质、使用任务、等级和投资等因素。
路线设计是在保证道路行驶安全舒适的基础上对道路的平曲线，竖曲线，超高，加宽等的设计。
德国目前正在制定一系列新的公路设计标准，指导这项工作的一些新理念包括：①公路按分类设定，公路设计的具体指标按分类对应的指标选取，以使公路自身即具有自解释性，从而正确地引导驾乘行为；②公路设计应更多地考虑“人”的因素——即驾驶员的生理和心理因素等，而不仅仅是和车辆有关的动力学方面的问题。
一、路线设计1.道路等级的确定根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),将公路根据功能和适应的交通量为五个等级:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
1 高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000 55000辆六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000 80000 辆八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000 100000 辆2 一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000 30000 辆六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000 55000 辆3 二级公路为供汽车行驶的双车道公路双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 5000 15000 辆4 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000 6000 辆5 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000 辆以下单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 400 辆以下1.1已知条件:交通量:经调查预测,本路建成初期每昼夜双向混合交通组成如下:太拖拉138 59轴重小于25kN的车辆2906预计年平均交通量增长率(%) 6.4%通量换算采用小客车为标准车型确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定: 如下表:(1)畜力车人力车自行车等非机动车在设计交通量换算中按路侧干扰因素计.(2)一二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计三四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4 辆小客车(3)公路通行能力分析所要求的车辆折算系数应针对路段交叉口等形式按不同的地形条件和交通需求采用相应的折算系数1.2交通量换算,各种车型的换算系数如下汽车型号换算系数解放CA10B 1.5解放CA390 1.5东风EQ140 1.5黄河JN150 2.0黄河JN253 2.0长征XD980 3.0日野ZM440 3.0日野KB222 2.0太拖拉138 2.03轴重小于25kN的车辆 1.0预计年平均交通量增长率(%) 6.41rADT=nAADT1(-⨯)+ADT=+++++++++=辆/日(180212367)*1.5(32449315413243)*2.0297*3.029267248()1.3确定公路等级公路远景设计年限为 20 年,则远景设计年限交通量N:1(201)(1)7248(1 6.4%)23556/n AADT ADT r --=⨯+=⨯+=辆日,由远景设计年限交通,查《公路工程技术标准》,拟定该公路为 4车道一级公路,设计车速为80km/h 。
摘要：本设计是南宁至百色高速公路路基路面综合设计K141+850～K144+450段，全长2.6km，双向四车道，路基宽28m，行车道宽3.75m，硬路肩宽3.5m，土路肩宽0.75m，中央分隔带宽4.5m，设计行车速度为120km/h。
本设计进行了路基设计、挡土墙、涵洞设计、路面结构及路基路面排水设施设计。
路面设计中，从经济实用的角度，对刚性路面和柔性路面进行了了比较，最终选择了沥青混凝土路面。
其路面结构面层采用沥青混凝土15cm、基层采用水泥碎石25cm、底基层采用石灰土15cm。
本次设计中基本使用计算机辅助设计与成图，其中路线设计采用纬地软件，路面设计采用HPDS2003,挡土墙采用理正挡土墙（5.0）设计软件。
同时本设计体现环保意识，强调环保。
关键词：高速公路路基路面涵洞设计挡土墙AbstractThis is design of high way pavement subgrade from Nanning to Baise , the namber of pile is from K144+450～K47+050 .The whole length is 2.6km , four-lane two-way . The width of subgrade is 28m , the carriage way is 3.75m the hardware hard shoulder is 3.5m , the soil hard shoulder is 0.75m and the median is 4.5m. The design of the trafil speed is 120km/h.The design contains subgrade, retaining wall , culvert ,pavement structure and subgrade surface drainage facilities .For road design ,from an economic point of view of practicality ,I compared the rigid pavement and flexible pavement and chose the ordinary concrete pavement ultimately .The structure includes the upper layer of ordinary concrete 27cm,the mi ddle layer of stabilized gravel mixed by lime and coal powder 18cm,the low layer of natural gravel 15cm .The main tool of calculating and mapping is aided with computer,a mong which, the design oj alignment highway is the software of HintCAD.pavement design use the HPDS2003 and the retaining wall is designed by rationale design software 5.0.The design principle is environment fridenly.Key words: highway subgrade pavement culvert design retaining wall1 设计说明书1.1毕业设计的目的通过毕业设计，使学生对公路建设程序和内容有一个系统的、全面的了解，培养学生独立进行路线、路基路面结构及有关设施设计、计算的能力；选择桥涵标准图的能力，使学生得到公路工程师的初步训练。
精选全文完整版（可编辑修改）公路工程毕业设计计算书第一章路线设计路线设计就是根据道路的性质，任务，等级和标准，结合地形，地质及其沿线条件来进行线性设计。
其设计内容主要包括道路平面设计，纵断面设计以及横断面设计。
1.1 道路等级确定公路设计等级为高速公路，设计行车速度为120km/h；设计使用年限为15年。
公路竣工后日交通量约为25350标准轴载（BZZ-100），交通量年增长率为8%，15年内累积交通量约为2.799×107标准轴载。
1.2 选线1.2.1 高速公路几何指标的汇总汇总见表1-1。
1.2.2 地形综述地形条件：本路段有农田分布，渠道纵横交错，丘陵区地势较低。
天然建筑材料基本为零，需要全部外运。
地质条件：该地区地势平坦，地下水埋深平均约-3.5m，地下水位以下土体饱和度大于90%。
气候条件：该地区属中纬度北亚热带气候、气候湿润、光照充足、雨量充沛，按公路自然区划，属东南湿热区。
沿线水网密布、地质复杂、有软土分布的路段较长达92KM。
年平均降雨量约为1013.4mm,降雨以梅雨、秋雨为主，全年平均气温（七日平均气温）约为26.4℃，最高月平均地表温度T≥35℃。
春夏季为东南季风，不利季节时阴雨连绵。
1.2.3 选线原则平原区地势平坦，选线以两点之内的直线为主导方向，既要力争路线顺直，又要节省工程投资，合理解决对障碍物的穿越或绕避。
1.正确处理道路与农业的关系(1)新建道路要占用一些农田，不可避免，但要尽量做到少占农田和不占高产田。
布线从路线对国民经济的作用、支农运输的效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较，既不能片面求直占用大片良田，也不能片面强调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。
表1-1 高速公路几何指标汇总表(2)路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少与灌溉渠道相交把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。
当路渠方向基本一致时，可沿渠（河）堤布线，堤路结合、桥闸结合，以减少占田和便利灌溉。
道路设计毕业设计说明书二〇二〇年六月城市道路及周边道路翻建设计第一章工程概况xx坡巷坐落在金牛岭片区，金牛岭片区位于中心组团的中部，xx坡巷位于金牛岭片区东南角，南面靠近xx汽车南站，西北面距金牛岭公园不足 1 公里，毗邻龙昆南路和南海大道，交通条件优越。
地理位置及设计道路路段如下：1、设计依据本课题依据《道路勘测设计》（第四版，许金良等编著，符锌砂、陈静云主审，人民交通出版社，2016。
）、《基础工程》（第四版，王晓谋主编，赵明华、李镜培主审，人民交通出版社）、《路基路面工程》（第五版，黄晓明，人民交通出版社，2017年8月。
）等课本所学知识内容以及《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012（2016 年版）、《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）等国家标准与规范。
2、设计目的、意义目的：通过本次设计，完善城市道路设计所需知识、系统掌握道路工程设计流程及相应规范的使用;学会通过工程概况及其他道路技术指标完成道路选线、道路平纵横设计、道路基础、道路路面设计等工作。
通过上述各工作，进一步巩固专业知识，并为下一阶段的工作与学习做好理论知识铺垫。
意义：xx市棚户区改造项目作为xx城市现代化进程中的重要组成部分，建设与该地区发展实情与目标规划相符的市政支路，对于有效减轻该地区干路交通压力、提升城市交通水平意义重大。
同时，结合我国市政道路发展及研究现况，尤其随着《全国城市市政基础设施建设“十三五”规划》的正式发布，全国市政道路发展及建设的重要性愈加凸显，因此，建设符合国家发展愿景的市政道路，也成为当下各个城市现代化进程中的必经之路。
3、当地路网规划、政府政策与规划文件xx市xx坡巷棚户区改造片区位于龙昆南路西侧、南海大道北侧，属于市规委会审议通过的《xx市金牛岭片区控制性详细规划》范围。
根据《xx市xx 坡巷片区改造策划及规划修改》、《xx市棚户区（城中村）改造工作若干规定》等文件内容，该片区交通网络构成共计11条市政道路，分别为次干道1条，即xx路，连接南沙路和龙昆南路；支路10条，分别为：xx横路、昌盛路、xx一路、xx二路、xx三路、xx横路、xx一路、xx二路、xx三路、xx四路；路幅宽6~30米不等，路网总长6999米。
其中，xx一路长度555.768米、路幅宽18米。
主要施工内容包括道路、交通、排水、照明、绿化、综合管廊(xx路、xx一路)、缆线管廊(8条支路)等。
4、当地地形与地貌xx市地形略呈长心形，地势平缓。
全市除石山镇境内的马鞍岭（海拔222.8 米）、旧州镇境内的旧州岭（199.9 米）、甲子镇境内的日晒岭（171 米）、永兴镇境内的雷虎岭（168.3 米）等 38 个山丘较高外，绝大部分为海拔 100 米以下的台地和平原。
马鞍岭为全市最高点。
沿线路段地貌单元为海成二级阶地，场地地形较为平坦，各钻孔孔口标高13.14~13.99m（国家85高程），相对高差0.85m。
5、气象与水文xx市位于北纬19°57′~20°5′，东经110°10′~110°41′，属于热带海洋性季风湿润气候区，主导风向在每年的5-7月份为南风和东南风，11月份与第二年的2月份多为东北风，干湿季节明显，冬春多雾多旱，夏秋多雷暴雨，常受台风影响，全年无霜无雪。
xx市的主要气象特征如下：a. 气温：年平均气温23.8℃，月平均气温1月份 17.2℃，7月份28.4℃；极端最高气温可达38~39℃，最低气温2.8℃。
b. 雨量：年平均降雨量1610毫米，每年5月~10月为雨季，多台风，在这期间降雨量约占全年降雨量73.5~90%，11月至次年4月为旱季。
c. 湿度：年平均相对湿度为 85%。
6、地质构造拟建场地位于xx市xx、坡巷片区，由《海南主要构造断裂分布概况图》可知，离拟建场地较近的构造为近东西向的光村～铺前大断裂。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），明确本工程场地位于抗震设防烈度8 度区。
据调查了解，上述断裂距离本场地距离超过最小避让距离（200m）。
按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016 年版）第4.1.7 条第 2 段规定，已避开主断裂带的影响。
7、砂石料场情况石料：xx市周边石质多为玄武岩，各项指标均能满足规范要求。
材料储量丰富，料场分布比较均匀，开采运输方便，符合道路建设的要求，石料平均运距小于20Km。
砂料：在南渡江岸有优质河砂，属中粗砂，为良好的建筑材料，含泥量少，级配良好，各项指标均能满足工程的需要，且交通运输方便，运距近。
路堤填料：主要来源于路基的开山土石以及沿线的取土坑。
工程用水：沿线水系丰富，溪流、水井、自来水均能保证生产生活用水。
四大建材：钢材、水泥、木材和沥青四大建材市场货源丰富，运输条件便利。
钢材来源于公路运输和水运，木材可在当地采购，水泥可从其他地方等地进行采购，运输方便。
第二章道路横断面设计1、道路等级根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012)（以下统一简称为规范）表3.2.1规定：城市支路设计速度可取值为“20km/h、30km/h、40km/h”,该拟建道路均为城市支路，取值为30km/h。
表2.1.1 拟建道路设计速度及道路等级、交通等级表2、机动车道设计根据规范表5.3.2规定：设计车速≤60km/h时，混行车道最小宽度为3.50m,小客车专用车道最小宽度为3.25m。
分析拟建两条道路交通量组成情况：日常通行车辆有小客车、东风等小轿车及扬州亚星等中等客车，故车道参考混行车道设计。
xx一路机动车道设计总宽度为：4.0m×2；xx横路机动车道设计总宽度为：4.5m×2。
3、非机动车道设计根据规范5.3.3规定：与机动车道合并设置的非机动车道，宽度不应小于2.5m，取2.5m。
拟建两条道路非机动车道设计总宽度均为2.5m×2。
4、路侧带设计4.1 设施带及绿化带：根据规范5.3.4.3规定：设施带宽度应满足照明、防护等要求，避免与其他建筑物造成干扰。
拟建两条道路设施带设置在路缘石边缘，设置照明装置、防护装置，与绿化带并列设置，总宽度均取为0.5m×2；4.2 人行道：按照规范表5.3.4规定，各级道路人行道取最小值为2.0m，一般值为3.0m。
结合拟建道路实际情况及附近人流量情况，xx一路设计人行道总宽度为2.0m×2、xx横路设计人行道总宽度为2.5m×2。
（路缘石高度取0.35m，土外高度0.15m)5、道路路幅设计根据规范5.2.3规定；城市主干路宜采用三幅或四幅路；次干路宜采用单幅路或两幅路；支路宜采用单幅路。
本次拟建道路均为支路，且结合实际情况，均采用单幅路。
道路名称道路等级道路宽度（m) 横断面形式xx一路城市支路18 单幅路xx横路城市支路20 单幅路表2.5.1 拟建道路路幅设计表6、路拱和横坡规定根据规范5.4.1规定：降雨量大地区道路横坡宜采用1.5%-2.0%。
结合xx 地区降雨量大及路面宽度较小等情况，拟建两条道路横坡均采用1.5%;此外根据规范5.4.2规定：单幅路应根据道路宽度采用单向横坡或双向横坡、人行道宜采用单向横坡。
拟建两条道路人行道采用单向横坡、机动车道及非机动车道采用双向横坡。
7、横断面综合布置图2-7-1 xx一路横断面设计图图2-7-2 xx横路横断面设计图8、道路主要技术指标表项目道路名称单位取值道路等级xx一路城市支路xx横路交通等级xx一路轻交通xx横路设计速度xx一路Km/h 30 xx横路路面设计标准轴载xx一路BZ-100 xx横路最小净机动车道xx一路m 4.5xx横路非机动车道xx一路m 2.5xx横路xx一路第三章 道路平面线形设计1. 方位角、转角计算1.1 xx 一路方位角、转角计算图3-1-1-1 xx 一路方位角示意图1.1.1路线方位角计算QD X =212254.650 QD Y =195824.616 AD X =2271.435212286.532212+=212278.9835AD Y =2867.122195857.31919+=195862.2205ZD X =212644.987 ZD Y`=196184.851 BD X =2139.212623108.212628+=212625.6235BD Y =2165.196188863.196170+=196179.514设方位角为α，根据方位角计算公式： 当y 2-y 1>0、x 2-x 1>0时：α=arctg )()1212x x y y --（,得：α1=arctg(212254.650-5212278.983195824.616-5195862.220)=arctg1.54538,所以：α1=57.0935°α2=arctg(2212625.623-212644.987196179.154-196184.851)=arctg0.2756所以：α2=15.40936°此外，根据QD、ZD坐标及α1、α2，利用数学知识解得：JD X= 212453.624607 JD Y =196132.1073781.1.2 路线转角计算图3-1-1-2-1 xx一路转角示意图根据转角定义：由前一导线转至本导线的角度为路线转角。
左转为负值、右转为正值。
设转角为β：则：β=α2－α1=15.40936°－57.0935°=－41.68414°==－41.684°得β=－41.684°，即：路线向左偏转41.684°1.2 xx横路方位角、转角计算1.2.1路线方位角计算图3-1-2-1-1 xx横路方位示意图已知QD X =212531.040 QD Y =195934.465点A:A X =212505.668 A Y =195950.446点B:B X =212520.063 B Y =195964.488得C:C X =2B +A X X =212512.8655 C Y =2B +A Y Y =195957.467 ZD X =212328.549 ZD Y =196327.979点D:D X =212335.004 D Y =196287.864点F:F X =212354.674 F Y =196292.766得E:E X =2F +D X X =212344.839 E Y =2F +D Y Y =196290.315 根据方位角计算公式：x 2-x 1<0时：α=180°+arctg)()1212x x y y --（, α1=180°+arctg )()1212x x y y --（=180°+arctg(212531.040-5212512.865465.195934-195957.467)=128.313° α2=180°+arctg)()1212x x y y --（=180°+arctg(212344.839-212328.549196290.315-196327.979)=113.389° 所以得：导线1的方位角为128.313°，导线2的方位角为293.389°此外，根据数学知识求得JD X =212472.448445 JD Y =196011.143071.2.2 路线转角计算设转角为β：则：β=α2－α1=113.389°－128.313°=－14.924°得β=－14.924°，即：路线向左偏转14.924°2.平曲线要素计算2.1 xx 一路平曲线要素计算根据表2-8-1得:圆曲线最小半径为70m 、最下长度为20m;缓和曲线最小长度为20m 。
