《柴油抗磨剂技术要求》

柴油抗磨剂技术要求及说明1 使用功能：使用柴油抗磨剂提高柴油润滑性能并达到国家标准要求。

2 技术要求及实验方法：2.1 柴油抗磨剂技术要求本技术要求规定了柴油抗磨剂（柴油润滑性改进剂）的术语和定义、分类、要求和试验方法、检验规则，标志、包装、运输和贮存。

本技术要求所属产品适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机用柴油。

本技术要求适用于柴油抗磨剂的准入、采购、质量监督检验、入库验收和性能评价。

2.2 分类柴油抗磨剂按照成分为脂肪酸型抗磨剂和脂肪酸酯型抗磨剂两种类型。

2.3 技术要求和试验方法脂肪酸型柴油抗磨剂的技术要求和试验方法见表1。

加剂成品柴油的性能指标须符合相应柴油标准的要求，加剂量不大于300mg/kg并保证加剂均匀。

柴油抗磨剂应通过与润滑油相容性、乳化性能、储存稳定性、与柴油其他添加剂的配伍性、锈蚀试验及发动机台架、行车等无害性试验。

（由供应商按照牌号分别提供相应的无害性试验书面报告）。

表1 脂肪酸型柴油抗磨剂的技术要求和试验方法2.5 检验规则产品的检验项目包括表1中规定的所有项目。

使用单位以每次进货量为一批，按批进行检验。

产品经检验符合表1的规定，则判定本批次产品合格。

检验结果如有指标不符合本技术要求时，则判断本批产品为不合格。

取样按GB/T4756或GB/T6680进行，取2L作为检验和留样用。

2.6 标志、包装、运输、贮存本技术要求所属产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH0164进行。

3 技术性能保证指标四川石化空白柴油磨痕直径在600- 650μm。

1、使用该产品可以提高柴油润滑性能并达到国家标准要求。

2、柴油抗磨剂推荐加入量应满足招标人要求。

3、在甲方柴油中按一定比例加入柴油抗磨剂后，柴油的润滑性能明显改善，而甲方柴油的各项物理指标也能达到国Ⅳ标准范围之内。

4、柴油抗磨剂对柴油产品质量无不良影响。

5、柴油抗磨剂与其它添加剂或柴油处理过程中的添加剂共同使用不会产生负面影响。

柴油润滑性能改进剂（柴油抗磨剂）一、柴油润滑性定义柴油润滑性是指柴油能够防止柴油喷射系统(FIE)磨损的特性二、产品性能1、改善柴油润滑性，降低喷油泵磨损程度2、减少燃油喷射系统的磨损，提高发动机寿命3、保护燃油罐和管道不受腐蚀4、不影响喷嘴清洁三、产品应用1、柴油润滑性能改进剂会在金属表面形成一种保护润滑膜，因而降低磨损，改善中段馏出物（柴油或其他油品）的润滑性能。

一般需要的添加量为50~300ppm。

但是它深受所处理柴油特性的影响。

2、柴油润滑性能改进剂一般可以直接注入温度＞40℃的油品中，如低于此温度，建议用石脑油或煤油稀释（比率1：1至1：3）。

3、建议加剂方法为在线加剂，在柴油混合前加入润滑改进剂。

4、现场使用时，可将本产品加入储油罐循环油路中。

5、在任何情况下，为了达到良好的调和效果，柴油温度应保持在结蜡出现的温度10°C以上。

以前使用的添加剂多以酸性为主（二聚亚油酸），但容易对燃料油或润滑剂的组分产生影响。

助剂不影响柴油的其他特性，包括低温特性、十六烷值、存储稳定性、发动机油兼容性、喷嘴结垢等特性，本产品不与柴油处理过程中的其它添加剂相互作用主要包括以下几类：(1)酯及其衍生物型抗磨剂：这是应用最多的一类柴油抗磨剂产品，主要由长链的不饱和脂肪酸和多元醇制备而成，一般与一些其它的柴油添加剂如低温流动改进剂或酰胺类无灰分散剂复合使用效果更好。

缺点是原料成本较高，且产品中可能会含有未反应完全的脂肪酸。

专利US5882364、US4920691及W020********报道的就是这类添加剂。

(2)脂肪胺盐或酰胺衍生物抗磨剂：这也是一类应用较多的柴油抗磨剂产品。

专利W09618706和专利EP798364使用脂肪酸与脂肪胺反应制备的盐或酰胺作抗磨剂，来改进柴油的润滑性。

(3)混合型抗磨剂：这是一些酯类和胺类的混合添加剂，其中专利W020********用脂肪酸一脂肪酸酯一脂肪酸胺混合作柴油润滑添加剂。

柴油抗磨剂生产工艺柴油抗磨剂是一种能够提高柴油机油抗磨性能的特殊添加剂。

在柴油机工作时，抗磨剂能够降低金属间的摩擦，减少磨损和磨屑的产生，延长柴油机的使用寿命。

下面是柴油抗磨剂的生产工艺。

1. 原材料准备：制造柴油抗磨剂所需的原材料主要包括钼酸铵、钼酸钠、硼酸、有机胺、溶剂等。

这些原材料需要进行质量检测，确保符合相关的技术标准。

2. 柴油抗磨剂配方设计：根据不同的要求，设计适合的配方。

根据配方中各原料的组成比例和质量，计算各成分的投料量。

3. 原料加工：将钼酸铵和钼酸钠按照配方中的比例加入溶剂中，然后加热并搅拌，使其充分溶解。

然后再加入硼酸、有机胺等其他原料，继续搅拌混合。

4. 过滤: 通过过滤设备，将生产过程中产生的杂质和不溶解的固体物质过滤掉，提高产品的纯净度。

5. 干燥: 将过滤后的溶液进行蒸发，使其脱水并且达到一定的干度。

这可以通过加热、低温浓缩等方式进行。

6. 包装: 将干燥后的柴油抗磨剂倒入包装容器中，并严密密封。

同时，标明产品名称、规格和生产厂家等信息。

7. 质量检验: 对生产出来的柴油抗磨剂进行质量检验。

包括外观检查、重金属含量检测、pH值测定、溶解性测试等，确保产品的质量符合要求。

8. 储存和销售: 将检验合格的柴油抗磨剂进行储存和销售。

储存过程中，需要注意防潮、防晒、防高温等，确保产品的稳定性和使用寿命。

以上是柴油抗磨剂的生产工艺。

生产过程中需要严格控制各个环节的质量，确保生产出的产品符合标准和要求。

同时，还需要遵守相关法律法规，保护环境，确保生产过程的安全性。

JHT-02型柴油润滑性能改进剂（柴油抗磨剂）技术方案濮阳市佳华化工有限公司JHT-02型柴油润滑性能改进剂（柴油抗磨剂）一、产品简介柴油中的多环芳烃、氮化物、硫化物和氧化物是天然的润滑剂，清洁柴油在降低柴油硫、氮、氧和多环芳烃的同时，也降低了柴油的天然润滑性，造成使用低硫柴油的发动机易磨损和损坏，缩短发动机的使用寿命。

随着我国低硫柴油的推广，柴油的润滑性能问题变的日益突出起来，提高低硫柴油润滑性的方法，通常是采用添加润滑性改进剂。

JHT-02型柴油润滑性能改进剂，是濮阳市佳华化工有限公司专门针对因深度加氢造成柴油润滑性下降而研制开发的一种新产品。

它能有效改善柴油润滑性，降低喷油泵磨损程度二、详细信息2.1 柴油润滑性能改进剂牌号JHT-022.2 化学品基本成分JHT-02型柴油润滑性能改进剂为淡黄色至琥珀色均匀液体，其主要成分为脂肪酸衍生物。

三、作用机理加氢精制过程会在很大程度上减少具有很强润滑能力的含硫化合物、多环芳烃和含氮化合物的含量，从而使得低硫柴油的润滑性能大大降低。

JHT-02型柴油润滑性改进剂中含有极性基和非极性基，极性基对金属表面具有亲和性，能够吸附在金属表面，非极性基垂直与表面朝外，这样就能形成一层致密的分子栅栏保护膜，阻止金属微凸体的直接接触。

从而改善了油品的润滑性。

四、技术指标：JHT-02型柴油润滑性能改进剂的各项指标见表1。

表1 JHT-02型柴油润滑性能改进剂的技术指标五、产品特点：1、改善柴油润滑性，降低喷油泵磨损程度；2、减少燃油喷射系统的磨损，提高发动机寿命；3、保护燃油罐和管道不受腐蚀；4、不影响喷嘴清洁。

5、柴油润滑性改进通过了精确的无害性测试，并且不影响柴油的其他特性，包括低温特性、十六烷值、存储稳定性、发动机油兼容性、喷嘴结垢等特性，不与柴油处理过程中的其它添加剂相互作用。

六、使用方法1、柴油润滑性能改进剂会在金属表面形成一种保护润滑膜，因而降低磨损，改善中段馏出物（柴油或其他油品）的润滑性能。

代替Q/SH 0199－2008ICS 75.080. E 61备案号：中国石油化工集团公司企业标准 Q/SHQ/SHCG 57—2013柴油抗磨剂技术要求Lubricity Additive for Diesel Fuels2013-07-03发布2013-07-03实施中国石油化工集团公司发布前言本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准代替Q/SH 0199-2008《柴油抗磨剂技术要求》。

本标准与Q/SH 0199-2008相比主要变化如下：——增加术语和定义；——增加抗磨剂的分类，并分为脂肪酸型和脂肪酸酯型两类；——闪点（闭口）由原来的不低于65℃修改为不低于160℃；——凝点由原来的“报告”修改为不高于-12℃（脂肪酸型）和不高于-8℃（脂肪酸酯型）；——增加酸值、浊点、硫含量、氮含量指标要求；——加剂柴油润滑性指标由不大于460µm修改为不大于420µm。

本标准由中国石油化工股份有限公司科技开发部提出并归口。

本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责起草。

本标准主要起草人：蔺建民、张永光、黄燕民、刘金胜、李宝石、刘颖。

本标准于2008年首次发布，本次为第一次修订。

柴油抗磨剂技术要求1范围本标准规定了柴油抗磨剂的术语和定义、分类、要求、试验方法、检验规则，标志、包装、运输和贮存。

本标准所属产品可作为添加剂加入柴油，加有本标准所属产品的柴油适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机。

本标准适用于柴油抗磨剂的准入、采购、质量监督检验、入库验收和性能评价。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 261 闪点的测定宾斯基-马丁闭口杯法GB/T 264 石油产品酸值测定法GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 510 石油产品凝点测定法GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）GB/T 1885 石油计量表GB/T 4756 石油液体手工取样法GB/T 5530 动植物油脂酸价和酸度测定GB/T 7304 石油产品和润滑剂酸值测定法（电位滴定法）GB/T 6986 石油浊点测定法GB/T 13377 原油和液体或固体石油产品密度或相对密度的测定毛细管塞比重瓶和带刻度双毛细管比重瓶法GB/T 11140 石油产品硫含量的测定波长色散X射线荧光光谱法GB/T 12700 石油产品和烃类化合物硫含量的测定Wickbold燃烧法GB/T 17040 石油和石油产品硫含量的测定法能量色散X射线荧光光谱法SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则SH/T 0604 原油和石油产品密度测定法（U型振动管法）NB/SH/T 0704 石油和石油产品中氮含量的测定舟进样化学发光法SH/T 0765 柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）NB/SH/T 0842 汽油和柴油中硫含量的测定单波长色散X射线荧光光谱法ASTM D2500 石油产品浊点的测定（Standard Test Method for Cloud Point of Petroleum Products）ASTM D 5771 石油产品浊点的测定（光学检测程序冷却法）（Standard Test Method for Cloud Point of Petroleum Products (Optical Detection Stepped Cooling Method)）ASTM D 5772 石油产品浊点的测定（线性冷却速率法）（Standard Test Method for Cloud Point of Petroleum Products (Linear Cooling Rate Method)）ASTM D 5773 石油产品浊点的测定（恒定冷却速率法）（Standard Test Method for Cloud Point of Petroleum Products (Constant Cooling Rate Method)）3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

中石化抗磨剂标准抗磨剂是一种可以加入到燃油或工业润滑油中的添加剂，其主要作用是减少摩擦和磨损，降低燃油或润滑油的使用成本和维护费用。

在这些添加剂中，中石化抗磨剂是一个非常受欢迎的品牌。

中石化抗磨剂标准是用来规范和管理这一品牌生产的添加剂的标准，以下是中石化抗磨剂标准的详细介绍。

一、标准适用范围本标准是针对中石化抗磨剂的生产、质量检测和使用等方面，制定的统一标准，适用于所有生产、销售和使用中石化抗磨剂的企业和部门。

二、技术要求1、质量指标中石化抗磨剂的主要指标为其添加后产生的反应物对摩擦副的摩擦力和磨损的降低率。

具体参数如下：（1）减少摩擦力的百分比（%）：不少于35%。

（3）热稳定性：热失重率在250℃下，不超过5%。

（4）化学稳定性：在一定温度和压力下，中石化抗磨剂的稳定性要足够长，确保其有足够的寿命能够实现其降低摩擦和磨损的效果。

2、添加量和适用范围中石化抗磨剂的添加量根据其使用领域的不同来确定。

一般来说，添加量为1‰~3‰，适用于各种润滑剂或燃油中使用。

3、检测方法中石化抗磨剂的检测方法主要包括以下几个方面：（1）摩擦系数测定：采用倾斜平台试验，测量添加中石化抗磨剂与未添加情况下的摩擦系数差别。

（3）热失重率测定：加热试样至250℃，并在恒温条件下测量其失重率，以评估中石化抗磨剂的热稳定性。

（4）寿命测定：提高温度或加大压力后，测量中石化抗磨剂与未添加情况下的使用寿命差别，以评估该添加剂的化学稳定性。

三、标识和包装中石化抗磨剂应按照国家相关法律法规的要求进行标识，其包装应符合质量要求，不能存在任何泄漏和污染的风险。

四、质量控制五、结论。

油酸酯型柴油抗磨剂的合成与应用随着世界各国政府对日益严峻的环境问题的关注, 纷纷提高了车用燃油中的硫、氮等元素的含量指标要求。

在降低硫含量的过程中, 具有润滑性能的组分一起被脱除,导致柴油的润滑性大大降低, 当柴油发动机运行时会严重损坏发动机精密部件,甚至会导致油泵漏油, 缩短发动机的使用寿命,造成很大的经济损失。

因此, 研究和开发性能优良的柴油抗磨剂具有重要意义。

本文选取油酸和碳数为3 的多元醇为原料, 考察了各单因素对反应的影响,优选出适合反应的固体酸催化剂, 确定了最佳合成工艺条件, 得到单油酸甘油酯的合成条件为:中间体硼酸双甘油酯与油酸物质的量的比为1:1.5,反应温度为155C,反应时间为4.5h,固体酸HND-260崔化剂用量为油酸质量的3%带水剂二甲苯为50 mL,酯化率达到86.1%;混合油酸甘油酯的合成条件为:原料甘油与油酸物质的量的比为1:1.2 、反应时间为3.5h、固体酸SQ-Z-G催化剂用量为油酸质量的0.55%、反应温度为225E ,在此条件下酯化率为99.61%;1,2-丙二醇油酸酯的合成条件为：油酸与1,2-丙二醇物质的量的比为1:1.1,反应温度为170°C,反应时间为6h,催化剂HND-260用量为油酸质量的2.5%,酯化率为99.4%;1,3-丙二醇油酸酯的合成条件为: 油酸与1,3- 丙二醇物质的量的比为1:1, 反应温度为190C, 反应时间为5h, 催化剂HND-260用量为油酸质量的2.0%,酯化率为99.43%。

实验结果表明，四种产物的酸值均小于1 mgKOH/g凝点均小于-17 C ,具有良好的热稳定性和破乳性能，其它主要理化性能均符合标准Q/SHCG57-2017《柴油抗磨剂技术要求》中作为抗磨剂的性能指标。

使用高频往复试验机评价其抗磨性能,结果表明,单油酸甘油酯在添加量为190 mg/kg 时,可将中海沥青国六柴油的磨斑直径从610.90卩m降低至395.20卩m;混合油酸甘油酯添加量大于150 mg/kg 时,可将磨斑直径降低至420卩m标准以下,1,2-丙二醇油酸酯和1,3-丙二醇油酸酯在添加量为170 mg/kg时,可将基础柴油的磨斑直径从610.90卩m分别降低至406.50卩m和395.64卩m;并且合成的酯型抗磨剂和基础柴油的相容性较好，添加后对柴油的理化性能不会产生明显的影响。