DF4B故障应急处理24项(内容)

东风4B型内燃机车
24项故障临时应急处理方法
电气装置故障
一、故障现象：提手柄机车不换向
处理方法：
在停车状态下，人工将方向开关换向至相应位置。

如遇前、后进均不换向，应检查司机控制器的插件是否脱落。

脱落时，插上即可。

二、故障现象：提手柄“1”位正常，“保”位卸载
处理方法：
1、确认水温未超过88度，重新提手柄延时8～10s卸载时，短接301#—302#线间的2ZJ 正联锁。

确因水温高造成2ZJ动作，应按15项进行处理。

2、重新提手柄立即卸载时，则为275#—277#线间LLC正联锁断路。

处理：短接275#—277#线间的LLC正联锁。

三、故障现象：运行中突然卸载，卸载红灯7XD亮
处理方法：
1、查看水温、机油压力是否正常以及DJ、LJ、TJ保护继电器是否动作。

2、如正常，顶LC、LLC运行，运行中应密切注意机油压力和各保护电器(LJ、DJ、TJ、2ZJ)是否动作。

注：1、主手柄回零后，必须断开2K；
2、如需换向，应先进电器柜内人工换向，将操纵台换向手柄置于相应位置，再闭合2K，提手柄。

四、故障现象：提手柄卸载红灯7XD灭，但无电流电压
处理方法：
1、主手柄“1”位无功率，保位功率正常为平稳起动电阻Rwq断路，可提保位维持运行。

2、如保位也无功率，为励磁电路故障，可闭合9K，使用故障励磁维持运行。

五、故障现象：提手柄16DZ跳闸断路
处理方法：
1、恢复16DZ，人为闭合LLC正联锁，如16DZ跳开，用1～6GK判断1～6C中的短路电空阀，并用GK将故障电路甩开即可（GK置于故障位）。

如
16DZ不跳开，按下面方法处理。

2、断2K，人为闭合LJ或DJ，顶死LLC、LC。

用绝缘物隔开377#—382#线间的1Hkg联锁，短接3/4—1HKg382#线，再闭合2K，即可走车。

运行中注意保护电器(DJ、LJ、TJ、2ZJ)是否动作，动作后应及时使机车卸载（手柄回零位，断开2K）。

六、故障现象：总风缸空气压力低于750KPa时，风泵不打风
处理方法：
1、确认启动发电机是否发电，不发电按第11项进行处理。

2、启动发电机发电时，按压2QA进行打风。

3、按压2QA时，YC不吸合，可手托YC打风维持运行。

4、如YC吸合风泵仍不打风，更换4-5RD。

七、故障现象：差式压力计CS动作
处理方法：
1、确认动力室有浓烟或机油加油口冒燃气，属柴油机故障，这时不要盲目打开曲轴箱检查孔盖或启动柴油机。

2、若柴油机无异状，一般为电器误动作引起停机，可断开4K，使4ZJ解锁，继续启动
柴油机运行。

3、检查是否为外界雨水侵入或柴油机油气分离器堵塞导通CS触针，导致CS动作，可将CS上的2032号线甩掉，重新启动柴油机。

八、故障现象：运行中接地继电器DJ动作
处理方法：
1、主手柄回“0”位，解锁DJ，再提手柄，DJ不动作为瞬间接地。

2、如非瞬间接地，判断是否为负端接地：将DK置于接地位（故障位），解锁DJ提手柄，DJ不再动作为主回路负端接地，可将DK置接地位运行。

如仍动作进行下一步判断。

3、判断故障电机：将DK置于接地,可分别将1～6GK置于故障位提手柄。

当关至某一电机，DJ不再动作为该电机接地，可将DK置接地位、对应的GK置于故障位，维持运行。

九、故障现象：运行中过流继电器LJ、接地继电器DJ同时动作
处理方法：
1、出现此现象一般为电机环火。

将主手柄回“0”位，人工解锁LJ和DJ后，再提主手柄，如不再动作，可继续运行。

2、如提手柄后LJ、DJ又动作，可利用故障开关1～6GK分别置故障位，查出故障牵引电机并将其切除后维持运行。

十、故障现象：机车功率明显不足
处理方法：闭合9K使用故障励磁维持运行。

十一、故障现象：启动发电机QF不发电
处理方法：
1、更换另一套电压调整器。

2、如柴油机转速不能调节，确认1DZ是否断开。

3、闭合固定发电开关8K，使用固定发电维持运行。

运行中注意打风和充电。

十二、故障现象：柴油机转速不能调节
处理方法：
1、先将主手柄置“保”位，更换另一套驱动器装置。

拔出或插入插头时，要先关掉驱动器面板上的电源开关，禁止带电更换。

2、更换第二套无级调速装置后，如仍不能正常调速，可将主手柄置“保”位，拔下驱动器插头，手动步进电机旋钮进行人工调速。

注：柴油机不能调节转速时切不可盲目将主手柄回“0”，以免柴油机“飞车”。

柴油机故障
十三、故障现象：柴油机突然停机
处理方法：
确认燃油压力表有压力显示时，按以下步骤处理：
1、停机后将主手回0位，确认极限是否作用，未作用时执行下一步。

2、检查DLS线圈状况是否良好，确认调速器油位正常时，先人为顶死DLS，然后迅速启机；柴油机启动后要加强监测机油油压不低于80Kpa。

如燃油压力表无压力显示，则按以下步骤处理：
1、停机后将主手柄回0位，先检查总控开关15DZ，未跳闸时检查下一步。

2、检查差示压力计CS是否作用，若差示压力计动作，按第7项进行处理，未动作时检查下一步。

3、断开操纵台上的所有控制开关，重新合上燃油泵开关，如RBC不吸合，人为顶死RBC(在衔铁处)。

4、如RBC吸合，RBD转动，但无燃油压力，应打磨RBC触头或短接。

5、如RBC吸合，RBD不转动，闭合3DZ和4DZ，使用双燃料泵供油。

十四、故障现象：燃油压力不足
处理方法：
1、同时闭合3-4DZ，使用双泵供油。

2、消除漏气处所。

漏气多发生在粗滤器胶垫，应急可涂软油处理。

十五、故障现象：柴油机油水温度过高
处理方法：
1、确认为WJ误动作，如恢复后又连续误动作，可短接301#—302#间的2ZJ反联锁维持运行，运行中注意水温。

2、水位正常，风扇不转或转速不够，检查控制高温风扇的“静液压油箱”油位正常时，拧紧温控阀的调节螺钉，人为调节温控阀，同时敲击安全阀，并打开全部百叶窗。

（调节至适宜温度）
3、风扇转速正常，排气处理。

4、以上处理无效，短接走车电路中的2ZJ常闭触头，在低负荷下维持运行。

十六、故障现象：柴油机有飞车迹象
处理方法：
1、首先将主手柄提“保位”，然后断开燃油泵开关4K。

2、立即到机械间打下柴油机紧急停车按钮，开放燃油精滤器排气阀，关闭燃油泵截止阀，迫使柴油机停机。

注：一旦发生“飞车”后，要查明原因，排除故障，确认良好后方准启机。

十七、故障现象：柴油机某气缸故障
处理方法：
进行关缸：拔喷油泵夹头销，转90度，使销钉卡在夹头体的浅槽内，把供油齿条拨到停油位后将刻线指示钉放下挡住供油齿条，用铁丝将喷油泵夹头销固定卡在夹头体的浅槽内，使夹头销与供油齿条分离，最后打开示功阀。

空气制动系统故障
十八、故障现象：自阀手柄在制动区，列车管不排风
处理方法：
1、自阀手柄移置制动区，拉开列车管放风阀放风制动，根据需要进行列车管减压。

2、缓解时将自阀手柄移置运转位即可。

十九、故障现象：运行中大、小闸制动后回运转位，机车不缓解
处理方法：
1、机车不缓解或缓解不彻底，可将作用阀右侧(走板侧)制动缸管接头拧松，使机车缓解。

牵引列车运行时应注意操纵，此时机车不制动。

2、单机运行时需制动将作用阀右侧拧松的制动缸管拧紧，缓解时拧松。

二十、故障现象：总风缸排水阀漏风
处理方法：用木塞堵死排水阀即可。

注：运行中注意监视总风压力及空气压缩机打风频率。

二十一、甩故障蓄电池单节
工作程序：断开蓄电池和照明闸刀。

将蓄电池故障单节甩掉，其接线方法如图：
注意事项：严禁将扳手等金属物品放在蓄电池跨线上，采用代用线连接时，必须注意代用线直径尺寸，以防烧断。

二十二、车钩的拆装
工作程序：
1、机车制动，提钩后，用手锤和小撬棍将钩舌销的开口销取下。

2、取出钩舌销、卸下钩舌、取出钩锁铁及钩舌推铁。

3、组装与拆卸时相反。

主要技术要求：
1、车钩中心距轨面高度为815～890毫米。

2、车钩在锁闭位时为110～130毫米。

3、车钩在全开位时为220～250毫米。

4、两个车钩连挂后，其中心线高度差不得超过75毫米。

二十三、拆装燃油粗滤器
工作程序：
1、柴油机停机，关闭燃油截止阀。

2、用17毫米套管扳手粗滤器体安装螺栓，取下燃油粗滤器体。

3、从体内取出滤清元件，检查是否良好。

4、检查空心杆有无破损及开焊，放入油盘内用毛刷清洗，然后用压力空气吹净。

5、组装后打开燃油截止阀，闭合燃油泵开关，检查有无泄漏，燃油压力是否正常。

二十四、更换不良电空阀
工作程序：
1、断开电空阀电路的电源。

2、关闭控制风缸塞门，放风。

3、用螺丝刀松开电空阀接线螺钉，取下接线。

4、用开口扳手将风管螺母松开，及电空阀固定螺栓松开，取下电空阀。

5、装上同型号电空阀。

6、打开控制风缸塞门，接通电源进行电空阀动作试验，动作良好并不得漏风。