悬索桥工程施工方案

悬索桥工程施工方案 1 / 14 专业资料

地锚式钢构造悬索桥施工技术总结

1. 工程概略

悬索桥是以蒙受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁， 由悬索、索塔、锚碇、

吊杆、桥面系等部分构成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要蒙受拉力，一般用抗

拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。因为悬索桥能够充足利用资料的强度，并拥有

用料省、自重轻的特色，所以悬索桥在各样系统桥梁中的超越能力最大，依据神华宁煤

400 万吨 / 年间接液化项目澄清文件平面图等有关资料，两座悬索桥分别跨铁路悬索桥、

过经四路悬索桥。跨度范围几十米到两百米左右， 横跨铁路悬索桥主跨要在 100 米以上。

悬索桥又分为自锚式与地锚式两大类，本工程的悬索桥主要用于管道的敷设，关于

桥面的路面要求不高，可是对钢性有必定要求。地锚式钢构造悬索桥的施工工艺与自锚

式混凝土悬索桥及重力式悬索桥有很大差异，其施工重点在于钢构造梁的曲线挠度控

制，及各样预埋件、构件的精度控制，难点是悬索桥张拉过程中的索力调整及主缆、索

鞍的防腐办理，地锚式钢构造悬索桥拥有造价高，跨度小，但外型曲线优美构造线条透

明，合用景观工程等特色，本方案为地锚式钢构造悬索桥安装。

图 1 构造表示图

2．编制依照

1. 《钢构造工程施工质量查收规范》 GB50205-2001，

2. 《公路工程质量查验评定标准》 JTGF80/1-2004，

3. 《公路桥涵施工技术规范》 JTT041-2000

4. 《简略架空缆索吊》北京

3 施工重点：

悬索桥的主梁由吊杆支撑，主梁弯矩与跨度关系不大。钢梁构成平面梁格和后期铺

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设的混凝土桥面板构成。 2 道纵梁的横向地点与吊杆的横向地点同样，吊杆直接锚固在

纵梁上。

自锚式悬索桥采纳先缆后梁施工方案的施工次序以下：

（1）在桥墩上架设第一段主梁，与桥墩暂时链接，该链接可传达较大的水平力；

（2）把猫道主缆锚固在墩顶主梁上；

（3）分步架设主梁：先吊装边上的压力以前，主缆和暂时连结系梁，形成能够蒙受轴力的钢骨架，而后在钢骨架上施工主梁的其余部分。纵梁蒙受压力以前，主缆和猫道承

重索的水平力由桥墩蒙受，大缆水平力从桥墩转移到纵梁，可用图 2 所示的暂时固结装

置解决。图 2 所示为广州鹤洞大桥斜拉桥暂时固结装置，可方便进行系统转变 。

施工过程中，边墩最不利的受力工况为吊装最后阶段纵梁：纵梁不可以蒙受压力，主缆受自重、吊杆拉力（蒙受纵梁及连结系的重力）和猫道自重作用，其水平力所有由边墩蒙受。

次方法实行需要侧重考虑的问题包含桥墩的设计尺寸、 工字型主梁的稳固性和大缆与桥墩的暂时固结等，需要进行计算拟订详尽的施工方案。

3.1 桩基施工

因为没有设计有关内容，依据现场所质条件桥塔桩基设计采纳钻孔桩基础，桩基类

型均为摩擦桩，深度以设计为准。

3.2 承台及锚碇施工

基坑开挖至承台底以下 0.3 米后，进行地基夯实。在上边浇筑砼垫层厚度 20 厘米，

而后在垫层上放线定位，承台一次整体立模浇筑，锚碇分两次浇筑达成，每次是 200 立

方砼。

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3.3 塔柱施工

索塔施工属于高空作业，工作面狭窄，其施工工期影响着全桥总工期，在拟订索塔

施工时，起重设备的选择与部署，是索塔施工的重点。

起重设备的选择视索塔的构造形式、规模、桥位地形等条件而定。起重设备一定满

足索塔施工的垂直运输、起吊荷载、吊装高度、起吊范围的要求，且操作安装简单、安

全靠谱，并需综合考虑经济效益等要素。当前一般采纳塔吊辅以人货两用电梯的施工方

法。索塔铅直时，可采纳爬升式起重机，在规模不大的直塔构造中，也可采纳全能杆件

或贝雷架等通用杆件起重等方法。

3.4 钢构造梁施工及运输

3.4.1 钢桁加劲梁施工

钢桁加劲梁制作

主桁加劲梁分红段，每段约为 20 米左右，角钢采纳 Q235B钢材 , 节点板采纳 Q345B

钢材 , 质量切合现行国家标准的规定 . 钢桁架的制造在有钢桁架制造资质的工厂进行 ,

钢桁架的各构件之间所有焊接连结 , 钢梁的制造、焊接和查验一定依照《钢构造设计规

范》 (GB 500117-2003) 和《建筑钢构造焊接规程》 (JBJ81-2002) 的有关规定履行 . 为了

保证焊接接头焊后的韧性和控制接头超强 , 应严格控制焊接能量的输入。投产前一定根

据构造中不一样的接头形式作焊接工艺试验 , 经评定通事后方可生产。

钢桁加劲梁零件加工

钢桁加劲梁零零件的加工 , 采纳 精细切割；边沿加工一定将边沿刺屑消除洁净 , 磨去

飞刺挂渣涟漪。刨边时应防止油污污染钢料 , 加工面的表面粗拙度不大于 25, 顶紧加工面

与板面垂直度偏差应小于 0.01t 切不得大于 0.3mm.

钢桁加劲梁板件、零件节段组装

板件、零件节段组装在专用平台或胎架长进行 , 使用专用夹具或马板进行固定；松开马板拘束时 , 一定采纳火焰切割的方式进行 , 并将拘束部位修磨匀顺； 组装合格后的板块或零件 , 应在规定部位打上编号钢印 .

钢桁加劲梁试拼装

钢桁加劲梁按拼装图进行厂内试拼装 , 试拼许多于 3 节段 , 按架梁次序进行试拼装 .

试拼装前 , 应认真做好各项准备工作 , 认真检查试拼装胎位、工具、仪器及吊具能否完满

和安全靠谱 .

钢桁加劲梁安装

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a 吊装过程要求 :

吊装过程一定严格恪守高空作业的安全规定； 吊装过程察看索塔变化状况 , 依据设计要乞降实测塔顶位移量分阶段调整索鞍偏移量 , 以保证工程质量和施工安全； 吊装时，钢架四角用导链固定于主缆绳上，而后安装吊杆、拧紧螺栓，直至安装结束。在节段吊装过程中对梁节段接头进行测试 , 并随时拧紧定位暂时螺栓 .

b 工地焊接

工地焊接做工艺评定 , 并严格按工地焊接工艺进行工地焊接；工地焊缝焊接前用钢

丝砂轮进行焊缝除锈 , 并在除锈后 24h 内进行工地焊接； 工地接头焊接时 , 应注意温度变

化对接头焊接的影响安装时有足足数目的固定点并保证足够的强度； 当工地焊缝形成并拥有足够的刚度和强度时 , 方能排除安装固定点 , 防备焊缝裂纹及接口处错边量超差； 桥面板和桥底板使用单面焊双面成形技术； 为控制变形 , 对施焊次序进行控制 , 横向施焊次序宜从桥面中轴线向双侧焊接 , 并做到对称施焊 .

3.4.2 钢桁加劲梁运输

钢桁加劲梁采纳专用运梁车运送至现场，寄存于桥头专用处所。

3.5 扒杆索道安装

扒杆索道安装方案

a. 扒杆基础采纳素砼构造，共两块，浇好整平后，待强度达到混凝土标准时即可安装扒杆。

b. 索道部署，中间主缆道采纳两根φ 45mm钢缆，两只 30 吨滑车，行走牵引钢缆采纳φ钢丝绳。

c. 两头扒杆地锚各为 6 个，主地锚各两个，各采纳φ 50×200cm木质圆木棒两根，侧向缆风地锚各 4 个，各采纳φ 30×200cm圆木棒埋入土中，深度 180cm，主缆风钢缆采纳φ 45mm，侧缆风范用φ 32mm钢丝绳，缆风绳与地面夹角约为 20°。卷扬机共用 4

台，此中两台起重，两台牵引，共需用电功率 38KW。

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图 2 “人”字型钢扒杆主示图

图 3 “人”字型钢扒杆左示图

2.6.2 排架安装

依据跨度尽量减少排架的支设，以知足以肩负该部位钢梁荷载为准。设置水平撑用于

顶升架设；排架桩纵向设剪撑，将排架连结成整体。

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图 4 排架搭设表示图

3.6 索鞍施工

检查顶面标高， 使之切合设计要求。 索鞍施工前，复测合格后清理表面和周围销钉，

吊车吊装索鞍底座就位，对齐销孔使索鞍底座与钢板销接。在索鞍底座表面进行涂油处

理。

3.6.1 索鞍吊装

索鞍由底座、索座、索盖三部分构成。索鞍安装时依据设计供给的预偏量就位，在

索吊张拉过程中渐渐张拉至设计永远地点，而后固定。索鞍安装偏差控制在轴线偏差最

大 1mm，标高偏差最大 +2mm。

3.6.2 索鞍顶推

在钢构造吊装及吊索张拉过程中， 因为钢梁安装先后序次不一样及对主塔底部产生弯

矩不等，所以产生索塔底部实质蒙受能力超出其赞同应力的状况，为消减上述影响，钢

梁安装时及吊索张拉时一定对索鞍施加外力，抵消索塔底部蒙受的部分弯矩，保证索鞍

施工安全。施加外力方法采纳千斤顶顶推索鞍，施工人员在脚手架平台上作业。顶推前

应注意确认滑动面的摩擦系数，严格掌握顶推量。

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