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第1篇一、实验目的本次实验旨在了解和掌握电动塞拉门的结构、工作原理及其在实际应用中的性能表现。
通过实验，我们对电动塞拉门的开启与关闭过程、气密性、安全性能等方面进行深入分析，以期为相关设计、制造和维护工作提供理论依据。
二、实验设备与材料1. 电动塞拉门实验装置一套2. 数据采集器3. 温湿度计4. 声级计5. 防火材料6. 维护工具三、实验原理电动塞拉门主要由电气系统、气动系统、驱动机构、门板锁闭机构及翻转脚蹬等组成。
其工作原理如下：1. 当发出关门信号后，关门电磁阀动作，无杠气缸推动驱动机构执行关门动作。
2. 同时，翻转脚蹬收起，方便旅客上下车。
3. 关门到位后，锁闭机构将锁闭，确保车门关闭严密。
4. 电动塞拉门具备自动开启功能，当检测到旅客靠近时，门体自动打开。
四、实验步骤1. 观察与记录：观察电动塞拉门的结构，记录其主要组成部分及工作原理。
2. 性能测试：1. 测试电动塞拉门的开启与关闭速度。
2. 测试电动塞拉门的气密性，包括隔音、降噪、防火、保温、防雨、防雪等功能。
3. 测试电动塞拉门的安全性能，包括门体强度、防脱落、防碰撞等。
3. 数据采集与分析：使用数据采集器、声级计等设备，对实验过程中各项指标进行采集与分析。
4. 维护与保养：根据实验结果，提出电动塞拉门的维护与保养建议。
五、实验结果与分析1. 开启与关闭速度：电动塞拉门的开启与关闭速度较快，平均时间为3秒，满足实际使用需求。
2. 气密性：1. 隔音效果：电动塞拉门隔音效果良好，测试结果为35分贝。
2. 降噪效果：电动塞拉门降噪效果显著，测试结果为28分贝。
3. 防火、保温、防雨、防雪等功能均达到预期效果。
3. 安全性能：1. 门体强度：经测试，电动塞拉门门体强度符合国家标准。
2. 防脱落：电动塞拉门在高速运行过程中，门体稳定，无脱落现象。
3. 防碰撞：电动塞拉门具备防碰撞功能，当检测到障碍物时，门体自动停止运动。
六、结论1. 电动塞拉门具有开启与关闭速度快、气密性好、安全性能高等优点，适用于动车组等交通工具。
动车组塞拉门PHM技术研究摘要：动车组列车的网络控制系统是建立在列车通信网络标准协议IEC61375-1框架下的TCN网络，保证数据传输的实时性、可靠性和确定性。
本文主要对动车组塞拉门PHM技术进行研究，详情如下。
关键词：动车组；塞拉门；PHM技术引言为降低动车组塞拉门的故障率，近些年通过优化塞拉门部件的结构和逻辑，对高级修及日常维护保养进行较高投入等方面的措施，提升了塞拉门使用的可靠性。
1塞拉门典型故障分析近两年塞拉门故障主要集中在门控器故障，锁到位和关到位限位开关故障，主锁解锁故障，电磁阀故障，辅助锁故障，这６类故障约占塞拉门总故障数的85％。
其中门控器、主锁解锁故障、压力开关故障，在各铁路局均有发生，受使用环境的影响不大，主要与部件自身可靠性有关，多为偶发故障。
锁到位和关到位等限位开关对安装精度要求较高，故障多为限位开关位置偏差导致，因此对现场日常检修维护要求高。
电磁阀故障多发生在北方路局，在冬季低温环境下故障率偏高，主要与电磁阀阀芯润滑脂老化干涩后易在低温下产生卡滞有关。
辅助锁故障多发生在西北，当地风沙较大，辅助锁气缸清洁润滑不当或胶条润滑不良产生吸附效应使辅助锁不能正常解锁开门，因此在对塞拉门日常润滑的要求更为严格。
2动车组塞拉门PHM技术2.1塞拉门电机齿轮的轮齿断裂某塞拉门电机齿轮的轮齿断裂原因包括:(1)两个站台的轨道高度差过大，轨道高度差超出塞拉门的工作范围;(2)在轨道高度差过大的情况下，为保证倾斜状态的车门都能关闭，软件增大接近关闭位置处的关门力;(3)双线的轨距偏小，双向车辆会车时，对车门的气压冲击比较大。
由于线路条件复杂，超出了塞拉门的正常工作条件，导致塞拉门在车辆运营过程中偶发电机齿轮轮齿断裂故障。
为解决该故障，针对上述分析结果，提出以下改进措施:(1)更换电机齿轮箱中的小齿轮，新齿轮硬度更高，材质采用抗冲击更好的20CrMnTi，零件渗碳淬火，表面喷砂处理。
通过扭断试验测试，新齿轮轮齿扭断扭矩值比老齿轮提高了29%。
电动塞拉门的结构及工作原理实验报告1 引言塞拉门是乘务人员和乘客进入车内的通道，每节车左右各一扇或两扇，布置在每节车的端部或中部。
CRH380B动车组的头车和尾车中部各有两个车门，餐车没有车门，4号车只有一位端有两个车门，其余车厢在两端均是4个车门，所以共22个车门。
CRH380B动车组塞拉门的性能参数见表1。
2 塞拉门结构和工作原理1.塞拉门结构塞拉门为电控电动门，靠气动锁闭，并采取司机室集成控制，操作人员可在司机室操作门的开关，它是由7大部分组成，包括，承载驱动机构及门控系统、门框、内操作开关板、侧立集成组件、门扇、站台补偿器、外操作开关板。
其中门控系由电子门控器、接线端子、插头、插座、拖链等组成。
电子门控器安装在承载驱动机构的罩板上，它基于数字信号处理器技术，应用于城市轨道交通车辆门系统，也叫做EDCU。
EDCU与本车车辆的车门有通讯连接，还通过车辆总线和列车总线与司机室控制系统连接，接收和传递本车的车门状态和控制信号。
EDCU就是塞拉门的大脑。
2.塞拉门工作原理塞拉门设计成电动，门扇的打开和关闭过程由110V电压供电的电机驱动。
电机的正反转由门控器EDCU内部软件控制电机两端电压极性来控制。
电机一端安装一位置传感器，感应门扇的位置。
电机的转向轴端连接一皮带，通过皮带把电机的动力传给丝杠，根据丝杠原理，丝杠的转动带动导向控制管的水平移动，从而导向控制管通过滚动触动使门扇沿导向管打开或关闭。
当电机驱动门扇运动到相应位置后，还需要门的锁闭、到位检测等部件控制门进行锁闭或解锁，锁闭或解锁是靠压缩空气进行驱动，闭锁时压缩空气进入辅助锁气缸和主锁锁闭气缸，解锁时辅助锁气缸和主锁锁闭气缸的气体排出，而气缸的进排气由电磁阀控制，电磁阀直接由EDCU控制。
3.塞拉门紧急解锁当列车行驶中遇到紧急情况，比如发生火灾时，需要打开车门，这时由乘客和列车乘务员按照相关的流程打开车门，称为紧急解锁。
紧急解锁装置设置紧急操作请求按钮、紧急操作请求开关、蜂鸣器、紧急解锁电磁体、紧急解锁电磁铁、紧急解锁开关、内紧急操作请求拉板开关以及外紧急操作请求拉板开关。
探析地铁车辆塞拉门常见机械故障及处理方法摘要：城市轨道交通的根本在于地铁，它映照出城市的成长水平，并成为城镇化发展的关键因素。
要想提升地铁服务的连贯性，充分利用其在交通领域的主导作用，就需要针对线路结构上的缺陷进行深入探讨，并对日常的运营管理提出有效的建议。
对塞拉门结构的故障诊断亦应始于其基本结构属性，旨在奠定后续操作维护障碍诊断的基础条件，确保设备维护管理的高效性，本文选取地铁车辆中的塞拉门结构作为探究主体，提出针对机械故障的应对策略，并供相关研讨领域作为参照资料。
关键词：地铁车辆；塞拉门；常见机械故障；处理方法一、塞拉门结构的概述车门系统的构造比较繁杂，其中机械部分的核心就是门机构，主要职责是驱动并执行车门的开关。
主要依赖于顶部的滑道、内置在上滑道中的滚轮、底部的滑道，还有下摆臂组件来设计车门的移动轨迹。
借助于这些运动引导机制，可以确保门扇移动的准确轨迹，进而维持其开合时的平稳性。
紧急解锁机制的设计是为了让乘客在遇到危机状况时能迅速操纵车门，隔离开关的作用是机械地阻止车门的活动。
在车门系统的构建过程中，接口部件起着关键的作用，它把车门系统和车身连接起来，这个结构主要是由安装框、门压条以及门槛这三个元素构建的，其核心职能在于把门机构稳固地装置在车体之上。
二、塞拉门的工作原理（一）开门的工作原理为使电动塞拉门顺利开启，必须同时具备以下两项先决条件：首先，必须有来自列车控制系统的门控启动信号；其次，列车需要停稳不动。
当工作人员操纵驾驶舱的任何门控按钮或当列车处于自动驾驶状态时自动发起开门请求，车辆控制中心必须通过电路信号监测确认列车已经停稳，然后门控装置将得到开门指令，并向车载控制系统发送电信号，此信号激活门系统内的驱动电机，由此电机启动，使丝杆进行旋转动作实现开门。
（二）关门的工作原理紧急操纵装置得以复位，一旦复位，车辆门扇的启闭功能将恢复至日常使用的工作模式。
关门机制的运作理念与启门过程保持一致，在操作人员或自动驾驶状态下列车发出闭门的提示，门的控制系统便会迅速响应这一关闭指示，发出的电信号促使电机转动，其转动的方向与接收开门信号时电机的转动方向正好相反，进而使得车厢门得以关闭。
高速动车组塞拉门浅谈高速动车组（CRH）是中国铁路客运车辆的代表，自2007年开始投入运营以来，一直以其高速、舒适、安全等特点受到广大乘客的青睐。
高速动车组的塞拉门更是乘客关注的焦点之一。
塞拉门是高铁列车的门系统，是乘客进出车厢的重要通道，因此塞拉门的设计和性能直接影响着列车的运行效率和乘客的乘坐体验。
本文将对高速动车组塞拉门进行深入探讨和分析。
一、塞拉门的设计特点高速动车组塞拉门采用了自动控制系统，整个开启和关闭过程由电动机驱动，实现了无人操作。
这种设计不仅方便了乘客的进出，还大大提高了列车的运行效率，避免了人为的时间浪费。
塞拉门的开闭速度也经过精心的设计和调试，保证了乘客进出车厢时的安全性和舒适性。
塞拉门的密封性和防水性也得到了很好的保证，确保了列车在各种气候条件下的正常运行。
二、塞拉门的安全性能高速动车组的塞拉门在设计和制造过程中，严格按照安全标准和规范进行，保证了其安全性能。
塞拉门的材料采用防火、防静电等特殊材质，具有很好的防火和防爆性能，确保了列车在紧急情况下的乘客安全。
塞拉门的控制系统也经过了多重安全防护，保证了在各种异常情况下的安全运行。
塞拉门还具有自动检测功能，一旦发现异常情况，立即停止运行，确保了乘客的安全。
三、塞拉门的维修和保养高速动车组塞拉门作为列车的重要部件，对其维修和保养工作要求也很高。
一方面，塞拉门的日常检查和保养工作必须严格按照规定进行，保证其在运行中的正常性能和安全性。
一旦发现塞拉门存在问题，必须及时进行维修和更换，确保列车的正常运行。
铁路部门对塞拉门的维修和保养工作十分重视，投入了大量的人力和物力来确保列车的正常运营。
四、塞拉门的改进与发展随着科技的不断发展和高铁技术的不断进步，高速动车组的塞拉门也在不断的改进和完善。
目前一些新型高速动车组的塞拉门采用了更先进的控制系统和材料，提高了其运行效率和安全性能。
一些高速动车组还在塞拉门上进行了智能化设计，实现了更多的便利和舒适性。
武汉铁路职业技术学院毕业论文题目铁路客车塞拉门专业机车车辆工程系年级车辆103班学生姓名指导教师2013年 05 月 10 日附：摘要塞拉门区分为内塞拉门和外塞拉门。
城轨客车一般采用外塞拉门。
塞拉门在开启状态时, 车门移动到侧墙的外侧; 在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面, 这不仅使车辆外观美观, 而且有利于减小列车在高速行驶时的空气阻力和降低空气涡流产生的噪声。
塞拉门系统具有如下优点:1) 由于车门在关闭状态时, 门页外表面与车体侧墙成同一平面, 所以使列车外观平滑, 整体和谐美观，列车在高速运行时空气阻力小，也不会产生空气涡流而产生噪声;2)具有良好的密封性能, 对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用, 同时可降低客室空调的能耗;3) 采用塞拉门能使车内有效宽度增加，载客量也会增加。
缺点：1）由于塞拉门多了一个塞紧动作，结构比较复杂，价格比外挂门约高20%。
2）故障率高。
正因为塞拉有这么多的优点，才具有重大的研究意义，弥补其中的缺点。
关键词：电控气动塞拉门,疑难问题,检修附：目录第一章本课题研究的目的和意义 (1)第二章轨道列车塞拉门系统 (1)2.1 塞拉门的基本介绍 (1)2.1.1 塞拉门的工作原理 (1)2.1.2 塞拉门的分类介绍 (2)2.1.3 塞拉门的基本功能 (3)2.1.4 塞拉门的安装要点 (3)2.2 电控气动塞拉门 (4)2.2.1 气动塞拉门特点 (4)2.2.2 机械部件调试要求 (4)2.2.3 电气部件调试要求 (6)2.2.4 门系统日常检查 (6)2.3 电动塞拉门 (8)2.3.1 电动塞拉门的特点 (8)2.3.2 机械不见调试要求 (9)2.3.3 电气部件调试要求 (10)2.3.4 门系统日常检查及维护包养 (11)2.3.5 门系统定修规程 (12)第三章塞拉门的设计过程 (13)3.1 塞拉门控制系统总体方案设计 (13)3.1.1 塞拉门的功能需求分析 (13)3.1.2 系统设计的基本步骤 (14)3.2 硬件系统的设计 (14)3.2.1 可编程控制器（PLC）的选型 (14)3.2.2 变频器的选型 (16)3.2.3 主电路 (16)致谢 (18)第一章本课题研究的目的和意义近年来，随着铁路机车车辆工业的发展，机车车辆的运营速度的不断提高。
CRH380B型动车组塞拉门常见故障分析湛青发布时间：2021-08-10T09:14:25.336Z 来源：《中国科技人才》2021年第12期作者：湛青李巍蒋亚平[导读] 高速动车组列车运行过程中，塞拉门是保证旅客运输缓解的重要一环，关系着旅客运输的安全。
本文从CRH380B型动车组塞拉门的组成及控制原理入手，针对再运用过程中的典型故障，重点分析故障原因并提出解决措施，保障车辆的正常运营。
湛青李巍蒋亚平中车唐山机车车辆有限公司河北唐山 063035摘要：高速动车组列车运行过程中，塞拉门是保证旅客运输缓解的重要一环，关系着旅客运输的安全。
本文从CRH380B型动车组塞拉门的组成及控制原理入手，针对再运用过程中的典型故障，重点分析故障原因并提出解决措施，保障车辆的正常运营。
CRH380B型动车组塞拉门为单扇电控电动外塞式拉门，是司机和乘客上下车的唯一通道[1]。
塞拉门采用多唇密封、气动多点锁闭装置，使用高性能符合门扇，保障高速运行的安全性与气密性，具有优异的隔音隔热性能。
塞拉门的稳定运行，对于铁路运输安全起到关键的作用，因此CRH380B型动车组塞拉门的检修与故障排查研究具有重要的意义。
1 CRH380B型动车组塞拉门工作原理CRH380B型动车组塞拉门结构由承载驱动机构、侧立集成机构（含锁闭机构）、门扇、密封门框、内外操作装置等部件组成。
控制方式为电控电动、电控气动。
其中门扇运动由电子门控器控制无刷电机驱动实现；门扇锁闭由电子门控器控制电磁阀、气动锁动作实现。
采用集中控制和本地控制两种方式控制车门的开闭，司机通过设置在驾驶台上的集控开关控制整列车门的动作；同时在每个门口设置有本地的开关门按钮，进行本地开关门控制。
车门具有集控开关门、本地开关门、故障自诊断、障碍物检测、锁闭、隔离、紧急解锁、速度保护和牵引连锁功能，保障列车的安全可靠运行[2]。
1.1开门原理CRH380B型动车组塞拉门开门动作，需在列车速度低于5km/h时，可以由车门内开门按钮、车门外开门按钮、司机室集控开门按钮完成。
电动塞拉门在铁路大型养路机械上的应用研究一、电动塞拉门的定义和特点1. 电动塞拉门的定义电动塞拉门是一种通过电动机驱动的门控制设备，主要用于控制或关闭通道或隧道的通风口，防火门等。
它具有自动化、安全性高、可靠性好等特点。
2. 电动塞拉门的特点电动塞拉门在铁路大型养路机械上的应用研究中，具有以下特点：（1）自动控制：通过电动机控制门的开启和关闭，可以实现自动化控制，减少人工操作，提高效率；（2）安全可靠：采用先进的控制系统和传感器，保证门的运行安全，有效防止意外事故发生；（3）高效节能：电动塞拉门采用电动机驱动，比传统的手动门更节能，符合环保节能的发展趋势；（4）适用范围广：可以广泛应用于铁路隧道、风井、水井等位置，适用性强。
1. 铁路养路机械的重要性铁路养路机械是指专门用于铁路维护和修复的大型机械设备，包括铺轨机、调整机、振动筛、电磁调整机等，是铁路运输安全和畅通的重要保障。
2. 电动塞拉门在铁路大型养路机械上的应用随着铁路养路机械的不断更新和升级，电动塞拉门在其中的应用也日益广泛。
主要体现在以下几个方面：（1）隧道通风门：铁路隧道中通风门是保障列车安全行驶的重要设施，采用电动塞拉门可以实现远程控制和自动化操作，提高通风门的效率和可靠性；（2）维修车间门：铁路养路机械维修车间门的开启和关闭对维修作业有重要影响，电动塞拉门可以实现自动化控制，提高作业效率；（3）风井、水井门：铁路风井、水井口的门控制对通风和排水至关重要，采用电动塞拉门可以实现远程控制和定时开启，提高通风和排水效果。
三、电动塞拉门在铁路维护中的重要作用1. 提高安全性在铁路维护中，安全是首要考虑的因素。
采用电动塞拉门可以实现远程控制和自动化操作，避免人工操作对安全造成的影响，有效保障铁路运输安全。
2. 提高效率电动塞拉门的自动化特性和远程控制功能，可以大大提高维护作业的效率，减少人工操作，节省人力成本，提高维护作业的效率和质量。
3. 降低成本电动塞拉门在铁路维护中的应用，可以降低维护成本，减少人工操作，减少维护时间，提高设备利用率，有效降低了维护成本。
地铁电客车客室车门选型分析南玉才（福州地铁集团有限公司运营分公司车辆中心，福建福州350001）摘要：结合地铁电客车客室车门的实际运用，介绍了电客车客室车门的类型，分析了内藏嵌入式移门、外挂式移门和塞拉门的结构和原理，并对三类车门进行了性能对比，为客室车门的选型提供了支持。
关键词：车门；内藏嵌入式移门；外挂式移门；塞拉门；对比；选型0引言电客车车门是供乘客和司机上下车的通道，是电客车的重要组成部分。
按功能其可分为客室车门、司机室侧门、司机室间隔门、紧急疏散门等，其中客室车门数量多、结构复杂、使用频繁，其重要性尤为突出。
因此，对客室车门进行对比分析就显得尤为关键，可为客室车门的选型和维护保养提供支持。
1电客车客室车门分类目前电客车客室车门主流生产厂家主要有康尼、博得、法维莱、IFE 。
对城市轨道交通而言，按照客室车门安装形式及运动轨迹的不同，客室车门可分为内藏嵌入式移门、外挂式移门和塞拉门。
1.1内藏嵌入式车门内藏嵌入式车门简称内藏门，在车门动作时，门页在侧墙的外墙板与内饰板之间移动。
传动部件设于客室内侧车门的顶部，门页在装有导轮的导轨上运动，传动机构的皮带或丝杠与门页连接，气缸或电机驱动传动机构，通过皮带或丝杠带动门页移动。
1.2外挂式车门外挂式车门包括外挂移门和外挂密闭门（外挂微塞门），传动机构的工作方式与内藏嵌入式移门相同。
主要不同在于，门页和悬挂机构位于侧墙的外侧。
1.3塞拉门塞拉门是车门在运动时，门页贴靠在侧墙外侧，车门在关闭后门页外表面与车体外墙成一平面。
2电客车客室车门组成及工作原理2.1车门的基本组成车门机械组成主要有悬挂机构、驱动装置、门页、紧急解锁、密封型材等，车门电气组成主要有门控制器、行程开关、指示灯、电气连接等。
2.2车门的主要技术参数客室车门的主要技术参数详如表1所示。
2.3车门的工作原理在电客车上应用的车门有电动门和气动门，目前新造的电客车上已普遍选用电动门。
移动门（包括外挂门和内藏门）工作原理为门控制器收到指令，驱动电机旋转，解锁锁闭装置，皮带驱动丝杠及螺母机构运动，带动门页平移，如图1所示。
