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本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁结构形式为钢筋混凝土连续梁，桥梁总长为XX米，共有XX跨。
本次施工内容为盖梁安装，盖梁采用预制构件，采用吊装方式进行安装。
二、施工准备1. 材料准备：预制盖梁、钢筋、水泥、砂、石子等原材料均需符合设计要求，并有出厂合格证。
2. 机械设备准备：汽车吊、卷扬机、钢筋加工机、混凝土搅拌机、振动器等。
3. 人员准备：项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
4. 施工场地准备：施工现场平整，满足吊装作业要求。
三、施工工艺及施工方法1. 施工流程：预制盖梁运输→盖梁吊装→盖梁就位→盖梁临时固定→钢筋连接→混凝土浇筑→模板拆除→验收。
2. 预制盖梁运输：采用汽车吊将预制盖梁从预制场运输至施工现场。
3. 盖梁吊装：采用汽车吊进行吊装，吊装过程中注意以下几点：（1）吊装前检查汽车吊、卷扬机等机械设备是否完好，吊装路线是否畅通。
（2）根据盖梁重量和吊装高度，选择合适的吊装设备。
（3）吊装过程中，注意控制吊装速度，确保盖梁平稳上升。
4. 盖梁就位：将盖梁吊至预定位置，调整盖梁水平度，使其符合设计要求。
5. 盖梁临时固定：在盖梁就位后，采用螺栓将盖梁临时固定在墩柱上。
6. 钢筋连接：将盖梁与墩柱的钢筋进行连接，确保连接牢固。
7. 混凝土浇筑：浇筑混凝土前，清理钢筋表面及模板，确保浇筑质量。
8. 模板拆除：混凝土达到一定强度后，拆除模板，进行验收。
四、质量控制措施1. 材料质量：严格把控原材料质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 检验检测：对预制盖梁、钢筋、混凝土等进行检验检测，确保质量合格。
4. 验收：在施工过程中，对盖梁安装质量进行验收，确保符合设计要求。
五、安全保证措施1. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2. 机械设备安全：定期检查机械设备，确保设备完好。
3. 施工现场安全：施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
高速公路桥梁盖梁抱箍法施工方案及抱箍试验一、施工设计说明(一)、工程简介高速公路****有桥梁2座。
墩柱为两柱、三柱及四柱式结构,墩柱上方为盖梁,如图1所示。
本图尺寸为其中一种形式,该盖梁设计砼43.4立方米,计算以该图尺寸为依据,其他尺寸形式盖梁施工以该计算结果相应调整。
图1 盖梁正面图(单位:cm)(二)、设计依据1、公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)2、路桥施工计算手册3、其他相关资料及本单位以往施工经验。
二、盖梁抱箍法结构设计(一)、盖梁模板底模支撑设计在盖梁底模下部采用间距1m工14型钢作横梁,横梁长3.7m。
横梁底下设纵梁。
(二)、纵梁设计在横梁底部采用单层；两排贝雷片(标准贝雷片规格:3000mm×1500mm,)连接形成纵梁,长18m,两排贝雷梁位于墩柱两侧,中心间距140mm。
贝雷片之间采用销连接。
纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。
(三)、抱箍设计采用两块半圆弧型钢板(板厚t=16mm)制成, M24的高强螺栓连接,抱箍高50cm,采用2020强螺栓连接。
抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力,是主要的支承受力结构。
为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力,同时对墩柱砼面保护,在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫,纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。
图2 盖梁抱箍法施工示意图(四)、防护栏杆与工作平台设计(1) 栏杆采用φ50的钢管搭设,在横梁上每隔2米设一道1.2m高的钢管立柱,竖向间隔0.5m设一道钢管横杆,钢管之间采用扣件连接。
立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m高的支座。
钢管与支座之间采用销连接。
(2) 工作平台设在横梁悬出端,在横梁上铺设5cm厚的木板,木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。
三、盖梁抱箍法施工设计计算(一)、设计检算说明1、设计计算原则(1)在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。
(2)综合考虑结构的安全性。
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁结构形式为预应力混凝土连续梁，盖梁采用预制吊装施工。
桥梁全长XX米，单跨长度XX米，盖梁尺寸为XX米×XX米×XX米，重约XX吨。
二、施工准备1. 施工图纸及资料熟悉施工图纸，了解桥梁结构及盖梁设计要求。
收集相关施工资料，如施工组织设计、施工方案、技术规范等。
2. 施工人员及设备组织施工队伍，明确各工种人员职责。
准备施工设备，如吊车、运输车辆、模板、钢筋加工设备等。
3. 材料及配件采购盖梁预制材料，如混凝土、钢筋、模板等。
确保材料质量符合设计要求。
4. 施工场地及临时设施平整施工场地，搭建施工便道。
搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺及流程1. 盖梁预制（1）模板制作与安装：根据盖梁尺寸制作模板，确保模板尺寸准确、平整。
安装模板，并检查模板的牢固性。
（2）钢筋加工与绑扎：根据设计图纸，加工钢筋，绑扎成盖梁钢筋骨架。
确保钢筋位置准确、间距均匀。
（3）混凝土浇筑：采用商品混凝土，按照施工配合比进行搅拌。
浇筑混凝土，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保持混凝土强度。
2. 盖梁运输（1）运输车辆：选择合适的运输车辆，确保运输过程中盖梁安全。
（2）运输路线：根据现场实际情况，规划运输路线，避开交通高峰时段。
（3）运输过程：严格控制运输速度，确保盖梁在运输过程中不发生变形。
3. 盖梁吊装（1）吊装设备：选择合适的吊车，确保吊装设备能力满足要求。
（2）吊装位置：根据盖梁尺寸和桥梁结构，确定吊装位置。
（3）吊装过程：按照施工方案进行吊装，确保盖梁吊装过程中稳定、安全。
4. 盖梁安装（1）安装顺序：按照施工顺序，依次安装盖梁。
（2）安装精度：确保盖梁安装精度，符合设计要求。
（3）锚固：按照设计要求，进行锚固施工。
四、质量控制措施1. 材料质量控制：严格控制盖梁预制材料的质量，确保材料符合设计要求。
石台钢筋砼盖板涵施工方案一、工程概况本标段线内施工图设计共设置涵洞5道，均为石台钢筋砼盖板涵（石砌台身、预制安装钢筋砼盖板），孔径依据各处的汇水情况1m×1.5m~2m ×2m不等。
采用10号砂浆砌筑抹面，盖板砼强度为C25砼。
K55+220涵洞洞身长28m，孔径2.0m×2.0m，沟底纵坡0.9%，进出口均为八字墙形式，覆土厚度2米，盖板厚度24cm，地基承载力设计要求不低于220KPa。
该涵洞工程量如下：挖基495方；钢筋899Kg；砼14.64方；浆砌块、片石共计270.91方。
二、主要施工程序和施工方法（施工技术控制措施）1、基坑开挖，基坑清理根据放样定位确定开挖边线，由于开挖方量较大，采用挖机开挖，开挖坡比采用1：0.5，基底预留20~30cm土层待晴好天气检验基坑前人工突击清理到位，防止受雨水浸泡，保证基坑的承载力。
2、基础、涵身砌筑基坑经检验合格后并经监理签认后，方可进行涵洞块、片石砌筑。
施工台身时根据台身坡比作好坡比架，挂线施工保证台身的断面尺寸。
3、钢筋砼盖板集中在预制场地预制，因此能更好保证盖板质量，根据工期安排可提前预制好，待涵身砌筑好，运到现场采用吊车安装。
三、质量控制措施1、当基坑开挖到设计的标高后，进行承载力测试，结合基坑土质类型试验结果，准确判定基坑承载力。
基坑承载力达不到设计要求时，采取可靠的技术措施进行处理。
2、原材料、砂浆质量控制：砂浆配合比准确按试验室提供的施工，砌石的质量和规格满足要求，石料表面干净，严禁使用风化石3、砌石质量控制：采用坐浆挤浆分层错缝砌筑，作到砂浆饱满无空洞。
镶面石高度20~27cm,宽度为高度得1~1.5倍，长度为高度的1.5~3倍，面石按二顺一丁砌筑，严禁薄石镶面、薄石立砌，上下竖缝错开不得小于8cm，严禁出现通缝；外露面严禁使用自然面，应留有凿痕，凿痕方向一致，成60度角度，镶面石的砌缝勾成凸缝，横缝为2.5cm宽，竖缝为2cm宽，沉降缝两边的勾缝须对应吻合，不得错开；砌体的沉降缝每4~6米设置一道，保证从上到下由里到外成一线，严禁出现曲线、折线及咬口现象，缝宽2cm，缝口用扁钻修出2cm宽的棱角线，不勾缝，用沥青麻丝填塞。
本工程为某高速公路桥梁项目，桥梁全长为XX公里，其中盖梁共计XX座。
盖梁作为桥梁的关键结构部分，其预制施工质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
为确保盖梁预制施工的顺利进行，特制定本专项方案。
#### 二、施工准备1. 材料准备：选用符合设计要求的混凝土、钢筋、预应力筋等原材料，确保材料质量符合国家标准。
2. 设备准备：配置混凝土搅拌站、钢筋加工设备、预应力张拉设备、模板及支架等预制设备。
3. 人员准备：组织专业技术人员和施工队伍，进行预制施工技术培训和安全教育。
#### 三、预制工艺流程1. 模板设计：根据设计图纸，设计符合要求的模板，模板采用高强度钢模板，确保预制盖梁的尺寸精度和表面质量。
2. 钢筋加工：在钢筋加工厂将钢筋加工成骨架，并按设计要求进行预应力筋的张拉和锚固。
3. 混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土至现场，采用泵送浇筑或人工浇筑的方式将混凝土浇筑入模板。
4. 养护与拆模：混凝土浇筑完成后，进行覆盖养护，达到设计强度后进行拆模。
5. 预应力张拉：对预应力筋进行张拉，确保预应力达到设计要求。
6. 封锚与成品保护：完成预应力张拉后，进行封锚处理，并对预制盖梁进行成品保护。
#### 四、质量控制1. 材料质量控制：对原材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺流程进行施工，确保预制盖梁的尺寸精度和表面质量。
3. 质量检测：对预制盖梁进行尺寸、强度、预应力等检测，确保其符合设计要求。
1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工现场管理：设置安全警示标志，确保施工现场安全有序。
3. 安全防护措施：配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
#### 六、进度安排1. 预制工期：根据工程进度要求，制定预制工期计划，确保预制盖梁按时完成。
2. 运输与安装：预制盖梁完成后，及时进行运输和安装，确保桥梁工程顺利进行。
#### 七、环境保护1. 施工现场管理：对施工现场进行合理规划，减少对环境的影响。
高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。
龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。
）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。
临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。
4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。
总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。
（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。
（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。
横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。
(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。
(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。
轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。
为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。
下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。
在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。
高速公路盖梁施工方案1. 引言本文档旨在介绍高速公路盖梁施工方案。
通过本文档，读者将了解到盖梁施工的背景、施工流程、安全措施以及质量控制等方面的内容。
本方案将确保高速公路盖梁施工的顺利进行，达到预期的效果。
2. 背景高速公路是重要的交通基础设施，其建设需要涉及到大量的盖梁工程。
盖梁工程是指在高速公路上搭建梁体，使其能够承载车辆和行人的通行。
为了确保高速公路的安全和通行效率，盖梁施工需要精心设计和组织。
3. 施工流程3.1 施工前准备在正式施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：•制定详细的施工计划和时间表；•准备所需的人力、物力、机械设备等资源；•确定施工现场，并进行必要的勘测和测量工作；•确保施工材料的供应和质量。
3.2 施工过程具体的施工过程如下：1.安装临时支撑结构：为了支撑梁体在施工过程中的自重和外力荷载，需要先安装临时支撑结构。
2.搭建施工平台：在临时支撑结构上搭建施工平台，方便施工人员进行操作。
3.安装预制梁体：将预制好的梁体运输到施工现场，并使用吊车等设备进行安装。
4.进行梁体连接：通过焊接、螺栓连接等方式，将多个梁体连接在一起，形成连续的梁体。
5.进行梁体调整：对梁体进行调整，使其达到设计要求的位置和姿态。
6.进行梁体固定：使用钢筋混凝土、支座等固定梁体，确保其在使用过程中的稳定性和安全性。
3.3 施工后工作施工完成后，需要进行以下工作：•清理施工现场，恢复交通；•进行质量检查和验收，确保施工质量符合要求；•归档施工相关的文件和记录，以备后续参考。
4. 安全措施在高速公路盖梁施工过程中，必须注重安全，采取以下措施确保施工人员和通行车辆的安全：1.设立施工警示标志，提示过往车辆注意施工区域；2.控制施工现场人员和车辆的流动，避免事故发生；3.使用专业的施工设备和工具，确保操作安全；4.提供必要的防护装备，如安全帽、手套、安全绳等；5.定期进行安全教育和培训，增强施工人员的安全意识。
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长XX公里，共XX跨。
本次专项方案针对桥梁的盖梁吊装施工进行编制，确保施工过程安全、高效、质量达标。
二、施工工艺流程1. 盖梁预制：在预制场进行盖梁的预制，确保盖梁的尺寸、形状、钢筋配置等符合设计要求。
2. 盖梁运输：将预制好的盖梁用运输车辆运至施工现场。
3. 吊装准备：检查吊装设备、吊具、安全防护设施等，确保其符合吊装要求。
4. 吊装作业：根据吊装方案，使用起重机进行盖梁吊装。
5. 盖梁就位：将吊起的盖梁平稳地放置在预定位置。
6. 检查验收：对吊装的盖梁进行检查，确保其符合设计要求。
三、施工组织与资源配置1. 项目管理组织：成立以项目经理为组长，技术负责人、安全负责人为副组长，各工种负责人为成员的施工组织机构。
2. 人员配置：根据施工进度和吊装作业需求，合理配置施工人员。
3. 设备配置：选用符合吊装要求的起重机、吊具、安全防护设施等。
四、施工方法及工艺要求1. 吊装前，对起重机、吊具、安全防护设施等进行全面检查，确保其完好。
2. 吊装过程中，严格按照吊装方案执行，确保吊装作业安全、高效。
3. 吊装时，注意观察盖梁的受力情况，确保其平稳上升。
4. 盖梁就位后，进行初步检查，确保其符合设计要求。
5. 吊装作业结束后，对吊装过程进行总结，为后续吊装作业提供经验。
五、安全保证措施1. 严格执行安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
2. 对起重机、吊具、安全防护设施等进行定期检查、维护，确保其处于良好状态。
3. 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4. 加强施工现场管理，防止发生安全事故。
六、进度保证措施1. 制定详细的施工进度计划，确保吊装作业按计划进行。
2. 加强施工现场管理，提高施工效率。
3. 对施工过程中出现的问题，及时调整施工方案，确保工程进度。
七、质量保证措施1. 严格按照设计要求进行施工，确保盖梁质量。
2. 加强施工过程中的质量控制，确保施工质量符合设计要求。
目录1.工程概况 (3)1.1 概述 (3)1.2盖梁类型 (3)1.3盖梁工程 (3)1.4 施工平面布置图 (4)1.5盖梁施工要求及技术保证条件 (4)2．编制依据 (6)3.盖梁施工风险源辨识及防护措施 (7)4.施工设计书 (10)4.1主要工程量 (10)4.2盖梁摩擦箍、支撑验算 (10)4.2.1荷载组合 (10)4.2.2荷载计算 (11)5.施工准备 (14)5.1工期计划 (14)5.2主要管理人员配置 (14)5.3材料、设备配置 (15)5.4其他准备 (15)6.施工部署 (15)6.1首件盖梁施工工艺 (15)6.2盖梁底模安装 (16)6.3钢筋加工及安装 (17)6.4模板安装 (20)6.5混凝土浇注 (22)6.6模板拆除及养生 (23)6.7首件总结 (23)7.人员计划 (23)7.1专职安全生产管理人员的配置 (23)7.1.1人员配置 (23)7.1.2主要工作内容 (24)7.2作业人员的配置 (24)8.施工控制 (24)8.1质量保证措施 (24)8.1.1模板安装检查控制要点 (24)8.1.2钢筋加工及安装检查控制要点 (25)8.1.3混凝土浇筑控制要点 (25)8.1.4养护、拆模检查控制要点 (25)8.2质量保证体系 (26)8.2.1严格按审定的施工方案作业 (26)8.2.2加强施工现场质量管理 (26)8.2.3实行施工作业令制度 (26)8.2.4 严格工序质量监控 (27)8.2.5严格工序之间的交接制度 (27)8.3安全技术措施 (27)8.3.1 安全施工组织形式 (27)8.3.2安全施工组织措施 (28)8.4文明施工及环境保护 (29)8.4.1工地围挡 (29)8.4.2工程标牌图 (30)9.应急预案及处理措施 (30)9.1领导现场带班责任制 (30)9.2安全管理制度 (31)9.3事故应急预案 (32)9.4应急指挥及救援组织机构 (33)9.5应急准备 (33)9.5.1成立抢险领导小组，明确责任分工 (33)9.5.2应急组织的职责 (34)9.5.3应急资源 (35)9.5.4组建抢险队，进行应急知识教育培训 (36)9.5.5进行应急演练，提高应急救援能力 (36)9.5.6互助协议 (36)9.5.7应急救援路线 (37)首件盖梁施工方案为圆满完成海南省万宁至洋浦高速公路WYTJ10施工标段内盖梁工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，根据我标段施工总进度计划，选择牙拉大桥右线8#墩盖梁进行首件作业，通过首件盖梁标准化施工，总结出我标段盖梁标准化施工的工艺流程，指导我标段盖梁施工。
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX高速公路项目2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：本项目全长XX公里，其中桥梁工程XX座，隧道工程XX座。
4. 本专项施工方案针对项目中的XX桥盖梁施工进行编制。
二、施工依据1. 《公路工程标准施工规范》（JTG F80/1-2017）2. 《公路桥梁施工及验收规范》（JTG/T F50-2011）3. 《高速公路施工技术规范》（JTG F80/2-2017）4. 工程设计文件及相关图纸5. 施工合同及施工组织设计三、施工方案1. 施工准备（1）施工组织成立盖梁施工专项小组，负责盖梁施工的全面管理工作。
小组成员包括项目经理、技术负责人、安全员、质量员等。
（2）施工材料根据设计要求，准备足够的钢筋、混凝土、模板、水泥、砂石等原材料。
材料进场前需进行检验，确保符合设计要求。
（3）施工设备准备足够的施工设备，如混凝土搅拌车、泵车、钢筋切割机、模板架设设备等。
2. 施工工艺（1）钢筋加工与安装1）钢筋加工：根据设计图纸，加工出符合要求的钢筋，并进行编号。
2）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、间距均匀。
3）钢筋焊接：采用电弧焊或闪光焊进行钢筋焊接，确保焊接质量。
（2）模板安装1）模板选择：根据设计要求，选择合适的模板材料，如钢模板、木模板等。
2）模板加工：根据设计尺寸，加工出符合要求的模板。
3）模板安装：按照设计要求，进行模板安装，确保模板位置准确、稳固。
（3）混凝土浇筑1）混凝土配合比：根据设计要求和现场实际情况，确定混凝土配合比。
2）混凝土搅拌：使用混凝土搅拌车进行混凝土搅拌，确保混凝土搅拌均匀。
3）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土浇筑均匀、密实。
（4）混凝土养护1）混凝土养护：采用湿养护法，保证混凝土强度达到设计要求。
2）养护时间：根据混凝土强度要求，确定养护时间。
3. 施工质量控制（1）原材料质量控制：对进场原材料进行检验，确保符合设计要求。
盖梁施工方案施工单位：监理单位：日期：（k52+850～k60+850）盖梁施工方案编制：复核：审批：XX集团有限公司日期：2014年12月25日目录1编制依据与原则 (1)1.1编制范围 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2主要技术标准 (2)2.3地形、地貌 (2)2.4地层岩性 (2)2.5水文地质 (2)2.6气候、气象 (2)2.7主要工程数量 (3)3施工组织 (4)3.1施工进度计划 (4)3.2施工组织机构 (4)3.3劳动力组织 (4)3.4机械设备 (5)4盖梁施工方案 (6)4.1施工方案 (6)4.2施工准备 (6)4.3施工工艺流程 (6)4.4施工技术 (7)5质量控制指标、检验频率和方法 (12)5.1钢筋安装 (12)5.2盖梁 (13)6质量保证措施 (14)6.1质量管理要求 (14)6.2质量保证措施 (14)6.3质量标准及专项保护措施 (15)7安全保证措施 (17)7.1建立安全生产体系 (17)7.2一般安全保证措施 (17)7.3安全保证专项措施 (18)8 文明施工及环境保护措施 (23)9附表 (24)盖梁施工方案1编制依据与原则1.1编制范围本施工方案适用于广东省揭阳至惠来高速公路第X合同段下部构造一般盖梁施工，不适用于框架墩盖梁(预应力盖梁)。
1.2编制依据⑴国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
⑵揭惠高速公路招标文件、两阶段施工设计文件、工程建设标准化管理等。
⑶依据工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场的地形、地貌。
⑷我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。
2工程概况2.1工程简介我单位负责施工合同段起点（桩号K52+850）位于汕头市潮南区雷岭镇，与A6设计合同段顺接，终点（桩号K60+850）止于揭阳市惠来县，全长8.0公里。
本标段共设9座桥梁，分别为5座主线桥（龟山湾大桥、松林大桥、店前中桥、雷岭河大桥、省道S235跨线桥），2座互通主线桥（雷岭互通立交主线桥、龙坑大桥），2座匝道桥（雷岭互通立交A匝道桥、D匝道桥）。
本标段盖梁累计71个，均为双柱盖梁。
总体分一般构造盖梁和框架墩盖梁（即预应力盖梁）两种。
其中一般构造盖梁7种尺寸，框架墩盖梁2种尺寸。
普通盖梁采用C35混凝土，框架墩盖梁采用C50混凝土。
一般构造盖梁共7种尺寸，分布如下（按长x宽x高统计)：11.2*1.9*1.4共 6个；11.2*2.1*1.9共6个；11.595*1.9*1.4共18个；15.736*2.1*1.5共4个；7.8*1.9*1.3共4个；11.2*2.2*1.6共12个；11.595*2.2*1.6共18个。
框架墩盖梁共两种尺寸，分布如下（按长x宽x高统计)；24.2*2.4*2.2共1个，适用于松林大桥5#墩；24.2*2.4*2.2共2个，适用于松林大桥4#、6#墩。
2.2主要技术标准⑴桥梁设计荷载公路-I级；⑵桥梁宽度：①整体式路基：标准断面全宽25.5m，按上、下行分离的两幅桥设计，单幅桥宽12.5m，两幅桥净距0.5m。
②分离式路基：桥梁宽度12.5m。
③匝道桥：桥梁宽度为8.5m、10.5m。
⑶设计时速 100km/h；⑷设计洪水频率 1/100；⑸地震动参数 0.10g；2.3地形、地貌地形地貌主要为丘陵夹山间洼地地貌。
2.4地层岩性属于坚硬岩剥蚀残丘工程地质区（Ⅲ区）间夹第四系松散土类山间洼地工程地质区（Ⅱ区）。
洼地覆盖层为第四系松散冲积层，地层主要为粉质粘土。
基岩主要为燕山期花岗岩，基岩岩石强度高，岩质坚硬，工程性质好。
总体而言属较稳定工程地质区。
主要工程地质问题为可能存在孤石对桥位桩基稳定性问题，局部风化层厚度大者遇水易软化崩解。
2.5水文地质地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水，主要通过大气降水、侧向径流方式接受补给，以蒸发、侧向径流方式排泄。
地表水地下水对混凝土具弱腐蚀，对砼结构中的钢筋具微腐蚀。
2.6气候、气象项目位置地处亚欧大陆的东南端，冬半年常吹偏北风，下半年常吹偏南风，是明显的季风区；又处于西北太平洋低纬度地区，夏季台风盛行。
年平均风速相对比较稳定，为1.8-3.9m/s。
沿海较大，在2.4m/s以上。
一年间最大风速出现的时段主要在5-8月，特别是在易出现台风的7-8月。
年平均气温21.1~21.8℃。
年间月平均气温呈单峰分布，最热月出现在7月，月平均气温28.0~28.4℃；最冷月出现在1月，月平均气温12.8~14.1℃。
年降水量在1350.9~2143.8mm。
年降水量的80%以上集中在4-9月，占84%。
年间各月雨量呈单峰分布，6月份是全年雨量的峰值月，平均在257.9-432.2mm之间，12月的雨量最小，在20.3-27.1mm之间。
总的气候特点是，阳光充足，热量丰富；夏长冬暖，无霜期长；雨量充沛，降水集中在夏季；风向初夏偏东，盛夏偏南，冬季偏北。
2.7主要工程数量本标段盖梁工程数量见表2-1。
表2-1 盖梁工程数量表3施工组织3.1施工进度计划本标段墩柱计划2015年1月10日开工，2015年10月30完工，计划工期293天。
3.2施工组织机构施工组织机构框图见图3-1。
图3-1 施工组织机构框图根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。
共计划安排3个桥梁盖梁施工队，其中一队负责龟山湾、松林大桥墩柱施工；二队负责雷岭互通主线桥、龙坑大桥、D匝道桥墩柱施工；三队负责店前中桥、雷岭河大桥、省道S235跨线桥墩柱施工。
施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，人员全部通过培训，合格率为100%。
同时完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。
劳动力调配计划详见表3-1。
表3-1：劳动力计划表3.4机械设备为保证该工程施工的顺利进行，我部已备齐了足够的机械设备，并且已检修调试完毕。
主要机械设备见下表3-2所示。
表3-2：主要施工机械设备表4盖梁施工方案4.1施工方案盖梁钢筋在钢筋加工厂内集中加工，平板车运至现场绑扎，盖梁模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分块在现场拼装，螺栓联结，盖梁模板支撑方式为外加固，采用抱箍法施工。
抱箍承重原理：在盖梁施工时，用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带两端焊接牛腿，将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上，利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。
盖梁混凝土按普通混凝土施工工艺进行，插入式振捣捧振捣密实，连续分层浇筑,不留施工缝。
盖梁施工工艺流程见“图4-1盖梁施工工艺流程图”。
为了减小混凝土表面温度裂纹，盖梁混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在30cm以内，以充分利用混凝土层面散热，盖梁浇筑完成后覆盖土工布洒水养生。
4.2施工准备⑴有关技术文件和施工方案编制完成并经审核批准。
⑵现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人。
现场采取安全措施并设立警示标志。
⑶施工人员与设备已全部到位，并进行技术、安全及环保交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求。
⑷桥梁墩柱已完成检测，桥梁盖梁测量放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。
⑸模板已通知监理、业主验收完成；⑹钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并检测合格。
砼施工配合比已确定并审批，砼拌和站调试完毕，可随时供应砼。
4.3施工工艺流程施工工艺流程见图4-1盖梁施工工序流程图。
图4-1 盖梁施工工序流程图4.4施工技术4.4.1施工支架搭设为方便盖梁施工，需搭设支架施工平台，支架上安装爬梯以方便人员上下及小材料、小构件的运输及安装。
墩柱高度≤5m用爬梯上下到墩顶混凝土浇筑平台。
墩柱大于5m小于10m必须采用“之”型爬梯上下，墩柱高度>10m搭设脚手架施工。
脚手架安装详见脚手架搭设方案。
脚手架地基与基础的施工，根据脚手架搭设高度及承重进行地基处理。
在边坡上安装脚手架时，钢管尽量立在表面平整的基岩上；原土或回填土必须事先进行夯实，底面高出自然地坪10cm（地基能承受0.8kg/cm2的压力）后用C20砼浇筑厚度30cm硬化，基础能承受上部结构荷载。
并在立杆基础外侧设置截面20cm×20cm的排水沟，防止积水浸泡地基下沉。
脚手架搭设详见脚手架专项方案。
4.4.2施工平台搭设①抱箍安装店前中桥盖梁施工平台均采用抱箍法进行搭设。
根据盖梁坡度计算出墩柱上安装抱箍的位置，严格控制抱箍顶面高程（施工时必须考虑支撑系统高度主要包括40cm承重横梁高、14cmⅠ14工字钢高、4.8cm［10槽钢高、0.6cm盖梁底模高）。
汽车吊配合人工安装抱箍,利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。
抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫，目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。
抱箍在每次使用前需经过认真检查，必须保证所有焊缝均饱满、不开焊，否则应加焊。
抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度，确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。
在施工时，现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。
②承重横梁（I40b工字钢）安装抱箍安装完毕后，将两根承重横梁采用25t汽车吊架设就位，每侧1根I40b工字钢，长12m。
承重横梁和抱箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧。
③分配梁安装承重横梁上采用Ⅰ14工字钢作为分配梁，分配梁上采用［10槽钢搭设简易作业平台。
4.4.3钢筋加工及安装钢筋的性能符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。
进场后进行进场检验，检验合格后待用。
钢筋表面要求洁净，钢筋平直、无局部弯折，无削弱截面的伤痕。
钢筋统一在钢筋加工厂制作成半成品，平板车运输到工点，现场绑扎成型。
钢筋加工安装成型后稳固，并在钢筋骨架四周加上斜撑，防止立模前因钢筋自重造成钢筋骨架倾覆或扭曲。
主筋采用双面搭接焊或直螺纹套筒连接。
焊接接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d，双面搭接不应小于5d。
焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d，且不少于50cm）的数量不能超过钢筋总量的50%。
搭接焊应使两钢筋的轴线位于同一直线上，焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。
采用直筒螺纹连接，钢筋套丝后用打磨机磨平丝头毛刺，直螺纹套筒连接外露丝扣不得超过完整一丝。
钢筋加工与安装要注意预埋钢筋及其它设计预埋件。
安装好垫块控制保护层厚度。
4.4.3模板加工模板的安装采用汽车吊配合安装一次到位，中间底模直接铺装分布横梁上，端部异形部分安放在型钢搭设的三角支架上，并固定。
