潮湿路面上胎面花纹对轮胎附着性能的影响

轮胎打滑的技术指标介绍轮胎打滑是指在行驶过程中，车辆的轮胎与地面之间发生滑动现象。

这种情况通常会导致车辆操控性能下降，甚至造成交通事故。

因此，对于轮胎打滑的技术指标进行全面的了解和掌握，对于提高车辆的安全性和操控性至关重要。

轮胎抓地力轮胎抓地力是指轮胎与地面之间的摩擦力。

它决定了车辆在运动中的牵引力、制动力、横向抓地力以及操控性能。

以下是影响轮胎抓地力的几个关键技术指标：1. 胎面纹理胎面纹理对轮胎的抓地力有着重要影响。

一般来说，胎面越粗糙，摩擦力越大，抓地力也会更强。

轮胎采用不同形状、深度和排列方式的纹理，可以改善其在不同道路条件下的抓地性能。

2. 胎面材料胎面材料是影响轮胎抓地力的另一个重要因素。

常见的轮胎胎面材料包括橡胶、硅胶和聚合物等。

选用合适的胎面材料可以增加轮胎的摩擦系数，提高抓地力。

3. 胎压正确的胎压是保持轮胎抓地力的关键。

过低或过高的胎压都会对轮胎的抓地力产生负面影响。

车辆制造商通常会根据车辆型号和负载情况提供合理的胎压建议，驾驶员应按照要求保持轮胎胎压在适当范围内。

轮胎附着力轮胎附着力是车辆在行驶中保持与地面接触的力量。

它直接影响车辆的操控性能和稳定性。

以下是一些与轮胎附着力相关的技术指标：1. 接地面积轮胎与地面接触的面积决定了轮胎附着力的大小。

轮胎足够宽的接地面积可以提高轮胎的附着力，增加车辆在行驶过程中的稳定性。

2. 载荷均衡载荷均衡是指车辆前后轮胎之间的负荷分配是否均衡。

均衡的载荷分配可以提高轮胎的附着力，使车辆在行驶中更加稳定。

3. 悬挂系统车辆的悬挂系统对于轮胎附着力也起着至关重要的作用。

合理的悬挂系统能够保持车辆的稳定性，提高轮胎的附着力。

轮胎材料轮胎材料不仅影响着轮胎的抓地力和附着力，还会直接影响轮胎的耐磨性和寿命。

以下是一些常见的轮胎材料和相关技术指标：1. 胎面花纹材料轮胎花纹材料的选用对于轮胎的耐磨性和抓地力至关重要。

优质的轮胎花纹材料能够提高轮胎的耐久性和抗磨损能力。

目前，全球对轮胎全生命周期内的性能管控成为趋势，对磨损轮胎的各种性能研究年欧盟发布了安全框架性技术法，该法规中增加了对所有进口到欧盟的轮胎关于磨损后湿地性能的要年开始强制执行。

为了推动欧盟法规的执行，便于提升欧盟汽车产业全球竞争力和开拓国际市场，欧盟推动将该法规的技术内容制定与联合国法规制修订工作协调开展，该项工作在联合国世界车辆法规）框架下进行。

WP.29一、联合国轮胎湿地性能研究据法国资料，欧洲消费者倾向于在轮胎联合国磨损轮胎湿地性能法规制定进程刘振国中汽中心盐城汽车试验场有限公司；3.WP.29关于磨损轮胎湿地性能法规制定进展和关键技术进行解析，跟踪国际主流的磨损轮胎湿地性能法规进展，分析主要技术内容，为中国轮胎企业提前应对联合国法规的发布提供应对策略，帮助中国轮胎行业更好地应对联合国法规和欧盟法规，减少对中国轮胎行WP.29；联合国法规；磨损轮胎；湿路面抓着性能；应对策略花纹还剩3mm 时就进行更换，而目前欧洲通行的法规（如ECE R30）对轮胎花纹更换低限值为1.6mm 。

联合国法规ECE R117仅包含了对新轮胎的相关要求，对磨损轮胎的湿地制动性能尚未考核。

研究结果还表明，轮胎磨损后滚动噪声和滚动阻力性能会小幅度优于新胎，而湿地制动性能会大幅度下降。

以某品牌C1类轮胎为例，新胎和磨耗胎从80km/h 到20km/h 制动距离平均相差12.3m （见图1）。

因此，出于安全性和环保角度考虑，有必要对磨损轮胎的湿地性能进行研究并提出相关要求。

中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGY图2 乘用车轮胎爆胎事故中各轮胎纹深≤3.2mm 的比例轮胎纹深≤3.2mm41中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGY此，可以看出当轮胎纹深不足时，车辆更有可能遇到因轮胎造成的交通事故，见图2。

CIDAS 通过对轮胎事故深度分析，为标准法规制修订提供了重要基础数据支持，建议通过完善法规测试方案，确保在接近花纹磨损极限时仍具有较好的湿地抓着性能，实现轮胎使用全生命周期中安全、经济与环保效益的有效统一。

轮胎的胎纹与湿地防滑性选择技巧分享当我们驾车行驶在湿漉漉的道路上时，轮胎的湿地防滑性能就显得至关重要。

而轮胎的胎纹，正是影响其湿地防滑性的关键因素之一。

了解轮胎胎纹与湿地防滑性之间的关系，掌握正确的选择技巧，不仅能保障我们的行车安全，还能提升驾驶的舒适性和稳定性。

首先，我们来了解一下轮胎胎纹的作用。

轮胎胎纹可不是仅仅为了美观，它有着多重重要的功能。

其一，胎纹能够增加轮胎与地面的摩擦力，这在湿地行驶时尤为关键。

湿滑的路面会减少轮胎与地面的接触面积，从而降低摩擦力，而合适的胎纹可以有效地“抓住”地面，防止车辆打滑。

其二，胎纹有助于排水。

当轮胎在湿地上滚动时，胎纹能够迅速将路面上的积水排出，避免轮胎与水膜接触，保持轮胎与地面的良好接触，从而提高防滑性能。

其三，胎纹还能降低噪音和提高轮胎的散热性能，延长轮胎的使用寿命。

那么，什么样的胎纹有利于提高湿地防滑性呢？常见的轮胎胎纹主要有纵向花纹、横向花纹和混合花纹。

纵向花纹的轮胎，其花纹沿着轮胎的滚动方向延伸。

这种花纹的优点是排水性能较好，在湿地行驶时能够快速地将水排出，减少水滑的风险。

同时，纵向花纹的轮胎滚动阻力较小，能够节省燃油。

不过，纵向花纹的轮胎在横向抓地力方面相对较弱，在急转弯或紧急制动时，可能会出现轮胎打滑的情况。

横向花纹的轮胎，其花纹与轮胎的滚动方向垂直。

这种花纹的横向抓地力较强，能够在车辆转弯和制动时提供更好的稳定性和操控性。

然而，横向花纹的排水性能相对较差，在湿地行驶时容易形成水膜，导致湿地防滑性能下降。

混合花纹的轮胎则结合了纵向花纹和横向花纹的优点。

它既有较好的排水性能，又能提供不错的横向抓地力，因此在湿地防滑性方面表现较为均衡。

不过，混合花纹的轮胎在设计和制造上相对复杂，价格也会略高一些。

除了胎纹的类型，胎纹的深度也是影响湿地防滑性的重要因素。

一般来说，轮胎的胎纹深度越深，其排水能力和防滑性能就越好。

新轮胎的胎纹深度通常在 8 毫米以上，当胎纹深度磨损到 16 毫米以下时，就需要及时更换轮胎了。

基于路面附着系数的汽车制动效能分析本文通过分析路面附着系数对制动性能的影响，考虑我国道路的实际情况和影响附着系数的因素，建立基于路面附着系数的汽车制动距离数学模型。

与传统的计算制动距离的方法相比，本文按照制动过程的实际情况分为三个部分：纯滚动、边滚边滑和车轮抱死，得到了更加准确的汽车制动距离的数学模型。

分析了路面、轮胎和滑动率这三方面对路面附着系数的影响。

路面越粗糙，路面的附着系数也越大，但随着使用年限的增加，道路出现老化，变得光滑，路面的附着性能也随之下降。

轮胎花纹在胎面和路面间切向力的作用下，能产生较大的切向弹性变形，增强了接触面的磨擦作用，提高轮胎的附着性能。

保持滑动率s在15％～20％范围内，制动系统才能够利用峰值附着系数％获得最大的地面制动力，使制动距离最短。

最后，在建立的制动距离数学模型基础上，选取柏油、水泥、碎石、土路、积雪等典型路面，以马自达1600汽车为研究对象，运用MATLAB语言对其空载与满载时制动距离与路面附着系数关系进行仿真。

得到了在特定初速度下路面附着系数与汽车制动距离的关系曲线。

以我国和国际上主要的制动距离管理条例为参考依据，选取路面附着系数分别为伊=o．45、驴=0．35和矽=o．25的较差路面，对马自达1 600汽车空载与满载时制动距离与制动初速度之间的关系进行仿真，得到具有实际参考价值的仿真曲线。

汽车的制动效能是汽车制动性能最重要的评价指标，它是指汽车以一定的初速度迅速停车的能力，通常以制动距离和制动过程中的制动减速度来表征。

因此，制动减速度和制动距离是评价汽车制动效能的指标。

制动减速度的大小取决于制动力的大小，而制动力的大小则依赖于路面附着系数。

制动距离是指速度为vo 的汽车，从驾驶员开始促动制动控制装置时起到车辆停止时所行驶过的距离【l】。

制动距离是制动效能最直观的反映。

汽车制动时，驾驶员总是希望踏下制动踏板后，制动的距离越短越好。

制动距离的长短受到制动减速度和路面附着系数的限制。

For personal use only in study and research; not for commercial use一、填空题（每题2分共30分）1、汽车的使用性能是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。

2、载货汽车的容载量常用比装载质量和装载质量利用系数。

3、评价汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本。

4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。

5、汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。

6、汽车检测参数包括于工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

7、汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

8、汽车的上坡能力用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示。

9、一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力，该图称为汽车驱动力图。

10、良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数小（填“大”或“小”）。

11、动力因素随汽车行驶速度变化的关系，称为汽车的动力特性。

12、造电涡流测功机的加载装置具有可控性好，结构简单、体积小、质量轻、便于安装等优点，故在底盘测功机中得到广泛的应用。

13、点火时间一般用进点火提前角表示。

14、第五轮仪的作用是测量车辆的行程和速度。

15、汽车制动性能包括制动效能、制动效能的恒定性和制动性的方向稳定性三个方面的内容。

二、判断题（每题2分共20分）1、整车质量利用系数=汽车装载质量/汽车整车质量。

（√）2、我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。

（×）3、在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。

（√）4、20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。

（×）5、各缸点火波形角是发动机总体的检测参数。

（×）6、C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。

路面附着系数
路面附着系数是一个重要的指标，可以衡量汽车在某种特定情况下（如天气、气温、路面条件等）的抓地力。

它可以反映出汽车轮胎与路面间的摩擦力大小，也就是说，它代表了汽车轮胎在有效抓地前提下通过路面时的最大速度。

路面附着系数是由汽车轮胎和路面材料之间的摩擦力决定的。

理想情况下，路面附着系数应该越大越好，它可以帮助汽车在不同的路面上保持较大的抓地力，从而更加安全的行驶。

路面附着系数的大小取决于路面材料的性质，特别是路面的温度、干燥程度、湿度、磨损程度等都会影响路面附着系数的大小。

一般来说，在温度较低、湿度较大的情况下，路面附着系数会比较低；而当温度较高、湿度较低的情况下，路面附着系数会比较高。

此外，路面附着系数还受到汽车轮胎的性质影响，一般而言，轮胎的胎面花纹越深，能够为车辆提供的抓地力就越大。

因此，汽车轮胎的选择也会直接影响路面附着系数的大小。

在实际驾驶中，汽车司机应该根据天气和道路状况来选择合适的轮胎，以确保有足够的抓地力，使车辆能够安
全行驶。

在选择轮胎时，应当认真考虑路面附着系数的大小，以便提高汽车的行驶安全性。

路面附着系数是一个衡量路面与轮胎摩擦力的重要指标，也是衡量汽车抓地力的重要参数。

它不仅受到路面条件的影响，也受到轮胎的性质影响，司机在实际行驶中应该注意路面附着系数，以便选择合适的轮胎，保障汽车的行驶安全。

潮湿雨水季节行车注意事项潮湿雨水季节是一年中交通安全事故高发的时期之一，这个季节的道路条件变化较大，行车不仅需要注意行车安全，还需注意保养车辆，防止车辆在湿滑路面上失控。

下面，就来介绍一些潮湿雨水季节行车注意事项。

一、提前检查车辆行车前一定要进行车辆检查，包括刹车、轮胎磨损、灯光、雨刮器等设备是否正常，以避免雨天行车时车辆出现危险。

检查轮胎胎面深度，如胎面磨损加深，轮胎擦地面的能力会减弱，容易打滑。

检查刹车片磨损度，保证刹车系统的灵活性和可靠性。

检查车辆灯光是否清晰明亮，好的灯光可以让行车更加明暗分明。

二、减速慢行潮湿雨水季节路面湿滑，水雾较大，视线受阻，如果车速过快，刹车时距变长，容易造成侧滑或刹车失灵，导致事故发生。

此时，应减速慢行，通过提高车速控制转向，保持车辆行驶在中心线左侧，缓慢前进。

三、保持安全距离潮湿雨水季节道路湿滑，车辆刹车反应迟缓，如果行车距离太近，一旦出现实际情况需要刹车急停，因为车距不够而造成交通事故，大多是追尾事故。

因此，行车时要保持足够的安全距离，避免后车受到直接影响而发生交通事故。

四、避免过弯过急在潮湿雨水季节，道路湿滑、视线不够清晰，如果过弯过急，容易造成爆胎、车辆失控和轻微擦碰等安全事故。

为了避免此类事故的发生，需要在过弯时控制好车速，提前减速，以确保车辆在道路转弯时的稳定安全。

五、调整雨刷器速度潮湿雨水时期车辆行驶在路上，雨刮器的正常工作极其重要。

在雨刮器正常工作的前提下，可以保证车辆驾驶员的视线清晰暗示路况。

因此，需要调整雨刷器的速度以适应雨量变化，让它自动运行，确保司机视线开阔，保障行车安全。

六、合理使用灯光在潮湿雨水季节行车中，车辆常常会面临视线不良的情况。

为了避免视线不清导致的交通事故，驾驶员应当在行车时合理使用车灯。

在疏雨不清时需要开启雾灯，能够清晰地看到车辆所在的位置。

注意夜间驾车时不要使用远光灯，避免出现事故。

七、注意路面状况潮湿雨水季节，路面容易出现水坑、积水和泥泞，这些都是造成交通事故的重要因素。

1、滑水现象轮胎的滑水现象，也称为滑水现象或者液面效应，是指汽车在路表覆盖有一层水膜的路面上行驶时，因轮胎与地面之间不能完全排除或无法排除路面水膜，从而出现汽车在水膜上行驶的现象。

这时轮胎与路面的直接接触受到妨碍，水在这里起着润滑剂的作用，使摩擦系数减少。

路面潮湿时，轮胎的接地面内只有一部分直接与路面接触，其余部分是通过水膜接触路面的。

水膜介入的部分越大，摩擦系数越低。

只要路表覆盖有一定量的水膜，轮胎在水膜覆盖的路面上高速行驶时，那么由于流体的压力就会使轮胎上浮，必定存在有某种程度的不完全滑水发生。

如果进一步提高车速，最终将导致轮胎与地面完全失去接触，轮胎便在路面的积水上面向前滑动。

这种现象恰如滑水运动一样，卷入轮胎下面的水压力与轮胎的载荷相平衡，轮胎与路面完全失去接触。

轮胎在水膜覆盖的路面上行驶，轮胎的胎面和路面之间的接触状态存在三种不同形式的接触区，分别是：挤压膜区，覆盖区，和牵引区，共三个区[1]。

参见图1-1。

这三个区域的接触形式很复杂，包含多种的摩擦与润滑类型。

轮胎前进方向水膜路面图1-1轮胎与路面接触的3个分区图1-1中的这三个区域不是固定不变的，当外界条件发生变化，接触部的区域划分也会发生变化。

在一定限度内，水层越厚、车速越高，动水压力就越大，对车轮的举升力也就越大。

图1-1中的A 区也随之扩大，B 区逐渐向C 区移动，C 逐渐减小。

图1-2是轮胎在路面上行驶时拍摄的照片，随着速度的增加，胎面与路面的接触面积减少。

当路面积水的举升力超过轮胎的负荷力足以把汽车抬起时，轮胎与路面就完全脱离接触了，而是与水膜接触的面积增大了，若这种举升力能够继续保持下去，则汽车可在水面上滑行。

这种情况即为完全动力滑水。

由于汽车的方向已失去控制，在水面上的滑行是飘忽不定的，故称为水漂（dynamichydroplaning ）。

如果是在山区，车辆在这种状态下行驶，车辆会因为不受司机控制而滑向四周，而道路边缘又无交通保护设施，车辆就会翻向山谷而发生车祸。

常用轮胎的花纹有普通花纹、越野花纹、混合花纹、拱形胎花纹和特种花纹等。

普通花纹的特点是花纹细而浅，花纹块接地面积大，因而耐磨性和附着性较好，适用于较好的硬路面。

普通花纹一般分为纵向花纹及横向花纹两种，其中，纵向花纹，轿车、货车均可选用；横向花纹仅用于货车。

纵向花纹轮胎噪声小，但在泥土路面及滑湿路面上的防滑性能极差…纵向花纹轮胎适于在好路面上高速行驶。

因为在好路面上高速行驶时，它的滚动阻力小、省油，防滑性能和散热性能均较好。

横向花纹轮胎防滑性能较好，而噪声大。

因此，应根据车辆经常行驶的路面情况，以及优先考虑的性能来选择轮胎。

如轿车经常行驶在较好的路面，速度较高，要求滚动阻力小、噪声小，可以选择纵向花纹胎。

专业运输的中型载重汽车，经常行驶在城乡碎石泥土路面，要求耐磨耗性能和防滑性能好，则可选用烟斗型的普通花纹轮胎。

而军用车辆、矿山工程机械车辆多行驶于松土路面、泥泞路面，要求防滑性能好，应该选用越野花纹轮胎。

混合花纹是介于普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹，兼顾了两者使用要求，中部为菱形、纵向锯齿或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适用于好路面，也适用于泥结碎石和松土路面，如城市、乡村之间的路面上行驶的汽车轮胎。

其抓着力优于普通花纹，但耐磨性差，并且胎肩花纹容易磨耗不均。

现代货车驱动轮胎也多采用这种花纹。

拱形胎花纹和特种花纹有更宽的断面、更低的接地比压，附着性好。

一般来说，横向的烟斗花纹或近似烟斗花纹的轮胎适合于在一般路面和较差路面上行驶。

因为它的花纹接地面积大，胎冠平坦，耐磨性好，能自动甩出夹进花纹沟内的石子，同时横向花纹纵向抓着力高，在负荷下花纹沟基部应力分散均匀，不易裂口。

纵、横向兼有的连烟斗花纹等适于在硬基混合路面上使用。

越野花纹轮胎的特点是凹部深而粗，沟槽面积大，防滑性能好，但其耐磨性能则很差，在软路面上与地面附着性好，越野能力强。

越野花纹轮胎适用于崎岖不平的山路以及松土路、雪泥路、硬基潮湿路面等，如矿山、建筑工地以及其他一些松软路面上使用的越野汽车轮胎，但不宜在较好硬路面或高速公路上使用，否则行驶阻力加大且加速花纹的磨损。