即固定费用和可变费用。
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8.1 物流配送中心网点的合理布局
2. 物流网点布局模型的约束条件 布局模型的目标是系统总成本最低,其约束条件主要为: (1)资源点向外提供的资源量不超过其生产能力; (2)运达用户的物资等于它的需求; (3)各网点中转物资的数量不超过网点的设置规模(吞吐能力); (4)用户采取直达方式进货时,其每笔调运量不低于订发货起点的 限制; (5)用户中转进货的物资应尽量集中在一个网点上,以便提高转运 效率。
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8.1 物流配送中心网点的合理布局
(案例2)卡世美公司拥有86家中型超市,其中85%商品 由其中央流通中心配送,主要是一般的食品、糕点、嗜好品、 日用百货、生鲜品、酒类、香烟、衣料、面包,配送范围为茨 城、千叶、琦玉、群马、栎木的各个县市。随着配送的发展, 卡世美中央流通中心与五家批发公司合作建立卡世美杂货中心 (KDC)。卡世美中央流通中心提供3300 m2库房,并负责管 理配送部,在库供配送商品由五家批发商提供,KDC以营业额 的3.5%作为手续费进行运营。KDC可容纳商品8万箱,2500个 品种,平均每天出货12000箱,最多27000箱,最少6500箱。
日本经济在发展的同时,也出现了城市交通拥挤、阻 塞。为了改善城市交通环境,在政府的统一规划下,日本 推进物流据点集中化,以加强物流的合理化。东京为减少 车辆空驶,解决交通混杂以及城市功能紊乱等问题,除大 力推进卡车混载运输、双向运输外,还采取将流通机能从 市中心分离出去的办法,在近郊分别建立若干个大型现代 化的物流基地。
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第一部分
整体概述
THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, PLEASE SUMMARIZE THE CONTENT