5.1船舶救生设备解析

船舶救生设备知识一、什么是船舶救生设备船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备及其附件的总称。

二、船舶救生设备的要求有哪些1、紧急时即刻可用，停泊、航行时，设备为可用状态；2、在－30℃到65℃空气温度范围存放而不致损坏；3、浸没在海水中，在－1℃到30℃海水温度范围内可用；4、能防腐烂、耐腐蚀，并不受海水、原油和霉菌侵袭的过度影响；5、暴露在阳光下，应能抗老化变质；6、有助于探测的部位具有鲜明易见的颜色；7、有利于探测的位置张贴逆向反光材料；8、清晰地标记批准的资料，包括批准的主管机关及任何操作限制；9、主管机关应确定容易老化变质的救生设备的使用期限。

三、船舶救生设备种类和使用方法1.救生艇救生艇不仅有足够的干舷和充裕的稳性，而且艇内设有由水密的空气箱或泡沫塑料浮体构成的贮备浮力，以保证艇在载满额定乘员、属具并灌满水时也不会沉没。

此外艇内还备有干粮、淡水、药品、帆、桨等物品。

2.救生筏传统式救生筏为刚性救生筏，周边有空气箱或硬质泡沫塑料浮力块。

气胀式救生筏依靠自身配备的二氧化碳加氮气混合气体充胀成型，并浮于水面。

3.救生浮救生浮是以泡沫塑料为芯材，外壳用玻璃纤维增强塑料或帆布制成的。

浮具的中间设有绳网和木格踏板，外围设有一圈救生索并有浮子把手，但无食品、淡水，只适用于沿海和内河使用。

4.救生圈救生圈是指水上救生设备的一种，通常由软木、泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上帆布、塑料等。

供游泳练习使用的救生圈也可以用橡胶制成，内充空气，也叫作橡皮圈。

5.救生衣救生衣是用帆布或尼龙制成的，其浮力材料可以是木棉或闭孔软质泡沫塑料。

《国际海上人命安全公约》的新要求：对国际航行的客船，要求配备能自动扶正的部分封闭救生艇或全封闭救生艇。

对运载易燃货物的油船、化学品船等，要求配备能防火至少8min的耐火救生艇。

对2万总吨以上的大型货船，要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行是降落下水。

船舶消防救生设备要求
船舶消防救生设备的要求因船型、用途等因素而有所不同，以下是部分要求：
- 从事非短途国际航线的客船，每船舷救生艇总容量应该能容纳船上所有人员数量的50%，此外，船上应该配备能容纳船上人员总数25%的救生筏。

- 货船每船舷救生艇的总容量应该能容纳船上人员总数的100%，此外，还要配置一个或者多个救生筏，能容纳所有船上人数。

- 如果货船配置的是自由降落下水的救生艇，其容量应该能容纳船上人员总数。

- 如果救生艇或者救生筏距离船首或者船尾距离大于100米，还应该配备1只救生筏尽可能靠前或者靠后放置。

- 油船、化学品船、气体运输船，应该配备耐火救生艇以取代全封闭救生艇。

- 救生艇、救生筏，应该2名船员在5分钟内可以完成降落和登乘准备工作。

- 吊艇索应该有足够长的距离，在最轻载状态航行的时候，横倾20度、纵倾10度，可以使得救生艇救生筏到达水面。

- 机动救生艇，当拖带一只25人的救生筏时候，静水中船速至少2节。

机动救生艇当坐满全部成员和属具后，在静水中速度至少6节，并且备有不少于24小时的燃料。

- 按照规定，客船所有救生艇救生筏，在发出弃船信号后30分钟内，可以搭载全部成员和属具降落水面；货船所有救生艇救生筏能在发出弃船信号后10分钟内，搭载所有人员和属具降落水面。

- 救生艇应该能在平静的水面上，前进航速5节时候，安全降落下水。

1.目的规范船舶救生设备的使用及养护管理，确保救生设备始终处于正常可用状态。

2.适用范围适用于公司船舶救生设备的使用管理和检查养护。

3.船舶救生设备3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案和船舶所入船级社或船舶检验机构的规范要求以及船旗国主管机关的规定配备救生设备、器材。

3.2船舶救生设备、器材主要包括：3.2.1救生艇（包括救助艇）及其属具、降落设备与登乘设备。

3.2.2救生筏及其存放及降落设备、静水压力释放器。

3.2.3救生圈及其自亮灯、自发烟雾信号、可浮救生索。

3.2.4救生衣和衣灯、救生服、保温用具。

3.2.5逆向反光材料、抛绳设备。

3.2.6视觉信号：火箭降落伞火焰信号、手持火焰信号、漂浮烟雾信号。

3.2.7通用紧急报警设备、有线广播、雷达应答器（SART）。

3.2.8双向甚高频无线电话、无线电应急示位标（EPIRB）。

4.使用管理4.1三副负责对全船救生设备、器材和设施的检查和管理；二副负责双向甚高频无线电话和EPIRB的检查和管理；三管轮负责救生艇机及机械装置的检查和管理。

4.2船用救生设备、器材按其说明书、《训练手册》的指导进行正确使用，并由三副负责每二个月内对全船救生设备进行使用方法和救生知识的传授和技能训练，讲授情况记入《航海日志》；新船员上船后，结合新聘/转岗职责熟悉，尽快并不迟于其上船后两个星期，安排其进行使用船舶救生设备和器材的熟悉和训练。

4.3船舶应制定救生艇（包括救助艇）、救生筏等关键性设备操作须知，并予以张贴。

4.4船舶救生设备、器材应放置在取用方便的规定地方，取用通道不能阻塞。

4.5每次救生演习时，要对常用救生设备进行使用或进行检查，发现问题及时纠正。

4.6船舶救生设备和器材消耗、短缺或损坏时，三副应及时提出配置申请，予以补充。

5.检查养护5.1维护保养5.1.1船舶按《船舶及设备预防检查和维护保养须知》规定的明确分工，以及《船舶及设备预防检查和维护保养周期表》规定的维护保养周期对救生设施、设备和器材进行妥善地维护保养。

船舶救生设备操作规程1.救生（助）艇及其降落设备操作规程本船左右舷各配备一艘救生艇，救生艇生产厂家为船艇制造有限公司，型号为22TECB。

定员28人，尺寸为L6.5m X B 2.3m X D 1.2m.其中左舷的2号救生艇兼做救助艇。

1.1救生艇释放操作方法如下（正常释放）：1)拔出充电插头。

2)拔出索紧销(刹车销)。

3)带好艇艏缆。

4)松开艇架夹箍。

5)人员登艇。

6)拉遥控拉索，下降艇身至水面（注意在旋出本艇时，不可以做细微调整。

）7)启动艇机（在落水之前启动艇机）。

8)拉下自动脱钩装置脱钩。

9)脱掉艇艏缆，驶离大船。

1.2救生艇自动脱钩操作方法：1）救生艇降至水面后通过防护罩“A”观察，确认旋纽“C”处于打开位置；2）从释放手柄上拔出安全销“B”；3）将释放手柄从“D”位置向后拉至位置“E”，吊钩被自动释放。

1.3如果救生艇不能到达水面，驾驶员可以进行应急操作，操作方法如下：1)驾驶员下发进行释放指示；2)警告乘员必须扶好和抓牢；3)从释放手柄上拔出安全销“B”；4)除去防护罩“A”，在紧急状态下打破玻璃罩；5)用左手将旋纽“C”逆时针方向旋转至开启，右手将释放手柄从“D”位置向后拉至位置“E”，吊钩被释放。

1.4救生艇吊钩复位方法如下：1）将前后钩头转动至关闭位置，可通过前后挂钩锁紧指示指针观察确认锁紧；2）将旋纽“C”顺时针方向旋转只关闭位置；3）将释放手柄从“E”位置向后拉至“D”位置；4）插上安全销“B”；5）前后艇员用力拨动钩头确认已吊钩已复位。

1.5救生艇回收方法如下；1)乘员转动吊钩钩头到完全关闭的位置，使钩头完全复位2)驾驶员根据“吊钩复位说明”进行复位。

3)驾驶员检查释放手柄在锁紧位置并且安全销已经插好。

4)驾驶员发出信号，缓慢提升救生艇。

5)当救生艇被刚好离开水面时，驾驶员发出信号停止提升。

6)驾驶员检查确认拉杆已经复位，乘员检查确认每个吊钩尾端与半圆柱销正确贴和。

7)如果一切正常，驾驶员发出信号将救生艇提升至安放位置绑牢。

船舶技能考试试题题库答案一、选择题1. 船舶的航向控制主要依靠以下哪个设备？A. 舵B. 发动机C. 锚D. 螺旋桨答案：A2. 船舶在海上遇到紧急情况时，应首先采取的措施是什么？A. 立即减速B. 立即转向C. 立即发出求救信号D. 立即检查船舶设备答案：C3. 船舶的载重线标志（Load Line Mark）的作用是什么？A. 指示船舶的载重能力B. 指示船舶的吃水深度C. 指示船舶的航速D. 指示船舶的航向答案：A二、判断题1. 船舶在夜间航行时，必须开启所有航行灯。

（错误）解析：夜间航行时，船舶需要开启航行灯，但并非所有灯都需要开启，通常需要开启的是桅灯、舷灯和尾灯。

2. 船舶在进出港时，必须遵守港口的相关规定和信号。

（正确）解析：这是海事法规中的基本要求，确保航行安全。

3. 船舶在海上遇到风暴时，可以随意改变航向以避免风暴。

（错误）解析：在遇到风暴时，应根据实际情况和船长的判断来决定是否改变航向，随意改变航向可能会增加船舶的危险。

三、简答题1. 请简述船舶的救生设备包括哪些？答案：船舶的救生设备主要包括救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、信号设备（如信号枪、火箭、烟雾信号等）以及其他相关的救生工具。

2. 船舶在海上遇到火灾时，应采取哪些紧急措施？答案：遇到火灾时，应立即启动火灾应急预案，关闭相关区域的门窗以防止火势蔓延，使用灭火器或消防水进行灭火，同时组织船员进行疏散，并发出求救信号。

四、案例分析题案例：一艘货轮在航行途中，突然接到气象部门的风暴预警，预计风暴将在6小时内到达。

船长需要做出决策以确保船舶和船员的安全。

问题：船长应该采取哪些措施来应对即将到来的风暴？答案：船长应采取以下措施：- 立即召开紧急会议，通知所有船员风暴预警，并分配任务。

- 检查船舶的密封性，确保所有舱口和门窗都已关闭。

- 调整航向和航速，尽可能避开风暴中心。

- 降低船舶的重心，必要时抛锚或使用拖轮。

- 确保所有救生设备处于可用状态，准备应对紧急情况。

船舶救生设备管理概述1. 引言船舶救生设备是指在海上遇到危险情况时，用于保障船员人身安全和实现船舶紧急避难的设备。

对于船舶救生设备的管理，是船舶安全管理的核心要素之一。

本文将从船舶救生设备的定义、重要性、管理原则和具体管理要求等方面进行概述。

2. 船舶救生设备的定义船舶救生设备是指在海上紧急情况下，用于保障船员人身安全和实现船舶紧急避难的设备。

主要包括救生艇、救生筏、救生衣、救生圈、救生腰带等。

这些设备的设计和使用要符合国际海事组织（IMO）发布的国际公约和规则，以确保其安全可靠。

3. 船舶救生设备管理的重要性船舶救生设备管理的重要性不言而喻。

合理有效地管理船舶救生设备可以保障船员人身安全，在紧急情况下提供快速、有效的救援。

合格的船舶救生设备不仅是船舶安全管理的一项重要指标，也是船舶获得国际航行证书的必备条件。

4. 船舶救生设备管理的原则船舶救生设备管理的原则可以概括为以下几点：4.1 安全第一原则船舶救生设备的管理必须以安全为第一原则。

所有的工作都要围绕着确保船舶救生设备的安全可靠展开，包括设备的选购、安装、维护和更新等。

4.2 法规合规原则船舶救生设备的管理必须符合国际和国内的法规要求。

各国都有自己的航海法规和安全标准，船舶救生设备管理必须以此为基础进行，确保符合相关的法规要求。

4.3 有效性原则船舶救生设备的管理必须保证其有效性。

管理措施必须具有可操作性和可行性，并能够在紧急情况下发挥应有的作用，提供及时有效的救援。

4.4 可持续性原则船舶救生设备的管理必须具备可持续性。

船舶救生设备需要定期检查、保养和更新，确保其性能处于良好状态，随时可以应对紧急情况。

5. 船舶救生设备管理的具体要求为了有效地管理船舶救生设备，以下是船舶救生设备管理的一些具体要求：5.1 设备选购与安装船舶救生设备的选购和安装必须符合国际和国内的法规要求。

在选购设备时，应该选择符合相关标准和规范的设备，并确保设备的质量和性能达到要求。

船舶规章制度
第一条，船舶安全管理。

1.1 船舶所有人应当建立并严格执行船舶安全管理制度，确保
船舶设备和人员安全。

第二条，船舶操作规范。

2.1 船舶操作人员应当具备相应的资质和技能，遵守航行规则
和操作程序，确保船舶安全和航行顺利。

第三条，船舶维护保养。

3.1 船舶所有人应当定期对船舶进行维护保养，确保船舶设备
和结构完好，以防止事故发生。

第四条，船舶应急预案。

4.1 船舶所有人应当建立健全的应急预案，包括事故处理程序、人员疏散计划等，以应对突发事件。

第五条，船舶环保管理。

5.1 船舶所有人应当遵守国家和国际的环保法规，采取措施减少船舶对环境的影响，保护海洋生态环境。

第六条，船舶安全装备。

6.1 船舶所有人应当配备必要的安全装备，包括救生设备、消防设备等，确保船舶在紧急情况下能够有效应对。

第七条，船舶人员培训。

7.1 船舶所有人应当对船舶操作人员进行定期培训，提高其安全意识和技能水平，以确保船舶安全运行。

第八条，船舶监督检查。

8.1 相关部门应当对船舶进行定期监督检查，确保船舶符合相关安全标准和规定。

以上为船舶规章制度，船舶所有人和相关部门应当严格执行，确保船舶安全运行。

第六章船舶救生设备救生设备是指船舶配备的用于在紧急状况下从遇难船舶迅速撤离并逃离危险区域，或对遇难船员实施救助，以及在遇险状态下，可迅速发出信号通知临近船舶和陆上搜救中心的设施和装备。

在众多的海难事故中，救生设备都扮演着极为重要的角色，为海上人命安全救助发挥了巨大作用。

从1914年TITANIC事故后诞生的第一版SOLAS公约开始，在各国政府、相关国际组织和科技进步的推动下，海运船舶救生设备的发展日趋完善，安全标准得以逐步统一和提高。

救生设备在航运实践中的重要性，以及国际社会对海上人命安全的日益关注，决定了在船舶安全检查中必须特别重视对救生设备的检查，通过不断加大检查的广度和深度，对发现的缺陷予以严厉处理，来保证船舶救生设备在开航前、整个航行过程中始终处于立即可用状态，因此，在船舶安全检查中，救生设备是检查的主要项目之一。

本章主要介绍了对救生设备进行安全检查时的一般要求、各种救生设备和设施的配备、检查要点和方法、常见缺陷以及缺陷处理原则。

第一节检查依据和一般要求SOLAS公约第III章以及后来被纳入强制实施的LSA规则，是国际航行船舶救生设备实施安全检查的依据。

现行的1974年SOLAS公约第III章沿袭了1960年SOLAS公约的内容，共3节38条，A部分包括了适用于所有船舶的一般要求，并根据船型、设备、构造特征规定了应配备的救生设备，以及确定其容量的方法、维修及随时可用的条款，并有应急和例行演习的程序；B、C部分分别针对客船和货船规定了附加要求。

公约生效后，对第III 章进行了多次修正，1983年和1996年进行了两次最为重要的修正，分别对第III章的条款进行了改写和重新编排。

为保障海上船舶及人命财产的安全，防止水域环境污染，履行国际公约规定的缔约国义务，我国政府颁布了与船舶救生设备有关的法律、法规、技术规范，在对中国籍船舶实施安全检查时，需要引用技术规范作为实施检查的技术标准。

在我国先后于1992年、1999年、2004年颁布的法定检验技术规则中，关于救生设备的技术规范，国际航行船舶与国际公约要求基本一致，而国内航行船舶则根据我国海区、船舶的实际情况与国际公约要求有所差别。

船舶消防安全救生知识船舶消防安全救生知识第一章：船舶火灾及防范一、船舶火灾的原因船舶火灾是指船舶上发生的火灾事故。

船舶火灾的原因各种各样，常见的原因包括以下几点：1. 电气设备故障：电气设备故障是船舶火灾的常见原因，如电缆短路、电路过载等。

2. 机械故障：机械故障也是船舶火灾的一大原因，如柴油机、发电机等机械设备故障引发的火灾。

3. 燃料泄漏：船舶燃料泄漏引发火灾的风险较大，例如油箱泄漏、燃油管道破裂等。

4. 人为操作不当：人为操作不当也是船舶火灾的主要原因之一，如吸烟、乱扔烟蒂、使用明火等。

5. 火花和高温点：船舶上的火花和高温点也是火灾的重要原因，如焊接、切割、电气设备发热等。

二、船舶火灾的防范措施为了预防和控制船舶火灾，船舶上需要采取一系列的防范措施。

一般而言，可以从以下几个方面进行防范措施的采取：1. 定期检查和维护：船舶上的电气设备、机械设备、燃油管道等需要定期检查和维护，确保其安全运行。

2. 安全用电：船舶上的电气设备使用需要符合相关的安全规范，在使用过程中要注意电路的过载和短路情况。

3. 燃料管理：船舶上的燃油需要进行严格的管理，防止燃料泄漏和外部火源的接触。

4. 禁止吸烟：船舶上禁止吸烟，防止吸烟引起的火灾事故。

5. 灭火设备：船舶上应配备灭火器、消火栓等灭火设备，并定期检测和保养。

6. 带电设备和易燃物品隔离：带电设备和易燃物品要被隔离开，防止发生火灾。

7. 安全疏散：船舶上应设置明显的疏散标志和疏散通道，以确保乘员在火灾发生时能够迅速疏散。

8. 进口防火门：进口防火门是起到隔火作用的关键设施，应确保其正常使用。

第二章：船舶救生设备及应急处置一、船舶救生设备船舶救生设备是指船舶上用于救援和保护船员以及乘客的设备。

常见的船舶救生设备包括救生衣、救生艇、救生筏、救生圈等。

1. 救生衣：救生衣是船舶上最重要的救生设备之一，它能够使人浮在水面上并有效保暖，增加乘员生存的机会。

2. 救生艇：救生艇是用于紧急疏散和救援的设备，它能够在船舶沉没时提供一个相对安全的场所。

船舶救生设备选用培训1. 引言船舶救生设备是保障船员生命安全的重要装备，正确选用和使用船舶救生设备对于船舶安全至关重要。

本文将介绍船舶救生设备选用的培训内容，旨在提高船员对船舶救生设备的认识和使用能力，确保船员在遇到危险情况时能够正确、迅速地使用救生设备。

2. 船舶救生设备概述船舶救生设备包括救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等多种类型。

每种救生设备在船舶遇险时发挥不同的作用，船员应熟悉各类救生设备的特点和用途，并掌握正确的使用方法。

2.1 救生艇救生艇是一种用于紧急撤离船舶的装备，具备自主浮起、漂浮和航行的能力。

船员应掌握救生艇的组装、启动和导航方法，并了解其应急通讯设备的使用。

2.2 救生筏救生筏是船舶上的一种紧急逃生工具，能够在船只遇险时提供临时的安全场所。

船员应了解救生筏的正确使用方法，包括打开救生筏、上下救生筏等。

2.3 救生圈救生圈是船舶救生设备中最常见的一种，具有简单易用、漂浮稳定等特点。

船员应熟悉救生圈的正确使用方法，包括穿戴和投掷救生圈。

2.4 救生衣救生衣是船舶上的一种紧急逃生装备，能够提供浮力和保温功能。

船员应了解救生衣的正确穿戴方法和注意事项，确保在遇险时能够正确使用救生衣。

3. 船舶救生设备选用培训内容在船舶救生设备选用培训中，应包括以下内容：3.1 救生设备的特点和用途详细介绍各类船舶救生设备的特点和用途，让船员对每种救生设备的功能有清晰的认识。

3.2 救生设备的正确使用方法逐一讲解各类救生设备的正确使用方法，包括组装、启动、导航、穿戴和投掷等步骤。

3.3 救生设备的检查和维护介绍救生设备的定期检查和维护方法，确保救生设备的正常运行和可靠性。

3.4 紧急情况下的逃生训练进行模拟演练，让船员在紧急情况下能够迅速而准确地使用救生设备进行逃生。

3.5 安全意识教育培养船员的安全意识，教育他们在船舶遇险时应保持冷静、迅速反应，并正确使用救生设备。

4. 培训方法船舶救生设备选用培训可以通过以下方法进行：4.1 理论讲解通过课堂讲解方式，向船员介绍各类救生设备的特点、使用方法及注意事项，提升他们的知识水平。

船舶救生消防设备维护须知解析前言船舶救生消防设备是保障船员生命安全的重要装置，因此维护船舶救生消防设备就显得尤为重要。

本文将对船舶救生消防设备的维护须知进行解析。

船舶救生设备维护救生衣救生衣是船舶上最基本的救生设备之一，其保证船员在海上逃生时能够保持体温并保护身体不受伤害。

对于救生衣的维护应该注意以下几点：1.定期检查救生衣的气密性是否良好，一旦发现气密性不足，应该立即更换。

2.定期对救生衣进行冲洗并晾晒，以保证使用时干燥。

3.将救生衣放置在干燥、通风的地方，以免受潮或者霉变。

救生筏救生筏是船舶上另外一个重要的逃生装置，可供船员在遇到紧急情况下逃生使用。

对于救生筏的维护应该注意以下几点：1.定期检查救生筏的气密性是否良好，一旦发现气密性不足，应该立即更换。

2.定期对救生筏进行人员集训，并检查救生筏是否完整、是否有漏气等问题。

3.定期对救生筏进行检查，必要时更换补给品等配件。

救生艇救生艇在航海途中也是非常重要的逃生工具，对其维护则应该注意以下几点：1.定期检查救生艇的气密性和实用性是否好，一旦发现问题应尽早更换或者修复。

2.对救生艇的驳船电池和划橹进行定期维护。

3.对救生艇配备的设计器材进行定期检查，必要时进行补充或者更换失效器材。

船舶消防设备维护灭火器灭火器是最基本、最常见的消防设备，其使用对于灭火效果至关重要，因此对于灭火器的维护应该注意以下几点：1.定期检查灭火器压力表的指针位置是否在绿区，一旦低于绿区则应该立即更换或者充装。

2.定期进行灭火器外壳的清洗，并且盘点和补充需要的灭火剂。

3.定期培训船员使用灭火器技能，并配备灭火器操作手册。

消火栓消火栓的内部为了长时间使用，应做好以下几点维护：1.定期进行水压测试和实际检查，确保其正常使用情况。

2.检查空气水泡量，必要时进行空气检查补充；3.消火栓的消防栓和消防设施螺丝应定期进行检查和保养。

消防水泵重要的消防水泵，其维护应该注意以下几点：1.定期检查电机、转子、轴承、泵鱼等部件是否好，则会关键影响消防水泵的使用寿命。

航海技术基础知识单选题100道及答案解析1. 以下哪个不是航海中常用的导航设备？（）A. 罗盘B. 卫星定位系统C. 雷达D. 望远镜答案：D解析：望远镜主要用于观察远处物体，不是导航设备。

罗盘、卫星定位系统和雷达在航海中常用于导航。

2. 航海中表示速度的单位是（）A. 千米/小时B. 节C. 米/秒D. 英里/小时答案：B解析：在航海中，速度通常用“节”来表示。

3. 船舶在海上航行，发现冰山应采取的措施是（）A. 加速绕过去B. 减速靠近观察C. 立即转向避开D. 保持原航向不变答案：C解析：冰山是巨大的危险，船舶应立即转向避开，以防止碰撞。

4. 航海中，用于测量水深的仪器是（）A. 风速仪B. 测深仪C. 温度计D. 湿度计答案：B解析：测深仪是专门用于测量水深的设备。

5. 船舶的航向是指（）A. 船头所指的方向B. 船尾所指的方向C. 船舶航行的路线D. 船舶的速度方向答案：A解析：船舶的航向通常指船头所指的方向。

6. 航海图上的等深线表示（）A. 海洋的深度相同的点的连线B. 船舶的航线C. 风向D. 洋流方向答案：A解析：等深线连接的是海洋中深度相同的点。

7. 船舶的载重线标志表示（）A. 船舶的载货重量B. 船舶在不同海域允许的最大吃水深度C. 船舶的排水量D. 船舶的长度答案：B解析：载重线标志显示船舶在不同海域航行时允许的最大吃水深度。

8. 以下哪种天气对航海影响最大？（）A. 晴天B. 阴天C. 大雾D. 微风答案：C解析：大雾会严重影响视线，对航海安全构成极大威胁。

9. 航海中，确定船舶位置的方法不包括（）A. 天文观测B. 地标观测C. 手机定位D. 卫星导航答案：C解析：在航海中一般不依靠手机定位来确定船舶位置。

10. 船舶的锚主要用于（）A. 控制船舶速度B. 固定船舶位置C. 改变船舶航向D. 减轻船舶重量解析：锚的作用是在需要时将船舶固定在特定位置。

11. 航海中，罗经差是指（）A. 真航向与磁航向的差值B. 磁航向与罗航向的差值C. 真航向与罗航向的差值D. 以上都不对答案：C解析：罗经差是真航向与罗航向之间的差值。

第三章救生设备1．2定义救助艇：系指为救助遇险人员及集结救生艇、筏而设计的艇。

救生艇、筏：系指从弃船时能维持遇险人员生命的艇、筏。

2．配备要求（1）救生艇、筏与浮具的配备：远洋航区救生艇、筏-------200%（每舷配备一艘机动艇或救助艇）全船总量200%近海航区救生艇、------200%（全船配备一艘机动艇或救助艇）全船总量为150% 船长大于或等于60米（2）个人救生圈的配备：2．4其他救生设备的配备（1）救生抛绳器：航行于远洋航区、近海航区和沿海航区，且船长大于和等于40米的客船和船长大于60米的其他船舶，应配备手提式救生抛绳器4具或抛绳枪1套（包括抛绳枪1支，抛绳、火箭体和击发器各4支）抛绳器应经认可。

（2）烟火信号：每艘500总吨以上的船舶应配备12牧认可的火箭降落伞火焰信号。

（3）紧急报警:系统：船长大于40米的货船均应配备1 套通用应急报警系统，以供招集船员至集合地点和采取应变部署表所列行动之用。

该系统尚应以公共广播作为补充。

通用应急报警系统应能以传播号笛，并加以由船舶主电源及应急电源供电的电铃、电笛或其他有效报警系统，发出不少于7个短声、继以长声组成的通用应急报警信号。

3．救生设备的存放、登乘、降落、回收与检修3．1 救生设备的存放1．救生艇与救生筏：（1）救生艇、救生筏应存放在尽可能靠近起居和服务出所的地方。

任一存放装置不得妨碍其他救生艇、筏或救助艇操作以及乘员的集合和登乘；（2）每艘救生艇应附连于一套独立的降落装置上，该装置保持备用状态，并可在2 名艇员操作下，在5分钟内完成瞪乘和降落的准备工作。

（3）顺船舷降落的救生艇应存放在船舶推进器之前足够远的地方。

在船长80M到120M 的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度；在船长为120M及以上的货船上，应使救生艇的为尾端在船舶推进器之前的距离至少为该救生艇长度的1。

5倍；所有船舶，应尽可能使救生艇从船舶平直部分降落下水；2．救生圈与救生衣（1）救生衣应存放在人员易到达的处所，值班人员使用的救生衣分别存放在驾驶台、电报室和机舱等处所，其存放位置应有明显标示。

一线手记 Site Notes在现场检验过程中经常发现救生艇和救助艇的首缆、救助艇拖带用可浮索的配备问题，现场管理人员对此也不甚了解或理解较混乱。

发现的问题1、某轮救助艇首缆并没有附连在艇首固定装置上，如图1。

2、某轮救助艇上配备的拖带救生筏用可浮索，经测量发现只有30米，如图2。

3、某轮一兼作救助艇的重力式全封闭救生艇中配备的拖带救生筏王在忠 中国船级社(CCS)青岛分社日照办事处验船师，主要从事营运船舶和新建船舶轮机电气专业检验工作。

先后在青岛北海船舶重工和日照港达船舶重工等厂区参与VLOC、挖泥船、拖轮等船型的建造检验工作，在日照港和岚山港参与VLOC、VLCC、各类型散货船、集装箱船等船型的营运检验工作。

救生/救助艇首缆和救助艇可浮索配备的要求分析中国船级社 王在忠图1 救助艇首缆固定装置和首缆图2 救助艇配备的可浮索图3 全封闭救生艇内配备的可浮索用可浮索为25米长的两根，如图3。

4、某轮重力式全封闭救生艇的首缆错误连接在艇钩上，如图4。

5、某轮重力式全封闭救生艇的首缆破损断掉，长度不足，如图5。

配备要求分析1、救助艇首缆的配备和存放要求国际救生设备规则（LSA 规则）中关于救助艇首缆的配备要求：LSA 规则第V 章5.1.2.2.5救助艇属具中应有足够长度和强度的首缆（Painter ）1根，附连在4.4.7.7要求的脱开装置，并设置在救助艇的前端。

其中，4.4.7.7的要求为：LSA 规则第IV 章4.4.7.7每艘救生艇应在艇首附近，设置装置以固定首缆。

当船在静水中以5kn 速度拖航前进时，该装置应使救生艇不会出现不安全性和不稳定性。

除了自由降落救生艇以外，首缆固定装置应包括脱开装置，以使船在静水中以5kn速度向前航行时，首缆能从救生艇内部脱开。

如图6。

按照LSA 规则的要求：（1）救助艇需要配备1根首缆，要附连在艇首的固定装置上。

（2）首缆的要求是“足够长度和强度”。

按照其辅助救助艇释放的作用其强度需要得到验证；其长度应能起到辅助救助艇释放的目的，考虑到救助艇释放时并不是全部人员登艇，首缆的控制由船上人员操作，推断救助艇长度可以参考救生筏首缆的要求“其长度应不少于10m 加上从存放处到最轻载航行水线距离或15m(两者取大者)”。