自动变速器之离合器

汽车自动变速器辛普森机构中单向离合器的影响分析摘要：汽车自动变速器是一个复杂的系统，单向离合器是其中一个重要部件，几乎所有关于自动变速器的资料都会涉及到单向离合器，但对单向离合器作用与工作原理的分析不够深入。

本文根据工作实践详细地分析了汽车自动变速器辛普森机构中单向离合器的影响，以为相关从业人员提供指导。

关键词：汽车自动变速器；辛普森机构；单向离合器；前言：目前汽车自动变速器所采用的行星齿轮机构主要有两类：单行星轮系结构和双行星轮系结构，其中比较有代表性的组合形式有：辛普森式和拉维纳式行星齿轮机构；辛普森式行星齿轮机构是由两个简单的单行星轮的齿轮机构组合，而拉维纳式行星齿轮机构是由一个单行星轮系和一个双行星轮系组合而成，其中双行星轮系中行星轮又分为长、短行星轮。

一、单向离合器简介单向离合器用来使行星齿轮机构的某元件具有单向固定或连接，与多片湿式离合器相比，它是一种机械单向装置，不需要液压控制。

单向离合器有滚子式和楔块式两种形式。

滚子式单向离合器由外圈、滚子和内圈组成，滚子数目通常为6 ～8 个。

单向离合器的内圈相对于外圈逆时针转动，滚子便在凸轮型线的开口槽中向大端移动，单向离合器不锁止；但若单向离合器的内圈相对于外圈沿顺时针转动，滚子便向小端移动，楔入内、外圈之间，将两者锁住，传递转矩，如下所示：图1 滚子式单向离合器楔块式单向离合器由外圈、 8 字形楔块和内圈组成，楔块与滚子式单向离合器中的滚子类似的方式工作。

如所示：图2 楔块式单向离合器二、汽车自动变速器辛普森机构中单向离合器的设定原则行星齿轮机构属于周转轮系，它与定轴轮系之间的根本差别在于周转轮系中有运动的行星架，从而使得行星轮既有自转又有公转，所以周转轮系的传动比不能直接用定轴轮系传动比的求法来计算。

设n1为太阳轮转速、n2为齿圈转速、n3为行星架转速，采用反转法计算传动比，根据相对运动的原理，假设给整个轮系加上一个公共转速-n3，使它绕行星架的固定轴线回转，这时各构件之间的相对运动仍将保持不变，但行星架的转速为0；即行星架“静止不动”，这样周转轮系就成为一个定轴轮系；单排单级行星齿轮机构由一个太阳轮、一个内齿圈和一个行星架组成，转化为定轴轮系后，行星架静止不动，太阳轮顺转，行星齿轮逆转，齿圈逆转。

双离合器的结构和⼯作原理和分类
双离合变速器简称是DCT，英⽂全名是Dual Clutch Transmission。

结构上最⼤的特点是有两个离合器分别于两根输⼊轴相连，因此称为双离合变速器。

双离合变速器的基本结构与⼿动变速器很接近，各挡位都是由机械齿轮相连接。

图中离合器1通过花键与红⾊的内部第⼀轴相连，负责1、3、5挡齿轮以及倒挡齿轮动⼒输⼊和动⼒切断；离合器2与绿⾊的外部输⼊轴相连，负责2、4、6挡齿轮的动⼒输⼊和动⼒切断。

双离合变速器换挡动作是由控制单元控制换挡电磁阀的开闭，进⽽改变变速器油液来完成换挡时所有的机械运动，不再需要去踩踏离合器踏板，同步器结合也是通过液压元件的⼯作来实现的。

因此，双离合变速箱也属于⾃动变速器的范畴。

双离合变速箱既然属于⾃动变速器范畴，是不是应该与AT变速箱⼀样设计⼀个液⼒变矩器，其实不然，双离合变速器的核⼼结构中只有两套离合器总成，分别与变速器的输⼊轴上内、外两根输⼊轴相连，并不存在液⼒变矩器部件。

⽬前，市场上⽐较常见双离合变速箱的离合器⼤多数采⽤的是多⽚式离合器，多⽚式离合器的结构更复杂，但是动⼒传递效率⽐较⾼。

⽬前在从市场上，我们能看到的双离合变速箱的分类有两种：⼀种是湿式双离合器；另⼀种是⼲式双离合器。

湿式离合器是指将多⽚式离合器组件浸泡在油液中以减少摩擦并冷却离合器，⼲式离合器是指类似普通离合器的结合过程，没有油液的润滑和⽀持，因此⼲式离合器的磨损会更⼤，对变速器的技术要求⽐较⾼。

⽬前市场上的双离合变速箱以湿式双离合器为主。

离合器从动部分名词解释概述及解释说明1. 引言1.1 概述离合器作为汽车传动系统中的重要组成部分，起到了控制发动机与变速器之间的连接与分离功能。

其中，离合器从动部分作为离合器的核心组件之一，承担着传递引擎动力、平稳过渡和准确操作等关键任务。

本文将对离合器从动部分的名词解释进行详细介绍，并进一步概述和解释其重要性与作用。

1.2 文章结构本文将按照以下结构进行阐述：2. 离合器从动部分名词解释2.1 定义：对离合器从动部分进行明确的定义和解释。

2.2 组成部分：介绍离合器从动部分的常见组成元素和结构特点。

2.3 功能与作用：说明离合器从动部分在传动系统中所扮演的角色和具有的重要功能。

3. 概述及解释说明3.1 离合器从动部分的起源和发展演变：回顾离合器从动部分的历史沿革，并介绍其随着技术进步而不断改进和演化的情况。

3.2 不同类型离合器的从动部分特点比较：对常见的离合器类型进行分类，并比较它们在从动部分上的特点和区别。

3.3 解释离合器从动部分在传动系统中的重要性和作用：阐述离合器从动部分在汽车传动系统中承担的重大责任，包括传递扭矩、平稳切换挡位和保证驾驶安全等方面。

1.3 目的本文旨在深入探讨离合器从动部分的概念与定义，详细介绍其组成元素和结构特点，阐述其在传动系统中起到的关键作用。

通过对离合器从动部分的解释说明，读者能够更好地理解和认识这一重要汽车零件，并加深对汽车传动系统工作原理的理解。

同时，为后续文章对离合器从动部分发展趋势、优化设计等相关话题提供基础知识支持。

2. 离合器从动部分名词解释2.1 定义离合器是一种用于控制或切断动力传递的装置，由驱动部分和从动部分组成。

离合器的从动部分是指与发动机输出轴相连并传递扭矩的部件。

2.2 组成部分离合器的从动部分通常由以下几个主要组成部分构成：- 转盘：也称为压盘，它是位于离合器盖内的一个旋转零件。

转盘上通常有摩擦片以增加摩擦力。

- 隔圈：也称为隔挡片，它位于转盘与飞轮之间，并且由弹性材料制成。

双离合器自动变速器摘要本文以国家对双离合器自动变速器的自主开发研究为幕，分别介绍了双离合器自动变速器国内外发展状况，以国内研究的方向，特点，内容为例，介绍了此项技术对我国的重要意义。

关键词双离合器自动变速器发展使用一、双离合器自动变速器技术发展起来的原因及国家支持任何一种技术，一种产品的开发都是以需要为目的的，都是对原有同类产品性能提高而产生的，与此双离合器自动变速器也不例外。

那么双离合器到底有什么有什么优点呢？这当然要和普通的变速器相比较。

车辆的经济性、动力性、驾乘舒适性不仅取决于发动机，而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。

最早出现的手动挡变速器(MT) ,通过离合器和手动换挡拨叉来实现挡位的变换，这种变速器具有结构简单、外形紧凑，传动效率高，可靠性高，成本低等优点，应用较为广泛。

由于车辆在换挡过程中，必须分离离合器，导致动力中断，影响了车辆的动力性和驾乘舒适性。

由液力变矩器和行星齿轮机构组成的液力自动变速器(AT) 能够实现动力换挡，克服了手动挡变速器换挡过程中动力中断的缺点，并且实现了自动换挡。

钢带无级变速器(CVT) 则是通过改变带轮的工作半径，使变速器传动比无级变化，,能使发动机始终工作在最佳工作点，使车辆的性能大大提高。

随着世界能源危机的出现,城市道路的日渐拥堵,汽车动力传动装置也在发生变化。

当代汽车的发展更注重燃油经济性、排放以及驾乘舒适性，一种在传动效率和生产成本等方面优于传统自动变速器(AT) 的新技术—电控机械式自动变速器(AMT) 被开发出来，由于其具有目前汽车工业发展所要求的高燃油经济性、低排放和保护现有手动变速器生产投资的优点，受到了各大汽车厂的重视。

AMT的工作原理决定了它在换挡过程中首先要分离离合器,然后将变速器摘空挡,再选挡、换挡，最后接合离合器。

这样，当离合器分离后，直到离合器再重新接合之前,发动机的动力将不能被传递到车轮去驱动车辆运行，所以换挡过程中产生了动力传递的中断，车辆必然产生减速度,换挡时间长，给车辆的加速性、舒适性等带来不利影响。

自动变速器离合器的结构组成和工作原理说到自动变速器离合器，很多车主一听就觉得头大。

其实它并没有那么复杂，只要你稍微了解一下它的工作原理，就会发现其实挺简单的，没那么神秘。

今天我们就来聊聊这个玩意儿。

自动变速器可不是你想象中的只是一堆齿轮在咔嚓咔嚓转。

它里头的离合器，简直就像是一位幕后黑手，默默地在为你服务，替你调整车速，让你在开车的时候既能平顺加速，又不至于让发动机“哐当”一下就死机。

是不是感觉有点神奇呢？别急，我们慢慢来捋。

一、离合器的结构组成自动变速器里的离合器可不是简单的一个东西。

它的结构相当复杂，里面包含了很多零件。

先说说最基础的——摩擦片。

这玩意儿就是离合器里最重要的部分之一，它通过摩擦力来连接或断开发动机和车轮之间的动力传输。

摩擦片就像一个能随时放大招的小伙伴，它会根据车速和油门的大小，灵活地进行调整。

摩擦片的材质非常讲究，必须耐高温、耐磨损，这样才能确保长时间的使用寿命。

再说了，哪怕是在高温、严苛的环境下，它也得保持强大的耐力，绝对不能因为一阵风就“打烊”了。

说说离合器的液压系统。

你可别小看它，液压系统是离合器运作的“心脏”。

它通过油液的压力来推动离合器的工作，简而言之，就是通过液压泵给离合器传递力量，让它能够精准地控制离合器的接合和分离。

这种方式，不像手动挡那样需要你踩脚踏板，轻松多了。

它比起传统的机械式离合器来说，反应速度更快，换挡更顺畅，让你体验到开车的乐趣。

就是离合器的控制阀。

控制阀负责调节液压系统的工作压力，像个大管家，保证整个离合器系统工作时不出乱子。

如果控制阀出了问题，离合器的表现就会大打折扣，甚至可能出现换挡困难，车速不稳定等问题。

所以，控制阀的作用可真是至关重要。

二、离合器的工作原理说到工作原理，很多人都觉得它像是变魔术一样复杂，其实它背后有一套非常精准的操作流程。

当你踩下油门时，发动机就开始运转，产生动力。

而这个动力通过变速器传输到车轮，开始推动汽车向前走。

此时，离合器就开始发挥作用，它负责在你换挡时接合或分离发动机与变速器之间的动力连接。

变速器结构和工作原理变速器是一种用于改变发动机输出转矩和转速以适应不同道路条件和行车需求的机械装置。

它是汽车传动系统中的核心部件之一，承担着将发动机的转矩传递到车轮上，并且在不同速度和负载条件下保持发动机运行在最佳状态的重要任务。

变速器的结构通常包括传动轴、主从齿轮、离合器、制动器和液力传动器等部件。

下面将详细介绍变速器的结构和工作原理。

一、变速器的结构1.传动轴：变速器的输入和输出轴，用于连接发动机和传动系统，将其转动力矩传递出去。

2.主从齿轮：变速器内的重要部件，通过不同的齿比来改变输出转矩和转速。

主齿轮位于输入轴上，从齿轮位于输出轴上。

3.离合器：位于输入轴上，用于连接和切断发动机和变速器的传动力矩。

当离合器踏板踩下时，离合器片与拨叉和压盘分离，断开传动力矩。

4.制动器：位于输出轴上，用于制动并锁定输出轴，防止车辆滚动。

它一般包括停车制动器和行车制动器。

5.液力传动器：用于实现平稳的变速过程。

它由涡轮叶片和泵轮组成，通过液力传递转矩来改变齿轮的相对转速。

二、变速器的工作原理变速器的工作原理涉及到齿轮传动、离合器的连接和切断以及液力传动等几个方面。

1.齿轮传动：变速器中的主齿轮和从齿轮通过不同的齿比来改变输出转矩和转速。

当主从齿轮之间的齿数比例发生变化时，输出轴的转矩和转速就会相应地改变。

2.离合器的连接和切断：离合器用于连接和切断发动机和变速器的传动力矩。

当离合器踏板被踩下时，离合器片与拨叉和压盘分离，断开传动力矩。

当踏板抬起时，离合器片与压盘紧密接触，将发动机的传动力矩传递给变速器。

3.液力传动：液力传动器通过液力传递转矩来改变齿轮的相对转速。

它由涡轮叶片和泵轮组成，当发动机转速提高时，涡轮叶片通过液力传递转矩给泵轮，进一步传递给从齿轮，改变齿轮的转速。

变速器根据实际需求和车辆类型的不同，可以采用多种不同的结构和工作原理。

例如，手动变速器和自动变速器等。

手动变速器通过手动操作离合器和换挡杆来改变齿轮比例。

行星齿轮变速器的换挡执行元件---离合器作者：admin 来源：本站整理发布时间：2008-4-19 20:14:28减小字体增大字体行星齿轮变速器的换挡执行机构和传统的手动齿轮变速器不同，行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态，它的档位变换不是通过移动齿轮使之进入啮合或脱离啮合进行的，而是通过以不同的方式对行星齿轮机构的基本元件进行约束来实现的。

通过适当的选择被约束的基本元件和约束方式，就可以使该机构具有不同的传动比，从而组成不同的档位。

行星齿轮变速器的换挡执行元件主要有离合器、制动器和单向离合器三种，基本作用是连接、固定和锁止。

所谓连接是指将行星齿轮变速器的输入轴与行星排中的某个基本元件连接，以传递动力，或将前一行星排的某一个基本元件与后一个行星排的某一个基本元件连接，以约束这两个基本元件的运动；所谓固定是指将行星排的某一个基本元件与自动变速器的壳体连接，使之被固定而不能旋转；所谓锁止是指把某个行星排的三个基本元件中的两个连接在一起，从而将该行星排锁止，使其三个基本元件以相同的转速一同旋转，产生直接传动。

换挡执行元件通过一定的规律对行星齿轮机构的某些元件进行连接、固定或锁止，让行星齿轮机构获得不同的传动比，从而实现各档位的变换。

1.离合器的功用（1）连接作用，即将行星齿轮变速器的输入轴和行星排的某个基本元件连接，使该元件成为主动元件。

（2）连锁作用，即将行星排的某两个基本元件连接在一起，使之成为一个整体，实现同速直接传动。

2.离合器的结构在自动变速器的换档执行元件中，采用的离合器是多片湿式离合器。

这是由于其表面积较大，所传递的扭矩也较大，并且离合器片表面单位面积压力分布均匀，摩擦材料磨损均匀，还能通过增减片数和改变施加压力的大小，即可按要求容量调节工作转矩，便于系列化和通用化。

多片湿式离合器通常由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、弹簧座、钢片、摩擦片、调整垫片、离合器毂及几个密封圈组成，如图所示。

自动挡变速箱离合器工作原理自动挡变速箱是现代汽车中常见的一种变速器类型。

它的工作原理是通过离合器的开合来实现换挡，从而实现车速的调节和动力的传递。

离合器是变速箱中非常重要的一个组成部分，它起着连接发动机和变速箱的作用。

下面我们将详细介绍自动挡变速箱离合器的工作原理。

1. 离合器的基本组成自动挡变速箱离合器主要由两个部分组成：离合器盘和压盘。

离合器盘是连接发动机和变速箱的关键部分，它由摩擦材料覆盖的金属盘组成。

压盘则是用来压紧离合器盘的部分，它通过离合器轴与发动机相连。

当压盘施加压力时，离合器盘与发动机之间的摩擦力增加，从而实现动力的传递。

2. 离合器的工作原理在车辆启动时，离合器处于分离状态。

此时，离合器盘与压盘之间没有接触，发动机的动力无法传递到变速箱。

当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器盘与压盘之间开始接触，并且由于摩擦力的作用，离合器盘开始旋转。

此时发动机的动力通过离合器盘传递到变速箱，车辆开始运动。

当驾驶员松开离合器踏板时，离合器盘与压盘之间的摩擦力减小，离合器盘停止旋转。

然而，由于车辆的运动，变速箱的输出轴仍然在转动。

此时，离合器盘与压盘之间的摩擦力不足以保持它们的接触，离合器盘会滑动，从而实现变速箱的换挡。

换挡时，变速箱会利用其他离合器和齿轮组合来实现不同的挡位。

3. 自动挡变速箱离合器的特点相比于手动挡车辆，自动挡变速箱离合器具有以下特点：(1) 自动挡变速箱离合器的操作更简单。

驾驶员只需踩下离合器踏板即可完成换挡操作，无需手动操作离合器。

(2) 自动挡变速箱离合器的换挡更快。

由于离合器的工作原理不需要人工操作，变速箱可以更快地完成换挡过程，提高了车辆的加速性能和行驶的平顺性。

(3) 自动挡变速箱离合器的耐用性更高。

由于离合器的工作过程中没有人工操作，离合器盘和压盘受到的损耗相对较小，使用寿命更长。

总结起来，自动挡变速箱离合器通过控制离合器盘与压盘之间的摩擦力，实现发动机动力的传递和变速箱的换挡。

双离合器维修与保养的要点双离合器作为一种新型的自动变速器系统，在现代汽车中得到了广泛的应用。

它是将传统的手动变速器与自动变速器相结合，能够实现更快速、更平稳的换档操作。

然而，由于双离合器的工作原理较为复杂，一些维修和保养要点需要特别注意。

下面我们来详细介绍一下双离合器的维修和保养要点。

一、双离合器的工作原理及结构1. 工作原理：双离合器由两个独立的离合器组成，分别负责传动发动机动力到变速器的输入轴和输出轴。

当一个离合器工作时，另一个则处于空闲状态，这样就可以实现平顺的换挡操作。

2. 结构：双离合器主要由两个离合器、两个离合器操纵器以及控制单元等组成。

其中，离合器操纵器用于操控离合器的启闭，控制单元则负责自动控制离合器的工作。

二、双离合器的常见故障及诊断方法1. 损坏的离合器片：离合器片在长时间的使用过程中会磨损，导致摩擦力不足，出现打滑现象。

此时需要更换新的离合器片。

2. 离合器分离器故障：离合器分离器的损坏会导致双离合器工作异常，换挡时会出现顿挫感。

可以通过检查分离器的状态和调整分离器活塞来解决此问题。

3. 控制单元故障：双离合器的控制单元是整个系统的大脑，如果出现故障会导致无法正常换挡。

可以通过读取故障码并根据故障码来进行诊断和修复。

三、双离合器的维修步骤1. 确定问题：在进行维修之前，首先需要准确地确定问题所在。

可以通过仔细观察离合器的工作状态以及与车主交流来确定问题的性质。

2. 拆卸双离合器：根据车辆的型号和具体情况，拆卸双离合器需要遵循相应的操作流程和安全规范。

拆卸双离合器时需要注意保护其他部件的完好性。

3. 检查和更换故障部件：将拆卸下来的双离合器进行仔细的检查，确定故障部件，并及时更换。

同时，还需要对其他相关部件进行检查，确保其工作正常。

4. 清洁和润滑：在组装双离合器之前，需要对所有零部件进行清洁和润滑。

清洁可以去除污垢和沉积物，润滑则能够减少零部件的磨损。

5. 组装双离合器：在确保各个部件清洁和润滑的前提下，将双离合器按照规定的顺序进行组装。