《商业地产经典设计竖向交通图示分析》

国内购物中心设计中垂直交通的设置研究1. 引言1.1 研究背景研究背景：随着我国经济的不断发展和人民生活水平的提高，购物中心已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。

随之而来的是购物中心的设计与建设变得愈发重要。

而在购物中心设计中，垂直交通作为连接各个楼层的重要通道，对购物中心的功能性和便利性起着至关重要的作用。

在过去的购物中心设计中，垂直交通设计往往被忽视或者简单处理，导致购物中心的舒适度和便利性不尽人意。

如何在购物中心设计中合理设置垂直交通，提高购物中心的使用体验，成为当前研究的重要课题。

本研究旨在探讨国内购物中心设计中垂直交通的设置问题，分析不同的垂直交通设计原则、工具选择、布局设计，以及在安全和环保方面的考虑。

通过对购物中心垂直交通设计的深入研究，将为购物中心设计提供更为科学和实用的建议，提升购物中心的整体品质和竞争力。

1.2 研究意义购物中心作为人们日常购物、休闲的主要场所，其设计如何满足人们的垂直交通需求，具有着重要的研究意义。

垂直交通设计的合理与否直接影响着购物中心的运营效率和顾客体验，关乎购物中心对顾客的吸引力和竞争力。

通过研究购物中心垂直交通的设置，可以为设计师提供更科学的设计理念和实践经验，有助于提升购物中心的整体设计水平。

随着城市化进程的加快和消费升级需求的不断提高，购物中心在城市发展中扮演着越来越重要的角色，其垂直交通设计将直接影响城市规划的质量和居民生活质量。

深入研究购物中心设计中垂直交通的设置，对提高城市化水平、促进商业发展和改善人居环境具有重要意义。

2. 正文2.1 购物中心垂直交通设计原则1. 便捷性：垂直交通系统应该设计得方便快捷，让顾客能够轻松到达各个楼层，减少等待时间和行走距离。

2. 舒适性：垂直交通工具应该设计得舒适，避免造成乘客不适或晕车等情况，同时要考虑到乘客的安全和身体舒适度。

3. 可靠性：垂直交通系统应该具有高可靠性，确保设备能够稳定运行，减少故障与停运时间，确保消费者的出行顺畅。

商业地产：立体交通动线设计定成败对于商业地产项目来说，良好的店面昭示可直接会影响到商铺的出租率及租金水平，严重的方面由于动线设计不科学或错误，除影响项目的合理回报与收益，还会导致项目整体失败。

也鉴于国内迄今为止也没有比较权威与系统关于大型商业地产项目动线设计与规划方面的书籍参考与学习，因此，笔者近几年来只要有空都会静下来悉心研究各地成功的商业地产案例，期望从中梳理出一些实用价值较高的原则、方法。

如何通过合理\科学的立体与平面动线设计，并严格遵循商业地产“通达性、昭示性、方向感三项基本原则，使经过店面的客流量最大化（即销售额与客流量成正比）。

比如商业地产的垂直交通体系的规划，依笔者经验一般会考虑在购物中心两侧边缘不影响店面昭示的位置设置垂直电梯；或距购物中心出入口有一定距离但易于找到的地方设置观光梯；在购物中心内我们应尽量避免剪刀式扶手梯去设计强制人流动线（不仅过时且未体现人文关怀），笔者比较提倡设计Z字型扶手电梯方便顾客快捷上下等。

笔者认为，商业地产项目应首选为环形主动线，尽可能让顾客在不走重复路的前提下一次性逛完所有商店，同时利用中庭节点的变化增加店铺的昭示性，或利用空间大小增加行人的方向感。

一个商业地产项目的动线设计是否科学合理，对于国内时下的商业地产来说，几乎全凭某些顾问公司或商业地产职业经理人的个人从业经验积累，我们如何评判其优劣？能否量化？我想也许很多业者会诸如此类的疑惑在此，笔者借用业内一个简单的动线设计理论，却动线的回环度，通达回环度=一次性最长回路／平面总动线长度×100%。

平面动线总长度：经过所有店面的路线总长度；最长回路是指沿中心线不重复行走的最大距离；回环度的理想值为100%。

如上图：红线为主动线；蓝线为次动线回环度=红线／红线+蓝线x100% 320/320+200x100%=0.62 案例分析与点评：上图设计人流动线未能构成回路，纵向有三条通道，从左到右，易形成阴阳街；顾客若想光顾每个通道的商铺，就必须走重复路，因此，违背顾客逛街的习惯。

2017年第12期现代园艺商业综合体广场竖向设计———以六佰本商业综合体为例王凯琳，刘向荣（中国中轻国际工程有限公司，北京朝阳100026）随着城市的快速发展，基于人们对生活品质要求的不断提高，商业综合体应运而生。

商业综合体在城市中越来越多受到大众欢迎。

广场作为连接商业综合体与外界的空间，对受众人群体验起到十分重要的作用。

商业综合体广场竖向设计正是通过最直接的方式影响着受众人群对商业综合体的感受。

本文以六佰本商业广场为例，分析商业综合体广场竖向设计的方法。

商业综合体；广场；竖向设计；六佰本3.2没有无障碍通道无障碍通道是商业广场必有的设计。

商业综合体一个十分重要的受众群体是携带儿童的家庭，存在安全隐患的竖向设计必须要重新设计。

在六佰本商业广场上，存在很多处台阶，但是与台阶相邻的位置都没有进行无障碍设计，没有无障碍通道，对于老年人、儿童、残疾人等特殊人群来说，通行受到严重的阻碍，所以就很难选择进入到广场中，这对商业综合体来说是一个致命的问题。

而且在设计规范中也明确规定，商业广场必须设置无障碍通道。

3.3存在排水隐患南区北端建筑地面标高低于广场标高，界面处未进行竖向设计；北区北端广场存在反坡。

广场的竖向存在很多不合理的设计，经过现场调查，每逢降雨，广场多处都会出现积水现象，甚至倒灌进入到商铺中，使得雨水久久不能散去。

排水不利在广场竖向设计中也是需要解决的十分重要的问题。

3.4广场中没有竖向变化垂直空间变化单一，没有吸引顾客的直接刺激点。

广场的现状除硬质铺装外，基本没有其他景观元素。

缺少广场绿化、水景、停留空间、雕塑、座椅等一系列元素，因此很难产生垂直空间的变化，也很难吸引人群进入到广场中。

综上所述，目前广场出现的竖向问题很多，导致顾客无法正常进入商业综合体产生良性互动。

本文基于上述问题，对广场的竖向设计进行系统的研究并提出优化策略，从根本上解决广场的竖向问题，创造良好的广场体验。

4商业综合体广场竖向设计依据广场的功能，竖向设计可以从3个方面进行探究：广场通行功能，广场排水功能，广场美化功能。

151高层综合体内部垂直交通组织形式及其空间效率Vertical Transportation System and Its Space Efficiency of Urban Mixed-use High-rise Building0 高层综合体的垂直交通高层综合体的垂直交通是指联系城市与综合体不同功能部分以及联系综合体自身不同功能部分的以垂直方向交通联系为主要用途的空间，其具有一定的组织方式、逻辑结构和空间形态。

垂直交通具有交通联系与空间整合两大职能。

首先，垂直交通作为交通系统的重要节点，其组织的优劣直接影响到综合体乃至整个城市交通系统的运行效率。

其次，高层综合体的各个功能空间，尤其是竖向分布的不同空间往往各自成阵，因此，需要有过渡性质的空间将其进行整合，合理组织的垂直交通能够在不破坏原有空间各自的属性情况下，将各个空间很好地融合在一起，提高空间的环境品质。

本文将着重探讨都市高层综合体内部的垂直交通组织与空间效率之间的关系。

1 高层综合体功能组成与竖向叠加高层综合体建筑几乎涵盖了城市公共建筑和住宅的所有功能空间，其中办公功能、酒店功能以及住宅功能是主要的功能空间，其建筑面积之和通常占到总建筑面积的80%以上。

我撰文张枫 同济大学建筑与城市规划学院摘 要关键词深入都市高层综合体的内部，以微观的角度剖析高层综合体内部的垂直交通系统。

重点研究了高层综合体功能竖向叠加后其内部的垂直交通组织形式及空间效率。

从高层综合体的基本功能组成、功能的竖向叠加、垂直交通的基本要素入手，通过对典型案例的分析与解读，对高层综合体内部垂直交通系统的组织形式及其空间效率做出了详细的阐述。

都市高层综合体 垂直交通 功能的竖向叠加 空间效率们将高层综合体竖向叠加的功能空间分成以下三种情况来讨论（图1）。

类型1：办公功能+住宅功能+其它功能，合理的安排是住宅叠加于办公之上；类型2：办公功能+酒店功能+其它功能，合理的安排是酒店叠加于办公之上；类型3：办公功能+酒店功能+住宅功能+其它功能，合理的安排是住宅位于最上面，酒店位于中间，办公位于最下面。

商业建筑流线设计研究（上）目录顾客人流流线员工人流流线商品运输流线商业建筑主要功能元素顾客人流流线水平人流动线垂直交通流线顾客人流流线水平人流动线顾客购物流线示意图顾客人流流线水平人流动线流线分级可分为主要水平流线和次要水平流线主要水平流线通常与出入口、楼梯、电梯或扶梯等垂直交通工具相联系，次要流线则用来联系主要流线与各售货单元。

主要水平流线的宽度相对较宽，尤其是大型百货商场中的主要水平流线宽度可达六股人流以上。

现代大中型商业建筑中常常设有中庭，主要水平交通流线一般围绕中庭形成环形交通流线。

顾客人流流线水平人流动线动线分类动线的基本分类：单一动线案例：深圳华润万象城、上海恒隆广场、港汇广场、香港朗豪坊。

特点：单一动线对基地的先天要求很高，基地最好呈一字形或L形，同事进深不能过大。

复（多）线形案例：杭州万象城特点：可以避免店铺进深过深或利于划分出更多的小型店铺。

通常有T字形动线，十字形动线。

循环动线案例：深圳COCO Park、深圳中心城特点：自然引导顾客走完全场，能比较均匀的照顾每个店铺。

但潜在问题是，它是一个封闭的圆环，顾客容易缺乏方向感。

顾客人流流线水平人流动线流线形式交通流线的形式与商场的空间形式、柜台和货架的布置方式有较为密切的关系。

按照空间形式，常见的柜台布置形式有：顺墙式、正交式、斜交式、岛屿式、放射式和自由式等。

不同流线的特点：1）顺墙式流线常用于沿街面较长而进深较小的中小型商场。

2）正交式流线方向性强，目标明确，流线简洁。

3）放射式流线较为开放，空间富于变化，易形成销售单元，但占地面积偏大。

4）斜交式流线一般将柜台、货架等设备与结构柱网呈45°斜交布置。

这种布置方式能够拉长室内视距，形成较为深远的视觉效果，既有变化又有规律可寻，避免了空间单调感。

5）自由式流线较为灵活，可根据所售商品的特性将营业空间灵活分割成若干个不同的销售空间，彼此之间既相对独立又便于联系，空间变化丰富而不杂乱。

浅析大型商业建筑周边场地的竖向设计12发布时间：2012-06-26 作者：陈杰来源：万达规划院建筑四所3首先，我们先来搞清楚什么是场地竖向设计。

45—般来说，根据建设具体工程项目的使用功能要求，还要结合场地的6自然地形特点、平面功能布局与施工技术条件，再次研究建、构筑物及其他设7施之间的高程关系的基础上，处理好充分利用地形、减少工程填挖土方量，因地制宜合理地确定建筑、道路的竖向位置，合理地组织场地地面排水、有利于89地下管线的敷设，并解决好场地内外按规划控制要求的高程衔接。

这些对场地10地面及建、构筑物等的高程(标高)作出的设计与安排，通称为场地坚向设计。

1112通常情况下建设场地是不可能全都处在设想的地势地段。

建设用地的13自然地形往往不能满足建、构筑物对场地布置的要求，在场地设计过程中必须14进行场地的竖向设计，将场地地形进行竖直方向的调整，充分利用和合理改造15自然地形，合理选择设计标高，使之满足建设项目的使用功能要求，成为适宜16建设的建筑场地。

1718竖向设计是规划场地设计中一个重要的有机组成部分，它与规划设计、总平面布置密切联系而不可分割。

当地域范围大、在地形起伏较大的场地，1920功能分区、路网及其设施位置的总体布局安排上，除须满足规划设计要求的平21面布局关系外，还受到竖向高程关系的影响。

所以，在考虑规划场地的地形利用和改造时，必须兼顾总体平面和竖向的使用功能要求，统—考虑和处理规划2223设计与实施过程中的各种矛盾与问题，才能保证场地建设与使用的合理性、经24济性。

2526上述已基本阐明竖向设计的意义，下面来说说大型商业建筑周边场地27的竖向设计。

28293031(丹东万达广场竖向设计布置图)32商业建筑因自身的功能特点非常强调建筑自身与城市街道、广场相融3334通，当然这种融通必须通过场地的竖向设计来实现，此时竖向设计的主要任务35也更加明确，就是人们如何平顺的从街道、广场进入商业建筑内部；而今天的许多大型商业建筑规模已达到甚至超过了十万平米，其首层建筑面积即可达三、3637四万万平米，这使得建筑沿主要街道的长度超过三、四百米，即使沿街道路较38为平缓，也会有超过1米以上的道路高差，然而，商业建筑往往首层拥有统一的高程（±0.00标高），这时商业建筑各个出入口与城市街道、广场的高差就3940成为竖向设计需要解决的主要问题。

30图剖析购物中心人流动线设计要点2014-10-30动线建筑与室设计的用语之一。

意指人在室室外移动的点，连合起来成为就成为动线。

由点生线，一个脚印一个点、一窜脚印一条线的这条线就是动线。

什么是好的商业人流动线？让人行走时没有障碍，不会感觉到不方便或不舒服；可以将人流带向各个店铺，关注商品，而没有死角〔视觉死角〕；让人平安的行走，而没有迷路的困惑；总之，使人愉快、舒适的无形中逛遍商场的每个角落。

建筑设计是骨架，室空间设计是血肉。

在注意建筑硬件没有硬伤的前提下，要注重室空间设计对消费者人流的引导作用。

例如导示牌、店招、地面铺装、景观小品、颜色、照明以及业态布置等等，都会对人流起到引导作用。

软硬结合的动线整体设计，才是好的动线。

动线规划不可一味地利用主力店带动一般店铺的人流，要适可而止或者潜移默化，而不能让消费者产生疲劳，形成逆反。

反面案例：万达集团的早期作品〔万达广场，现已炸毁重建〕1、平面人流动线2、垂直人流动线3、两者的结合部平面动线设计动线一定是回路，而不能有射线存在，让消费者被迫走回头路下列图：美国购物中心处理射线动线的方法，利用电梯将上下层连接成闭合动线或设计休息中庭曲与直的结合：曲与直结合要到达三个目的1、既要使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向；2、走道不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼，而缺乏了逛的乐趣；3、曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的街区适当的增加曲度，可以产生防止街区过长的心理感觉；如：恒隆广场、正大广场、百联西郊、百联又一城曲与直在店面昭示性方面的效果也不一样角度的处理：平面动线之，圆角优于钝角、钝角优于直角、锐角不要出现。

平缓地、无意地改变消费者的行进路线，而不是强制性宽窄的变化：一个是主、次通道的不同宽度设置。

此外在一些区段，适当的改变宽窄，进展流线型的过渡，或者在变宽的局部结合一些景观小品、导示设施或休息设施，也会收到很好的效果。

正大广场：导示牌结合通道的宽窄变化，效果会更佳长度的适宜：长度指两个方面：一个是平面动线的总长度，要使消费者走尽量少的路，而经过所有的店铺。

商业建筑垂直交通空间设计方法探讨摘要：随着我国社会经济的发展和城市化进程的加快，越来越多的商业建筑项目投入施工建设，商业建筑在城市化发展中占有非常重要的地位，具有多元复合的建筑功能。

在进行商业建筑内部设计的过程中，垂直交通空间设计是其中非常重要的组成部分。

商业建筑垂直交通空间主要是由电梯、自动扶梯以及楼梯这三种垂直交通构件所构成的，要切实提升商业建筑垂直交通空间设计水平，满足便利性、舒适性以及通达性的需求，我们有必要结合相应的设计原则及设计标准，探讨更为科学高效的垂直交通空间设计和组织方法。

关键词：商业建筑；垂直交通空间；设计方法引言商业建筑内部空间类型包括节点型空间和路径型空间这两大类，而垂直交通空间则属于路径型空间，一般是运用于商业建筑的中庭空间当中。

对于大型商业建筑来说，中庭空间是最大也是最能展示建筑特色的空间，中庭空间具有一定的竖向通透性和连续性，而垂直交通则是构成中庭空间的重要骨架，垂直交通的设计形式往往决定了商业建筑中庭空间的格局，同时垂直通道也是商业建筑内部的交通命脉[1]。

垂直交通空间一般是由电梯、自动扶梯、楼梯等设施以及缓冲和联系这些交通设施的空间所共同构成的公共空间。

垂直交通是水平流线和竖向流线相互转换、交界的部位，是主要人流的出入口，如何让这一空间给人们带去更多的便捷和舒适，是垂直交通空间设计需要考虑的首要问题。

在进行垂直交通空间设计的过程中，需要根据建筑面积、各楼层需求以及内部的功能配置来优化设计。

一、商业建筑中常见的垂直交通空间1、垂直电梯垂直电梯是商业建筑中最为常见的一类垂直交通设施，垂直电梯又可以细分为普通客梯、观光客梯以及货梯。

普通客梯的主要功能就是运载乘客去到各个楼层，商业建筑中的普通客梯一般是会设置在建筑物靠外墙的位置或者是建筑物的转角位置，这样能够尽可能地减少内部商业空间的占用。

观光客梯顾名思义就是一类主要用于观光的客梯，在一些普通的商业建筑中一般不设观光客梯，一些大型或者是超大型商场，为了更好展示商场形象一般会使用到观光客梯，因此观光客梯大多是布局在大型商场中庭或者是临街的外墙一侧，用于展示中庭形象或者是外立面形象[2]。