[司法考试]1974年国际海上人命安全公约1

1974年国际海上人命安全公约1988年4月修正案（附英文）

【法规名称】１９７４年国际海上人命安全公约１９８８年４月修正案（附英文）

【颁布部门】

【颁布时间】 1988-04-21

【效力属性】有效

【正文】

１９７４年国际海上人命安全公约１９８８年４月修正案（附英文）

１第Ⅱ－１章，第２３－２条

在现有第２３条后增加新的第２３－２条如下：

第２３－２条船体的上层建筑的完整性、破损预防和控制

（除１９８９年１０月２２日以前建造的船舶外，本条适用于设有第Ⅱ－２／３条所定义的滚装装货处所或特种处所的所有客船，其中本条之２应不迟于１９９２年１０月２２日起适用。）

１应在驾驶室内装有指示器，以显示主管机关认为会导致特种处所或滚装装货处所严重进水的所有舷门、装货门和其他关闭装置未被关闭或未能被合适紧固的状况。该指示器系统①应采用故障保险原则进行设计，如门未被完全关闭或紧固时应给以显示。指示器系统的供电应与操作和紧固该门的供电分开。

①海上安全委员会通过决议ＭＳＣ．１１（５５）作出决定：在１９８９年１月２２日以前建造的船舶，如已装置业经主管机关认可但不符合本条要求的指示器，不应要求变换其系统。

２应设有诸如电视监视或水泄漏检测系统之类的装置，使能在驾驶室内显示出任何通过首门、尾门或任何其它装货门、装车辆门泄漏水而可能导致特种处所或滚装装货处所严重进水的情况。

３应设置诸如电视监视之类的装置，对特种处所和滚装装货处所进行巡视或监视，以便当船舶在恶劣气候中航行时发现车辆的移位和未经允许而进入的旅客。

２第Ⅱ－１章，第４２－１条

在现有第４２条后增加新的第４２－１条如下：

第４２－１条滚装客船的备用应急照明

（除１９８９年１０月２２日以前建造的船舶外，本条适用于设有第Ⅱ－２／３条所定义的滚装装货处所或特种处所的所有客船，本条应不迟于１９９０年１０月２２日起适用。）除第４２．２条规定要求的应急照明外，每艘设有第Ⅱ－２／３条所定义的滚装装货处所或特

1974年国际海上人命安全公约1988年议定书

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1974年国际海上人命安全公约1988年议定书 本议定书各缔约国， 作为1974年11月1日在伦敦签订的《国际海上人命安全公约》的缔约国， 认识到在上述公约中关于检验与证书的规定引入与其他国际文件中相应规定协调一致的需要， 考虑到满足这一需要的最佳办法是缔结一项关于《1974年国际海上人命安全》的议定书， 特议定下列各条：第Ⅰ条 一般义务1 本议定书各缔约国际担义务实施本议定书及其附则的各项规定，该附则应构成本议定书的组成部分。凡引用本议定书时，同时也就是引用该附则。2 在本议定书各缔约国之间适用经修正的《1974年国际海上人命安全公约》（以下简称“公约”）的规定时，亦应遵守本议定书列出的各项修正及补充规定。3 对于悬挂非公约和本议定书缔约国旗帜的船舶，本议定书缔约国应实施公约及本议定书的各项必要的规定，以保证不给此类船舶予以更为优惠的待遇。第Ⅱ条 以前的条约1 在本议定书缔约国之间，本议定书代替并废除关于公约的1978年议定书。2 尽管本议定书有任何其它规定，某一缔约国根据和按照公约规定所签发的任何证书及根据和按照公约的1978年议定书规定所签发的任何证书的补充，在本议定书对该缔约国生效时在使用中，应继续保持有效，直至按情况根据公约或公约的 仲裁庭由三名仲裁员组成：由有争议的每一方各指定仲裁员一名，第三名仲裁员由这两名仲裁员协议指定并将担任首席仲裁员。第四条 （1）如自指定第二各仲裁员之日起满60天仲裁庭的首席仲裁员仍未指定时，经当事的任一方请求，本组织秘书长应在以后的60天期间内进行这项指定，其人选从本组织理事会预先拟定的合格人员名单中择定之。 （2）如当事的一方在接到请求之日起60天内仍未指定应由其负责指定的仲裁员时，当事的另一方可直接通知本组织秘书长，秘书长应在60天内指定仲裁庭的首席仲裁员，其人选从本条第1款所规定的名单中择定之。 （3）首席仲裁员经指定后，应要求尚未指定仲裁员的当事一方，以同样的方法并根据同样的条件指定仲裁员。如果该当事方不进行所需要的指定，则首席仲裁员应要求本组织秘书长按前款所规定的形式和条件指定仲裁员。 （4）凡根据本条规定指定的首席仲裁员，不应是或曾是当事一方的国民，但经当事的另一方同意者除外。 （5）如果经当事的一方负责指定的仲裁员死亡或缺席，该当事方应在该仲裁员死亡或缺席之日起60天内指定接任的仲裁员。倘使该当事方未伯这种指定，则应由其余的仲裁员进行仲裁。如果首席促裁员死亡或缺席，应按照上述第三条的规定指定接任的首席仲裁员，但是，如果仲裁庭的成员在首席仲裁员死亡或缺席后60天内不能就其接任人选取得一致意见时，则应按照本条规定指定接任的首席仲裁员。第五条 仲裁庭可审理并裁决由争议事项所直接引进的反诉。第六条 当事的每一方应负担其仲裁员的报酬和相关的费用，以及为准备他自己的案件的开支。对首席仲裁员的报酬和仲裁的全部经常开支应由当事各方平均分担。仲裁庭对其所有开支应有记录，并应提出结算单。?第七条 任何缔约国，如在该案件中有法律上的利害关系，同时并可能受到其决定的影响者，在以书面通知原来提出该项仲裁的当事各方后，经仲裁庭的同意，可参加此项仲裁程序。第八条 凡根据本议定书规定设立的仲裁庭，应自行决定其议事规则。第九条 （1）仲裁庭对于其议事程序，审理地点以及所需审理的任何问题的决定，均应以其成员的多数票通过之；经各方负责指定的仲裁员，其中有一人缺席或弃权，不得妨碍仲裁庭作出裁决。如果表决的票数相等，首席仲裁员的一票，应为决定性的。 （2）当事各方应为仲裁庭的工作提供方便，特别是应按照其法律并尽其可能： （a）为仲裁庭必要的文件和资料； （b）使仲裁庭能进入其领土，询问证人或专家，以及视察事故现场。 （3）当事一方缺席或不履行责任，不应妨碍仲裁程序的进行。第十条 （1）仲裁庭应在设立之时起5个月内提出其裁决书，除非在必要时它决定延长这一时限，但不得超过3个月。仲裁庭的裁决书应附有裁决理由的说明，此项裁决书为终局裁决，不得上诉，并应将其通知本组织秘书长。当事各方应立即按裁决书执行。 （2）当事各方之间对于裁决书的解释或执行所产生的任何争议，可由当事的任一方提请作出该项裁决书的仲裁庭进行裁决，但如该仲裁庭业已撤销，则可提交为此目的而按原仲裁庭的同样组成方法所组成的另一仲裁庭进行裁决。

经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案(第MSC.365(93)号决议)

文章属性

• 【缔约国】海上安全委员会

• 【条约领域】海上运输

• 【公布日期】2015.05.22

• 【条约类别】其他

• 【签订地点】

正文

经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案（第MSC.365（93）号决议）

（2014年5月22日通过）

海上安全委员会，

忆及《国际海事组织公约》关于本委员会职能的第二十八条第（二）款，

还忆及《1974年国际海上人命安全公约》（《安全公约》）（以下称“该公约”）关于该公约附则除第I章规定外的适用修正程序的第VⅢ（b）条，

在其第九十三届会议上，审议了按照该公约第VⅢ（b）（i）条提出和分发的该公约修正案， 1. 按照该公约第VⅢ（b）（iv）条，通过该公约的修正案，其文本载于本决议之附件；

2. 按照该公约第VⅢ（b）（vi）（2）（bb）条，决定所述修正案将在2015年7月1日视为已被接受，除非在此日期之前，有三分之一以上的该公约缔约国政府或其合计商船队占世界商船总吨位不少于50%的缔约国政府表示其反对该修正案；

3. 请《安全公约》缔约国政府注意，按照该公约第VⅢ（b）（vii）（2）条，该修正案在按照上述第2段被接受后，将于2016年1月1日生效；

4. 要求秘书长遵照该公约第VⅢ（b）（v）条，将本决议及其附件中的修正案文本的核证无误副本分发给该公约的所有缔约国政府；

5. 还要求秘书长将本决议及其附件的副本分发给非该公约缔约国政府的本组织会员。

附 件

经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案

第II-1章 构造-结构、分舱与稳性、机电设备

C部分 机电设备

第29条-操舵装置

1 在第3.2款之后，增加下列新的条文： “如船舶在海试期间，以最深航行吃水并以主机最大持续转速及最大设计螺距相应的航速前进时，证明符合该要求不切实际，则该船舶无论何时建造均可通过下列方法之一证明符合该要求：

交通部关于国际海事组织《１９７４年国际海上人命安全公约》１９９１年修正案生效的通知

发文单位：交通部

文 号：交运发[1994]93号

发布日期：1994-1-24

执行日期：1994-1-24

生效日期：1900-1-1

国际海事组织海上安全委员会第五十九届会议于1991年5月23日以MSC.22（59）号决议通过了《1974年国际海上人命安全公约》1991年修正案。

近接该组织通知，在该修正案默示接受程序规定的时间内，无任何缔约国表示反对。因此，该修正案于1994年1月1日正式生效。

我国为《1974年国际海上人命安全公约》的缔约国，并对该修正案无异议。因此，请国内有关单位注意和执行该修正案的规定。

附件：经修正的《1974年国际海上人命安全公约》的修正

案

第Ⅱ—2章 构造—防火、探火和灭火

第20条 消防控制图表

用下列标题取代现有标题：

“消防控制图表和消防演习”。

在该标题后加入下列文字：

“（本条适用于所有船舶）”

在第2款后加入下列新的第3款：

“3消防演习应按第Ⅲ／18条的规定进行”。

第21条 消防设备的即刻可用

在标题后加入下列文字：

“（本条适用于所有船舶）”。

用下列条文取代本条的现有条文：

“消防设备应保持良好状况并随时可以立即使用”。

第28条 脱险通道

“（本条第1.8款适用于在1994年1月1日及以后建造的船舶）”。

在现有的第1.7款后加入下列新的第1.8款：

“。8如果公共处所跨越三层或更多层的甲板并含有家俱等可燃物品和商店、办公室和餐厅等围闭处所，则此种公共处所内的每一层应有二个脱险通道，其中之一应能直接进入符合第5款要求的围闭垂直脱险通道”。

第32条 通风系统

在标题后插入下列文字：

“（本条1.7款适用于1994年1月1日和以后建造的船舶）”。

下述新的1.7款插入原1.6款和2款之间：

“1.7 如果公共处所跨越三层或更多层露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店、办公室和餐厅等围闭处所，则此种公共处所应配备排烟系统。该排烟系统应由要求的探烟系统起动并能手动控制。风扇的尺寸应能在10分钟或更短时间内将此种处所内整个容积的空气排出”。