丁类轮机维修试题

轮机维修综合测试题一、单项选择题1．编制修理单的依据之一是A．说明书的规定B．修理内容C．修理要求2．编制修理单的依据之一是A．修理内容B．修理要求C．公司的有关规定3．编制修理单的依据应是A．公司修船原则和规定的修理类别B．船员的自修能力C．船舶营运情况4．修理单是重要的修船文件和修船依据，故修理单上应列出A．修理工程的项目、进度、费用等B．机械设备的运转状况C．拆装工艺和检验方法5．根据规定，远洋货船小修的时间间隔应为A．不超过36个月B．不超过24个月C．不超过18个月6．在坞修中，安装尾轴和螺旋桨时，船方在场监修人员应是A．轮机长B．大管轮C．船长7．我国交通部规定的船舶最高级别的修理是A．小修B．检修C．航修8．船舶修理的保修期规定，运动件保修期为A．1个月B．3个月C．6个月9．船舶修理的保修期规定，固定件保修期应为＿＿＿个月A．1 B．3 C．610．对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是A．事故修理B．航修C．小修11．编制正确和准确的修理单对节约修船费用、缩短修船期和＿＿＿有决定性作用A．恢复船机的工作性能B．提高修船效率C．提高修船质量12．船厂对修理质量保证的时间是A．固定件3个月，运动件3个月B．固定件6个月，运动件3个月C．固定件6个月，运动件6个月13．修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是A．航修B．小修C．检修14．要求修理单中修理项目准确，修理内容明确，并注明必要的A．修理范围和要求B．修理类别C．规格、数量和技术要求15．船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，单项修理工程完工或试验后应由＿＿＿检查认可A．验船师B．船长C．轮机长16．船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行安全而船员难于自行修复。

必须由船厂修理的工程，是属于A．小修B．航修C．检修17．按照规定周期结合坞内检验和年度检验，对船体和主、副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证船舶安全营运到下次计划修理，这种修理属于A．小修B．航修C．检修18．经过2～3个小修以后结合特别检验，拆开必要的机器设备，对船体和全船的各主要设备及系统进行一次比较全面的检查，使主要设备和系统安全营运到下次检修，这种修理属于A．中修B．航修C．检修19．船舶营运中，如遇到不可抗拒的因素(台风、龙卷风等)或意外(船舶触礁等)的海损事故后进行的修理工程，是属于A．临时修理B．事故修理C．计划修理20．船舶机械需要进行航修是因为A．公司要求B．按规定时间要求C．发生了一般性事故而又不能自修21．船舶机械需进行小修是因为A．修复过度磨损件，保证安全航行至下次计划修理B．公司要求C．船级社要求22．船舶机械需进行检修是因为A．公司要求B．船级社要求C．全面检查主要设备、系统，确保安全运转至下次检修23．船舶机械需要进行航修的情况是A．发生影响安全航行的局部故障B．发生较大的事故C．按规定的时间24．船舶机械需进行小修的情况是A．公司要求B．按规定的周期结合年检C．发生了影响安全航行的一般故障25．船舶机械需进行检修的情况是A．在2～3个小修后结合特别检验B．按公司要求C．按规定的周期结合年检26．船舶修理一般分为＿＿＿和＿＿＿A．检修／厂修B．检修／自修C．自修／厂修27．船员自修分为＿＿＿期间自修和＿＿＿期间的自修A．航行／停泊B．航行／厂修C．检修／厂修28．船员自修一般不占用营运时间，而是利用＿＿＿时间进行A．停泊B．厂修C．检修29．船舶修理类别除厂修类别外，还有＿＿＿修理A．临时B．事故C．计划30．远洋船舶应按＿＿＿进行修理A．公司要求B．修理单C．入级标准31．修理单分类为A．甲板工程、自修和厂修工程B．甲板工程、轮机工程、坞修工程、电气工程C．甲板工程、轮机工程、电气工程32．我国远洋运输总公司规定的船舶答理类别为A．小修、中修和大修B．航修、计划修理和事故修理C．航修、小修和检修33．我国交通部现行规定的船舶修理类别为A．小修、中修和大修B．航修、小修和检修C．航修、中修和大修34．船龄在10年以上的船舶，，修理后应达到＿＿＿和＿＿＿A．恢复原设计性能／安全航行B。

恢复原设计性能／保持船级C．保证安全营运／计划使用年限35．CWBT的维修方针是A．依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式B．按照设备的维修内容和实施的重要性进行优选和优化C．A＋B36．柴油机气缸套最大磨损量超过＿＿＿时，燃烧室就会失去密封性A．0．1％～0．4％D B．0．2％～0．6％D C．0．4％～0．8％D 37．正常磨损时，铸铁气缸套的磨损率应小于A．0.1mm／kh B．1mm／kh C．0.1mm／Mh38．正常磨损时，镀铬气缸套的磨损率应在＿＿＿范围之内A．0．1～0．3mm／kh B．0．01～0．03mm／khC．0．01～0．05mm／kh39．当活塞位于上止点时，第一道活塞环对应缸壁处磨损量最大逐渐减小，即气缸内孔呈喇叭状的＿＿＿特征并沿缸壁向下磨损量A．磨损B．异常磨损C．正常磨损40．由于进入气缸的新气携有大量尘埃或燃烧不良，引起气缸上部严重的＿＿磨损A．粘着B．腐蚀C．磨粒41．筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的＿＿磨损A．异常B．腐蚀C．磨粒42．活塞位于上止点讨，第兰道活塞环对应缸壁磨损异常，甚至有大面积损伤的现象是属于＿＿＿磨损A．粘着B．磨粒C．腐蚀43．由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的＿＿＿磨损造成的A．粘着B．磨粒C．腐蚀和二次磨粒44．气缸套下部由于冷却水温过低导致严重的＿＿＿磨损A．异常B．粘着C．.腐蚀45．船舶航行期间，柴油机气缸套发生异常磨损的主要原因是＿＿的问题A．缸套材质不佳B．润滑不良C．冷却不良46．柴油机气缸套异常磨损是＿＿＿不良的结果A．冷却B．润滑C．轮机管理47．防止和减少气缸套异常磨损的关键是A．提高缸套耐磨性B．加强润滑C．提高轮机人员管理水平48．燃油中的＿＿＿是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因A．含钒量B．含钠量C．含硫量49．活塞环与气缸套磨合不良就投入使用，必然会产生严重的A．粘着磨损B．微动磨损C．腐蚀磨损50．气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的A．磨损B．腐蚀C．腐蚀磨损51．＿＿＿是机械或运动副投入正常运转的不可缺少的技术措施A．磨合B．润滑C．运转52．磨合良好的要求之一是消除摩擦表面的＿＿，使实际接触面积增大，达80％以上A．冷焊点B．初始粗糙度C．波度53．磨合良好的要求之一是使运动副工作表面形成＿＿＿的形貌A．稳定动转B．保证配合间隙C．彼此适应54．磨合良好的要求之一是建立工作条件下＿＿＿，保证运动副可靠地运转A．润滑B．配合间隙C．油膜55．机器在投入正常运转前，必须获得良好的A．摩擦质量B．磨合质量C．润滑质量56．柴油机燃用重油时，磨合运转应选用＿＿的气缸油，以加速磨损A．低碱值B．中度碱值C．高碱值57．船机零件磨合良好的要求是增大摩擦表面的实际接触面积、工作表面彼此适应和A．初期有效的磨损B．建立润滑油膜C．工作表面光滑、洁净58．磨合期的特点是A．磨损速度大B．磨损量大C．时间短59．磨合期使摩擦表面的——从初始状态过渡到年常使用状态，这个过程称为磨合或跑合A．形貌B．形状C．形貌和性质60．运动副投入正常运转前进行磨合，可以提高＿＿＿，使之有效地承载A．摩擦表面的接触面积B．摩擦表面的质量C．摩擦表面的粗糙度等级61．机器或运动副投入正常运转前进行良好磨合可以提高＿＿＿和A．配合精度／生产率B．可靠性／延长使用寿命C．表面质量／经济性62．船机零件磨合良好的标志是工作表面光滑、洁净，短时间完成初期有效的磨损和A．增大接触面积B．建立润滑油膜C．工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均稳定在较低的水平63．实现船舶机械良好磨合的措施是保证良好的润滑、运动副的材料和摩擦表面初始粗糙度合适以及A．燃油品质好B．燃烧完全C．科学合理的磨合程序64．气缸套与活塞环磨合时应A．转速应由低到高、负荷由小到大B．转速应由高到低、负荷由小到大C．转速应由低到高、负荷由大到小65．运动副磨合良好可使摩擦表面的实际接触面积增大，可达＿＿＿以上A．40％B．60％C．80％66．柴油机燃用重油时，磨合运转不能使用＿＿＿的气缸油，否则易产生拉缸故障A．低碱值B．中等碱值C．高碱值67．影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素，也就是活塞环与气缸套工作表面的＿＿＿要有利于磨合A．硬度B．粗糙度C．形貌68．船舶柴油机在经过修理后，如果更换了气缸套或活塞环、或更换了轴瓦，当投入正常运转之前的磨合过程A．可以省略B．绝对不可省略C．根据情况而定69．船舶柴油机在进行磨合运转时，为了获得良好的磨合A．应在磨合过程的不同运转阶段使用不同碱值的气缸油，并加大注油量B．应使用高碱性气缸油，并控制供油量C．选用低碱值气缸油70．船舶柴油机在进行磨合运转时，如果气缸油为不含碱性的纯矿物油，则磨合时间通常是根据＿＿＿来确定A．气缸油的粘度B．气缸油的注油量C．燃油中的含硫量71．气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是A．粘着磨损B．磨粒磨损C．疲劳磨损72．气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在A．磨合期B．剧烈磨损C．A或B73．气缸套粘着磨损的表面特征是产生A．擦伤撕裂B．纵向拉痕C．局部剥落74．气缸套蘑粒磨损的表面特征是产生A．擦伤撕裂B．纵向拉痕C．局部剥落75．气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生A．擦伤撕裂B．纵向拉痕C．局部剥落76．关于磨损规律，下列不正确的提法是A．包括磨合期，正常磨损期，急剧磨损期B．磨合期磨损量大，时间短，磨损速度快C．正常磨损期磨损量大，时间长。

磨损速度快77．磨损规律中的磨合期对机械设备维修保养的要求应是A．单位时间内进行有效的磨合B．加强冷却C．加强润滑，防止粘着磨损78．磨损规律中的正常磨损期对机械设备维修保养的要求是A．发现故障及时处B．多做维护保养工作C．实施视情维修79．磨损规律中的急剧磨损期对机械设备维修保养的要求是A．尽早安排停机检修B．做好维护保养工作C．及时排除增大磨损舶因素80．磨合时，气缸润滑油的碱值越高，发生拉缸的概率A．越大B．越小C．为零81．正常磨损期的特点是A．磨损量大B．磨损速度低C．故障少82．运动副经过长期运转后，零件＿＿＿配合性质变坏，以致运转中产生振动、冲击、温度升高，运动副进入急剧磨损期A．磨损小，配合间隙减小B．磨损大，配合间隙减小C．磨损较大，配合间隙增大83．＿＿＿可以防止或减少缸套的磨损A．固定部件相互位置校中合格B．运动部件平台检验满足技术要求C．活塞运动部件安装校中符合要求84．轴承安装时应保证＿＿＿，以防止或减少发生过度磨损A．轴瓦的加工质量B．正确地安装轴瓦C．轴承间隙符合规范要求85．下列＿＿＿因素将对柴油机气缸套和活塞环的磨损产生影响A．燃油雾化质量B．爆发压力C．燃油的硫分86．润滑油的——对筒状活塞式柴油机气缸套和活塞环的磨损产生影响A．粘度B．闪点C．总碱值87．在上止点附近时，活塞环与气缸套一般应维持A．流体动压润滑B．边界润滑C．混合润滑88．为了提高柴油机气缸油在高温下保持油膜的能力，在气缸油中加入了A．极压添加剂B．油性添加剂C．抗腐蚀剂89．衡量气缸套的磨损程度，可采用的指标有A．椭圆度、锥度、缸径最大增量B．椭圆度、锥度、磨损率、缸径最大增量C．圆度、圆柱度、内径增量、磨损率90．船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是A．最大磨损部位在气缸套的上部B．最大磨损部位在气缸套的下部C．最大磨损部位在气缸套的中部91．柴油机气缸套几何形状误差的指标是指A．椭圆度和锥度B．椭圆度和圆柱度C．圆度和圆柱度92．衡量气缸套磨损量绝对值的指标是A．缸径最大增量B．内径增量C．圆度93．船机零件磨损后的＿＿＿直接影响机器的性能和可靠性A．尺寸和形状B．尺寸和相对位置精度C．表面质量和表面性能94．船舶柴油机缸套磨损正常，则A．气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B．铸铁缸套的磨损率>0．1 mndkh，镀铬缸套的磨损率>0．01～0．03mm／khC．缸套工作表面的粗糙度符合标准95．在正常使用条件下，筒状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为A．横向磨损大于纵向磨损B．横向磨损小于纵向磨损C．横向、纵向磨损—祥96．下列因素中，直接影响柴油机气缸套磨损的因素是A．燃油和燃烧的质量B．冷却水的温度C．润滑情况97金属与周围——介质直接发生化学作用引起的破坏称为化学腐蚀A．电解质B．非电解质C．溶液98．金属与周围的非电解质介质直接发生＿＿作用引起的破坏称＿＿腐蚀A．化学／化学B．化学／电化学C．电化学／化学99．气体腐蚀是指金属在＿＿＿中的腐蚀A．高温气体B．潮湿气体C．流动气体100．气体腐蚀是指金属在＿＿＿中的腐蚀A．潮湿气体B．干燥气体C．静止气体101．柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生＿＿作用而使零件表面破坏，称为＿＿＿腐蚀A．化学／硫酸B．电化学／钒C．化学／钒102．高温腐蚀是属于＿＿＿腐蚀A．电化学B．化学C．宏观103．柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是A．进气阀B．排气阀C．活塞环104．金属与周围的＿＿＿＿发生化学反应称为化学腐蚀A．电解质介质B．有机介质C．溶液105．防止化学腐蚀的措施，可选用A．加锌块B．覆盖保护层C．电化学保护106．防止零件化学腐蚀的措施主要是用A．覆盖保护膜B．耐蚀材料C．电解质溶液107．防止柴油机燃烧室零件产生高温腐蚀的措施是A．燃用柴油B．选用含V、Na、S少的重油C．选用耐蚀材料108．防止化学腐蚀的措施正确的是A．安装锌块B．涂覆盖层保护C．电化学保护109．碳钢零件防止化学腐蚀的措施除在零件表面覆盖一层保护膜外，还可A．进行介质处理B．选用耐蚀材料C．降低零件温度110．金属表面与＿＿发生电化学作用使表面受到破坏称为电化学腐蚀A．有机介质B．非电解质溶液C．电解质溶液111．浓差电池是同一金属的不同部位与＿＿＿＿不同的介质接触构成的电池A．性质B．温度C．酸性112．浓差电池是同一金属的不同部位与＿＿介质接触构成的腐蚀电池A．一定浓度B．相同浓度C．不同浓度113．金屑与含氧量不同的介质接触时，在氧浓度＿＿处的金屑电极电位较低为阳极A．很低B．较低C．很高114．柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀是属于＿＿电池原理引起A．腐蚀电偶B．浓差C．微观115．柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀的原因的是由于金属的＿＿的不均匀性形成无数微小电池引起的A．化学成分B．金相组织C．物理状态116．柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处金属腐蚀是属于的＿＿＿腐蚀A．电偶B．微观C．氧浓差117．防止电化学腐蚀的基本原则是——，就能有效地防止腐蚀的发生A．合理选用零件材料B．对介质进行处理C．破坏腐蚀条件118．发生在冷凝器的黄铜管与壳体间的电化学腐蚀是A．晶间腐蚀B．海水腐蚀C．电偶腐蚀119．气缸套内表面发生酸腐蚀在＿＿＿最严重A．上部B．下部C．中部120．气缸套外表面发生的浓差腐蚀是由＿＿＿引起的A．酸浓差B．氧浓差C．温差121．离心泵叶轮与轴之间发生的电化学腐蚀是A．电偶腐蚀B．浓差腐蚀C．微观电化学腐蚀122．气缸套外圆表面发生的电化学腐蚀是A．电偶腐蚀B．浓差腐蚀C．微观电化学腐蚀123．在气缸套与缸体密封圈处的表面间发生的腐蚀是A．电化学腐蚀B．化学腐蚀C．浓差腐蚀124．离心泵叶轮上产生的腐蚀为A．应力腐蚀B．化学腐蚀C．电偶125．船舶甲板上的起货机生锈是A．浓差腐蚀B．缝隙腐蚀C．微观电化学腐蚀126．气缸套外圆表面发生的石墨化腐蚀是A．化学腐蚀B．宏观电化学腐蚀C．微观电化学腐蚀127．船体钢板上安装锌块防止腐蚀，则船体钢板A．为阳极B．为阴极C．.电位降低128．防止电化学腐蚀的基本原则是A．破坏产生电化学腐蚀的条件之一B．选用耐蚀材料C．提高电位129．防止筒状活塞式柴油机气缸套低温腐蚀的措施可采用A．碱性气缸油B．控制燃油中的硫分C．降低冷却水出口温度130．柴油机气缸冷却水系统安装锌块可以防止A．低温腐蚀B．高温腐蚀C．石墨化腐蚀131．在船体钢板上或气缸套外表面安装锌块是＿＿＿法A．阳极保护B．阴极保护C．电极保护132．在船体钢板上或气缸套外表面安装锌块又称为——法A．阳极保护B．阴极保护C．牺牲阳极保护133．气缸盖触火面温度超过0．5T m时，将产生＿＿裂纹(T m为绝对温度表示的熔点) A．热疲劳B．高温疲劳C．中温疲劳134．气缸盖触火面温度超过0．3T m时，将产生明显的A．高温疲劳B．热疲劳C．蠕变135．气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在A．底面B．冷却面C．冷却面筋的根部136．在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于A．高温疲劳B．蠕变C．热疲劳137．气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在A．底面B．冷却面C．外表面138．在低频应力作用下，气缸盖触火面产生了残余A．拉应力B．压应力C．切向应力139．柴油机运转时，若铸铁气缸盖冷却不良，底面温度超过＿＿时将产生高温疲劳破坏A．0．3T m B．0．5T m C．T m140．柴油机运转时，铸铁气缸盖底面温度超过＿＿时将发生显著蠕变，使底面压应力大大降低A．0．3T m B．0．5T m C．T m141．气缸盖冷却面产生裂纹是由于＿＿＿的结果A．机械疲劳B．热疲劳C．高温疲劳142．柴油机运转时，由于气缸盖的底面与冷却面的温差使在底面和冷却面分别产生——应力和——应力A．拉／压B．压／拉C．压／压143．气缸盖冷却面的裂纹是气缸——引起的周期性脉动应力作用的结果A．高温燃气B．高压燃气C．最大爆发压力144．气缸盖冷却面裂纹发生在A．中央B．边缘C．筋的根部145．气缸盖冷却面容易产生＿＿＿破坏A．腐蚀B．疲劳C．腐蚀疲劳146．气缸盖热疲劳裂纹的扩展方向是A．从冷却面向底面B．自冷却面向底面C．自底面向周围147．气缸盖机械疲劳裂纹的扩展方向是A．自底面向冷却面B．自底面向冷却面C．自底面向四周148．腐蚀疲劳破坏是零件在＿＿＿和＿＿＿共同作用下产生的A．腐蚀介质／应力B．腐蚀介质／交变应力C．温度／压力149．零件在腐蚀介质和交变应力共同作用产生＿＿破坏A．腐蚀B．疲劳C．腐蚀疲劳150．气缸盖＿＿＿容易产生腐蚀疲劳破坏A．冷却面B．底面C．外表面151．降低柴油机燃烧室零件的低频热应力的主要途径是A．降速B．降低负荷C．尽量减少机动操车152．为了防止产生热疲劳破坏就应保证不产生A．应力B．过大的应力C．过大的热应力153．为了防止燃烧室零件产生过大的热应力的原则是A．零件缓慢加热B．零件温度不急剧变化C．不燃用劣质燃油154．柴抽机起动前不暖机或暖机不充分，会引起零件产生A．过大的温差应力B．受热不均C．过热155．柴抽机运转时应＿＿＿＿可以防止燃烧室零件产生疲劳破坏A．使活塞与气缸的配合间隙符合要求B．加强气缸润滑C．加强气缸冷却156．柴油机运转中应＿＿＿，以防止燃烧室零件产生疲劳破坏A．加强冷却B．加强润滑C．停车后不可停冷却水157．曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在＿＿＿处A．主轴B．曲柄销颈C．过渡圆角158．曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处，或逐渐扩展成横断＿＿＿＿的裂纹，或形成垂直＿＿＿的裂纹A．曲柄臂／轴线B．主轴颈／曲柄臂C．曲柄销／曲柄臂159．曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转A．初期B．较短时间后C．较长时间后160．曲轴弯曲疲劳破坏的主要原因是＿＿＿，使曲轴轴线发生弯曲变形，回转时产生过大的附加交变弯曲应力所致A．曲轴刚性差B．曲轴存在应力集中C．各主轴承磨损不均161．曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转＿＿＿和曲轴工作在临界转速时A．初期B．一段时间C．较短时间162．曲轴上的扭转疲劳裂纹多发生在曲轴＿＿＿的曲柄上A．任意B．两端C．扭振节点附近163．曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成＿＿＿角的两个方向扩展，A．30°B．45°C．60°164．生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏——扭转疲劳破坏A．少于B．等于C．远远多于165．生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲＿＿＿难于精确计算和难于控制A．负荷B．附加负荷C．应力166．试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在A．曲柄臂中心对称线的下方B．曲柄臂中心对称线的上方C．曲柄臂中心对称线的左侧167．曲轴应力集中主要是由于曲轴＿＿＿引起的A．缺陷B．安装不良C．截面变化168．曲轴表面缺陷主要是＿＿＿＿和A．粗糙度／油孔B．截面变化／粗大刀痕C．截面变化／油孔169．零件表面上的应力集中用＿＿＿表示A．最大应力B．许用应力C．应力集中系数170．零件内部缺陷主要是由于＿＿＿造成的A．铸、锻加工B．冶炼、铸、锻C．冶炼、毛坯加工171．零件表面层处于＿＿＿＿状态，可有效地提高零件材料的疲劳强度A．应力 B.压应力C．拉应力172．零件的工作温度升高会使材料的＿＿＿降低A．强度B．韧性C．疲劳强度173．零件＿＿升高会使其材料的疲劳强度降低A．工作温度B．工作压力 C.．环境温度174．曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是A．正常运转时交变的弯曲应力作用B．柴油机机动操纵C．附加弯曲应力175．引起曲轴尉加弯曲应力是＿＿所致A．主轴承磨合不良B．主轴颈磨损不均匀C．各道主轴承磨损不均176．曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏A．多B．少C．相同177．曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是A．材料的疲劳强度低B．弯曲变形大C．弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数178．避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生＿＿＿＿疲劳破坏A．弯曲B．扭转C．弯-扭179．曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机A．超负荷运转后B．运转初期C．运转一段时间后180．柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生＿＿＿，回转时产生过大的＿＿＿而疲劳破坏A．变形／应力B．弯曲变形／臂距差C．弯曲变形／附加弯曲应力181．在柴油机运转管理中应＿＿＿，以防曲轴产生疲劳破坏A．加强冷却B．保证燃油品质和燃烧完全C．加强主轴承润滑和检测182．柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的＿＿＿，以防产生过大的附加弯曲应力A．臂距差B．桥规值C．轴承间隙183．轮机员定期检测曲轴臂距差是为了＿＿＿，以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏A．不使曲轴产生过大的弯曲变形B．控制主轴承下瓦的磨损C．避免产生过大的附加弯曲应力184．轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生＿＿＿破坏A．过载B．弯曲疲劳C．扭转疲劳185．曲轴的扭转疲劳破坏是在＿＿＿＿或＿＿＿产生严重的交变扭转应力作用下发生的A．弯曲变形／扭转变形B．扭矩／扭转变形C．扭矩／扭振186．曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生＿＿＿造成A．过大扭转应力B．过大振动C．过大附加扭转应力187．当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交45°角时则可断定为疲劳破坏A．机械B．弯曲C．扭转188．曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在＿＿＿＿上A．主轴颈和曲柄销颈B．曲柄臂C．曲柄189．曲轴承受的附加扭转应力主要来自A．敲缸B．扭振C．喘振190．曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件＿＿＿＿引起的：A．材料疲劳强度低B．受到过大的交变扭转应力作用C．受到过大附加扭转应力191．曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是A．扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数B．附加弯曲应力难于准确计算和控制C．轴颈上有油孔192．曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在＿＿＿的应力集中处A．表面粗糙B．油孔和过渡圆角C．主轴颈193．通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴＿＿＿曲柄上A．两端B．中央C．中央和两端194．通常可根据＿＿＿来判定曲轴疲劳裂纹的性质A．断口形貌和断裂部位B．断裂的程度C．断裂形式195．柴油机运转时应避免在＿＿＿持续运转，以防产生扭转疲劳破坏A．转速禁区B．超负荷C．应力196．发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机＿＿和＿＿＿运转时A．低速／初期B．高速／长期C．在临界转速范围内／初期197．为了防止曲轴疲劳断裂，在制造曲轴时应。