吉林大学交通工程培养方案

铁道与道路工程培养方案一、培养目标1、基础知识：学生能够系统地掌握铁道与道路工程领域的基础理论和专业知识，具备跨学科综合应用的能力。

2、工程技能：学生掌握铁道与道路工程设计、施工、运营和管理等方面的基本技能，具备工程实践能力和创新能力。

3、综合素质：学生具有良好的人文素养、科学素养和职业道德素养，具备团队协作精神和社会责任感。

4、职业发展：学生在毕业后能够成为从事铁道与道路工程领域相关工作的高素质专业人才，并具备终身学习的意识和能力。

二、培养方案（一）专业设置与课程设置1、专业设置：建设工程、道路桥梁与渡河工程、铁道工程等相关专业。

2、课程设置：（1）基础课程：高等数学、大学物理、工程制图、工程力学、土力学、岩土工程、材料力学等。

（2）专业课程：铁路工程概论、道路工程概论、铁道线路工程、道路工程设计、铁道桥梁工程、铁道道岔工程、铁道站场工程等。

（3）实践课程：实习实训、毕业设计、综合实践等。

（4）选修课程：交通工程、城市轨道交通工程、高铁技术、道路养护与管理等。

（5）综合设计与实训：专业实习、毕业设计等。

（二）教学方法与手段1、理论教学：采用讲授、讨论、案例分析等方式，注重培养学生的理论思维和分析解决问题的能力。

2、实践教学：通过实习实训、毕业设计等方式，注重培养学生的工程实践能力和创新能力。

3、科研培养：组织学生参与科研项目、科技竞赛等，鼓励学生积极探索和实践。

4、实训设施：建设工程实验室、道路工程实验室、铁路工程实验室等，提供先进的实验设备和技术支持。

（三）教学管理与评价1、教学管理：建立健全的教学管理体系，加强教学质量监控和评估，促进教学资源共享与合作。

2、评价方式：采用考试、实验报告、毕业设计、综合实践等方式对学生进行考核，定期进行学业评估和学科评估。

3、教学资源：充分利用教学资源，构建以教师为主体、学生为主体、实践为落脚点的教学格局，提高教学质量和效果。

三、实践教学与实习实训1、实践教学：组织学生参与工程勘察、设计、施工、监理、运营等实践项目，加强实践教学环节的设计与实施。

道路桥梁工程技术专业人才培养方案道路桥梁工程技术专业人才是承担国家基础建设工程、城市建设工程、区域经济发展的重要力量。

因此，需要制定适当的专业人才培养方案，以培养高素质、适应国家经济建设需要的专业人才。

一、培养目标1. 培养具有高素质的技术人才，具有独立思考和解决问题的能力，能够从事工程设计、施工、管理和运营等领域。

2. 培养具有国际化视野和综合性能力的技术人才，可以胜任国家和地方经济建设和持续发展需要的工作。

3. 培养具有合作意识和团队精神，能够适应多元化的社会环境的专业人才。

二、培养方案1. 培养方向本专业重点培养掌握道路、桥梁、隧道工程设计、施工、测量、管理等方面理论和实践知识的尖端人才，注重发展学生的素质和能力，提高学生的核心竞争力。

2. 课程设置（1）基础课程高等数学、线性代数、概率统计、物理分析、计算机程序设计、统计学基础等基础课程。

（2）专业课程建筑力学、钢结构、钢筋混凝土结构、土力学、岩土工程、隧道工程、桥梁工程、公路工程、道路工程、交通工程、公路工程、环境工程、城市道路规划与设计、土壤力学与基础工程等。

（3）实践课程为了提高学生的实际操作能力，本专业设置了大量的实践课程，包括先进的国内外工程设计、施工管理课程、水利工程设计、地铁工程设计、公路设计和施工管理等。

3. 实习实践实习实践是培养专业人才的重要途径，实习实践的实施时间根据不同的学习阶段进行，包括工地和实验室实习、毕业设计实习、实习书面实习等，通过不同类型的实习，让学生更好的了解和掌握工程实践技能。

4. 综合创新实验综合创新实验是培养创新精神和综合能力的重要途径，通过此项实验可以培养学生的项目管理、沟通协调、团队合作、独立思考等能力。

三、评估与改进为了确保培养方案能够适应社会发展和实际需求，应不断进行评估与改进。

在评估中，应以考试成绩、综合实验成绩、毕业论文质量和学生评估等多种方式，评估培养方案的实施效果，及时发现问题，并针对性地进行改进，以保障专业人才的培养质量。

交通运输专业人才培养方案一、专业背景与培养目标交通运输是现代社会经济发展的重要基础，它涵盖了公路、铁路、水路、航空和管道等多种运输方式。

随着我国经济的持续增长和交通运输行业的快速发展，对交通运输专业人才的需求日益旺盛。

本专业旨在培养具备交通运输系统规划、设计、运营与管理等方面知识，能在交通运输领域从事规划设计、技术开发、运营管理等工作的高素质应用型人才。

学生毕业后，应能适应交通运输行业的发展需求，具备解决实际问题的能力和创新精神。

二、课程设置（一）基础课程1、高等数学、线性代数、概率论与数理统计等数学类课程，为后续专业课程的学习提供必要的数学工具。

2、大学物理、工程力学等课程，培养学生的物理思维和力学分析能力。

3、计算机基础、程序设计语言等课程，使学生掌握基本的计算机应用技能。

（二）专业基础课程1、交通运输工程概论，让学生对交通运输领域有一个全面的了解。

2、交通工程学，介绍交通系统的组成、特性和分析方法。

3、运筹学，培养学生的优化决策能力。

（三）专业核心课程1、运输组织学，讲授各种运输方式的组织原理和方法。

2、交通规划，指导学生掌握交通规划的理论和实践。

3、交通管理与控制，使学生了解交通管理和控制的策略与技术。

（四）实践课程1、课程实验，通过实验加深对理论知识的理解。

2、课程设计，锻炼学生综合运用知识解决实际问题的能力。

3、生产实习，让学生在实际工作环境中积累经验。

三、教学方法与手段1、采用课堂讲授、案例分析、小组讨论等多种教学方法相结合，激发学生的学习兴趣和主动性。

2、利用多媒体教学手段，如课件、视频等，丰富教学内容，提高教学效果。

3、加强实践教学环节，通过实验、实习等方式，培养学生的实践能力和创新精神。

四、师资队伍建设1、引进具有丰富教学经验和实践经验的高水平教师。

2、鼓励教师参加学术交流和企业实践，不断更新知识和提升实践能力。

3、建立教师团队合作机制，促进教师之间的交流与合作，提高教学质量。

交通工程（路桥）本科专业培养方案一、培养目标本专业培养德、智、体全面发展，知识、能力、素质协调成长，获得注册工程师基本训练，能从事道路工程、桥梁工程、隧道与地下交通设施等与交通工程（路桥）相关的咨询、规划、设计、施工及运营维护、工程质量监督方面的相关工作的应用型高级工程技术人才。

二、培养要求及实现途径按照行业对本专业人才的要求，以理论知识为基础、以实践能力为重点、以综合素质为目标构建本专业学生良好的知识、能力和素质体系。

本专业人才知识、能力和素质要求及实现途径如下表：三、主干学科交通工程，土木工程四、相近专业公路与渡河工程五、专业主干课程和主要实践环节主干课程：高等数学、大学英语、大学物理、力学类课程、专业基础类课程、技术能力类课程。

主要实践环节：实习：认识实习、测量实习、金工实习、电子实习。

理论教学与课程设计一体化课程：道路勘测设计、路基路面工程设计、桥梁工程设计、桥梁工程综合设计、桥梁基础工程设计。

专项课程设计：隧道工程课程设计、地下工程课程设计。

专项训练：军事训练、专项施工方案编制训练、施工企业技能学习与训练、注册建造师训练、毕业设计（论文）。

六、学制标准学制4年，弹性学制4-8年。

授予学位：工学学士。

七、学时分配与毕业学分要求八、毕业规定：1、至少取得总学分172.5及以上(其中必修课学分139.5学分，选修课33学分)，选修课中通识课程人文、管理与艺术类各2学分，且必须修满模块一（隧道与地下交通设施课群组）或模块二（公路与城市桥梁工程课群组）11学分以上。

2、至少获得6个第二课堂学分。

3、通过体育达标测试。

十、专业教学进程及计划表五邑大学交通工程专业（路桥方向）（本科）2013版教学进程及计划表（四年）。

交通工程专业人才培养方案论证报告意见
尊敬的领导：
经过对交通工程专业人才培养方案的研究和论证，我们认为该方案有优点又有缺点。

优点：
1、培养目标明确：该方案明确了交通工程专业人才应具备的基本知识和技能，包括道路、桥梁、隧道、交通规划等方面的知识，以及交通工程设计、施工、管理等方面的能力。

2、课程设置合理：该方案中的课程设置涵盖了交通工程专业的各个方面，包括基础知识、专业知识和实践技能等。

同时，课程设置也考虑到了行业发展趋势和市场需求。

3、教学方法多样化：该方案中采用了多种教学方法，如课堂讲授、实验教学、案例分析、实习实训等，能够提高学生的学习兴趣和实际操作能力。

不足之处：
1、缺乏实践环节：该方案中实践环节相对较少，学生在实践中掌握知识和技能的机会较少。

建议增加实践环节，加强学生的实践能力和创新能力。

2、师资力量不足：该方案中的师资力量相对较弱，需要引进更多高水平的教授和专家来指导学生的学习和研究。

同时，也需要加强对现有教师的培训和管理，提高他们的教学水平和科研能力。

3、学科交叉不够：该方案中的学科交叉不够，需要加强与其他学科的合作和交流，培养学生的综合能力和跨学科思维能力。

我们认为该交通工程专业人才培养方案具有一定的优势和不足之处。

为了更好地满足市场需求和学生的发展需求，建议进一步完善方案，加强实践环节、师资力量建设和学科交叉等方面的建设。

交通工程专业本科培养方案一、培养目标培养适应社会主义现代化建设和未来社会与科技发展需要的，德智体全面和谐发展与健康个性相统一，具有创新精神、实践能力和国际视野，并富有良知和责任感，具备交通运输系统分析与规划、交通设计、交通工程设施设计、施工与管理、交通系统智能化控制与管理和交通安全等方面的知识，具备能够从事本领域的及规划、设计、施工、管理与运营的高级工程技术及管理的复合型人才。

二、培养要求本专业学生主要学习交通工程的基本理论和基本知识,接受交通系统规划、设计、施工及运营管理等方面的基本训练，具备以下基本能力：1、掌握交通系统问题的分析方法和交通工程学、交通规划与管理、交通信息与控制的基本理论和基本知识；2、掌握交通及其设施的规划、设计、施工与维护管理的基本理论与方法；3、具有运用交通工程学基础知识和交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统等技术，能够解决交通系统出现的各类问题并具有开发相关系统的能力；4、熟悉国家关于交通运输规划、建设及运营管理的方针、政策和法规，熟悉相应的标准规范；5、了解国内外交通工程研究领域的发展动态；6、具有一定的科学研究和实际工作能力。

三、主干学科及主要课程主干学科：交通工程、交通运输工程主要课程：交通工程学、工程力学、道路勘测设计、道路工程、交通规划、交通控制与管理、交通设计、交通分析、交通信息与控制技术、系统工程、道路交通安全等。

主要专业实验:交通控制与管理实验、交通设计实验、交通工程实验、交通分析课程实验、工程测量学实验、智能运输系统实验、交通安全工程实验等。

四、主要专业特色加强交通工程基础理论与专业技能的培养，重视与本专业相关的计算机技术、电子通信技术、信息处理技术的学习，为智能化交通管理与控制奠定基础。

专业方向包括：交通规划、交通工程设施设计、交通管理与控制、交通安全。

五、修业年限一般为4年。

六、学位授予工学学士。

七、毕业合格标准1、具有良好的思想和身体素质，符合学校规定的德育和体育标准。

交通工程专业研究生培养方案一、培养目标交通工程专业研究生培养方案旨在培养具有扎实理论基础、宽广专业知识和丰富实践经验的高级专门人才。

通过研究生阶段的学习与研究，使学生能够深入掌握交通工程领域的基本原理和最新技术，具备独立从事科学研究、工程设计、管理决策等工作能力，为我国交通运输事业的发展贡献力量。

二、培养方向1.道路工程2.桥梁与隧道工程3.交通规划与管理4.交通运输系统工程5.交通信息与控制工程6.交通安全与环境工程7.交通经济与管理三、课程设置1.公共课程（1）政治理论（2）英语（3）数学（4）计算机技术及应用2.专业课程（1）道路工程（2）桥梁与隧道工程（3）交通规划与管理（4）交通运输系统工程（5）交通信息与控制工程（6）交通安全与环境工程（7）交通经济与管理四、实践教学1.实验课程（1）道路工程实验（2）桥梁与隧道工程实验（3）交通规划与管理实验（4）交通运输系统工程实验（5）交通信息与控制工程实验（6）交通安全与环境工程实验（7）交通经济与管理实验2.实习环节（1）认识实习（2）生产实习（3）毕业实习五、研究生阶段科研训练1.科研选题研究生应结合导师研究方向和本人兴趣，在导师指导下确定科研选题。

选题应具有一定的科学价值、技术创新性和实际应用价值。

2.科研能力培养六、学位授予1.学术型硕士学位授予条件（1）课程学习合格。

（2）通过英语、数学、政治理论等公共课程考试。

（3）完成实践教学环节。

（4）提交一篇具有创新性和学术价值的学术论文。

2.专业型硕士学位授予条件（1）课程学习合格。

（2）通过英语、数学等公共课程考试。

（3）完成实践教学环节。

（4）提交一篇具有实践价值和应用前景的学术论文。

七、培养时间研究生培养时间为三年，其中课程学习时间为一年，科研训练时间为两年。

本培养方案旨在为交通工程专业研究生提供全面、系统的培养，使其成为具备高度专业素养和创新能力的高级专门人才。

希望广大研究生珍惜研究生阶段的学习与生活，为实现我国交通运输事业的繁荣和发展贡献力量。

吉大车辆工程培养方案一、培养目标车辆工程是指汽车、拖拉机、农用机械、摩托车以及其他相关车辆的设计、制造、维修、使用及管理等综合性学科。

本专业培养掌握车辆和机械设备的基本理论、基本知识和基本技能，能够从事车辆工程和机械设备的设计、制造、使用、维修和管理等工作的高级专门人才。

培养目标包括以下几个方面：（1）具有坚实的数理基础和广泛的机械与车辆工程知识，能熟练运用计算机进行科学的车辆工程分析、设计、制造、维修和管理。

（2）具备较强的语言表达、沟通交流、文字写作以及组织、管理、协调等能力和素质，具备良好的人文素养和较强的创新能力。

（3）建立正确的职业操守，具有使命感和责任感，把服务社会、服务人民作为首要的职业追求。

（4）具有自学和终身学习的能力，能适应不断发展和变化的工作要求。

（5）具有较强的创新精神和团队合作能力，有勇于追求卓越的精神和高尚的职业道德。

二、培养方案1. 专业课程设置（1）基础课程数学、大学物理、大学化学、工程力学、材料力学、流体力学、热力学、机械原理、电路与电子技术、工程制图、工程设计基础、工程技术经济学等。

（2）专业核心课程汽车工程概论、车辆结构与设计、车辆动力学、车辆制动与传动、汽车电子控制技术、车辆热工学、机车与车辆试验、汽车材料科学与工程、车用发动机、汽车电气与电子技术等。

（3）实践教学环节学生将在实验室和工厂实习中进行车辆工程设计、制造、维修等实践操作，以提高专业技能与知识应用能力。

2. 实习实训（1）校内实训学生在校内实验室进行机械与车辆工程设计、制造、维修等相关实训活动，通过实际操作提高实践技能。

（2）校外实习在暑期和寒假期间，学生将有机会到企业、研究机构等单位进行实习实践，深入了解汽车及其他机械设备的设计和制造工艺、维修技术等，提高综合素质和实际能力。

3. 课程设计学生将在学习过程中开展一定数量的课程设计，例如汽车结构设计、汽车动力学分析、汽车热工学实验等。

通过课程设计，学生将掌握汽车工程理论与实践的基本方法与技巧。

道路桥梁与渡河工程专业复合型人才培养模式的探索与实践作者：宫亚峰毕海鹏焦峪波孙晓博来源：《科技创新导报》 2015年第3期宫亚峰毕海鹏焦峪波孙晓博（吉林大学交通学院吉林长春 130025）摘?要：知识经济的时代需要具有创新精神、实践能力和国际视野的复合型人才。

吉林大学道路桥梁与渡河工程专业依托吉林大学交通学院及交通运输工程国家重点培育学科，通过全面的调研、系统的研究、深入的课程体系优化和教学改革实践，制定了道路桥梁与渡河工程专业复合型人才培养计划。

加深学科基础、加强素质教育、淡化专业意识；适当拓宽学生专业口径，增强专业适应性；加强实践环节，突出学生动手能力的应用性与解决实际问题的实用性；突出学生创新能力的培养和个性发展，培养学生的创新思维和科学精神。

从而培养“厚基础、宽口径、强实践、重创新”的道路桥梁与渡河工程专业复合型人才。

关键词：道路桥梁与渡河工程复合型人才强实践重创新中图分类号：U44文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2015)01(c)-0184-02当今社会新技术、新工种、新行业不断涌现，岗位界限越来越模糊，学科专业之间相互交叉与渗透，因此具有一专多能及创新精神等能力的复合型人才在社会主义现代化建设和未来社会科技发展中急需被培养。

吉林大学特设专业“道路桥梁与渡河工程”依靠专业在全国交通领域的广泛联系，利用省实验教学示范中心及路桥交通重点实验室资源，通过全面的调研与研究、深入的教学改革实践，制定道路桥梁与渡河工程专业复合型人才培养计划。

同时，加强不同学科之间的融合与交叉，推进课程体系的优化及教育技术的现代化。

从而培养“厚基础、宽口径、强实践、重创新”的道路桥梁与渡河工程专业复合型人才。

1 深入大学及相关行业单位进行调研深入国内重点大学交通学院下设的道路桥梁与渡河工程专业进行调研，参考其现有的培养方案、课程设置并掌握本专业在国内外发展的特点。

哈尔滨工业大学在该专业领域拥有较高的科研水平，吉林大学与该校同在东北地区，较方便进行科研交流与调研活动。