隧道及地下工程监控量测技术改

版公路隧道工程监控量测实施方案细则一、工程概况这条隧道，它穿越山岭，横跨两地，全长5.2公里，堪称版公路的重要枢纽。

隧道所处的地质条件复杂，岩层多变，地下水流丰富，施工难度和安全风险都相当高。

因此，为了确保工程质量和安全，我们制定了这套监控量测实施方案。

二、监控量测目的监控量测的目的，简单来说，就是实时掌握隧道施工过程中的各种变化，如围岩稳定性、地表沉降、地下水位等，从而确保施工安全，预防事故发生，保障工程顺利进行。

三、监控量测内容1.围岩稳定性监测：通过在隧道内布设位移计、收敛计等设备，实时监测围岩的变形情况，判断其稳定性。

2.地表沉降监测：在隧道上方地表布设水准点，定期进行水准测量，掌握地表沉降情况。

3.地下水位监测：在隧道周边布设水位观测井，实时监测地下水位变化，预防涌水事故。

4.支撑结构监测：对隧道内的钢拱架、喷射混凝土等支撑结构进行应力、位移等参数的监测，确保其受力合理、稳定可靠。

5.环境监测：对隧道内的空气质量、温度、湿度等环境参数进行监测，确保施工环境达标。

四、监控量测方法1.仪器监测：采用高精度仪器进行监测，如全站仪、水准仪、位移计等，确保数据准确可靠。

2.人工监测：在仪器监测的基础上，增加人工巡查，对隧道内外的异常情况进行及时发现、及时处理。

3.数据分析：对监测数据进行分析，采用统计学、力学等分析方法，预测隧道施工过程中的潜在风险。

五、监控量测流程1.施工前准备：布设监测点，安装监测设备，检查设备运行情况。

2.施工过程中监测：按照监测计划，定期进行数据采集、分析、预警。

3.数据反馈：将监测数据及时反馈给施工方，指导施工调整。

4.应急处置：对监测数据异常情况进行应急处置，确保施工安全。

六、监控量测保障措施1.建立健全组织机构：成立专门的监控量测小组，明确责任分工，确保监控量测工作的顺利进行。

2.培训专业人才：对监控量测人员进行专业培训，提高其业务水平。

3.完善管理制度：建立健全监控量测管理制度，确保监控量测工作的规范化和制度化。

如何进行隧道工程施工测量与监控隧道工程是一项复杂而关键的建筑工程，其施工测量与监控是确保项目质量和安全的重要环节。

本文将介绍如何进行隧道工程施工测量与监控，以帮助读者全面了解该过程。

1. 测量前的准备工作在开始施工测量之前，必须进行一系列准备工作。

首先，需要制定详细的施工测量方案，包括测量方法、仪器设备选择和布置等。

其次，需要确定测量控制的基准点，以确保测量结果的准确性和可靠性。

同时，还需要对测量现场进行调查和踏勘，了解地形地貌、地质构造等因素，以便合理确定测量方案。

2. 施工测量的内容和方法隧道工程施工测量包括纵向测量、横断面测量、隧道轴线测量和管片安装测量等。

其中，纵向测量主要是对隧道的纵向坡度、纵断面的几何尺寸进行测量；横断面测量主要是对隧道断面的几何形状进行测量；隧道轴线测量主要是测量隧道的轴线位置和曲线半径等参数；管片安装测量主要是对管片的安装位置、水平度和垂直度进行测量。

在进行测量时，可以采用传统的测量方法，如全站仪和测量尺等，也可以使用现代化的激光测量仪器、GNSS定位系统等。

3. 测量数据的处理和分析在进行施工测量后，需要对测量数据进行处理和分析。

首先，需要对测量数据进行检查和校正，确保数据的准确性和可靠性。

其次，需要对测量数据进行处理，计算出相应的测量结果，如隧道的几何尺寸、轴线位置等。

最后，需要对测量结果进行分析，与设计要求进行比对，以确定施工的合格性和进展情况。

4. 施工监控的方法和技术为了保证隧道工程的安全和质量，需要进行施工监控。

施工监控主要包括沉降监测、应力监测和变形监测等。

沉降监测是通过测量隧道或周围地面的沉降量，来判断隧道开挖对地表的影响；应力监测是通过测量隧道内部的应力变化，来评估隧道结构的稳定性；变形监测是通过测量隧道断面的变形量，来确定隧道的形变情况。

为了实现施工监控，可以采用传统的监测方法，如人工测量和离散点监测等，也可以使用现代化的监测技术，如全站仪监测、激光扫描监测和遥感监测等。

新奥法隧道施工测量技术的应用摘要：近年来，随着我国交通事业的迅速发展，越来越多的公路隧道得以修建，同时新奥法施工技术在我国广泛应用。

对于采用新奥法施工的隧道。

监控量测是新奥法施工过程中必不可少的施工程序，是确保隧道施工安全的信息化手段。

现场监控量测是隧道施工过程中对围岩支护系统的稳定状态进行监测，为初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，是确保施工安全、指导施工、便利施工管理的重要手段。

因此，测量工作是监视设计、施工是否正确的眼睛，它始终伴随着施工的全过程，是新奥法构筑隧道非常重要的一环。

本文首先对新奥法进行了概述，然后从五大方面详细探讨了新奥法隧道施工测量技术要点，最后简要说明了监控测量结果在隧道施工中的应用。

关键词：新奥法；隧道施工测量；拱顶下沉；地表下沉；围岩Abstract: in recent years, along with the rapid development of traffic cause in our country, more and more highway tunnels construction, at the same time, the new method of the construction technology is widely used in our country. For adopting the new method of the construction of the tunnel. Monitoring is a new method of the construction process indispensable construction procedures, is to ensure that the tunnel construction safe means of informatization. On-site monitoring measurement is the process of tunnel construction on the stability of surrounding rock supporting system status monitoring, for the primary support and secondary lining of parameter adjustment, is to ensure construction safety, guide the construction, convenient construction management the important means. Measurements, therefore, is the eye of the monitoring design and construction is correct, it is always accompanied by the whole process of construction, is the new method to construct tunnel is very important. This article first has carried on the outline of new Austrian method, and then from the five aspects discusses the new Austrian tunnel method measuring technology main points, and finally briefly illustrates the application in the tunnel construction monitoring measurement results.Key words: new Austrian method; Tunnel construction measure; Vault subsidence; Surface subsidence; The surrounding rock新奥法概述新奥法是奥地利工程专家（腊布希维兹）1948后提出并于1962年得以正式命名的隧道施工方法，该方法以其良好的工作效果在地下工程施工中得到了广泛的应用，我国在隧道施工中也大量地使用了新奥法。

隧道施工监控量测预警管理咱今儿就来唠唠隧道施工监控量测预警管理这档子事儿。

你说这隧道施工，就好比在地下挖个神秘的通道，那可不得小心谨慎着点嘛！想象一下，这隧道就像一个巨大的地下迷宫，要是没个靠谱的监控量测，那可不得乱套呀！这监控量测就像是给隧道施工安上了一双敏锐的眼睛，能时刻察觉出各种小动静。

比如说，围岩变形啦，要是不注意，说不定哪天这隧道就塌了呢，那多吓人呀！还有那支护结构的受力情况，就像人身上的筋骨，得时刻保持健康有力才行。

咱得重视这预警管理呀，它就像是个警报器。

一旦发现有啥不对劲的地方，就得赶紧拉响警报。

这可不是闹着玩的，要是不及时处理，那后果简直不堪设想。

就好比你在家里发现了一个小火苗，你不得赶紧灭火呀，等火大了可就来不及啦！那怎么做好这个监控量测预警管理呢？首先得选好测量的点呀，这就跟下棋一样，得找对位置才能看清全局。

而且测量的频率也得把握好，不能太频繁，也不能太少，就跟吃饭一样，得适量。

然后呢，对测量的数据得认真分析，可不能马虎。

这数据就像是密码，得好好解读才能发现其中的奥秘。

还有啊，施工人员得有足够的责任心。

这可不是开玩笑的，你想想，要是大家都不在乎，那这隧道还能安全吗？这就好比一个团队在划船，要是有人偷懒不使劲，那船还能划得快吗？大家都得齐心协力，把这隧道施工当成自己家的事儿来对待。

而且呀，这监控量测预警管理也得与时俱进。

现在科技这么发达，咱得用上那些高科技的玩意儿呀，什么智能监测设备啦，这样才能更准确、更及时地发现问题。

不能老是守着老一套方法，那可不行！你说要是没有好好做这个监控量测预警管理，那会咋样？那隧道说不定哪天就出大问题啦，到时候可就麻烦大了。

所以呀，咱可不能小瞧了它，得认真对待，就像对待自己的宝贝一样。

总之呢，隧道施工监控量测预警管理是非常重要的，咱可不能马虎。

这关系到工程的质量，关系到大家的安全。

大家都得打起十二分的精神来，把这个工作做好，让我们的隧道施工又快又安全。

隧道施工监控量测项目和方法一、监控量测的内容隧道监控量测的项目应根据工程特点、规模大小和设计要求综合选定。

量测项目可分为必测项目A和选测项目B两大类。

隧道施工过程中应进行洞内、外观察，洞内观察可分开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。

浅埋暗挖法各种监控量测项目的简介见表10-1。

（1）洞内观察：开挖工作面观察应在每次开挖后进行。

观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施；观察后应及时绘制开挖工作面地质素描图、填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。

对已施工地段的观察每天至少应进行1次，主要观察围岩、喷射混凝土、锚杆和钢架等的工作状态。

（2）洞外观察重点应在洞口段、岩溶发育区段地表和洞身埋置深度较浅地段，其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况、地表植被变化等。

表10-1 隧道现场监控量测项目注：b—隧道开挖宽度；h—隧道埋深。

二、监控量测的方法（一）目测观察1.目的在地下工程施工中，开挖前的地质勘探工作很难提供非常准确的地质资料，所以在施工过程中对开挖面附近围岩的性质、状态进行目测。

另外，对开挖后初期支护稳定状态进行目测，也是监控量测中的重要项目。

2.目测观察的内容开挖后对无支护围岩的目测内容包括：（1）围岩类型及分布特征、结构面位置和产状、节理裂隙发育程度和几何特性、节理裂隙的填充物的性质和状态等。

（2）开挖工作面的围岩稳定状态，顶板有无剥落掉块现象。

（3）是否有涌水、涌水量大小、涌水位置、地下水的物理性质（颜色、气味、色度等）。

开挖后对已支护段的目测内容包括：（1）有无锚杆被拉断或垫板陷入围岩内部的现象。

（2）喷射混凝土是否产生裂隙或剥离，要特别注意喷射混凝土是否发生剪切破坏。

（3）钢拱架有无被压屈现象。

（4）是否有底鼓现象。

3.目测结果如果发现异常现象，要详细记录发现的时间、距开挖工作面的距离以及附近监控量测点的各项监控量测数据，及时综合观察测量数据并分析原因，采取相应措施。

隧道监控量测技术方案目录一、工作目标和范围 (1)1.1概述 (1)1.2监测工作目标 (1)1.3监测工作范围 (2)二、施工监控量测方案 (2)2.1设计思路 (2)2.1.1第三方监控量测的依据 (3)2.1.2第三方监控量测的重点 (3)2.1.3第三方监控量测的实施 (4)2.2隧道隧址区工程概况 (4)2.3隧道施工第三方监控量测方案设计 (7)2.3.1隧道监控量测设计原则 (8)2.3.2监控量测内容及测点布置 (8)2.3.3监测原理及方法 (47)2.3.4监测频率 (52)2.3.5测读技术要求 (52)2.3.6监测项目的控制基准及管理基准 (53)2.3.7监测结果的处理 (55)2.3.8监测过程组织管理 (56)三、主要分项监控量测工艺框图 (57)四、监控量测总体计划 (59)4.1监控量测工作的进度计划 (59)4.2质量保证措施 (60)隧道监控量测技术方案一、工作目标和范围1.1概述隧道起点位于北碚区静观镇西山村，终点位于合川区清平镇桃李园村。

隧道沿线存有煤矿采空区、瓦斯、瓦斯段落的腐蚀性地下水、岩溶及断层破碎带等不良地质，因此为确保隧道安全施工，有必要在施工过程中实施监控量测措施。

隧道的施工过程具有工序多、内容复杂、相互交叉、隐蔽性强等特点，所以如何加强现场监控量测，确保隧道施工安全，已成为隧道施工过程中的一个突出问题。

由此，施工各阶段的监控量测也就成为了隧道施工过程的核心问题。

从设计思路上讲，在隧道施工过程中，应坚持把“对存在的安全隐患具有前瞻性和预见性，及时发现隐患，预测和防止安全事故的发生”作为主线，从监测围岩与支护的变形和应力、了解隧道围岩与支护的受力状态与变形特征、判断围岩的稳定性、判断支护结构的合理性与稳定性这四方面着手，从而确保整个施工过程安全。

1.2监测工作目标通过施工现场巡查和监控量测，迅速准确地获得第一手实际观察和量测资料，在对这些数据资料处理分析和对现场施工观测分析的基础上，实现对隧道第三方监控量测和施工技术咨询，提供可靠、准确的安全控制、进度控制和投资控制在内的“三控”技术咨询服务。

隧道与地下工程监控量测技术的发展与展望摘要：随着社会的快速发展，交通行业快速发展，人民群众对公路质量要求日益增长，由于高速公路路径和不同于公路施工可能受到山体等条件限制，因此，必须开展隧洞开挖，保证公路畅通。

由于中国目前的隧洞施工技术还处在开发阶段，这导致隧洞开凿困难很大，施工阶段的施工质量无法保障，一旦发生安全事故就会给人们的人身安全和社会经济造成极大损失，高速公路隧道建设管控的重要性无疑是显而易见的。

关键词：隧道与地下工程；监控量测技术；发展与展望引言众所周知，隧道施工的隐秘性很强，并具有一定的危险性。

对此，该施工项目是否能够顺利的开展，要依赖于隧道施工管理工作。

而隧道施工管理的工作量比较大，存在很大的难度系数，在隧道施工过程当中，很容易出现安全和质量两方面的隐患。

一旦相关部门和工作人员没有进行有效的管理与控制，则会造成很严重的后果。

在这样的前提下，将信息化技术合理的应用到隧道施工管理当中，对施工的安全风险和质量进行有效的控制，从而进一步实现经济的最大化。

1隧道工程施工的特点和信息化技术应用的作用由于隧道工程项目的特点相对比较明显，主要体现在不确定性、复杂性、隐蔽性等特点，对此，也就说明在实际的施工过程当中具有一定的风险，则需要进一步提升施工现场中管理工作的要求与水平。

实际上，对于隧道工程施工场所的选择，在通常情况下，地质环境和水文条件都会比较复杂，另外，由于一些项目施工周期比较长，也经常会受到各种不良天气的影响，在这样的前提下，大大提升了隧道工程施工的难度。

但现阶段，随着信息技术的不断发展，并被应用到该隧道工程项目施工中，信息技术的融入，在一定程度上提高了施工管理工作的效率。

从很多的隧道工程项目实例来说，隧道工程需要对围岩的地质的实际变化的流动性有所了解。

对此，在实际的隧道工程施工阶段，相关人员要充分了解地质情况，并对其进行有效的分析，但这并不是一个简单的工作，信息化的施工，采用动态化的设计方法，往往会出现勘察设计、施工等交叉情况的发生。

漳永高速公路漳州华安(玉兰)至新圩及漳州华安段A6标隧道施工监控量测与地质超前预报技术方案交通运输部公路科学研究所2013年2月目录第1章项目概述11.1 项目规模11.2 SJ2标段A6标隧道概况1第2章施工监控量测技术方案32。

1 施工监控量测总体方案32.1.1 编制依据32。

1.2 监控量测目的32.1。

3 监控量测内容42.1。

4 监控量测流程52.2 各监测项目的具体量测方法62。

2。

1 洞内外观察62。

2。

2 周边收敛72。

2.3 拱顶下沉102。

2。

4 地表下沉122.2。

5 围岩压力142.2.6 初期支护喷射混凝土应力152.2。

7钢支撑内力及所受的荷载162。

2.8 二次衬砌混凝土应力172.2.9 爆破振动波速172。

2。

10 其它182。

3数据分析与信息反馈182.3.1 总体要求182。

3.2 数据采集要求192.3。

3 量测数据分析192.3.4 信息反馈与监控202。

3。

5 信息预报与报警222.3。

6 成果提交23第3章超前地质预报技术方案243.1 超前地质预报技术要求243。

2 超前地质预报的重点243.3隧道超前地质预报工作流程253.4隧道超前地质预报方案263.5 数据分析与信息反馈283。

6提高隧道超前地质预报准确率的措施29第4章现场监控流程30第5章总体实施思路与承诺325.1 实施思路325。

2 服务承诺32第6章项目组织336.1 组织机构设置336。

2 项目人员组成346。

3 拟投入本项目监控仪器、设备一览表35第1章项目概述1.1 项目规模漳州至永安高速公路是海西高速公路网规划的重要联络线，该联络线包含漳州华安（玉兰)至新圩段与漳州华安段两个区段。

漳州华安(玉兰)至新圩段：项目起点位于漳州市华安县丰山镇玉兰村，顺接厦成高速公路漳州段玉兰枢纽互通终点,沿线经丰山、潭口、汰口、沙建、下樟、天宫至项目终点新圩互通,路线全长34.320公里，按双向四车道高速公路标准建设,全线设计行车速度80km/h，路基宽度24。

TBM监控量测施工方案简介在地下工程中，隧道掘进机（TBM）是一种很常见的设备。

为了确保隧道施工的稳定性和安全性，需要进行TBM的监控量测。

本文档将介绍TBM监控量测的施工方案，包括监控内容、监测仪器以及监测过程。

监控内容TBM监控量测的内容主要包括以下几个方面：1.位移监测：对TBM以及周围地质的位移进行监测，包括水平位移、垂直位移等。

位移监测可以帮助评估隧道的稳定性，并及时采取措施防止地质灾害。

2.应力监测：对TBM施工过程中所受到的应力进行监测。

应力监测可以帮助评估隧道的强度和稳定性，及时排除可能产生的安全隐患。

3.挠度监测：对隧道结构的挠度进行监测，以评估结构的变形情况。

挠度监测可以帮助我们了解结构的变形状况，及时发现并处理可能存在的问题。

4.温度监测：对TBM施工过程中的温度变化进行监测。

温度监测可以帮助我们评估隧道的热载荷和温度变化对结构的影响。

监测仪器为了实现对TBM的监控量测，需要使用以下监测仪器：1.全站仪：用于进行位移监测和挠度监测。

全站仪可以精确地测量TBM以及周围地质的位移和挠度，为后续工程提供准确的数据支持。

2.应力计：用于进行应力监测。

应力计可以测量TBM所受到的应力大小，为工程的安全性评估提供可靠的依据。

3.温度计：用于进行温度监测。

温度计可以测量TBM施工过程中温度的变化情况，为工程的热载荷评估提供数据支持。

4.数据采集器：用于采集并处理监测仪器所获取的数据。

数据采集器可以将监测数据进行实时分析和存储，为工程师提供及时的监测结果。

监测过程TBM监控量测的过程分为以下几个步骤：1.布设监测点：在TBM施工的关键位置布设监测点。

监测点的位置选择应考虑到对TBM和周围地质的综合监测需求，以便获取全面的监测数据。

2.安装监测仪器：在监测点上安装监测仪器，包括全站仪、应力计和温度计等。

监测仪器的安装要求精确，以确保测量数据的准确性和可靠性。

3.数据采集：通过数据采集器对监测仪器进行数据采集。

一工程概况1. 工程概况区间隧道理工大学站〜电表厂站区问位丁学府路规划道路正下方，设计里程SK5+260.779〜SK5+908.112,上行线长647.333米，下行线长646.796米，全长1291.753米，线间距9.3〜13.5米，区间隧道最大埋深11.2米，最小埋深9米。

电表厂站〜活滨公园站区问位丁西大直街规划道路正下方，设计里程SK6+135.412〜SK7+124.029,上行线长988.617米，下行线长996.818米，全长1985.435米，区间出电表厂站时线间距为13米，在西大直街下线间距变为12 米，然后过渡到活滨公园站为15.5米，区间隧道最大埋深16.6米，最小埋深9.8 米。

2. 工程地质与地下水文情况1.2工程地质、水文地质概况1.2.1、工程地质本标段地貌类型为岗阜状高平原，平均自然纵坡较小。

地层由上至下依次为：（1）第四纪全新统人工堆积层（Q4ml）貌岸然杂填土（①）：杂色，由砖块、碎石、粘性土等组成，松散〜中密。

0.0〜0.5米多为柏油路面。

层厚1.10米，层底高程149.46米。

（2）第四纪上更新统哈尔滨组地层（Q3hr2al）粉质粘土（②）：黄褐色，层状分布，摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，可塑。

层厚2.70米，层底高程146.76米。

粉质粘土（②-1）:黄褐色，层状分布，摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，软塑。

层厚1.20米，层底高程145.56米。

粉质粘土（③）：黄〜黄褐色，层状分布，钙质呈斑点状或菌丝状出现，摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，硬塑。

层厚4.00米，层底高程141.56 米。

（3）第四纪中更新统上荒山组地层（Q2h2l）粉质粘土（④）：黄〜黄褐色，灰褐色，层状分布，受铁质侵染，并可见铁猛质结核，摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，可塑。

本站有两层，层厚分别为3.00米、13.9米，层底高程分另U为138.56米、119.76米。