P91、P92钢管道焊口检验报告及导汽管制造情况

末过集箱三通焊缝车削14mm时裂纹形态
一、P91、P92钢制管道焊口检验报告查阅情况
背景
目前，在对行业内多台机组 P92材质管道焊口进行超声波 探伤中，经常有指示长度在 5mm以下(类似点状缺陷)， 反射波幅在定量线(SL线)以下、 评定线(EL)以上的缺陷出现。 此类缺陷按照超声波检验标准 可判定为合格，但如进行解剖， 会有一定比例的未熔合和裂纹 等危害性缺陷存在于焊缝内部， 严重影响机组的安全运行。
二、P91材质管道选用情况
背景
（2）凡是由汽轮机厂、锅炉厂配供的用于导汽管的P91管道，大部分只能查出供货单位为汽轮 机厂或锅炉厂，查不到管道的制造商，只有个别单位能查到制造商，是国产的（电厂联箱联 络管由北方重工、新冶钢、武汉重工等国内厂商生产）。电厂报送的导汽管是威曼高登，配 管厂是汽轮机厂需进一步进行核实。
末过集箱三通焊缝车削32mm时裂纹形态
一、P91、P92钢制管道焊口检验报告查阅情况
背景
对末再集箱焊口进行了探伤，结果为H1 焊缝存在较大裂纹一条，H5焊缝存在裂 纹缺陷，H3、H7焊缝有点状缺陷。江苏 电建三公司对末再集箱焊缝进行了射线照 相，结果在H1、H5焊缝存在较大裂纹缺 陷。其他焊缝未发现缺陷。使用不同检测 方式得到不同检测结论是正常的，但射线 探伤发现的较大裂纹可能是机组运行过程 中扩展来的，因为该集箱在出厂前按照 ASME标准要求进行过射线探伤，这么大 的裂纹缺陷是不会漏检的。
P91、P92钢管道焊口运行检测及后续运行管控措施
报告内容
一、P91、P92钢制管道焊口检验报告查阅情况 二、P91材质管道选用情况 三、关于切实落实国家市场监管总局关于电站锅炉范围
管道隐患排查整治要求的通知
一、P91、P92钢制管道焊口检验报告查阅情况
一、P91、P92钢制管道焊口检验报告查阅情况
遵照领导的指示，公司生产技术部组织各发电单位对P91材质管道选用情况进行摸排。各单位按要求 对P91材质管道选用情况进行了报送，按照总经理的要求，请各单位将《P91钢主蒸汽、高温再热 蒸汽及高温导汽管道调查表》再进行完善，经总工程师签字后将扫描版下周四之前发给我，每个 单位都要发，没有P91管材的发空表（总工签字）。
各相关单位按时报送了P91、P92钢制管道焊口检验报告查阅情况，普遍存在可记录非超标缺陷 记录缺失、记录不全的现象，尤其是点状缺陷大部分都没有记录。今后对P91、P92钢制管道 焊口进行超声波检测时，应明确要求检验人员对可记录缺陷要记录齐全。领导上周五的早会上 要求各单位将P91、P92钢制管道焊口检验报告查阅情况及检验计划经总工程师签字后重新上 报。本周将通知各单位生技部经理组织报送。
《市场监管总局办公厅关于电站锅炉范围内管道有关问题的意见》（市监特设函[2019]849号 ）主要对受压元件组合装置和压力管道元件制造单位及检验要求进行了明确。
《国家市场监管总局关于开展电站锅炉范围内管道隐患专项排查整治工作的通知》（市特监函[ 2018]515号），这是去年发的文，现在集团进行了转发。这个通知明确了电站锅炉范围内 管道的界定，明确了四大管道属于锅炉范围内管道；明确了监检的时机、监检的范围和监检 的要求。
从报送的情况看，主要存在以下特点：
（1）凡是用于主蒸单位，火电机组管 子全部选用了进口管道，目前尚未发现硬度偏低、金相组织异常的案例。余姚13号机组的主蒸汽、热段及导汽管道由天津电建修造厂制造，由天津金鼎管道有限公司配制是不准 确的，应该继续核实。今年4月份电厂报送的主汽、热段及联箱的三通和弯头制造厂均为上海锅炉 厂显然也是不准确的，应继续核实。
末再H1焊缝车削30mm时裂纹形态
一、P91、P92钢制管道焊口检验报告查阅情况
要求
在对行业内多台机组P92材质管道焊口进行超声波探伤中，经常有指示长度在5mm以下(类似点 状缺陷)，反射波幅在定量线(SL线)以下、评定线(EL)以上的缺陷出现。此类缺陷按照超声波检 验标准可判定为合格，但如进行解剖，会有一定比例的未熔合和裂纹等危害性缺陷存在于焊缝 内部，严重影响机组的安全运行。
2019年4月26日，公司下发了《关于加强P92材质承压管道焊接质量监督检测的通知》〔2019 〕48号），要求对于已投产机组，全面梳理基建期及历次检修的P92、P91材质管道焊口超声 波检测报告，对超声波检测报告中存在较多可记录缺陷的焊口，在检修期间安排复检。根据缺 陷波形特征及分布部位来判定是否存在未熔合、裂纹类危险性缺陷。
三、关于切实落实国家市场监管总局关于电站锅炉范围 管道隐患排查整治要求的通知
三、国家市场监管总局关于电站锅炉范围管道隐患排查整治要求的通知
背景
2018年5月20日，集团下发了《关于切实落实国家市场监管总局关于电站锅炉范围管道隐患排 查整治要求的通知》（火电工[2019]57号），集团要求各单位对照监管总局的两个文件对基 建项目进行排查，公司相关领导要求运营机组也要执行两个文件的相关条款，我尽快将适用 于运营机组的相关条款摘出来发给各单位。
THANKS
二、P91材质管道选用情况
背景
2018年6月8日，汽轮机厂给各相关电厂下发了《关于在役机组进行P91导汽管硬度及金相组织检查 的技术方案》，反映出P91（F91）材质导汽管硬度偏低、金相组织异常是普遍存在的。
2019年5月17日，经理指示：“组织对汽机组进行检查，运营中机组要盘点汇总出使用的P91清单 ，供货厂家，生产日期“。
二、P91材质管道选用情况
要求
为了确保P91材质的导汽管、联箱及其联络管的安全运行，提出以下监督检验要求： （1）各单位计划检修的机组必须安排对P91材质的导汽管、联箱及其联络管进行全面的硬度检
测，具体的检测要求会下发给各单位。 （2）导汽管及联络管硬度低于160HB的，应立即组织进行更换，硬度为160-170HB的，结合
二、P91材质管道选用情况
二、P91材质管道选用情况
背景
5月15日，某厂3号机组C修期间，对汽 轮机高压导汽管进行金属检查，发 现部分管道母材硬度偏低，本次C修 对58个部位共174点进行了硬度检 测，硬度值≥185HB的65点，硬度 值≤185HB的109点，其中硬度值≤ 160HB的30点，最低值为145HB。 检测发现高压导汽管各管段硬度不 均匀，且同一管段硬度存在较大差 值，硬度值超标的部位金相组织异 常。初步分析原因为原材料质量问 题或配管过程中热处理工艺控制不 合理。决定对高压导汽管全部更换 。目前更换工作正在进行。
通过调研，我们了解到由三大锅炉厂或由三大汽轮机厂配供的导汽管、联箱及其联络管大部分 都是国产的，再加上2008年以前对P91、P92材质对硬度下限不做要求，就造成了大量的国 产管子硬度偏低、金相组织异常，对机组的安全运行带来极大隐患。试验表明：硬度值为16 0HBW的P91管材的常温屈服强度值要低于ASME标准约15.5%，高温抗拉强度低于ASME 标准约7.6%。
金相组织进行评估，最长可安排在下一次检修期间进行更换，硬度超过170HB的可监督运行。 （3）联箱硬度低于160HB的，应进行金相组织分析，并组织专题会，提出应对措施。及时制
造备件，在下次检修期间进行更换，硬度为160-170HB的每次检修均需进行硬度、金相、 磁粉、超声波检测，出现劣化时，安排更换，硬度超过170HB的可监督运行。
背景
2009年10月，某厂电厂#2机组A修锅检期 间，特检院和江苏所按要求在对末过出口集 箱三通焊缝探伤时，发现焊缝中有很多超声 反射信号，沿焊缝周圈断续都有，反射波此 起彼伏，反射当量大多在定量线+5dB左右 ，个别点能到判废线。深度分布在表面10m m到100mm之间，对反射波测长时每个波 都是点状，没有连续长度。在对反射波定位 时，大多反射波定位在熔合线附近，部分定 位在母材上。日本三菱公司探伤人员对该焊 缝也进行了TOFD检测，结论仅是给出没有 未熔合，但反射波是什么缺陷也没有给出明 确结果。末级过热器出口集箱材质P92，规 格为Φ559×130。