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VW ・7.5/0.5・3型天然气压缩机设计排气体积： V d = 7・5〃F / min压缩介质：吸气压力： 排气压力：笫一级排气温度： 天然气0.5 Mpa3Mpa 20 °C 第二级排气温度： 25 °C吸入气体相对湿度： 0.8二.热力计算压缩机的热力计算是根据气体压力容积和温度之间存在一定的关系，结合压缩机 的具体特征和使用要求而进行的。
其口的是的到最有力的热力参数和适宜的主要 结构尺寸。
已知：设计条件排气体积：=3.5/H 3/nin压缩介质： 吸气压力：排气压力： 第一级排气温度: 第二级排气温度:吸入气体相对湿度： 0.82.1结构形式及方案选择查文献得£r =P1/根据公式的到压力比为：s f =3/0.5 = 6根据总压力比为6,圧缩机的级数取二级比较合适，为了获得较好的动力平衡性 能应采用双作用缸。
另外，压缩机采用水冷方式。
题目要求为V 形结构，且是 无油润滑。
2.2确定汽缸直径 2.2.1初步确定各级名义压力根据丄况的需要，选择级数为三级，按照等压分配原则有：天然气0.5 Mpa 3Mpa 20 °C 25 °C第一.二压力比：8（ = S2 = >/6 = 2.449但为使笫一级有较高的容积系数，第一级的压力比取稍小值，各级名义进排气压力比见表2-1 o表2・1各级名义压力及压力比222确定各级容积效率（1）确定各级容积系数山表2-2则膨胀指数：“ =1.2 〃匚=1.25容积系数：入= l — a（/‘一1）（2-2）初步确定各级汽缸的相对容积系数：a t=0.1 a2=0.12代入式（2-2）计算得：X rI = 1-0.1（21712-1） = 0.922X v2 = l-0.12（3,?, 25-1） = 0.831（2）选取确定压力系数由文献查得：—=0.97 " =0.99（3）选取确定温度系数由文献查得：几=0.96 \2 = 0.97（4）泄漏系数由文献查得：爲=0.971易2 "973（1）确定容积效率由几,=&爲入入得：帀=0.834n v2 = 0.7762.2.3确定析水系数第一级无水析出，故爲i = 1-0山文献查得各级对应温度下的饱和蒸汽压：t=20 =2337pat=25 p sal =3170 pa91/A771/A2 / 几［=0.8x2337x2.4 = 4487 >3170 故有水析出。
VW-7.5/0.5-3型天然气压缩机设计排气体积: 37.5/min d V m = 压缩介质： 天然气 吸气压力： 0.5 Mpa 排气压力： 3Mpa 第一级排气温度： 20 ℃第二级排气温度： 25℃吸入气体相对湿度： 0.8二．热力计算压缩机的热力计算是根据气体压力容积和温度之间存在一定的关系，结合压缩机的具体特征和使用要求而进行的。
其目的是的到最有力的热力参数和适宜的主要结构尺寸。
已知：设计条件排气体积： min /5.33m V d =压缩介质： 天然气吸气压力： 0.5 Mpa排气压力： 3Mpa 第一级排气温度： 20 ℃ 第二级排气温度： 25℃ 吸入气体相对湿度： 0.82.1 结构形式及方案选择查文献得21/t p p ε=根据公式的到压力比为：3/0.56t ε==根据总压力比为6，压缩机的级数取二级比较合适，为了获得较好的动力平衡性能应采用双作用缸。
另外，压缩机采用水冷方式。
题目要求为V 形结构，且是无油润滑。
2.2 确定汽缸直径2.2.1初步确定各级名义压力根据工况的需要，选择级数为三级，按照等压分配原则有：第一．二压力比：12 2.449ε=ε==但为使第一级有较高的容积系数，第一级的压力比取稍小值，各级名义进排气压力比见表2-1。
表2-1 各级名义压力及压力比2.2.2确定各级容积效率 （1）确定各级容积系数由表2-2查得绝热指数为K=1.4，各级膨胀过程的等熵指数m 为 则膨胀指数：1 1.2m =2 1.25m =容积系数： 1/1(1)m v λ=-αε- （2-2）初步确定各级汽缸的相对容积系数：10.1α= 20.12α= 代入式（2-2）计算得：1/1.2110.1(21)0.922v λ=--= 1/1.25210.12(31)0.831v λ=--=（2）选取确定压力系数由文献查得：10.97p λ= 20.99p λ= （3） 选取确定温度系数由文献查得：10.96t λ= 20.97t λ= （4）泄漏系数由文献查得：120.973l l λλ=0.971 = （1） 确定容积效率由v v p t l η=λλλλ得：10.834v η= 20.776v η=2.2.3确定析水系数第一级无水析出，故1 1.0ϕλ=由文献查得各级对应温度下的饱和蒸汽压： t=20 1sa p =2337pa t=25 23170sa p =pa1121/0.82337 2.444873170sa s s p p p ϕ=⨯⨯=>故有水析出。
课程设计说明书时间：2021.03.05 创作：欧阳理题目:ZW-5/1-15天然气压缩机设计院（部）：机械工程学院专业班级：学号：学生姓名：指导教师：2012 年 6 月 7 日安徽理工大学课程设计（论文）任务书机械工程学院（部）过控教研室学号2010305734 学生姓名专业（班级）题目ZW-5/1-15天然气压缩机设计目录第一章概述51.1压缩机的分类及命名51.2压缩机的基本结构61.3活塞压缩机的优点61.4活塞压缩机的缺点71.5活塞式压缩机的工作原理8第二章总体设计92.1 设计活塞式压缩机应符合以下基本原则92.2压缩机的驱动92.3压缩机的转速和行程的确定102.4 压缩机的设计条件及要求11第三章热力计算123.1结构形式与方案选择123.1.1计算总压力比123.1.2选择级数123.1.3压力比分配133.2确定汽缸直径133.2.1计算容积系数133.2.2确定压力系数133.2.3确定温度系数133.2.4确定泄露系数143.2.5确定容积效率143.2.6确定析水系数ϕλ143.2.7确定各级行程容积143.2.8确定各级汽缸直径，行程和实际行程容积143.3计算活塞力153.3.1修正各级公差压力153.3.2修正后各级排气温度163.3.3计算汽缸实际吸排气压力163.3.4活塞力的计算173.3.5计算轴功率并选配电机17第四章动力计算184.1计算第一列的惯性力194.2计算各列摩擦力204.2.1往复摩擦力204.2.2旋转摩擦力204.3计算第I列气体力204.3.1第I级盖侧的气体力204.3.2一级轴侧的气体力224.3.3计算第I列综合活塞力及切向力24第五章曲轴与连杆的计算265.1 I级活塞销尺寸265.2曲轴结构尺寸的确定275.3连杆尺寸的确定28参考文献29安徽理工大学课程设计（论文）成绩评定表30第一章概述压缩机是一种用于压缩气体，借以提高气体的机械。
cng加气站毕业设计CNG加气站毕业设计随着环境保护意识的增强和对可再生能源的需求不断增加，CNG（压缩天然气）作为一种清洁能源逐渐受到人们的关注。
CNG加气站作为CNG供应的重要环节，其设计与建设对于推广和促进CNG的使用具有重要意义。
本文将探讨CNG加气站的毕业设计，包括站点选址、设备选择、安全措施以及经济效益等方面。
首先，CNG加气站的选址是毕业设计中的重要环节。
选址需要考虑到供应链的便捷性以及周边环境的适宜性。
一般来说，CNG加气站应位于交通便利的地方，以方便用户前来加气。
同时，站点周边的环境要符合环保要求，避免对周边居民和生态环境造成不良影响。
选址时还需要考虑到土地的可行性和成本，以确保毕业设计的可行性和经济性。
其次，CNG加气站的设备选择也是毕业设计中的重要一环。
设备的选择需要考虑到加气站的规模和需求。
一般来说，CNG加气站包括压缩机、储气罐、加气枪等设备。
在选择压缩机时，需要考虑到其功率和效率，以满足加气站的供气需求。
储气罐的选择需要考虑到其容量和安全性能，以确保储存和供应CNG的稳定性和安全性。
同时，加气枪的选择也需要考虑到其操作便捷性和安全性，以提高用户的使用体验。
在CNG加气站的设计中，安全措施是不可忽视的。
加气站涉及到高压天然气的储存和供应，因此需要采取一系列的安全措施来防范事故的发生。
首先，加气站需要具备完善的安全设施，如防爆设备、泄漏报警系统等。
其次，加气站的工作人员需要接受相关的安全培训，提高其应对紧急情况的能力。
此外，加气站还应建立健全的安全管理制度，定期进行安全检查和维护，确保加气站的安全运营。
最后，CNG加气站的毕业设计还需要考虑到经济效益。
CNG作为一种清洁能源，其使用具有一定的经济优势。
因此，加气站的毕业设计需要充分考虑到经济效益的实现。
一方面，可以通过合理的设备选择和供应链管理来降低成本，提高利润。
另一方面，可以通过市场营销和用户服务等手段来提高CNG的使用率，进一步增加经济效益。
本科毕业设计说明书天然气压缩机毕业设计NATURAL GAS COMRRESSOR GRADUATIONDESIGN学院：机械工程学院专业班级：过控09—2学生姓名： ----指导教师： ------副教授2013年6月1 日天然气压缩机毕业设计摘要往复式压缩机是工业上使用量大、面广的一种通用机械。
立式压缩机是往复活塞式压缩机的一种，属于容积式压缩机，其是利用活塞在气缸中的运动对气体进行挤压使气体压力提高。
热力计算、动力计算是压缩机设计计算中基本又是最重要的一项工作，根据任务书提供的介质、气量、压力等参数要求经过计算得到压缩机的相关参数如级数、列数、气缸尺寸、轴功率等以及经过动力计算得到活塞式压缩机的受力情况。
活塞式压缩机热力计算、动力计算的结果将为基础设计及整体设计提供原始数据，其计算结果的精确程度体现了压缩机的设计水平。
关键词：活塞式压缩机，热力计算，动力计算，整体设计NATURAL GAS COMRRESSOR GRADUATION DESIGNABSTRACTReciprocating compressor is a common type machine, used in the industry . Vertical compressors is a kind of reciprocating compressor, belong to the compressor , utilize the pistons in the cylinder moving to squeeze on the gas ,squeezed the gas pressure.Thermal calculation and dynamical computation is basic of compressor design’calculation, is also an important woke, according to medium, displacement, pressure of task-book, by calculating getting related parameters of compressors, such as levels, columns, size of cylinder, shaft power, by dynamical computation getting stressed status of a piston type compression. Heat calculation and dynamical computation of the piston type compressor, which is providing the design data of foundation design and the overall design.The calculations reflect exactly the design level .KEYWARDS：piston compressor，thermal calculation，dynamical computation，the overall design摘要 (I)Abstract (II)第一章引言 (5)1.1压缩机设计的意义 (6)1.2活塞压缩机的工作原理 (6)1.3活塞压缩机的分类 (7)1.4压缩机的发展前景 (7)1.5压缩机设计说明 (8)第二章总体设计 (9)2.1设计依据及参数 (9)2.2总体设计原则 (9)2.3结构方案的选择 (9)2.3.1压缩机结构形式的选择 (10)2.3.2运动机构的结构及选择 (10)2.3.3级数选择和各级压力比的分配 (11)2.3.4转速和行程的确定 (12)第三章热力计算 (14)3.1确定各级的容积效率 (15)3.1.1确定各级的容积系数 (15)3.1.2选取压力系数 (15)3.1.3选取温度系数 (15)3.1.4 泄漏系数 (16)3.1.5确定容积效率 (16)3.2确定析水系数 (16)3.3 确定各级行程容积 (16)3.4汽缸直径的确定 (16)3.5实际行程容积 (16)3.6新的的容积系数及新的相对余隙 (17)3.8确定排气温度 (18)3.9计算轴功率并选配电机 (18)第四章动力计算 (18)4.1压缩机中的作用力 (19)4.2曲柄连杆机构的运动关系和惯性力 (18)4.3往复惯性力往复摩擦力旋转摩擦力的计算 (20)第五章汽缸部分的设计 (22)5.1气缸 (22)5.1.1结构形式的确定 (23)5.1.2气缸主要尺寸的计算 (23)5.1.3气缸材料 (23)5.2气阀 (23)5.2.1气阀的基本要求 (24)5.2.2阀设计的主要技术要求 (24)5.2.3阀的分类 (24)5.2.4阀设计的主要技术要求 (25)5.3活塞 (25)5.3.1活塞的基本结构型式 (25)5.4活塞环 (26)5.5活塞基本尺寸 (27)第六章基本部件的设计 (27)6.1曲轴 (27)6.1.1 曲轴结构的选择 (27)6.1.2曲轴结构设计 (28)6.1.3曲轴结构尺寸的确定 (28)6.1.4曲轴材料 (29)6.1.5曲轴强度校核 (29)6.2连杆 (30)6.2.1连杆结构设计 (30)6.2.2连杆结构设计基本原则 (31)6.2.3连杆尺寸计算 (31)第七章轴承···························错误！未定义书签。
摘要本设计为涡旋压缩机结构设计，主要零件包括动涡盘、静涡盘、支架体、偏心轴及防自转机构，动静涡旋盘应用圆的渐开线及其修正曲线的线型。
首先，确定了重要结构参数，进而确定了涡旋线圆的渐开线线型。
然后进行了受力分析，结构强度及寿命计算。
最终说明了结构设计中的有关问题。
在涡旋齿线型的设计中，不仅说明了渐开线的特性和涡旋线的形成过程，而且还对涡旋线线型进行了修正。
通过以上的设计过程，我们最终得到了涡旋压缩机。
关键词涡旋压缩机动涡盘静涡盘偏心轴圆的渐开线AbstractThe design for the structural design of scroll compressors, the main parts, including moving vortex plate, static vortex plate, frame body, eccentric shaft and anti-rotation mechanism, the application of static and dynamic disk vortex involute circle and linear correction curve.First of all, to identify the important structural parameters, which determine the vortex line of the involute circle line. And then proceed to the stress analysis, structural strength and life span. Describes the structural design of the end of the problem. In the design of linear wrap, not only describes the characteristics of involute and the formation of vortex lines, but also on the linear vortex line has been amended.The design process through the above-mentioned, we have finally received the scroll compressor.Key words: Scroll Compressor;Moving vortex plate;Static vortex plate; Eccentric shaft;Circle involute目录摘要〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 I Abstract 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃II 绪言〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 1 第一章空气压缩机及装臵系统总体方案设计〃〃〃〃〃〃〃〃 3 第二章主要部件设计 (6)第三章涡旋齿线型的选择与绘制原理 (15)第四章压缩机附件及密封细节 (25)第五章基于NX Nastran解算器的有限元分析 (28)总结 (35)参考文献 (36)致谢 (38)绪言涡旋压缩机是国际上70年代开发应用的一种新型压缩机，它以高效率、高可靠性、低能耗、低噪音、零件数少、结构紧凑等突出优点引起许多国家的重视，被称为全新一代（第三代）压缩机。
天然气压缩机组放空系统设计张磊【摘要】放空系统是保障天然气压缩机组设备安全的最后一道保护设施,也是压缩机组的重要系统之一.放空系统主要包括压缩机组停机时的放空泄压,以及机组在自动停机保护失效情况下的安全阀紧急放空.针对某压缩机组项目放空系统的要求来分析,说明如何进行压缩机组放空系统的设计,实现压缩机组的超压安全防护.【期刊名称】《压缩机技术》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】5页(P13-16,35)【关键词】压缩机组;放空系统;安全阀;泄放量;马赫数【作者】张磊【作者单位】北京杰利阳能源设备制造有限公司,北京 101500【正文语种】中文【中图分类】TH4571 引言天然气压缩机组是石化行业中用于天然气增压的关键设备，广泛应用于管道输气、井下注气、燃气增压、放空气回收、CNG、LNG等。
放空系统是保障天然气压缩机组设备安全的最后一道保护设施，也是压缩机组的重要系统之一。
放空系统即提供机组停机时的放空泄压，也保证设备在自动停机保护失效的情况下可以进行安全阀起跳泄压，而不至于造成系统压力超压而损坏机组内的设备、压力容器及管道。
正确、合理的设计放空系统不仅可以满足对设备的承压保护，还有利于机组的正常运行，减小故障率。
本文根据对某国外压缩机组项目的放空系统进行分析计算，并结合Aspen HYSYS 软件模拟计算结果，介绍如何进行压缩机组放空系统的设计计算和设备选型。
2 放空系统的规范要求和基本参数2.1 规范要求放空系统主要包括2个部分：一是机组紧急停机放空；二是机组在紧急停机失效并出现超压的情况下安全阀起跳放空。
放空系统的常用规范有API STD 521《Pressure-relieving and Depressuring Systems》、API STD 520《Sizing，Selection，and Installation of Pressure-Relieving Devices in Refineries》、GB 50183-2004《石油天然气工程设计防火规范》，以及具体项目的规范要求。
1绪论1.1引言随着科学技术的飞速发展，人类与天然气的关系越来越密切。
正如大家所知道的，天然气能源是一种十分干净，优质，方便，高效的能源。
所以无论是直接燃烧，还是用来开车或发电，都将会受到人们的欢迎。
经过测定，天然气的热效应和热值不仅高于煤炭的热值，而且也高于石油的。
目前天然气消费在世界能源消费结构中的比重已达35%，成为仅次于石油的第二大能源。
天然气广泛用于商业及民用热水器，燃灶具，制冷及采暖，也用于冶金，造纸，瓷，采石，玻璃等行业，还用于干燥脱水处理及废料燃烧天然气汽车的一氧化碳，碳氢化合物与氮氧化合物的排放量都大大的低于汽油，柴油发电机的汽车，不磨损，不积碳，运营费用低，是一种新型环保的汽车，未来的发展前景非常可观。
1.2天然气压缩机的国外研究现状目前，国外天然气压缩机的主要生产厂家，主要集中在美国。
以库伯公司，艾里尔公司，和德莱赛兰公司等为代表。
生产的压缩机类型按其总体结构而言，可分为总体式和分体式两大系列。
总体来看，目前国生产的压缩机产品的供需情况是：一般用微型压缩机和往复式活塞压缩机，这两种压缩机的生产力都大于市场需要，快速发展的微型压缩机主要依赖于以出口为主的生产模式，工艺用的压缩机尽管有了较快的发展，但在其技术水平和制作能力，特别是在产品的性能稳定性，可靠性方面与国际先进水平有一定差距，不能满足国家重点工程建设的需要。
目前车用天然气压缩机技术已日趋成熟，技术性能已达到国际水平，制造和生产的水平已接近国际水平。
进口及国产的同类型压缩机性能与中国产压缩机的易损件寿命比进口的产品低，国产材料加工水平没有跟上是主要的原因。
但进口压缩机的价格要给国产的压缩机的成套价格高52%，而且配件供应有保证。
因此选用国产压缩机投资和运行维护费用比较低。
2 VW-7/3天然气压缩机的特点及应用2.1天然气压缩机的构造原理：天然气加气站用压缩机，构件主要包括电机、曲轴连杆机构、气缸、活塞。
气体的压缩级数为三级或四级，连杆、气缸与活塞组成的列数为两列，同一列的不同级的气缸之间不设置平衡段缸且采用倒级差组合结构，每一列中的气缸填料与活塞环为自润滑材料环。
与现有天然气加气站用压缩机相比，不仅简化了结构，而且提高了压缩机运转的平稳性，降低了能耗，并可得到无油污染的压缩天然气。
2.2天然压缩机的特点:1、采用德国曼斯曼德马格公司技术，产品可靠性高。
2、气阀、活塞环等易损件采用国外先进产品，使用寿命达8000小时以上。
3、软启动，允许压缩机频繁启动和停机。
4、宽围进气，适应围广。
5、整体撬装结构，噪音低，易于城区安装，节省投资。
6、西门子PLC控制系统，自动化程度高，远程控制方便。
7、可以选择风冷、混冷、水冷三种冷却方式。
产品可做的围：排气量从0.2-40m/min 排气压力从0.2Mpa-25Mpa.3压缩机概述用来压缩气体借以提高气体压力的机械称为压缩机，也称“压气机”或“气泵”，一般提升压力小于0.2MPa时称作鼓风机，提升压力小于0.02MPa时称为通风机。
根据压缩气体的原理，压缩机可分为“容积式”和“动力式”两大类。
压缩机的种类和形式很多，不同压缩机的结构和特点差别很大，因而其适用的场合、性能、造价、尺寸重量等指标也相差甚远。
4压缩机的分类与命名4.1按工作原理分类按工作原理，压缩机可分为“容积式”和“动力式”两大类。
容积式压缩机直接对一可变容积工作腔中的气体经行压缩，使该部分气体的容积缩小、压力提高，其特点是压缩机具有容积可周期变化的工作腔。
容积式压缩机工作的理论基础是反映气体基本状态参数p、V、T关系的气体状态方程。
动力式压缩机首先使气体流动速度提高，即增加气体分子的动能，然后使气流速度有序降低，使动能转化为压力能，与此同时气体容积也相应减小，其特点是压缩机具有驱使气体获得流动速度的叶轮。
动力式压缩机在中国个别文献中称为“速度式”或“叶轮式”压缩机。
动力式压缩机工作的理论基础是反映流体静压与动能守恒关系的流体力学伯努利方程。
4.2按排气压力分类见表4-1，按排气压力分类时，压缩机的进气压力为大气压力或小于0.2MPa。
对于进气压力高于0.2MPa的压缩机，特称为“增压压缩机”，化工厂中常用的循环气压增机即为增压压缩机的一种。
表4-1 按排气压力对压缩机分类资料来源：云培正.过程流体机械[M].：化学工业，2008.4.3按压缩级数分类在容积式压缩机中，每经过一次工作腔压缩后，气体便进入冷却器中进行一次冷却，这称为一级。
而在动力式压缩机中，往往经过两次或两次以上叶轮压缩后，才进入冷却器进行冷却，把每进行一次冷却的数个压缩“级”合成为一个“段”。
在日本把容积式压缩机的“级”称为“段”，中国个别地区、个别文献受此影响，也把“级称为“段”。
单级压缩机——气体仅通过一次工作腔或叶轮压缩；两级压缩机——气体顺次通过两次工作腔或叶轮压缩；多级压缩机——气体顺次通过多次工作腔或叶轮压缩，相应通过几次便是几级压缩机。
4.4按功率大小分类压缩机按功率大小分类见表4-2。
表4-2 压缩机按功率大小分类资料来源：云培正.过程流体机械[M].：化学工业，2008.4.5压缩机分类命名压缩机按结构或工作特征分类和命名见表4-3.表4-3 压缩机按结构或工作特征分类和命名资料来源：云培正.过程流体机械[M].：化学工业，2008.4.6压缩机的用途压缩机的用途极为广泛，遍布工农业、交通运输业、国防甚至生活的各个领域。
按照气体被压缩的目的，大致可区分为如下四类。
4.6.1动力用压缩机利用压缩空气驱动各种工具和器械已经应用的非常广泛，如风镐、风钻、气力扳手、造型机、车辆制动、仪表控制等。
纺织工业中利用压缩空气吹送纬线以替代梭子，食品和制药工业用压缩空气搅拌浆液，型发动机用压缩空气启动，高压空气爆破采煤，鱼雷发射，潜艇沉浮等，这些场合军需用到不同压力的压缩空气，具有安全、可靠、方便、洁净等优点。
4.6.2化工工艺用压缩机在化学工业中将气体压力提高有利于化学反应的进行，提高反应速度和产率，并可相应减小设备尺寸，降低工程造价。
如化肥生产中的合成氨工艺要使氢气和氮气早15～100MPa的压力下反应，尿素生产需要在21MPa下使二氧化碳和氨气产生化学反应，而由乙烯聚合生产塑料的工艺则需要高达280MPa的压力，石油加氢精炼则需要7～32MPa的压力。
4.6.3制冷和气体分离用压缩机制冷设备中需要提高制冷剂的压力，以将其冷却成液态，这需要压缩机提供约1.5～12MPa的压力。
在气体分离工业（如空气），需要用压缩机先将混合气体提高压力，然后进行冷却和膨胀降温并变成液态，最后利用不同组分沸点差将其蒸发分离。
4.6.4气体输送用压缩机气体输送有输送管道和瓶装输送两种方式。
气量大时由管道输送，此时压缩气体的目的是提高其体压力以克服流动过程中的管道阻力，并使较小的管径输送尽可能多的气体，如天然气的管道输送需要1～10MPa的压力。
气量小时用容器装运，因容器一般体积有限所以为装运更多的气体，往往将充气压力定得高一些，如天然气汽车加气子站气体转运槽车的运输压力是20MPa，而燃料电池汽车车载氢气瓶的充装压力是35～70MPa。
5活塞式压缩机简介活塞式压缩机的工作是气缸、气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变化来完成。
如果不考虑活塞式压缩机实际工作中的容积损失和能量损失（即理想工作过程），则活塞式压缩机曲轴每旋转一周所完成的工作，可分为吸气、压缩和压缩过程、排气过程。
5.1活塞式压缩机分类按压缩级数分类，有单级压缩和两级压缩。
单级压缩机是指压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压只经过一次压缩。
而所谓的两级压缩机，压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压要连续经过两次压缩。
按作用方式分类，有单作用压缩机和双作用压缩机。
其制冷剂蒸气仅在活塞的一侧进行压缩，活塞往返一个行程，吸气排气各一次。
而双作用压缩机制冷剂蒸气轮流在活塞两侧的气缸进行压缩，活塞往返一个行程，吸、排气各两次。
所以同样大小的气缸，双作用压缩机的吸气量较单作用的大。
但是由于双作用压缩机的结构较复杂，因而目前大都是采用单作用压缩机。
按制冷剂蒸气在气缸中的运动分类，有直流式和逆流式。
所谓直流式是指制冷剂蒸气的运动从吸气到排气都沿同一个方向进行，而逆流式，吸气与排气时制冷剂蒸气的运动方向是相反的。
从理论分析来看，直流式与逆流式相比，由于蒸气在气缸中温度及比容的变化较少，故直流式性能较好。
但是由于直流式压缩机的进汽阀需装在活塞上，这样便相对增加了活塞的长度和重量，因而功的消耗就增加、检修也麻烦，所以目前生产的压缩机大都采用逆流式。
按气缸中心线的位置分类，有立式压缩机、卧式压缩机、Ｖ型、Ｗ型和Ｓ型压缩机等。
立式压缩机气缸中心线呈垂直位置而卧式压缩机气缸中心线是水平的。
Ｖ型、Ｗ型和Ｓ型是高速、多缸、现代型压缩机，其速度一般为960～1440转／分，气缸数目多为２、4、6、8 四种，其中，字母表示气缸的排列形式。
活塞式制冷压缩机，根据其结构特征，还可分为开启式、半封闭式和全封闭式三种。
虽然构造各异，但它们之间也有许多共同之处，只是其结构特征不同。
开启式制冷压缩机的结构特征在于：压缩机的动力输入轴伸出机体外，通过联轴器或皮带轮与电动机联结，并在伸出处用轴封装置密封。
目前，氨压缩机和容量较大的氟利昂压缩机都采用这种结构形式。
半封闭式制冷压缩机的结构特点是：压缩机与电动机共用一主轴，并共同组装于同一机壳，但机壳为可拆式，其上开有各种工作孔用盖板密封。
全封闭式制冷压缩机的结构特点在于：压缩机与其驱动电动机共用一个主轴，二者组装在一个焊接成型的密封罩壳中。
这种压缩机结构紧凑，密封性好，使用方便，振动小、噪音小，广泛使用在小型自动化制冷和空调装置中。
5.2活塞式压缩机工作原理压缩机就是产生气体压力能的机器。
它在国民经济各部门中已成为必不可少的关键设备。
目前，需要高压的场合，多采用活塞式压缩机。
如渤西油田陆上终端处理场所用的稳定气体压缩机为两列对称式活塞压缩机。
活塞式压缩机种类繁多，结构复杂，但基本结构大致相同：主要由机身，曲轴，连杆，活塞，汽缸和吸气阀，排气阀，十字头，滑道，活塞杆和填料函组成。
压缩机运转时，电动机带动曲轴作旋转运动，通过连杆使活塞作往复运动，曲轴旋转一周，活塞往复运动一次，气缸相继实现吸气，压缩，排气的过程，即完成一个工作循环。
（1）吸气过程当活塞向左运动时，气缸的工作容积逐渐增大而压力逐渐降低，当压力降至稍低于进气管中压力时，进气管中气体便顶开吸气阀进入气缸，直到活塞达到最左边位置（又称止点）时，工作容积最大，吸气阀开始关闭。
（2）压缩过程当活塞向右运动时，气缸工作容积缩小，而气体压力逐渐增大。
由于吸气阀有止逆作用，故汽缸中气体不能倒流到进气管中。
同时，因排气管中气体又高于气缸部的压力，气缸气体无法从排气管流出，而排气管中的气体因排气阀的止逆作用，也不能进入气缸。
