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城市在经济发展中的地位和作用一、经济增长城市是经济增长的重要引擎。
随着城市化进程的加速，城市聚集了大量的人口、资源和资本，为经济增长提供了强大的动力。
城市的经济活动促进了产业的发展，创造了大量的就业机会，提高了人们的收入水平，进一步推动了消费和投资的增长。
同时，城市也是国际贸易的重要节点，促进了国际间的经济交流与合作。
二、技术创新城市是技术创新的重要源头。
城市汇聚了大量的人才、资金和信息资源，为技术创新提供了良好的环境。
城市的科研机构、高校和企业之间的紧密联系，使得技术创新能够在短时间内得到快速传播和应用。
同时，城市也是新兴产业的发源地，新兴产业的发展进一步推动了技术创新的速度和广度。
三、基础设施城市是基础设施的重要载体。
基础设施是经济发展的基础条件，城市在基础设施建设方面具有明显的优势。
城市可以集中人力、物力和财力，建设高效的基础设施网络，如交通、通讯、供水、供电等。
这些基础设施的建设不仅提高了城市的运行效率，也为周边地区提供了便利的条件，进一步促进了区域经济的发展。
四、消费市场城市是消费市场的重要支撑。
随着城市化进程的加速，城市人口数量不断增加，消费需求也随之增长。
城市居民的消费需求多样化、品质化，为商品和服务提供了广阔的市场空间。
同时，城市的消费模式和消费理念也引领着市场的潮流和趋势，进一步推动了消费市场的创新和发展。
五、金融中心城市是金融中心的重要依托。
金融是经济发展的核心要素，城市的金融体系相对完善，金融机构和金融市场集聚，为经济发展提供了重要的融资渠道和金融服务。
城市的金融中心地位不仅吸引了大量的金融机构和资本流入，也为企业的融资和投资提供了便利的条件，进一步促进了经济的快速发展。
城市在区域经济发展中的作用
（1）城市可以聚集和整合经济发展的资源，带动区域内的产业分工和结构调整。
现代区域经济中心城市的发展目标不同于传统规模上的简单扩张，而是充分利用城市的产业聚集和要素配置辐射功能，重点整合做强区域经济。
如，全国综合实力最强的长江三角洲，是由以上海为中心，南京、苏州、杭州、无锡、宁波为次中心的城市群组成的。
（2）城市的极化效应，可以加速区域内的技术创新和知识经济的发展。
现代区域经济中心城市是技术、人才、资本、信息的聚集地，是技术创新和产业革命的资源地。
知识经济、信息产业等新经济的崛起和发展依赖于中心城市的支撑。
中心城市的水平越高，技术创新、产业创新的动力就越强，高新技术产业聚集度就越大。
（3）城市可以创造和提供丰富的就业岗位，在区域范围内实现充分就业和人民生活水平的提高。
就业是民生之本，乐业才能安身立命。
从全球来看，就业被置于经济和社会发展的核心位置。
建设现代区域经济中心城市，不仅可以通过发展经济，满足城市居民的就业愿望，而且能够带动区域范围内的广大人民群众实现就业。
国家中心城市经济发展状况分析随着我国城市化进程的加快，国家中心城市在国家经济发展中扮演着愈发重要的角色。
国家中心城市经济的发展状况直接影响着国家整体经济的发展水平和质量。
深入分析国家中心城市的经济发展状况，不仅有助于促进中心城市的可持续发展，也将对国家整体经济起到推动作用。
一、国家中心城市的地理位置和功能特点国家中心城市是中国国家战略中心、决策中心、经济、文化和科技创新中心，是战略资源整合和国家治理的中心。
目前，我国设立的国家中心城市包括北京、上海、广州和成都，分别承担着政治、经济、文化等不同的职能。
这四个城市的地理位置优越，拥有丰富的自然和人文资源，并且拥有发展成为国家中心城市的潜力与优势。
1. 经济总量国家中心城市作为中国经济的支柱和先行者，其经济总量一直处于国内领先地位。
具体而言，北京、上海、广州和成都的经济总量连年稳步增长，其中北京和上海的经济总量一直位居全国前两位。
这一现象充分展示了国家中心城市在经济发展中的引领作用。
2. 经济结构国家中心城市的经济结构呈现出多元化和高端化的特点。
随着经济结构的调整，国家中心城市的第三产业和高新技术产业比重不断增加，形成了以金融、信息技术、文化创意等为代表的现代服务业集聚区。
这种多元化的经济结构有利于提高城市经济的抗风险能力，促进经济的稳定和健康发展。
3. 创新能力国家中心城市拥有丰富的科技资源和优质的人才储备，其创新能力一直处于国内领先地位。
北京、上海、广州和成都的科技创新产出连续多年保持了较快增长，其中不乏一大批创新型企业和高新技术企业的涌现。
这些创新成果将有力地推动国家中心城市的经济发展，有助于提升城市的国际竞争力和影响力。
4. 对外开放国家中心城市一直是我国对外开放的重要窗口和主力军，其对外贸易和外商投资一直处于国内的领先地位。
特别是广州和上海，由于其独特的地理位置优势，成为中国对外贸易的主要港口城市，其对外开放水平和规模一直处于领先地位。
对外开放不仅为国家中心城市的经济发展注入了新动力，同时也促进了产业升级和优化资源配置。
城市群的经济协同发展问题近年来，随着城市化进程的加速和新型城镇化战略的提出，城市群的经济协同发展问题引起了广泛关注。
城市群作为城市间经济联系和资源配置的平台，既为区域经济的发展提供了重要支撑，也对城市群经济协同发展提出了新的挑战。
一、城市群经济协同发展的重要性城市群作为城市发展的新阶段，具有多个城市的优势相互叠加、资源优势互补、经济联动效应较强等特点，是推动区域经济发展和提升国家经济实力的有效途径之一。
城市群经济协同发展的重要性主要体现在以下几个方面：1、优化城市空间布局。
城市群内部城市之间资源优势互补，可以实现优势互补，加速社会经济的发展，避免重复建设和资源浪费，形成有序的城市空间布局。
2、提升区域竞争力。
城市群作为区域经济合作发展的平台，可以实现资源的高效利用和协同发展，提高区域经济的整体竞争力。
3、促进城市经济发展。
城市群内部城市之间经济联系密切，可以加快城市发展，促进城市间的经济战略合作和资源共享。
二、城市群经济协同发展的问题然而，城市群经济协同发展也存在不少问题。
主要表现在以下几个方面：1、城市间渐行渐远。
城市群内部城市之间相互依赖程度下降，城市发展趋势也呈现分散化、单向化等趋势，不利于城市群整体发展。
2、城市间资源配置不均。
城市群内部城市之间资源的流动性不高，部分城市资源配置不均，导致产业分化和资源浪费。
3、城市群形象缺乏凝聚力。
城市群在公众形象和品牌传播方面缺乏协同性和凝聚力，形成良性互动的难度较大。
三、城市群经济协同发展的对策为更好地推进城市群经济协同发展，需要采取多种措施综合施策。
1、加强城市间合作。
加强城市间经济交流与协调，推进城市间产业链的衔接与优化。
2、构建城市群协调机制。
建立城市间政策协调机制，提高城市群内部各城市间合作的有效性和协同性。
3、建立城市群品牌形象。
构建具有强大凝聚力的城市群品牌形象，增强城市群内外部市场的竞争力。
4、优化城市群区域空间。
优化城市群之间的区域规划，规划城市群内城市的发展空间，提高城市发展和布局的整体性和协调性。
天津滨海新区经济增长极崛起与带动辐射作用研究(一)摘要]天津滨海新区位于天津市区与海滨之间，恰好位于渤海半圆形地带的中心位置，滨海新区的建设与发展对整个环渤海区域起着重要的带动辐射作用。
本文利用区域增长极理论和核心城市理论，旨在研究滨海新区经济的崛起对整个环渤海区域发展的带动辐射作用。
关键词]滨海新区增长极辐射国家“十一五”发展规划中，中央已经明确要使环渤海区域成为带动中国经济新一轮发展的第三增长极。
环渤海地区是一个圆心在渤海且弧度较大的半圆形地带，是一个以辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海经济圈。
天津滨海新区位于天津市区与海滨之间，恰好位于渤海半圆形地带的中心位置。
这里地理环境优越、资源优势明显、土地面积广阔、工业基础十分雄厚，具有超越浦东新区的发展潜力，因此作为环渤海核心的滨海新区的建设与发展至关重要。
一般认为，环渤海地区缺乏一个具有聚集、辐射和带动作用的“龙头”，将滨海新区纳入国家发展战略，正是在环渤海地区确定一个类似浦东那样的“龙头”，先带动京津冀进而辐射环渤海。
一、区域经济学中的增长极理论区域经济学中的增长极理论是在法国经济学家弗郎索瓦佩鲁的增长极理论基础上发展起来的。
增长极理论的基本观点是“增长并非同时出现在所有地方，它以不同的强度首先出现于一些增长点或增长极上，然后通过不同的渠道向外扩散，并对整个经济产生不同的最终影响。
”增长极对周围地区产生扩散作用，扩散作用是由于核心地区的快速发展，通过产品、资本、技术、人才、信息的流动，对其他地区的促进、带动作用，提高其他地区的就业机会，增加农业产出，提高周围地区的边际劳动生产率和消费水平，引发周围地区的技术进步。
例如我们把香港看成是一个强大的增长极，它是世界性的金融中心、贸易中心和运输中心，香港城市辐射能力波及到全国各地，香港可称之为影响全国的一个扩散中心。
正如深圳对于珠三角、浦东对于长三角和长江经济带的战略牵引作用一样，天津滨海新区开发，将带动环渤海地区发展，将是中国继20世纪80年代开发深圳、90年代开发浦东之后，又一个区域开发的重大战略举措。
《京津冀城市群功能定位及协同发展》篇一一、引言京津冀城市群，作为我国北方最重要的经济区域，其发展潜力巨大，具有举足轻重的战略地位。
在全球化经济一体化的趋势下，明确城市群的功能定位并推进协同发展，对实现区域经济的均衡、稳定、持续增长具有重要意义。
本文将重点研究京津冀城市群的功能定位及其协同发展的策略。
二、京津冀城市群的功能定位（一）首都经济圈的核心京津冀城市群以北京、天津两个特大城市为中心，通过高效的城市间交通网络相连。
这一区域拥有丰富的科技、文化、教育资源，以及雄厚的产业基础。
因此，其首要功能定位为首都经济圈的核心，承担着引领和带动周边地区发展的重任。
（二）全国创新驱动经济增长极京津冀地区科研实力雄厚，高校和科研机构众多，科技创新资源丰富。
因此，该城市群应定位为全国创新驱动经济增长极，以科技创新为动力，推动产业升级和经济发展。
（三）生态环境保护的重要区域在快速的城市化进程中，生态环境保护至关重要。
京津冀城市群应定位为生态环境保护的重要区域，通过绿色发展，实现经济与环境的和谐共生。
三、京津冀城市群的协同发展策略（一）优化城市功能布局京津冀三地应根据各自的城市特点和资源优势，优化城市功能布局。
北京作为政治、文化中心，应着重发展高端服务业和科技创新；天津应利用其港口优势，发展临港产业和现代制造业；河北则应依托丰富的自然资源和劳动力资源，发展特色农业和制造业。
（二）加强交通基础设施建设交通是城市群协同发展的命脉。
京津冀应加强交通基础设施建设，构建高效、便捷的城市间交通网络，促进人员、物资、信息的流动。
（三）推动产业协同发展京津冀三地应充分利用各自的产业优势，推动产业协同发展。
通过产业链的整合和优化，实现产业互补和资源共享，提高区域经济的整体竞争力。
（四）加强生态环境保护合作生态环境保护是京津冀城市群协同发展的重要内容。
三地应加强生态环境保护合作，共同推进生态文明建设，实现经济与环境的和谐发展。
四、结论京津冀城市群的功能定位及协同发展是一项复杂的系统工程，需要三地政府、企业、社会各界共同努力。
中小城市在国民经济中的重要地位和作用中小城市在国民经济中的重要地位和作用1、引言在中国这个发展迅速的国家里，大城市一直是经济发展的主要推动力。
然而，不容忽视的是，中小城市在国民经济中扮演着重要的角色。
这篇文章将探讨中小城市的地位和作用，分析其重要性，以及为什么我们应该更重视这些城市的发展。
2、中小城市的定义和特点中小城市是指经济兴盛度相对较低、人口规模适中的城市。
与大城市相比，中小城市不仅规模较小，而且更注重生活质量和社会环境。
中小城市往往有着较低的生活成本、较好的生态环境，以及较强的社区凝聚力。
这些特点让人们在选择住宅区域时更加倾向于中小城市。
3、中小城市的贡献（1）就业机会：中小城市承载着大量的制造业和服务业就业机会，为国家提供了重要的劳动力支持。
与此中小城市还促进了产业分布的合理化，为国家的经济结构转型升级提供了有力支撑。
（2）消费市场：中小城市的庞大消费市场不可小觑。
由于生活成本相对较低，人们在中小城市更容易享受到满足需求的商品和服务。
这对促进国内消费和拉动经济增长起着至关重要的作用。
（3）环境保护：相对于大城市而言，中小城市的生态环境优势更加明显。
中小城市的可持续发展理念更容易被落实，因而在环境保护方面有更大潜力。
中小城市的发展还能够减少大城市对资源的过度消耗和环境压力。
4、中小城市发展面临的挑战尽管中小城市扮演着重要角色，但其发展还面临一系列挑战。
中小城市在技术创新和人才吸引方面相对较弱，缺乏核心竞争力。
融资难度较大、基础设施不完善以及公共服务体系不健全也限制了这些城市的进一步发展。
中小城市的发展还受到了大城市的辐射效应和人口流失的冲击。
5、加强中小城市的发展（1）促进城乡一体化发展：中小城市的发展需要与农村地区和周边城镇形成良好的协同效应。
通过加强城乡一体化发展，可以促进中小城市的发展，提高其在国民经济中的地位和作用。
（2）加强基础设施建设：中小城市要在发展中解决融资难题和基础设施不完善的问题。
国家中心城市分功能评价与测度国家中心城市是指在国家经济、政治、文化和科技领域具有重要影响力，承担着全国发展中心和区域发展引领作用的城市。
作为国家中心城市的功能评价与测度，对于评估国家中心城市的地位和作用，了解其发展现状和未来发展方向具有重要意义。
1. 经济功能经济功能是国家中心城市的核心功能之一，包括贸易、金融、制造业、服务业等。
评价国家中心城市的经济功能可以从以下几个方面进行：（1）GDP规模：国家中心城市的GDP规模反映了其经济实力和发展水平。
可以通过比较国家中心城市与其他城市的GDP规模，评价其在国家经济中的地位和作用。
（2）产业结构：国家中心城市的产业结构体现了其产业发展方向和特点。
评价其产业结构可以分析其主导产业和特色产业，为国家经济发展提供重要支撑。
2. 政治功能政治功能是国家中心城市的另一个重要功能，包括行政管理、决策议政、外交交往等。
评价国家中心城市的政治功能可以从以下几个方面进行：（1）行政资源：国家中心城市拥有丰富的政治资源，如政府机关、外交机构等。
评价其行政资源的配置和利用情况，可以了解其在国家政治中的地位和作用。
（2）政策影响：国家中心城市的政策影响力较大，其出台的政策和举措会对全国产生重大影响。
评价其政策影响力可以分析其政策制定的科学性和合理性，以及对国家发展的促进作用。
3. 文化功能文化功能是国家中心城市的独特功能之一，包括文化产业、文化传媒、文化创意等。
评价国家中心城市的文化功能可以从以下几个方面进行：（1）文化氛围：国家中心城市的文化氛围浓厚，各种文化活动和节庆丰富多样。
评价其文化氛围可以了解其文化软实力和影响力，以及对国家文化建设的推动作用。
（2）文化产业：国家中心城市的文化产业发达，涵盖了影视、出版、广播、演艺等多个领域。
评价其文化产业的发展情况可以分析其文化产业的竞争力和创新能力，为国家文化产业的发展提供借鉴和参考。
4. 科技功能科技功能是国家中心城市的重要功能之一，包括科研机构、高等院校、科技企业等。
城市群发展与经济发展城市群是指相互之间较为紧密连接，并在一定地理范围内形成关联和互动的城市组合。
随着全球化、城市化进程的加快，城市群发展成为推动经济发展的重要力量。
本文将就城市群发展对经济发展的影响展开论述。
一、城市群发展的背景与意义城市群是城市发展的一种新模式，它打破了传统城市中心与周边城市的边界，形成一种多中心、多层次的发展模式。
城市群的发展对经济发展具有以下重要意义：1. 资源整合与优化配置：城市群内的城市相互合作，通过资源整合可以实现资源的优化配置，提高资源利用效率，从而推动整个经济的发展。
2. 创新能力提升：城市群内的城市之间的紧密联系有利于知识、技术和创新要素的流动和交流，加强创新能力，提高城市群的竞争力。
3. 产业协同发展：城市群内的城市在产业结构上具有互补性，通过产业的协同发展可以形成产业链、价值链的延伸，实现区域经济的整体发展。
4. 区域协调发展：城市群促进了区域间的协调发展，可以避免资源的过度集中，减轻了一线大城市的压力，提高了区域发展的均衡性。
二、城市群发展模式与路径选择城市群的发展模式和路径选择影响着经济发展的效果。
一种基本的城市群发展模式是“核心 - 辐射 - 合作”模式。
核心城市作为城市群的中心，辐射带动周边城市的发展，并通过合作与协作实现共同发展。
以长三角城市群为例，上海作为核心城市，辐射带动了苏州、无锡等周边城市的发展，通过合作形成了整体的经济实力。
城市群发展路径的选择应注重以下方面：1. 发展特色产业：每个城市群都应根据自身的优势和特点，选择合适的产业进行发展。
例如，在珠三角城市群中，珠海发展旅游业、深圳发展科技产业、广州发展现代服务业等，各城市相互协作，形成了产业链的完整。
2.交通基础设施建设：发展城市群需要有良好的交通基础设施支撑，包括快速公路、高速铁路、港口、机场等，便捷的交通网络对城市群的联动和交流至关重要。
例如，京津冀城市群通过京津高铁和京津城际铁路的建设，实现了高效的人员和物资流动。
论核心城市在城市群经济发展中的作用(一)
摘要：国家“十一五”发展规划中，中央已经明确要使环渤海区域成为带动中国经济新一轮发展的第三增长极。
而这一目标能否实现，作为环渤海核心的滨海新区的建设与发展至关重要。
本文在总结国内外学者对核心城市在区域经济发展中的作用研究的基础上，借鉴国内外成熟城市群中核心城市的发展历程，旨在为滨海新区的良好发展与带动整个环渤海区域共同发展方面提供建议与对策。
关键词：核心城市
一、核心城市功能的理论研究
在经济全球化与区域经济一体化的背景下，城市群已成为国家参与全球竞争和国际分工的基本地域单元，而核心城市作为城市群的中心，在城市群的发展中具有不可忽视的作用。
通过国内外对核心城市的大量研究表明，核心城市对于城市群经济的发展主要具备三个作用，即聚集作用、辐射作用和示范作用。
（一）核心城市具有聚集和辐射作用
对于核心城市的聚集和辐射作用，许多经济学家都发表了他们各自的观点，大体可以归纳出以下几种：
都市圈经济理论（戈特曼，1957）认为都市圈是一个社会高度一体化的经济体，其中有一个中心城市发挥着主导作用，城市圈的核心是中心城市及其所属的大都市区，目前世界主要的城市圈都是以中心城市大都市区为核心，并在此基础上发展而来的。
中心城市依靠发达的交通通讯网络与周边城市和地区密切联系在一起，并聚集人才流、资本流和信息流。
在开放竞争的条件下，中心城市广泛地参与国际经济分工，成为国际经济体系的一个重要环节。
多中心聚集理论（C.D.哈里斯和E.L.乌尔曼，1945）认为核心城市可以扩充城市群的中间地带，城市土地利用过程中并非只形成一个商业中心区，而会出现多个商业中心。
其中一个主要商业区为城市的核心，其余为次核心。
这些中心不断地发挥成长以及带动的作用，直到城市的中间地带完全被扩充为止。
而在城市化过程中，随着城市规模的扩大，新的极核中心又会产生。
城市地域里集聚与扩散两种力量相互作用的最后结果通常是复数核心结构。
点轴扩散理论（萨伦巴和马利士，20世纪初）认为经济的空间移动和扩散是通过点对区域的作用和轴对经济的扩展来完成的。
随着交通干线的建立，人流和物流易于聚集，生产和运输成本降低，形成有利的区位条件和投资环境。
使交通干线连接点形成增长点，即核心城市。
使交通沿线成为增长轴，即城市群（带）。
核心城市对于整个区域的带动作用表现在：各发展轴上确定重点发展的中心城市，即增长极，通过“点”的发展逐步推移和扩散到下一级的“点”直至整个发展轴。
级次扩散理论认为（J.R.弗里德曼，1966）核心区域的扩散效应成为地域结构变化的主导力量，扩散促进次一级的极化，形成次一级的核心区域，构成职能等级体系和与此相适应的不同等级的地域经济结构。
核心区域是具有较高创新能力的区域社会的子系统，它对其外围区域行使各种各样的职能，产生紧密地联系，中心城市通过职能扩散可以对外围地区具有组织带动作用。
差异扩散理论（吴传清，刘陶，2003）认为具有相对优势的区域在分工发展过程中，可通过区位因素在空间经济活动中产生乘数效应，带动周边区域相关活动的发展。
两个存在差异的区域之间，相对发达区域的某些内部性因素向区域外扩散和辐射，对落后区域经济发展产生一系列波及效应，从而推动整体城市圈区域经济的发展。
这种发达区域内部性外部化和不发达区域外部性内部化的过程机制是城市圈区域内由分工到协作，并最终走向区域一体化的核心动力机制。
（二）核心城市具有示范作用
通过经济联系传导发挥示范作用（李滨烽，2005），认为核心城市的示范功能是以经济区域
为依托，影响和带动经济联系紧密、专业协作发达的周边若干中小城市和众多的城镇。
核心城市通过要素集聚与扩散，增强了横向经济联系和合作，领导和带动区域经济共同发展。
这样既实现了经济发展的高效性，也实现了经济管理组织和方法的合理性，促进了社会生产力和经济效率的提高。
通过创新传导发挥示范作用（范文韬，2005），认为核心城市的制度创新能力，是其推动区域经济发展的重要力量。
核心城市聚集许多具有创新能力的企业，不断推出新的企业组织形式和经营体制，转换政府管理体制和运行机制，以创新产生的示范效应和带动作用，促进周边地区的发展。
创新功能是区域发展的动力，都市圈要发展，必须发挥核心城市综合创造能力，成为新观念、新思想的诞生地；新体制、新机制的发祥地。
通过科技推动发挥示范作用（杨新年，董丹红，2006），认为核心城市是国家创新体系的支点，具有将科技转化成现实生产力的示范效应。
在国家自主创新体系中，中心城市经济实力雄厚，是创新体系的增长极和动力源。
以其为重要试验田和示范基地，通过调整产业结构、转变经济增长方式，发挥对周边城市的支撑作用、带动作用、传承作用与示范作用。
二、国内外核心城市对城市群发展的推动作用
世界城市发展的历史表明，核心城市的形成发展是世界经济增长重心转移的直接结果。
新的经济增长重心所在区域的城市化不断加快，通过核心城市的带动必然会出现若干片城市群。
19世纪末20世纪初，随着世界经济增长重心向美国转移，在美国东北沿波士顿至华盛顿一线出现了规模巨大的城市群；20世纪60-70年代，世界经济向亚太地区转移，日本经济崛起产生了东海岸城市群。
与此相对应，20世纪初的纽约、20世纪60-70年代的东京成为了核心城市最具特色的两个代表。
而在我国已经初具规模的3大城市群中，上海无疑是最能体现核心城市作用的典型。
以纽约为中心的美国大西洋沿岸“波士华（Boswash）”城市群，北起波士顿，南至华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩和华盛顿5个主要城市以及附近40多个卫星城镇，长约965公里，宽100多公里，面积13.8万平方公里，人口约6500万。
它是美国经济的核心地带，也是目前世界上规模最大的城市群。
作为美国最大的金融、商业和文化中心和世界首都，纽约也是通过走城市化道路由小到大不断发展到如今这样的规模，其变迁过程中的特点之一就是先实行城市化，然后再由城市化向城郊化过渡。
纽约市是1898年由曼哈顿等五个区合并而成的，凭借得天独厚的海港优势，在美国的对外贸易中处于无可争议的领先地位。
经过工业化革命以及美国产业政策的引导后，到20世纪20年代，纽约已经发展成为集金融、工业及服务业等多功能于一体的综合性城市。
当核心城市发展到一定阶段，就会出现人口膨胀、住房、交通等多方面的问题，为了缓解这些矛盾，经济和人口就会向围绕纽约的边缘城镇外扩，其后向周边城市延伸，为周围城市规模的发展壮大提供条件。
在产业结构的先导创新方面，利用纽约作为极核的聚集能力，在共同市场的基础上，将生产要素汇集于此，通过合理的调整给周围城市带来了契机，完成了区域内各个子城市在职能上的分工：纽约作为一个老工业中心，制造业所占比重由20世纪初的35%下降到目前的不足15%，与此同时，金融、服务等第三产业职能大幅增强，逐渐发展成为世界性金融中心以及全美和国际知名公司的总部所在地；制造业顺利成章的转移到了费城，使其发展成为美国东海岸的炼油中心、钢铁、造船和重化工业基地。
高技术产业群转移到了波士顿，使其成为仅次于硅谷的微电子技术中心。
又如在配置港口资源方面，纽约同样功不可没。
大西洋沿岸多港口，早先各城市的发展都以港口为基础，但是功能重复以致相互竞争影响了港口的利用效率。
通过纽约港对港口功能的重新配置：现在纽约港重点发展集装箱运输；费城港主要从事近海货运；巴尔的摩港作为矿石、煤和谷物的转运港；波士顿港则是以转运地方产品为主的商港，同时兼有渔港的性质。
以东京为中心的日本东海道城市群从鹿岛开始，经千叶、东京、横滨、名古屋、大阪、神户
直达北九州的长崎，面积约10万平方公里，人口近7000万，以东京和大阪两个城市为主。
东京地区面积占全国的3.6%，人口占全国的25.4%，依靠其本身的首都优势，迅速聚集强大的人口、资本、生产、信息要素，发展成为全国最大的金融、工业、商业、文化、政治中心。
依靠日本的经验，围绕核心城市大力发展卫星城市群是促进城市群共同繁荣的必经之路。
这些卫星城市的发展，全部依赖于东京作为日本经济枢纽的地位和能量巨大的要素、产业聚集和扩散实力。
1955年，日本制定《工厂诱导条例》后，各个工厂分别迁出东京中心城区，曾以军用工业为主的相模原市就逐渐被改成了以机械、金融、电机和食品工业为主的新的生产型卫星城市。
以解决东京膨胀人口而建设起来的多摩居住城，由于人口大量由东京迁入所产生的教育需求，目前已经成为大学的聚集地。
根据外围城市与东京之间的产业联动关系，各个产业集群也开始向外围辐射，形成了各具特色的子中心伴随外围卫星城市的城市群结构。
汽车制造由东京迁入名古屋，使其慢慢发展成为是汽车产业集群最突出的地区。
变竞争为合作，发挥“双核”优势，共同引领区域发展，则以东京和大阪最为著名。
作为日本第二大经济城市，大阪以商业资本雄厚著称，而且轻重工业都很发达，同时，其还是吞吐量居首的日本第一大港。
由于东京和大阪两个城市的强势经济和产业化分工，使处于其之间的卫星城市形成了各自的特色，带动了整个东京圈的共同发展。
