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为商不有的卢作孚毛泽东在回顾我国民族工业的发展时，曾说过我国实业界有四个人是不能忘记的，他们是“搞重工业的张之洞，搞化学工业的范旭东，搞交通运输的卢作孚和搞纺织工业的张謇”。
不过，在毛泽东说这话之前，1952年2月8日，卢作孚已经自杀了。
卢作孚自杀前，留下一纸遗书，上面只有两行字：“把家具还给民生公司，好好跟孩子们过。
”这是1952年初。
卢作孚创办的民生公司光是在海外就为新中国保存了两千余万美元的资产。
如果按时下的价值计算，那美元的单位就不是千万而是亿了。
当然还有在大陆的资产。
但是卢作孚自己不拿民生公司的股份，连住房也是借的银行宿舍，连家具也是向民生借的。
与卢作孚同岁的梁潄溟说：“作孚先生胸怀高旷，公而忘私，为商不有，庶几可比于古之贤哲焉。
”为商不有，这是个没有钱的富翁。
卢作孚逝世50天后，当时有关领导向毛泽东和中共中央作了检讨，检讨发表的文章，说民族资产阶级只有反动腐朽的一面。
卢作孚谢世前，只说了句：“我累了，我要休息。
”卢作孚一生劳累而从不言累，民生公司就有一种民生精神。
1949年9月初，重庆大火，37条大街小巷化成焦土。
民生公司的损失首当其冲。
公司襄理用拖轮把两个装炸弹的船拖开，否则炸弹爆炸，那里的几万市民都会被炸死的。
拖轮第三次回到码头时起火，襄理以身殉职。
公司45名正在上班的员工，奋力转移被大火围住的2000多名百姓，员工自己无一人出逃。
45名员工从容赴死。
烧焦的仓库警卫，双手还死死抱住一支同样烧焦的枪。
没有老板在场，没有人下令要他们赴死，但是每一名员工都以生命承担起一份责任，民生的责任。
每一名员工都是民生公司。
我就是民生！1938年10日，武汉沦陷。
天上狂轰滥炸，地上有10多万吨军工物资和大量后撤人员。
卢作孚赶赴宜昌，指挥奋战，在川江水枯断航和宜昌失守的最后一刻，将全部人员和物资抢运入川。
民生公司炸沉船舶16艘。
民生公司牺牲员工百余人。
国民党行政院长何应钦邀卢作孚出任交通部长。
10天后新任行政院长阎锡山又两次登门拜访力邀卢作孚出任行政院长，卢作孚只好避到香港。
一个没有钱的大亨——卢作孚1949年的中国，天翻地覆，国民党一败涂地，新中国的五星红旗猎猎飘扬。
在历史的转折点上，卢作孚和他的民生公司二十艘轮船停留香港。
何去何从？当时卢作孚至少有四条路可走：一是去台湾，张群、叶公超等政要都一再劝说；二是去美国，挚友晏阳初会为他安排好一切；三是留在香港，天时地利；四是北上回大陆。
卢作孚选择了最后一条路：北上。
他的内心并没有过多的纠结，因为他的根在重庆，他只是回家。
他说：“我对事业负有责任。
”然而，壮志难酬，三年后，卢作孚便吞下过量安眠药悄然离世。
11921年秋，四川泸州忠山上，霜叶染红，秋草弥香，年轻的恽代英和卢作孚站在高高的山崖上举目远望，层林尽染的秋色山光也吸引不了他们的视线，他们忙着“唇枪舌剑”，激烈地辩论着中国的未来与出路。
恽代英主张暴力革命，他自称“我是一颗炸弹”，要以武装斗争方式救国救亡。
他的好友卢作孚提出异议：“炸弹力量小，不足以完全毁灭对方；你应当是微生物，微生物的力量，才使人无法抵抗。
”一直以来，卢作孚都坚持以“微生物”的方式改良社会，努力践行实业救国路。
卢作孚卢作孚富于理想，更勇于实践，他以一股初生牛犊不怕虎的劲头，白手起家创办公司。
“蜀道难，难于上青天”，在四川办实业，必须先解决交通问题，当时四川与外界交往主要靠水路，他便想要办航运。
1925年冬，他在重庆合川老家创立民生实业公司。
那是川江航运衰微期，扬子江上游，五彩缤纷的外国旗轮船随处可见。
但卢作孚天生不服输，他认为：“白种人做得到，黄种人亦做得到；日本人做得到，中国人亦做得到。
”他东挪西借了八千元，购买了一艘七百吨的小船，取名“民生”号。
公司没有办公室，就在县城一座小庙宇内设立事务所。
小小的“民生”号，以蚍蜉撼大树之势，与外商竞争。
卢作孚是幸运的，仅十年光景，民生公司就发展成当时中国最大的民族资本航运企业：拥有四十七艘轮船，总吨位两万吨以上，承担长江上游一大半运输任务。
川江上漫江飘舞的万国旗中，有一半为中国旗，卢作孚成了当之无愧的“中国船王”。
文罗高利卢作孚 一生践行中国梦1938年10月，武汉失守，大量军队、人员、武器、设备、物资及工厂、机关亟待撤退转移。
情况万分危急之时，一位清瘦的中年人出现在宜昌，利用长江水路，沉着镇定地指挥24艘轮船（22艘属于民生公司）和850余只木船，冒着日军的轰炸，用40天时间将数万名人员和代表当时国家工业精华的近10万吨物资和设备，从宜昌码头经川江抢运到重庆及四川后方，缔造了“中国实业上的敦刻尔克”。
其中，不少教师、学生、工程师、医生、艺术家、公务员等后方急需的各类人才，来到大后方，成为各条战线的有生力量，为抗战胜利作出巨大贡献。
安全转移的大量战略物资、器材、设备，保存了中国工业的基础，为抗战保留了重要的命脉，为战时支持抗战和后方建设作出巨大贡献，为重庆和四川的工业发展奠定了基础，促进重庆成为长江上游的经济中心。
这位创造奇迹的中年人，就是第一届全国政协委员，民生公司创始人，一生爱国寻求救国兴国之路的卢作孚。
作为教育家，卢作孚教育救国理念，教育统治人心的思想影响深远；作为思想家，他的“国家现代化”“乡村现代化”“人的现代化”“以经济建设为中心”等思想，闪烁着睿智的光辉；作为一位社会改革家，他一生都在探索救国道路，主持嘉陵江三峡乡村建设运动，探索解决“三农问题”，取得举世瞩目的成就；作为企业家，为发展民族航运业，他缔造中国最大民营航运企业民生公司，崛起于长江，争雄于列强，重视企业文化建设，讲求诚信廉洁，不愧为中国企业家的榜样。
习近平总书记在对“中国梦”的阐述中指出：实现中国梦必须走中国道路，这就是中国特色社会主义道路。
中国梦归根到底是人民的梦，必须紧紧依靠人民来实现，必须不断为人民造福。
卢作孚，正是为中国梦的实现努力奋斗的践行者。
今年是卢作孚诞辰120周年。
在此之际，希望能以片段式的记录，让更多人记住这位著名的爱国实业家、教育家、思想家和社会改革家的一生，记住“爱国、敬业、无私”的作孚精神，记住以实际行动为中国梦奉献一生的人。
entrepreneur企业家532019年第十期卢作孚（1893年4月14日～1952年2月8日），原名卢魁先，别名卢思，重庆合川人，中国近代著名爱国实业家、教育家、社会活动家，民生公司创始人、中国航运业先驱。
作为中国近代一位杰出的企业家，卢作孚“实业报国，使命担当”的精神，至今仍具有重要的时代价值，值得我们深入挖掘，继承发扬。
宜昌大抢运：中国版“敦刻尔克”敦刻尔克大撤退是二战初期英法联军在法国东北部的港口小城——敦刻尔克进行的大规模军事撤退行动，英国和法国用各种船只营救出被德军围困的33.6万名官兵，为未来的反攻保存了有生力量。
在中国抗日战争最艰难的岁月，1938年秋天，素有“长江咽喉、入川门户”之称的湖北宜昌上演了一场中国版“敦刻尔克”——民生公司总经理卢作孚指挥船队，冒着日军炮火和飞机轰炸，抢运了大量工业设备、物资和人员到四川，从而保存了中国民族工业的命脉。
当时没有入川的铁路，公路也不多，沿着长江向大后方撤退的大量人员及工厂设备、军需物资等只能选择水运，而距川江每年的枯水期只有40天了，枯水期一到，水位下降，大型船只将无法开航，因此大批人员和物资聚集在宜昌沿江码头。
值此危急存亡之时，民生公司总经理卢作孚坐镇宜昌，动员、指挥公司全体员工投入抢运工作。
经过近四十天的艰苦奋战，民生公司终于在枯水期到来之前抢运了150多万人员和100多万吨物资入川。
在这次悲壮的大抢运中，民生公司担负了90%以上的运力，为抗战作出了重大贡献，同时也遭受了巨大损失和牺牲：有16艘船舶被炸沉炸毁、69艘船舶被炸伤，117名员工牺牲、76名员工伤残。
然而，在此次大抢运中遭受巨大损失的民生公司，却只收取平时运价1/10的运费，另有许多难民是免费运输。
民生为本，实业报国卢作孚做过教师、编辑，当过官员、办过企业。
搞乡村建设被誉为“中国乡村建设三杰”之一，办实业办出了中国近代史上卓越的民生公司。
他先后担任过国民政府四川省建设厅厅长、交通部常务次长、中国粮食管理局局长等职务，但担任这些职务几乎都是临危受命、义不容辞，使命达成之后他继续回归实业。
卢作孚：中国实业上的“敦刻尔克”作者：来源：《记者观察》2021年第10期卢作孚（1893—1952），重慶市合川人。
中国著名爱国实业家、教育家、社会活动家、农村社会工作先驱。
卢作孚幼年家境贫寒，辍学后自学成才，他于1925年创办的民生公司是中国近现代最大、最有影响力的民营企业集团之一。
卢作孚的一生跨越了“革命救国”“教育救国”“实业救国”三大领域，并且在这几个方面都卓有成就。
卢作孚先生不仅是一位爱国实业家，更是一位卓越的社会改革家。
用什么样的方式改造中国的效果最好，社会成本最低？对这个问题，青年卢作孚曾无数次地和友人争辩。
他的朋友说：“我要做一颗炸弹。
”卢作孚说：“炸弹力量小，不足以完全毁灭对方。
你应当是微生物，微生物的力量才是特别大的，使人无法抵抗。
”一个多世纪以来，以炸弹方式改造中国的故事艰苦卓绝，无数英雄出生入死;同时，用微生物方式推动中国进步的故事也多坎坷曲折，其间不乏殚精竭虑的精英人物，卢作孚便是其中一个。
新中国成立初期，毛泽东在谈到中国民族工业发展时，曾说过有四个人不能忘记：讲到重工业，不能忘记张之洞;讲到轻工业，不能忘记张謇;讲到化学工业，不能忘记范旭东;讲到交通运输业，不能忘记卢作孚。
20世纪初的嘉陵江三峡地区（因为当时的区署在这个地区的北碚乡，所以又将这里称为北碚地区），跨江北、巴县、璧山、合川四县，共辖三十九个乡镇。
峡区内山岭重叠，形势险要，交通困难，主要依靠嘉陵江水路与外界相连接。
当时，四川境内军阀割据，内战不绝，北碚地处四县之交，兵痞盗匪，长年啸聚峡中，沿江据险行动，致使河运梗塞，商贾难行，生产能力低下，窄小的街道肮脏而混乱，整个北碚没有工厂、作坊，庙宇、烟馆和赌场却比比皆是。
1927年春天，卢作孚来到这里，担任江、巴、壁、合四县特组峡防团务局局长，把中国内地的这个贫穷而混乱的乡村地区当作了他在中国进行现代化建设的一个试验平台。
他提出“打破苟安的现局，创造理想的社会”“建设是破坏的前锋，建设到何处，便破坏到何处”“造公众福，急公众难”等一系列现代化建设的思想，明确又脚踏实地地启动了这一地区的现代化进程。
我的父亲卢作孚读后感卢作孚的一生啊，就像是一部波澜壮阔的传奇大剧。
他从一个普通的小人物起步，可心里装着的却是大大的梦想。
他就像一个精力无限的超人，一头扎进了实业救国的浪潮里。
你看他搞航运，那可不是随随便便弄个船在水上划拉两下就完事儿了。
他创立的民生公司就像一艘超级巨轮，在当时那混乱又艰难的航运界破浪前行。
在那个战火纷飞、民不聊生的年代，别人都可能在为明天吃什么、住哪儿发愁的时候，卢作孚想的却是怎么通过航运把老百姓的生活拉上正轨，怎么把民族的希望从这个岸运到那个岸。
他的公司不仅仅是为了赚钱，更像是一个希望的搬运工。
他把好多人的命运系在了自己的船上，带着大家一起向着更好的生活驶去。
而且他这个人做事特别有一套。
他不是那种光喊口号的人，而是实实在在地去改善每一个环节。
从船上的设施到船员的服务，从航线的规划到公司的管理，每一步都做得特别精细，就像一个技艺高超的工匠，精心雕琢着自己的作品。
在他的努力下，民生公司的船就像一颗颗闪亮的星星，在长江上闪烁着希望的光芒。
他对待员工也很不一般。
就像一个大家长一样，关心着每一个员工的生活和成长。
他明白只有员工过得好了，公司才能更好。
这让我想到现在有些公司，老板只想着压榨员工，跟卢作孚比起来，简直就是天壤之别。
卢作孚还特别有民族气节。
在面对外国势力的挤压和刁难时，他从来没有低过头。
就像一个勇敢的战士，守护着自己的阵地。
他坚决不让外国人把中国的航运业给吞了，而是用自己的智慧和勇气，为中国的民族航运业撑起了一片天。
读完这本书，我就一直在想，要是我生活在那个年代，能不能像卢作孚一样呢？我估计够呛，他实在是太厉害了。
但他的故事也给了我很多启发。
在我们现在的生活里，虽然没有那么多战火纷飞的困难，但也有各种各样的挑战。
我们也可以像卢作孚一样，心中怀揣着梦想，然后脚踏实地去努力。
不管做什么事情，都要有一种责任感，不仅仅是为了自己，更是为了身边的人，为了整个社会。
我觉得卢作孚就像一盏明灯，虽然他生活的那个时代已经离我们远去了，但他的精神却永远亮在那里，照亮着我们前行的路。
卢作孚:航运巨子的实业救国梦作者：吴比来源：《决策与信息》2011年第10期卢作孚，一个堪称伟大、近乎完美的民族商人，生于艰困迷离时局，长于腥风血雨之中，死于春暖花开时节。
他一生别无他求，只愿国泰民安，为此殚精竭虑，付出一生。
与义愤填膺的革命党人不同，年轻的卢作孚把报国希望放在了兴办实业上。
他说，“凡白种人做得来的，黄种人都做得来；凡日本人做得来的，中国人都做得来”。
让长江变通衢，中国船队遍布世界各地海洋是他的梦想。
无论时局多么恶劣，卢作孚忍受屈辱，负重前行，竭力在中国这块政治与经济贫瘠的土地上涂鸦梦想。
创“民生实业”卢作孚1893年出生重庆合川，面容消瘦。
植物学家胡先骕描述道，“貌若五旬，须鬓苍白。
一经接触，能感受到理想家气质，目光冥然而远，声音清而尖锐，办事的热忱，舍己为人的精神，处处像宗教改革家”。
他命运多舛，幼时因病致哑两年，靠卖合川特产桃片维持生计，仅读6年小学，以后的学识靠社会这所大学获得，所以自嘲“小学博士”，参加过同盟会和辛亥革命。
他和友人黄云龙合创“民生实业”，寓意是：立足民生，报效祖国，着手航运。
当时，日本公司独霸川江，华轮公司濒临破产。
卢作孚创业开始就意味着破釜沉舟。
他决定吞吃小企业逐步做大，最终化零为整。
只要愿意出售的轮船，他来者不拒；愿与民生合作的企业，不管资产是否优质，民生都努力帮他们还清债务。
不计后果的疯狂扩张，民生“航”出了豪华轮船的速度：最多的一年，并入7家轮船公司，总吨位飙升到1500吨。
越来越多的船运公司插上民生旗号，航线延长到5000多里。
日本公司由盈转亏，见势不妙，默默退出川江。
民生违背商业规则的狂飙猛进，今天的企业家都难以复制。
主要的原因在于，卢作孚生活的年代，中国政治、经济、外交上尊严尽失，外国列强船只在川江耀武扬威，中国人一肚子怨气和屈辱，民族主义和爱国主义精神空前高涨。
特殊环境下，决定商业运作的不是规则，而是“主义”这张通行证。
卢作孚提出，“中国人不搭外国船，不装外国货”的口号得到广大民众支持。
“中国梦，我的梦”——致敬民族脊梁卢作孚毛主席曾说：“他是万万不可忘记的人。
”蒋介石也说：“他是民族英雄。
”他就是卢作孚！一个企业家，中国的船王，民族的脊梁！从17岁参加辛亥革命，到59岁新中国成立后实现民生公司公私合营，终其一生，始终爱国爱民、忧国忧民，把国家富强、民族振兴、人民幸福作为己任。
成为了那个为了自己的中国梦奉献一生的人！少年立志——实现强国梦卢作孚家世清贫，家徒四壁，家境贫寒，但卢作孚自小就有一个强国梦。
卢作孚从小就知道，自己要改变命运，只有学习更多的知识和本领来报效祖国。
“天下兴亡、匹夫有责”的爱国情怀是他在少年时代所受教育的一个主题。
少年时期就开始发奋读书的先生，后来走上了实业救国之路。
加入同盟会——践行革命救国梦1904年，17岁的卢作孚进入四川成都府中学学习。
当时，孙中山先生正在欧洲宣传“三民主义”思想。
这让年轻的卢作孚产生了浓厚的兴趣，开始思考中国应该如何变革和发展。
1907年初，他离开成都回到重庆，到了一个名叫民权会的团体上担任书记。
卢作孚利用这段时间阅读了大量进步书刊，同时还参加了一些反清宣传活动。
1909年，孙中山先生率领中国革命党人北上，准备召开“民权大同盟”代表大会，为建立民主共和制度而斗争。
孙中山的民族、民权、民生“三民主义”学说令卢作孚十分振奋和向往。
1910年，他参加了孙中山创建的以推翻清朝、创建共和国为己任的“同盟会”。
并参加震惊中外的四川保路运动。
他还在同盟会上加入了中国共产党，并被派往重庆开展工作。
他利用《川报》《四川民报》等进步报刊，揭露清政府出卖国家主权，实行卖国政策的罪行。
卢作孚以一颗赤胆忠心，与那些卖国求荣的帝国主义分子进行斗争…创办通俗教育馆——践行教育救国梦。
先生尤其注重普及教育，关注小学和识字。
先后在北碚创办了实验小学、兼善小学、民众夜校、妇女职业学校、力夫学校、工人学校等。
穷则独善其身，达则兼善天下”诠释了“兼善天下，兼善教育”的办学理念，为国家各行各业输送了很多优秀的人才。
实业救国实干兴邦
晚清的张謇为了抵御外国势力对中国的冲击，张謇明知不可为而为之创办大生纱厂，就过于水火；近代的卢作孚在中华民族存亡之际，他用他的民生公司用不屈的意志帮助国家和人民渡过难关，挽救了中国抗战的格局；他们将命运和国家的命运紧紧相连，因为有国才有家，只有国家强盛了，我们的企业才会更加强盛。
新时代的中国，呼吁更多的有家国情怀的实业家，爱国实干、勇担责任、回馈社会，担当起国家、民族、社会赋予的使命，书写实业报国的时代新篇章！。
历史人物：“中国船王”卢作孚1939年9月24日，卢作孚在汉口航政局改良木船试航典礼上发表演讲。
1946年民生公司在加拿大订购的虎门号轮船。
新中国成立后，在卢作孚的指挥下，民生公司滞留在港的17艘船舶驶回大陆。
卢作孚先生遗墨卢作孚（1893—1952），重庆市合川人，著名爱国实业家、教育家、社会活动家。
他毕生致力于探索救国强国之路，在革命救国、教育救国、实业救国三大领域，都曾作出巨大贡献。
毛泽东称赞他是“发展中国民族工业不能忘记的四位实业界人士之一”。
创办民生公司，发展民族航运业，探索实业强国之路第二次鸦片战争以后，按照“外国商船可在长江各口岸往来”的条款，在长江上触目只见外国旗，难得一见中国旗，令国人深感屈辱。
1925年，卢作孚邀约友人，集资创办民生公司，积极投入以经济实力夺回内河航运权的爱国斗争。
公司成立之初，整个家当只有一艘载重吨位为70吨的小轮船，卢作孚就定下了“服务社会，便利人群，开发产业，富强国家”的公司宗旨，展现了卢作孚的强国宏愿。
当时，长江上游航运正被外国轮船公司控制，不多的几家中国轮船公司濒临破产，卢作孚采取“人弃我取，避实就虚”方针，在从未行驶过轮船的嘉陵江开辟新航线，并在管理上大胆改革，使公司站稳了脚跟，并将航线从嘉陵江发展到了长江。
从1930年开始，为了抵制外国轮船公司对长江上游航运的垄断，民生公司发起了“化零为整”运动，以其诚信和威望，先后合并和收买了大批中外轮船，到1935年，统一了长江上游航运，将曾经不可一世的外国轮船公司逐出了长江上游。
到1949年，民生公司已拥有员工9000余人，江海船舶148艘，在长江沿线和内地沿海各港口及台湾、香港、东南亚、美国、加拿大等地都有分支机构。
经过20多年拼搏，民生公司“崛起于长江，争雄于列强”，成为了当时中国最大、最有影响的一家民营航运企业，卢作孚也被海内外誉为“中国船王”。
1936年西安事变发生后，国共两党协商改组政府，卢作孚是国共双方一致赞同的实业部长唯一候选人。
卢作孚的社会担当实业救国摘要：企业家的社会责任是当今商业界的热门话题，然而，何谓责任，如何承担，却往往虚空得很。
改革开放以来，中国的企业家队伍迅速地成长壮大。
当前，企业家作为一个越来越独立、有力量的团体，在社会上的影响力也越来越大，企业家的社会责任也就开始突出和被关注。
、企业家如何承担社会责任，成为一个值得研究的学术问题。
我们在评价当代企业家的社会责任时，参照的对象往往是横向的国外企业家，这是由于我们中国过去缺乏有社会责任感的企业家而不得不把目光投向异域？还是过去有社会责任感的企业家被我们遗忘？所以，研究民国时期企业家的社会责任有重要的现实意义。
关键字：卢作孚实业救国企业精神社会担当引言卢作孚（1893－1952年），原名魁先，别名卢思，重庆市合川人。
著名的爱国实业家、教育家、社会活动家；民生轮船公司（现民生集团的前身）的创办者。
他青年时便提出教育救国，并为之奋斗。
从自学成才始，到创建学校、图书馆、博物馆，普及文化和教育，多有建树。
他以北碚为基地，从事乡村建设的理论探索和社会实践，获得成功。
他一生俭朴勤奋，公而忘私，服务社会和人群。
他崇尚务实和科学精神。
有《卢作孚集》传世，是重庆人乃至中国人在上个世纪前半叶最有价值的心智和实践的结晶之一。
一、创业他于1925年秋，弃学从商，奔回合川，创办了民生实业公司，设想以办轮船航运业为基础，兼办其它实业，把实业与教育结合起来，促进社会改革，以达到振兴中华的目的。
卢作孚白手起家创办航运，当初筹资极为困难，幸亏得到友人支持，筹得8000元资本，亲赴上海订购载重70.6吨浅水铁壳小船一艘，于1926年秋驶回重庆，取名"民生"，开辟嘉陵江渝－－合航线。
他们除了总揽岸上事务外，竭尽全力改善经营管理，卢还亲自上船接待旅客，并提出"一切为了顾客"的口号。
上自经理下至水手都兼服务工作，接待热情，侍候周到，伙食亦好，很快就得到了社会好评，班班客满，接应不暇。
到1929年又新制了"民用"、"民望"两艘轮船，总吨位230吨，航线从嘉陵江渝--合线扩大到长江渝－－涪、渝－－沪线。
当年，卢被刘湘任命为川江航务管理处处长。
此时正值外国船只横行川江，日本的太古、信和、日清及美国的捷江等轮船公司，凭着强大的实力，大幅度降低水脚，企图挤垮华轮公司，独霸川江。
竞争非常激烈，华轮公司面临破产境地。
面对这种形势，卢作孚挺身而出，明令中外轮船进出重庆港，都必须向川江航务管理处结关。
迫使日清公司接受中国海关检查，开创了外国船只接受中国地方政府检查的先例，废除了甲级船员必须用外国人的陈规，提出外轮冲翻中国木船必须赔偿损失，和"中国人不搭外国船，不装外国货"的口号等等，得到广大人民的支持，严重打击了外轮的气焰，维护了民族尊严。
并在此基础上提出了"化零为整"统一川江航运，主张将川江所有华轮公司联合组成一个公司，一致对外。
于是从1930年起，在川江航线上以民生公司为中心，开展了"化零为整"统一川江航运的活动。
凡是愿意售卖轮船的公司，民生公司予以收买，凡愿意同民生合并的公司，其轮船财产均以较高价格折价，然后用部分现金偿还原公司的债务，其余作为加入民生公司的股本，人员全部接收，量才录用。
如此，不到一年，即合并了重庆以上航线的7个轮船公司，接收轮船门只。
接着便向重庆下游扩展，又合并了7个公司。
刘湘、刘文辉等军阀的船只亦以高价收买入股的方式，变成了民生公司的产业，从而合并和收买华商轮船28只。
到1935年，美国捷江公司和一个英国轮船公司在竞争中垮台，11只大轮船为民生公司收购。
日清公司由盈转亏，太古、信和见事不妙，亦悄悄退出川江航运。
这时民生公司拥有轮船42只、吨位16884吨、职工增到2836人、有股本120万元、资产730万元，经营了川江航运业务的61%二、公司管理特点（1）1926年，“民生”轮上首先实行了经理制。
接着制订了明确的轮船管理体制，将船上的人员、财务统一由公司管理；船上的燃料油料消耗统一由公司定额核发；全船由船长统一指挥。
改革之后，民生公司在川江上的竞争力明显提高，1930年中以后，民生通过“化零为整”的战略统一了川江航运。
更重要的是，民生的改革赢得了工人的普遍认同（2）民生公司的改革顺利建立了高度集权的总公司集权制，公司的实际权力成功地落在以总经理为代表的技术人员和行政人员手里。
民生公司的管理制度极为细致，执行也非常严格。
（3）利益分配时资方的节制。
在支出当中，工资和福利开支占去总开支很大的一部分。
民生公司福利种类齐全，数量丰厚，在当时的企业是非常突出的。
抗战前，民生公司高速发展的时期：“民生公司的福利开支达到相当于纯利收入的32％一35％的比例，更是当时其他企业所没有的。
”应该说，资本的节制和丰厚的福利，是民生公司员工忠诚于公司，公司劳资矛盾比较缓和的前提条件。
（4）民生的管理人员大多都是从基层提拔上来的，也就是说，普通员工的劳动技能和经验有机会得到尊重和承认。
（5）也是最为重要的，便是民生公司对工人的教育。
1933年，公司制定了《训练纲要》，要求在各种训练班中设置《民生精神讲话》课，讲话人主要是公司各处室经襄理，专门讲授卢作孚言论集和事迹，灌输实业救国、集团生活、服务社会、艰苦朴素等思想。
对低级职工的培训，以灌输为主，兼以集体生活的熏陶。
通过这样的方式，增加了管理者和被管理者之间的感情，以及被管理者对管理者的尊敬。
三、社会担当抗日战争爆发后，国民政府任命卢作孚为军事委员会水陆运输管理委员会主任，卢坐镇武汉、宜昌等地，具体指挥。
1938年秋，武汉失守，大量后撤重庆的人员和迁川工厂物资近10万吨，屯集宜昌无法运走，不断遭到日机轰炸。
卢作孚集中全部船只和大部分业务人员，采取分段运输，昼夜兼程抢运，不顾日机狂轰滥炸，经过40天的奋战，终于在宜昌失陷前，将全部屯集的人员和物资抢运到了四川。
这次抢运行动，瞩目中外，被称为中国“敦克尔克"。
在整个抗战期中，民生公司共抢运了各类人员150余万人、物资100万余吨、遭日机炸毁船只16艘、牺牲职工100余人。
在这段时间中，民生公司又收买了由沦陷区逃出的长江中、下游华轮公司轮船70多只。
是时，船只最高时达到 137只、36000余吨位、拥有职17000余人。
不仅独占了川江航运，成为战时中国最大的航运企业，而且还控制了许多其他重要企业。
除附属民生机器厂，为大后方最大的机器制造工厂外，并向矿冶、航运、机械、纺织、食品、贸易、保险、新闻等各行各业中的78个企、事业，进行了大量的投资。
四、对于教育一、卢作孚知行统一的教育思想，卢作孚先生是一位知行统一的务实者，他不仅有丰富而深刻的教育思想，而且还有丰富而长期的教育实践。
1.教育基础观，卢作孚是一位教育救国论者，他对教育的重要性有深刻的认识。
他总是把教育置于国家现代化建设这个大体系中去思考，认为教育在复兴祖国、振兴中华的事业中处于基础地位。
2.教育“优先”观卢作孚先生认为，教育与经济及其它一切事业相比，必须优先发展。
3.教育“实业”观，把教育与实业、与经济发展合二为一，同步发展，视教育直接为经济建设提供高素质的劳动力，是卢作孚先生知行统一教育思想中最闪光的地方和精华所在。
4，教育“终身”观卢作孚先生在一生办实业、办教育的活动中，处处体现出他主张国民终身教育的思想。
二、卢作孚的教育思想对加快人力资源开发的启示，时隔大半个世纪之后的今天，已进入社会主义现代化建设的中国面临的是知识经济时代的挑战，教育的地位和作用之重要程度，比之卢作孚所处时代显然是不言而喻的。
尤其是对于借鉴和弘扬卢作孚的教育思想和实践精神，以大力发展教育事业，加快人力资源开发，具有更加重要的现实意义。
必须把教育作为基础产业优先发展，教育是开发人力资源，提高劳动力素质的根本途径，人力资源开发必须建立在教育的高度发展基础之上，我们要弘扬卢先生的教育思想，发挥教育在开发人力资源及人才培养上的基础性作用，把教育作为基础产业优先发展。
卢作孚在当时的历史条件下，能提出政府、社会、企业和私人多主体投资办学的主张，应该说是对当时教育制度的一种创新。
这对于全国目前的教育发展仍然具有重要的借鉴意义。
-五、道德建设20世纪20、30年代,面对整个四川的道德危机,卢作孚选择北碚地区为试点进行道德建设。
卢作孚道德建设的主要内容包括:“忠实地做事,诚恳地对人”、“大胆生产,小心享用”、珍惜时间和纠正不良的社会风气。
(一) “忠实地做事,诚恳地对人”为了培养乡村建设的人才, 卢作孚在北碚创办了第一、二期学生队、少年义勇队三期、警察学生队一期,共计五百余人。
卢作孚对他们进行了严格的精神训练,勉励他们要“忠实地做事,诚恳地对人”。
对于青年学生,卢作孚告诫他们必须保持纯洁的精神, 非但做好自己, 更要帮助、监督众人;绝不能求待遇和地位,要时时发挥工作的精神,增加工作的力量,努力求得工作的成绩,而“成绩即是报酬”。
此外,“我们绝不坐在服务社等待周围的人们来寻求我们帮助,而必须去寻求待我们帮助的人们,向他们宣传, 运动他们接受我们的帮助。
”在卢作孚苦心的培训下,一批批的官兵、青年学生树立起了吃苦耐劳、为人民服务的志趣,并在后来的峡区事业中创下了许多功绩。
(二) “大胆生产,小心享用”卢作孚看到中国人身上有两种最为显著的美德,是世界上其他民族无法超越的,一个是勤,一个是俭。
中国人向来就有勤劳和节俭的特性,读书人可以三更灯火、十载寒窗,农民可以日出而作、日落而息,工人夜半不停工;富有的人吃穿都甚为节省,“与其说他的财产是增加收入聚积起来的, 不如说是节省支出攒起来的”近代中国与欧美发达国家在政治、经济等许多方面差距太大,而且他们国家的人民也奋发向上,若要追赶上,并非易事。
因此,更需要发扬“勤”与“俭”的美德。
卢作孚提出,要“大胆生产,小心享用”。
现代社会中的“勤”指大胆生产,“俭”指小心享用, “小心享用”,像过去那样节省物质上的享用;“大胆生产”,需采用现代的方法,包括技术与管理、预算与计划、消费与生产等等。
(三) 珍惜时间卢作孚视时间为生命,他说:“我们的时间,便是我们的生命。
时间过去一天,便是生命减少一天。
我们爱惜生命,更应该爱惜时间。
”而节省下来的时间则应当用于工作。
卢作孚指出:世界上许多国家都在时间上比赛,如美、德、日、苏俄等都能在很短的时间里建设起来,然而中国的前进却甚为缓慢。
所以我们应该奋起直追,把握时间,把一点一滴的时间都用于社会和国家,开展有计划的建设。
“这是整个国家的人们应追求的目的地。
因为时间不能等待你,别的民族是在那里紧张着与时间共前进,亦不能等待你,你便不能等待任何人。
”所以,更重要的是最大程度的改善自己周围的环境。
