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隧道初期支护施工技术方案

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隧道初期支护施工技术方案目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)四、施工计划 (1)五、机械设备及人员配备 (3)六、施工工艺 (4)七、质量保证措施 (11)八、安全保证措施 (11)九、文明施工 (13)十、环水保措施 (15)一、编制依据1、新建和榆高速（二期）LJ7合同段隧道施工设计图纸；2、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；4、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）；5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB 50086-2001)6、《项目作业指导书》二、编制原则⑴遵循《招标文件》原则。

严格按招标文件明确的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。

⑵服从生态、环保要求的原则。

现场布置做到布局合理，节约用地，减少干扰，避免污染环境。

充分考虑当地人民群众的长远利益。

⑶遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理的手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

三、工程概况五指山隧道为本合同段的重点控制性工程。

设计为分离式隧道，我标承担和顺端隧道施工，左洞起止里程：ZK61+800～ZK63+790,全长1990m,右洞起止里程：K61+800～K63+825,全长2025m。

四、施工计划隧道初期支护施工方案为通用性施工方案，施工计划应根椐各隧道总体计划确定此项工程具体施工计划。

表1-1 五指山隧道围岩分级表单位（米）五、机械设备及人员配备1．劳动力安排施工队伍管理人员3人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设2个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。

注：下表所提供劳动为每个隧道初期支护施工所需劳动力，如进行两洞同时施工时还需增加一半的机械设备和人员，隧道初期支护施工所需人员和机械均在下表中列出，机械型号各个隧道各有不同。

劳动力安排表2．机械设备配置机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。

同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本标段每座隧道初期支护施工的主要机械设备见下表。

每座隧道初期支护施工机械设备配置表六、施工工艺1．初期支护施工工艺1.1 V级浅埋衬砌结构形式超前支护采用Φ42×4mm小导管，外插角10度，长 4.5m,纵向间距3.0m/环，每环29根，环向间距40cm；钢架采用I20a 工字钢，全环架设，间距60cm,采用Φ25中空注浆锚杆，长度3.5m，间距环向1.0mх纵向0.6m,拱墙采用C25网喷混凝土厚度26cm，仰拱初期支护采用C25喷混厚26cm,仰供采用模筑C30钢筋混凝土，仰供回填采用C15片石混凝土.1.2 V级深埋衬砌结构形式超前支护采用Φ42×4mm小导管，外插角10度，长 4.5m,纵向间距3.2m/环，每环29根，环向间距40cm；钢架采用I18工字钢，全环架设，间距80cm,采用Φ25中空注浆锚杆，长度3.5m，间距环向1.2mх纵向0.8m,拱墙采用C25网喷混凝土厚度24cm，仰拱初期支护采用C25喷混厚24cm,仰供衬砌采用模筑C30钢筋混凝土，仰供回填采用C15片石混凝土。

1.3 IV级浅埋衬砌结构形式超前支护采用Φ42×4mm小导管，外插角10度，长4.2m,纵向间距3.0m/环，每环27根，环向间距40cm；钢架采用I18工字钢，全环架设，间距100cm,采用Φ25中空注浆锚杆，长度3.5m，间距环向1.0mх纵向1.0m,采用C25网喷混凝土厚度24cm，仰拱初期支护采用C25喷混厚24cm，仰供衬砌采用模筑C30钢筋混凝土，仰供回填采用C15片石混凝土。

1.4 IV级（有仰拱）衬砌结构形式超前支护采用Φ25早强砂浆锚杆，外插角10度，长4.2m,纵向间距3.0m/环，每环21根，环向间距50cm；钢架采用I16工字钢，拱墙架设，间距100cm,采用Φ25中空注浆锚杆，长度3.0m，间距环向1.2mх纵向1.0m,拱墙采用C25网喷混凝土厚度22cm，仰供采用模筑C30钢筋混凝土，仰供回填采用C15片石混凝土,钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm×25cm。

1.5 IV级（无仰拱）衬砌结构形式超前支护采用Φ25早强砂浆锚杆，外插角10度，长4.8m,纵向间距3.6m/环，每环21根，环向间距50cm；钢架采用I16工字钢，拱墙架设，间距120cm,采用Φ25中空注浆锚杆，长度3.0m，间距环向1.2mх纵向1.2m,采用C25网喷混凝土厚度22cm，钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm×25cm。

1.6III级加强段衬砌结构形式系统锚杆拱部采用Φ22全螺纹砂浆锚杆，长度2.5m，间排距环向1.5mх纵向1.5m,采用I14工字钢，拱墙架设，间距150cm,拱墙采用C25网喷混凝土，厚度20cm,拱部挂网，钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm×25cm（局部）。

1.7III级围岩衬砌结构形式系统锚杆拱部采用Φ22全螺纹砂浆锚杆，长度2.5m，间排距环向1.2mх纵向1.2m,钢架拱墙采用C25喷混凝土，厚度12cm,局部拱部挂网，钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm×25cm。

型钢钢架采用冷弯机现场根据圆弧半径加工。

钢架架立: 开挖后，立即喷射4cm厚混凝土封闭围岩。

必须测量准确，架立后复核，钢架尽可能与围岩贴靠紧密（空隙小于5cm），两侧底脚使用垫块支垫牢固。

如基底松软则安装时设置垫板，防止支撑受荷载下沉，必要时用砼加固基底。

锁脚：每部开挖落底处施作锁脚小导管，通过钢支撑与钢管的焊接，将钢架锁到围岩上。

锁脚小导管与水平成约45°角倾斜向下，以改善受力状态。

连接：法兰之间对正，用螺栓连接牢固，钢架与纵向锚杆焊牢，钢架与钢架之间用Φ22螺纹钢焊接连成整体，纵向连接筋按八字型交错连接成桁架结构.加楔：在钢架与围岩间空隙加砼预制楔块，保证围岩压力均匀传至钢架上。

2、系统锚杆2.1φ25中空注浆锚杆施工方法锚杆由全螺纹中空杆及止浆塞、垫板、螺母等关键配件组成钻孔：将凿岩机对准孔位，直接钻孔。

安装锚杆：钻至设计深度后，清孔、安装锚杆，确认杆体通畅，锚杆外露10～15厘米。

注浆：先在钻孔内充填水泥浆，安入锚杆后将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右，连接锚杆、注浆管、注浆泵进行注浆，直至浆液从孔口周围溢出后，停止注浆，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。

2. 2砂浆锚杆施工方法锚杆杆体采用25MnSi钢筋加工，锚杆尾部设置垫板，垫板尺寸为150mm×150mm×6mm。

锚杆平直、无锈，使用前先除油，砂浆采用中砂和P.O 42.5水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5mm，使用前过筛清洗。

砂浆按实验室出具配料单施工。

砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。

钻孔：采用手持凿岩机钻孔，钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工，孔深误差不超过5cm，孔径大于杆体直径15mm，钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。

灌浆、安装：采用高压泵灌浆。

灌浆开始和中途停止超过30分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。

灌浆时注浆管插入距孔底5～10厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4Mpa。

1）锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。

2）锚杆施工应及时进行。

3）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150㎜，锚杆孔深允许偏差为±50mm；4）锚杆孔应保持直线，一般情况下应保持与隧道衬砌法线方向垂直。

当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直。

5）杆体插入锚杆孔时，应保持位置居中，插入深度应满足设计要求；6）有水地段应先引出孔内的水或在附近另行钻孔，再安装锚杆；7）锚杆必须安装垫板，垫板应与喷混凝土面密贴。

3、钢筋网施工1）钢筋网材料采用Q235钢筋，钢筋直径为8㎜,，钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。

网格尺寸为Ⅳ浅埋、Ⅴ级围岩20×20cm，Ⅳ、Ⅲ级围岩25×25cm网格尺寸允许偏差为±10mm；搭接长度1~2个网格，允许偏差±50mm。

2）铺设钢筋网应符合下列要求：⑴除在砂土层中开挖隧道外，钢筋网应在初喷过后再铺挂，使其与混凝土形成整体；⑵砂层地段应先铺挂钢筋网，沿环向压紧再喷射混凝土；⑷钢筋网应与锚杆及钢架牢固焊接，形成受力整体；⑸开始喷射时，应减少喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层不得少于2cm；⑹喷射中，如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。

4、喷射混凝土施工4.1喷射混凝土材料选用和拌制1）根据实验室提供配合比施工，水泥采用P.042.5水泥，原材料由项目部实验室检查合格后方可使用。

2）喷射混凝土的拌合采用强制式拌和机拌合，要求拌合均匀。

4.2喷射前的施工准备1）喷射混凝土应在开挖后及时进行。

2）检查开挖断面净空尺寸，清除松动岩块和拱墙脚处的岩硝等杂物。

3）用高压水冲洗受喷面，当受喷岩面遇水容易潮解、泥化时，采用高压风吹净岩面。

4）检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转，保证作业区内具备良好通风和照明条件。

5）当受喷面有滴水、漏水、集中出水等时，应进行处理。

4.3喷射作业1）喷射距离与喷射角度喷嘴至岩面的距离一般以0.6—1.2m为宜，在上部，可适当增加到1.5—2.0m，可以观察回弹物的多少加以调整和控制，喷嘴与岩面的角度，一般应该基本垂直于岩面。

再反复试验，喷嘴与岩面法线的夹角为0015-5效果较好。

2）喷射砼厚度控制喷射厚度控制采用标桩法。

当安设锚杆时，利用锚杆外露长度作标桩。

如果不设锚杆，则可在岩面上钻孔锚固一些铁钉或mm 4Φ钢筋头，其长度比要求的喷射砼厚度长1cm ，每平方米约设1—2根，梅花型布置。

3）喷射作业结束，应待料斗中的砼喷射完时，及时通知喷射手将喷头从受喷面移开，从料斗中加水清洗料管和砼管道。

当喷头喷出清水后，先关主电机，稍后关主风阀。

喷射作业结束后，要当班进行喷射机保养，清洗料斗。

并将湿喷机退出工作面，移至安全地点停放。

4）喷射混凝土还应当符合下列验收标准：喷射砼喷射厚度（包括钢筋网喷射砼）应符合设计要求。

全部检查点的喷层厚度应有60%及以上不小于设计厚度，最小厚度不得小于设计厚度的1/2，平均厚度不小于设计厚度。

喷射混凝土在终凝2小时后开始洒水养护，洒水次数以能保证混凝土具有足够的湿润状态为度；养护时间不少于7昼夜，当气温低于5℃不得喷水养护。

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隧道初期支护施工步骤以及重要工程施工技术措施

隧道初期支护施工步骤以及重要工程施工技术措施

隧道初期支护施工步骤以及重要工程施工技术措施1. 引言隧道工程作为交通建设的重要组成部分，在近年来得到了广泛的发展和应用。

隧道施工具有地质条件复杂、施工环境恶劣等特点，因此隧道初期支护施工步骤和重要工程施工技术措施非常重要。

本文将从隧道初期支护施工步骤和重要工程施工技术措施两个方面进行探讨。

2. 隧道初期支护施工步骤隧道初期支护施工是指隧道开挖完成后，对隧道周围的岩体进行支护的工作。

以下为隧道初期支护施工步骤的具体流程：2.1 地表准备在进行隧道初期支护施工前，需要对地表进行准备。

这包括清理和规划施工现场，确保施工区域的安全和通畅。

2.2 钻孔和爆破钻孔和爆破是进行隧道初期支护的关键步骤。

首先，需要对隧道周围的岩石进行钻孔取样，以了解其物理和力学特性。

然后，根据钻孔取样数据确定爆破参数，进行爆破作业。

爆破作业的目的是将岩石破碎，为后续支护工作创造条件。

2.3 清理爆破松散物在爆破作业后，隧道中会产生一定量的松散物，包括岩屑和碎石等。

为了确保隧道施工的安全和顺利进行，需要对松散物进行清理。

2.4 初期支护结构施工隧道初期支护结构施工是针对开挖好的隧道进行结构加固和支护的工作。

一般采用的方法包括喷射混凝土支护、钢支撑和锚杆支护等。

这些支护结构的安装需要按照设计要求进行施工。

3. 重要工程施工技术措施除了隧道初期支护施工步骤外，还有许多重要的工程施工技术措施需要注意，以确保隧道的质量和安全。

以下为一些重要的施工技术措施：3.1 岩层分级掌握在隧道施工前，需要对岩层进行分级掌握。

通过岩层分级掌握，可以了解每个岩层的工程特性，以制定相应的施工方案和支护措施。

3.2 预防地下水突水地下水是隧道施工中常见的问题之一。

为了预防地下水突水，可以采取一些措施，如降低地下水位、设置防水层等。

3.3 安全监测与预警隧道施工过程中，需要进行持续的安全监测与预警工作。

这包括对隧道周围的岩体变形、地下水位变化等进行监测，以及及时采取相应的应对措施。

隧道初期支护方案

隧道初期支护方案

隧道初期支护方案一、引言隧道是现代交通建设中重要的基础设施，它能够解决山区、水域等特殊地质条件下的交通运输问题。

隧道的施工过程中，针对不同地质条件和施工要求，必须采取相应的支护措施，以确保隧道施工的安全和顺利进行。

本文将从隧道初期支护方案的制定和实施等方面进行探讨。

二、隧道初期支护的目的和重要性隧道初期支护是指在隧道开挖过程中的初期阶段，采取一系列的支护措施，以解决岩层的松软破碎、地下水的渗漏等问题，增强隧道的稳定性和安全性。

隧道初期支护的目的是三个方面：一是保护工作面的安全，避免坍塌事故的发生；二是控制地下水的渗漏，保持工作面的干燥；三是减少封闭和敞开断面的变形，保持施工工艺的顺利进行。

因此，隧道初期支护的重要性不言而喻。

三、隧道初期支护的方法和措施1. 土方加固针对软弱黏土等地质条件，可采取土方加固的方法。

具体做法包括：挖掘土坑，开挖面周围设置混凝土或钢筋网格等支护结构，以提高土方的稳定性；对砂质土地层进行压实处理，减少隧道施工过程中的砂流现象。

2. 岩体加固隧道施工过程中，遇到岩石地层时，必须采取相应的岩体加固措施。

常用的方法有：喷射混凝土加固，将混凝土以高压喷射到岩壁上形成牢固的支护层；锚杆加固，将钢筋锚固在岩壁内部，形成支撑结构；爆破路线控制，通过控制爆破的顺序和方法，减少岩层的破碎和裂缝。

3. 排水处理隧道施工中，地下水对于工作面的影响是不可忽视的。

因此，必须采取排水处理的措施，以保持工作面的干燥状态。

常用的方法有：地下水抽排，利用抽水泵将地下水抽出隧道，降低地下水位；防渗墙施工，通过施工隔离墙体，阻止地下水的渗漏。

4. 支架结构在隧道初期支护中，支架结构是非常关键的一部分。

支架结构的设计应考虑到地质条件、隧道直径、施工方法等因素。

常见的支架结构有：钢支撑结构，采用钢材制作的支撑结构，具有承载能力强、施工简便等优点；混凝土衬砌，将混凝土直接浇筑在隧道壁上，形成衬砌结构。

四、隧道初期支护方案的制定和实施制定隧道初期支护方案时，需要综合考虑地质条件、隧道设计要求、施工工艺等因素。

隧道初期支护施工技术

隧道初期支护施工技术

隧道初期支护施工技术隧道衬砌大多采用复合式衬砌结构，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑钢筋混凝土为二次衬砌。

新奥法区间隧道初期支护有锚杆、型钢钢架或格栅钢架、挂钢筋网和喷射混凝土等几种，根据隧道断面和围岩级别选择不同的支护组合。

一、锚杆施工工艺隧道使用的锚杆有中空注浆锚杆、砂浆锚杆、药卷锚杆和自进式对拉锚杆等类型。

各类锚杆施工方法如下。

1.中空注浆锚杆中空注浆锚杆是一种可测长排气的中空注浆锚杆。

中空注浆锚杆由锚头与锚杆体连接。

锚杆体上设有止浆塞、垫板以及紧固螺母，具有沿锚杆体轴向设置、位于锚杆体外侧并与锚杆体连接的测长排气管。

测长排气管前端封头与锚头平齐，测长排气管后端开口，并伸出锚杆体，测长排气管管壁上遍布可阻止水泥砂浆进入的气孔，结构简单，使用方便，既可在锚杆施工后方便地检查锚杆体真实长度，确保锚固施工质量，又可在注浆施工时排出锚孔中的空气，有利于注浆施工的进行。

工程中常采用带排气装置的φ25中空锚杆。

锚杆设置钢垫板，垫板尺寸为150 mm×150 mm×6 mm。

中空锚杆孔使用手风钻或凿岩台车钻孔。

钻孔前，根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径为42 mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10 cm。

中空注浆锚杆施工程序如下：钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合后送入孔内，直达孔底；固定好排气管，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平，并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用锚杆专用注浆泵向中空锚杆内压注水泥浆，水泥浆的配合比为1∶（0.3～0.4），注浆压力为1.2 MPa，水泥浆随拌随用。

2.砂浆锚杆系统锚杆和临时支护常采用22 mm、25 mm两种直径的砂浆锚杆。

（1）准备工作检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。

根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。

（2）钻孔砂浆锚杆钻孔采用手风钻或凿岩台车进行，孔眼间距、深度和布置应符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面。

初支隧道施工方案

初支隧道施工方案

初支隧道施工方案一、工程概况与目标本工程旨在完成一条初支隧道的建设任务，该隧道预计全长XX 米，设计为双向XX车道，以满足日益增长的交通需求。

工程的主要目标是在确保安全、质量的前提下，高效完成隧道的开挖、支护、排水和通风等工作，最终实现隧道的顺利通车。

二、施工条件与环境地质条件：隧道沿线地质主要为XX岩，局部存在断层和节理发育，需特别关注施工过程中的安全。

气候条件：施工期间可能遭遇XX 季节的强降雨和高温天气，需制定相应的防护措施。

环境保护要求：隧道施工需严格遵循环保要求，减少对环境的影响。

三、施工方案选择根据工程特点，我们选择采用XX法施工，该方法在同类工程中具有良好的应用效果，能够有效保证工程质量和安全。

四、开挖方法与步骤隧道开挖采用XX机械进行，确保开挖的准确性和效率。

开挖过程中，严格控制开挖进度，确保隧道稳定。

定期对开挖面进行检查，及时处理潜在的安全隐患。

五、初期支护设计与施工支护结构采用XX材料和XX技术，确保支护的强度和稳定性。

支护施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保支护质量。

对支护结构进行定期监测，及时发现并处理变形和位移等问题。

六、排水与通风措施隧道内设置XX排水系统，确保隧道内的水能够及时排出。

采用XX 通风设备，确保隧道内的空气流通，满足施工和通行需求。

七、安全管理与监控设立专门的安全管理机构，负责隧道施工的安全管理工作。

对隧道施工过程进行全程监控，及时发现并处理潜在的安全隐患。

定期对施工人员进行安全培训和教育，提高安全意识。

八、质量保证与验收标准施工过程中严格执行国家和行业的相关质量标准，确保工程质量。

工程完工后，按照相关验收标准进行验收，确保工程各项指标符合要求。

本施工方案是隧道施工的基础和指导，希望各施工单位严格按照方案要求执行，确保隧道施工的安全、质量和进度。