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住建部落实加强城市地下市政基础设施建设行业评级：增 持报告日期： 2021-01-24行业指数与沪深300走势比较[Table_Author] 分析师：石林执业证书号：S0010520060001 电话：156****0369 邮箱：***************[Table_Report] 相关报告1.《十部门推进实施污水资源化利用重点工程》2021-01-172.《地下市政基建获得关注，装配式高景气延续》2021-01-103.《6地开展建设工程企业资质审批权限下放试点》2021-01-044.《装配式产业链优质赛道，钢结构未来已来》2020-12-09⚫ 本周投资主题1）住建部部署落实加强城市地下市政基础设施建设1月22日，住房和城乡建设部组织召开视频会议，部署落实《关于加强城市地下市政基础设施建设的指导意见》。
会议指出，要合理部署各类设施的空间和规模，推广地下空间分层使用，建立完善设施建设协调机制，力争各类地下管线工程一次敷设到位。
开展补短板行动，加大老旧设施改造力度，统筹推进设施体系化建设，提升设施数字化、智能化水平。
要坚持结果导向，压实属地政府责任、行业监管部门责任以及权属单位主体责任，确保设施安全。
根据《意见》要求，到2023年年底前，要基本完成设施普查，摸清底数，掌握存在的隐患风险点并限期消除，地级及以上城市建立和完善综合管理信息平台。
到2025年年底前，基本实现综合管理信息平台全覆盖，城市地下市政基础设施建设协调机制更加健全，城市地下市政基础设施建设效率明显提高，安全隐患及事故明显减少，城市安全韧性显著提升。
2）电力建设工程质监大纲（征求意见稿）发布1月20日，国家能源局综合司发布了关于征求电力建设工程质监大纲（征求意见稿）意见的公告，涉及水电、核电常规岛、海上风电、太阳能热发电、生物质发电、输变电(增补本)等电力建设工程。
我们认为，国家“碳排放”目标清晰（二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和），碳减排势必催生“绿色电力”的发展。
公路港名词解释
公路港，又称公路海港或公路水运港，是指在陆上和水域间建立的货运转运中心。
它利用水路和公路相互衔接的优势，在内河和近海的交通枢纽地带建造集装箱码头和内陆性公路交通互换中心，实现了货物在陆路和水路之间的快速转运。
公路港通常具有水陆互通的交通条件，配有先进的港口设备、便捷的交通网和完善的服务机构，具有重要的物流和贸易功能。
公路港对区域经济发展和物流体系的建设有着重要的作用。
ICS03.100A 01 DB33 浙江省地方标准DB33/T 2022.2—2017公路港管理与服务规范第2部分：规划建设Rules for management and service of road-port—Part 2：Planning and construction specification2017-02-10发布2017-03-10实施目次目次 (I)前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 等级划分 (2)4.1 等级划分原则 (2)4.2 规划等级 (2)5 基本要求 (2)5.1 规划与评审 (2)5.2 交通影响评价与规划 (3)5.3 环境影响评价与建设 (3)5.4 基础设施建设 (3)5.5 信息化设施与平台 (4)6 规划建设内容 (4)6.1 空间布局 (4)6.2 内部功能组织 (5)6.3 投融资模式 (5)7 规划建设规模 (6)7.1 选址和用地规模 (6)7.2 建设面积 (6)附录A （规范性附录）公路港规划建设分级评估参考指标 (7)A.1 信息服务型 (7)A.2 物流服务型 (7)A.3 物业服务型 (11)A.4 综合服务型 (13)前言DB33/T 2022—2017《公路港管理与服务规范》分为以下5个部分：——第1部分：认定要求与分类；——第2部分：规划建设；——第3部分：运营管理基本要求；——第4部分：服务分类与基本要求；——第5部分：信息平台。
本部分为DB33/T 2022—2017的第2部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由浙江省发展与改革委员会提出并归口。
本部分负责起草单位：浙江工商大学信息学院、浙江供应链协会物流园区专委会。
本部分参加起草单位：传化公路港物流有限公司、浙江陆通物流有限公司、浙江长兴综合物流园区发展有限公司、浙江衢州汽车运输集团有限公司、湖州鑫达国际物流有限公司、振石集团浙江宇石国际物流有限公司。
一、实习时间：2012年9月3日-9月9日二、实习目的：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
读万卷书，行万里路。
只有在实践中去感受，体会，才能真正的理解和运用所学知识。
根据国际贸易专业的培养目标，认识实习对外贸实践操作的了解不仅有助于我们后期课程的学习，而且也有助于提高我们分析实际问题的能力，了解国际贸易实务，增强学生对国际贸易的感性认识，进一步加深对专业培养目标的认识。
通过实习培养我们主动的工作作风和学习态度。
使本专业学生在学习中对本专业的特点和学科性质及其未来的就业方向和就业前景形成初步印象。
让学生对国际经济与贸易专业在国际物流与运输形成基本感性认识，对国际货物买卖、综合保税区等概念有所了解。
从而培养正确的人生观、价值观。
三、实习内容地点：西安国际港务区（一）参观实习在专门人员的带领下，我们参观了西安华南城、西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、中西部大宗商品交易中心、规划展示馆，北三环辅道，现状港务大道，园区主干道，港务中路南段等。
（二）相关讲解在讲解员的讲解下，我们了解到了以下知识。
作为中国最大内陆港的西安国际港务区，将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，通过不断推动产业聚集和提升，以大物流带动服务业大发展，为西安建设国际化大都市提供强有力的支撑。
具体表现在以下几个方面：1．增强竞争力促进经济发展西安国际港务区通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，借助西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区、西安公路港的功能叠加效应，实现公路、铁路、空、海等多式联运的便捷、高效运转，有效发挥西安的交通枢纽优势，提高物流效率，降低物流成本，以大物流带动服务业的大发展，推动产业聚集和提升。
加快推进经济发展方式转变和经济结构调整，为建设国际化大都市提供有力支撑。
西安保税物流中心自2010年7月封关运营以来，业务量不断增加。
截至2011年底，累计办理通关货物759单，实现进出口贸易额约2.8亿美元，其中2011年实现进出口贸易额2.54亿美元；西安铁路集装箱中心站自运营以来，累计实现集装箱吞吐量7.98万标箱，其中2011年实现集装箱吞吐量7.58万标箱，日均吞吐量不断攀升，业务覆盖陕西全境、甘肃天水、山西运城等地，发挥了对陕西及周边地区产业发展的辐射带动作用，增强了区域产业竞争力，促进了经济发展。
传化公路港：推动区域经济发展的关键在我国高速发展的经济背景下，物流业作为国民经济的重要组成部分，发挥着日益重要的作用。
作为物流业的佼佼者，传化公路港凭借其卓越的战略眼光、创新的商业模式和强大的运营能力，成为了引领行业发展的标杆。
传化公路港通过高效的物流服务体系，降低了区域经济发展的成本。
我们知道，物流成本是企业运营的重要环节，直接关系到产品的竞争力。
传化公路港通过整合运输、仓储、配送等资源，实现了物流服务的优化，为企业提供了高效、低成本的物流解决方案。
这使得企业能够更好地专注于核心业务，提高了整个区域的产业竞争力。
再次，传化公路港加速了区域经济的城乡一体化进程。
我们知道，城乡一体化是实现区域经济均衡发展的重要途径。
传化公路港的建设和运营，为农村地区提供了便捷的物流服务，使得农产品、工业品等物资能够更加高效地流动，有力地推动了城乡之间的互动发展。
同时，传化公路港还创造了大量的就业岗位，提高了当地居民的收入水平，促进了社会稳定和和谐发展。
传化公路港还助力了区域经济的绿色发展。
在当今世界，环保、绿色成为了发展的关键词。
传化公路港在运营过程中，高度重视环保，采用了一系列绿色、低碳的物流手段，如节能减排的运输工具、智能化仓储系统等。
这些举措不仅降低了物流过程中的污染排放，还有助于提高整个区域的生态环境质量，为可持续发展奠定了基础。
传化公路港作为推动区域经济发展的关键力量，其卓越的物流服务、产业集聚效应、城乡一体化推动作用以及绿色环保理念，都为我国经济的持续发展做出了重要贡献。
我相信，在未来，传化公路港将继续发挥其优势，为推动我国区域经济的繁荣发展做出更大的贡献。
在此，我衷心祝愿传化公路港在未来能够继续书写辉煌的篇章，为推动我国区域经济发展贡献更多力量。
同时，我也期待自己能够在这个充满机遇和挑战的时代，为我国的经济建设贡献自己的一份力量。
让我们携手共进，共创美好未来！在物流行业中，传化公路港已经成为一个标志性企业，以其卓越的物流服务、创新的商业模式、高效的运营能力以及对环保的坚持，成为推动区域经济发展的关键力量。
公路港调研报告一、公路港的基本知识公路港是依托于公路运输而形成的一个港口。
这个港口是公路运输的聚集点，这里有货运车辆、大型仓库、零担专线、货物信息交易平台等。
这个公路港将公路运输中的所有参与者都聚集在这里，成为公路运输中货与车停靠的港口。
可以说，公路港物流是目前各地的物流基地（园区）的升级改良版。
相较于一般的物流基地（园区），公路港物流的规划更具有综合性，将公路运输中的各方参与者都请了进来，不再是单一的零担市场或者是货物信息交易市场。
二、传话公路港运营模式传化公路港又称传化公路港模式，是浙江传化公路港物流发展有限公司的运营方式，其定位于“物流平台整合运营商”，致力于把众多的第三方物流企业集聚到一起，为他们提供一个包括“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”的一个综合性运营平台。
该平台由基础设施平台和电子商务平台构成。
传化扮演平台组织者、管理者和服务者的角色，自己并不直接从事第三方物流业务。
（一）传话公路港的功能模块。
根据市场现状，传化物流开发了平台“6+1”功能模式，通过“管理服务、信息交易、运输、仓储、配送、零担快运”六大中心及完善的配套服务功能模块，形成专业化运营的公路港物流服务平台，为吸引、整合、集聚资源创建一个有形的载体。
管理服务中心：融合政府、中介和企业三个方面的服务功能。
其中，公安、工商、税务、运管等政府职能部门为基地内的客户提供现场一条龙优质服务；银行、保险、邮政、商务、通信、网络等中介组织为基地内客户提供各项支持服务；传化物流为物流企业提供财务、信息化、物业等服务。
三方一起为入驻企业打造优质的经营环境。
该中心对于整合中小物流企业、选择和培育优秀的第三方物流企业有着重要的作用，使入驻基地的客户更加放心、安心地专注于自身的核心业务，提高的经营业绩，增强核心竞争力。
信息交易中心：依托物流信息交易大厅和物流信息系统，专门为第三方物流企业、货运代理企业和社会车辆提供物流信息交易支持服务，被称为“公路货运信息超市”。
■48/2021年第14期/4月伯牛郎关物流园：打造陆港型国家物流枢纽贵州现代物流牛郎关智慧物流园大力推迸智慧化建设，打造线上线下融合的物流供应链生态，充分发挥产业集群效益，主动承接东部产业和贸易转移，如推迸陆海新通道建设和中欧班列运行，推动贵州全面融入国内国际奴循环新友展格局提供有力支撑。
"目前，现代农业产业孵化园（个性化定制仓）首期工程已经建设完成并开始正常运营，为园区升级改造为智慧物流园拉开序幕，该项目一期年设计产能为30万吨精补料。
”在贵州现代物流牛郎关智慧物流园区内，贵州现代物流集团规划投资部副部长邓荣光向记者介绍。
作为全省产业基础最成熟、货物集疏运能力最强的综合物流园，贵州现代物流牛郎关智慧物流园由贵州现代物流产业（集团）有限责任公司全资子公司贵州省物资现代物流集团有限责任公司建设运营。
园区大力推进智慧化建设，打造线上线下融合的物流供应链生态，充分发挥产业集群效益，主动承接东部产业和贸易转移，为推进陆海新通道建设和中欧班列运行，推动贵州全面融入国内国际双循环新发展格局提供有力支撑。
建设“贵阳物流枢纽”构建现代物流伸系贵阳陆港型国家物流枢纽是去年成功入选国家物流枢纽建设名单的。
"物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。
”邓荣光表示，贵阳陆港型国家物流枢纽成功入选，有利于提高贵州物流要素聚集能力，将贵阳的交通枢纽切实转变为物流枢纽，着力补强国家骨干通道网络西南地区短板，不断放大西部陆海新通道功能效应，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。
据了解，贵阳物流枢纽采用"一主一辅”总体布局，由贵州省物资现代物流集团园区、改貌货运中心、贵阳铁路口岸等融合形成的集中发展区，以及贵阳传化公路港片区两个部分构成，总占地约5500余亩。
"推进物流高质量发展，是构建对外开放新格局的关键一环。
高质量建设贵阳陆港型国家物流枢纽是助力贵州'四化'建设的关键支撑，可助推全省经济社会高质量发展。
