驻车拉索规范
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Cable Shift System for Manual Transmissions拉索式手动换档操纵系统一般性要求1 Introduction1介绍1.1 Scope. This specification outlines the technical specifications required for the cable shift system of manual transmissions. This specification applies to the assembly, specially to the shift lever knobs, to the mechanism, to the shift and select cables and to the shift lever boot (where applicable).1.1范围本技术规范概要性的描述了拉索式手动换档操纵系统的要求。
包括操纵系统总成,尤其是换档手柄,操纵机构,换档换位拉索以及防尘罩(如果使用)Stipulation of the functional and durability require-ments placed on gearshift mechanisms is necessary in order to ensure the quality and service lifetime of the parts supplied. The requirements contained in this specification reflect those minimum values which are necessary in order to be able to carry out regular evaluation of conformity with design engineering targets. These requirements are to be looked upon as being an addition to validation tests, dimensional inspectionand,and in process quality checks.为了确保质量和寿命,规定的功能和耐久性的要求是必要的。
驻车制动拉索实车布置效率测试蒋俊杰;李雪娟【摘要】介绍驻车制动拉索实车布置的效率试验方法,相比现有旧的标准,更符合客户使用情况,对整车开发工作起到有效的验证和帮助.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2018(000)011【总页数】3页(P83-85)【关键词】驻车制动拉索;效率;实车布置【作者】蒋俊杰;李雪娟【作者单位】上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心,广西柳州545007;上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心,广西柳州545007【正文语种】中文【中图分类】U463.510 引言在微型、超微型以及轻型汽车上,许多需要远距离操纵的部位都采用了软操纵拉索。
这种拉索具有结构简单、灵活、轻便、维修调整便利等优点。
例如,常见的拉索总成有选换挡拉索、驻车制动拉索、油门拉索等。
但是拉索存在一个负载效率和行程效率的问题,如果这两个效率过低则不便于汽车中的远距离控制,严重的会导致汽车失控。
驻车制动拉索作为驻车操纵机构与驻车制动器之间的连接机构,对驻车制动效果起着决定性的作用,由于其布置的多变性与复杂性,导致驻车效果产生相应的多变性。
拉索效率是影响驻车效果的一项重要因素,若拉索效率低下,不但操作人员感觉费力,而且不能有效地驻车,给司乘人员带去严重的安全隐患。
本文作者针对这个问题设计了一个基于驻车拉索效率测试的试验台架,由电动缸驱动,使拉索移动,用负载弹簧来模拟拉索活动端变化的阻力,选用合适的拉压力传感器和位移传感器测量出推杆端和拉索活动端的拉力和位移,准确地计算出驻车制动拉索的负载效率和行程效率。
1 非实车布置试验方法的不足随着汽车行业的发展,汽车已经成为人们生活不可或缺的一部分。
与此同时,国内的汽车零部件配套企业也得到了迅速的发展,很多汽车零部件企业都在生产各种各样的车用软轴或拉索,无论在何种品牌的汽车上或者摩托车上,都得到了广泛的应用。
因此车用拉索是一个应用非常广泛且十分重要的车辆零部件之一,为了形成统一的车用拉索标准,实现车用拉索的标准化与通用化,中华人民共和国汽车行业标准QC/T 29101-1992《汽车操纵拉索总成》中规定了车用拉索的设计标准。
汽车驻车制动拉索无法解除驻车制动问题分析摘要:汽车驻车制动系统主要涵盖两种类型,分别为电子式汽车驻车制动系统和机械式汽车驻车制动系统,驻车制动拉索属于机械式驻车制动系统的关键构成部分。
所谓机械式驻车指的是应用驻车制动拉索,对手刹拉柄的驻车动作向制动器传递的一种驻车模式,其属于当前汽车行业中应用最为广泛的驻车模式。
这一模式应用过程中,极易产生松开手刹,但是驻车却无法解除的现象。
本文就驻车制动拉索中常见的进水结冰及钢带锈蚀等失效模式进行研究,针对内部进水问题提出针对性的预防方案。
关键词:汽车驻车;制动拉索;解除;驻车制动所谓驻车制动装置,指的是汽车在路面上或者斜坡上停驻过程中,为降低车辆滑行风险的形成所采取的方式,也涵盖汽车在坡道位置启动过程中防止车辆后退而应用的装置。
驻车效果是消费者长期以来关注的关键指标,也属于安全性能保障的关键性要求,若是车辆起步过程中,无法及时解除制动,将影响车辆的正常行驶,极大程度对使用者的正常应用产生不利影响,本文就失效角度出发研究问题形成机理,进行预防汽车驻车制动拉索无法解除驻车制动的问题形成。
一、驻车制动解除原理汽车驻车制动拉索主要依靠手刹拉柄及制动器联合应用形式,将手刹拉柄的动作位移与力向制动器之中传输,以此实现驻车制动的效用。
在解除驻车制动的过程中,需要将手刹拉柄放下,拉索在制动器内部弹性元件弹力效用的影响下,会进行前期动作的释放,以此会使得制动器回位,发挥解除制动效果的效用[1]。
二、驻车制动拉索的作用和结构拉索的作用主要涵盖两种,第一种为传递手刹操纵机构输入的一种操纵力,拉索力的传递效率相对较高,其向制动器传递的力度越高,将会形成越好的制动效果,这一过程十分显著。
第二种为手刹输入的操纵行程,制动器内部驻车拉臂必须保持行程的充足程度,以此可以形成足够量的变形力度,产生需要驻车的力度。
驻车制动系统之中,不同零件及固定拉索的车身均不属于绝对刚体,其存在弹性,会导致一些消耗问题的形成。
车身拉线设计规范车身拉线设计规范1范围本标准规定了汽车车身拉线的设il •要点及英判定标准等。
本标准适用于各类汽车车身用加汕口盖拉线、发动机盖锁拉线、行李箱盖拉线、行李箱盖应急拉线 设讣。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是标注日期的引用文件•仅注日期的版本适用于本文 件。
凡是不注日期的引用文件,瓦最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
汽车操纵拉索总成连接行李箱盖锁及行李箱盖扣手的一段柔性钢索,用于在驾驶舱内开启行李箱盖用。
行李箱电动开启失效时・用于手动开启行李箱锁的柔性钢索。
4车身拉线布C 4.1车身拉线行程要满足所配合零部件的行程要求。
4.2车身拉线固世点间距250mni-350mm 之间.避免固泄点之间的拉线出现弯曲。
固世点远离发热区域(例如发动机等)。
车身拉线与车身板件边缘距离要求5nmi 以上,避免刮伤。
在有刮伤风险处,拉线增加海绵护套保护。
4. 5.1采用卡扣固崔在锻金上。
QC T 29101 QZ 040-2011 JB 2864 汽车标准件编号规则汽车用电镀层和化学处理层 GB 491 钙基润滑脂3术语和定义 3. 1 车身拉线由车身负责设计开发,主要用于受力不大的开闭件的开启。
3.2加汕口盖拉线连接加油口盖及驾驶仓加汕口盖扣手的一段柔性钢索,用于帮助驾驶员在驾驶舱内开启加汕口盖 3.3发动机盖锁拉线连接发动机盖与扣手的一段柔性钢索,主要用于开启发动机盖用。
3.4行李箱盖拉线3.5行李箱应急拉线4.3 4.4 车身拉线弯曲布置半径不小于lOOmmo 4.5车身拉线固定4. 5. 2与线束共用卡扣固定。
4. 5. 3采用扎带与线束或飯金绑泄。
4.6车身线朿布置要避免与拉线周边零件干涉,避免自由端与拉线周边零件碰撞产生异响。
5拉线技术要求产品编号应符合QZ 040-2011汽车标准件编号规则的规世0车身拉线应能在-4or-75r 环境温度下正常工作0 5. 1产品编号5.2 5.3L 、L1a+b<100>100尺寸极限偏差极限偏差<500 + 2 +1. 5 + 2.0 500-1000 + 3 + 2.0+ 2.51000-2000 +4 + 2.5 + 3.0 2000-3000 +5 >3000±0. 002L(Ll)+ 3.0 + 3. 55.4. 1 各金属零件不允许有裂纹、碰伤、锈蚀、变形、飞边、毛刺等影响使用性能的缺陷。
2019年别克GL8 ES驻车制动无法工作
江海荣;乔鹏
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2024()3
【摘要】车型:2019年别克GL8 ES,配置LTG 2.0T发动机。
VIN:LSGUL83L4KA××××××。
行驶里程:30948km。
故障现象:客户反映前一段时间出现过车辆停车熄火后无法驻车制动现象,并伴随仪表上驻车制动器故障灯闪烁现象,但有些时候可以正常使用。
这次出现此现象后就没有正常使用过驻车制动器。
【总页数】2页(P46-47)
【作者】江海荣;乔鹏
【作者单位】江海荣汽车维修技能大师工作室
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.汽车驻车制动拉索无法解除驻车制动问题的分析与预防
2.上海通用别克GL8商务车点火开关为何无法关闭
3.2018款上汽通用GL8 ES驻车制动故障灯点亮
4.2018年别克君威电子驻车制动无法使用
5.2021年别克GL8陆上公务舱驻车制动故障
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项目上汽标准值
套管管脱离强度≥250N≥100N
钢丝绳端件脱离强度≥5000N≥4000N
钢丝绳的破断拉力≥7000N无
弹性变形量1.65mm/300mm加至1760N,弹性变形≤7m
永久变形量0.5mm/300mm
护管尺寸稳定性(85±2℃保持2小时; -40
±2℃保持2小时)
变形量≤1%
At -40℃≤50N
At 22℃ ≤50N
At 100℃ ≤50N
拉索负载/行程效率≥70%
柔软性
密封性测试800mbar保持1小时
盐雾试验要求144h/480h忘了
高低温试验
耐久性测试拉索10万次试验后无裂纹、破裂
、变形 且拉索的效率≥80%
(输入载荷为2000N)
随手制动系统
拉索的变形量:加载至4500N
拉索启动力测试
无
60N,弹性变形≤7mm,塑性变形(先后两次拉到1760N,在98N处,测量前后两次的变形量)≤0.5mm
800mbar保持1小时
随手制动系统在整车上进行,手制动手柄输入400N(手柄端部向后38mm处),寿命6万循环
5mm。