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板桥的构造装配式板和斜交板构造

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简支板桥的构造特点西北民族大学土木工程学院徐老师

简支板桥的构造特点西北民族大学土木工程学院徐老师
制）、 后张法（扁锚、圆锚） ➢ 配筋特点
主要配置纵向抗弯钢筋 抗剪不控制，一般只设箍筋 钢筋砼梁可设弯起钢筋 预应力筋在底板直线布置或在梁端附近弯起 梁端顶板设抗拉钢筋
4、装配式钢筋混凝土空心板钢筋布置图
5、装配式先张法预应力混凝土空心板
➢ 主筋 ➢ 螺旋筋 ➢ 板端顶面的
非预应力筋 ➢ 支点附近箍
整体式简支板桥示例
构造特点：主筋直径不小于10mm，间距不大于20cm，不宜 小于7cm，分布钢筋直径不小于8mm，间距不大于20cm，并且单 位板长的配筋率不宜少于0.1%。主筋保护层厚度不小于3cm 。
钢筋骨架图
二、装配式简支板
1、单片板模型图
2、整体组合模型
3、施工方法和配筋特点
➢ 施工方法 普通钢筋混凝土预制梁、 先张法（长线预
四、斜交板桥的配筋特点
➢ 主钢筋 斜交角度小于15°，主筋平行于桥
纵轴向布置。 斜交角度大于15°，在梁钝角之间，
底层钢筋垂直于支承边，在靠近两侧自 由边，主钢筋平行自由边布置。 ➢ 钝角处的加强筋
在钝角约1/5跨径范围，底层的布筋 方向与钝角二分等分线平行，其上层钢 筋则与二等分线垂直。 ➢ 横向钢筋
平行于支承边布置 ➢ 顶层边缘钢筋
在顶层约l/5的范围内布置平行于自 由边的纵向钢筋
五、装配式预应力斜交板桥配筋实例
钢 板 连 接
8、装配式简支板的实践与改进
出现的问题一 企口铰的铰缝太小，混凝土不容易浇注好；桥面纵缝，
多次修补无效。 原因
板的刚度小，需要板与板之间的共同工作，铰缝传递 的剪力较大；小跨径问题不大，早期只用到16m，后期改 为后张法，跨度增大，刚度降低，问题严重；施工质量不 好，铰内浇注混凝土之前有垃圾；汽车超重使铰缝受力更 大。 解决方法

第三章 板桥的设计与构造

第三章 板桥的设计与构造

（2）钢板连接
在跨中部分布置较密， 向两端支点处逐渐减疏
3、简支装配——整体式板桥的构造
4、漫水桥的构造
四、斜交板桥的特点（受力特点、构造特点）
弯拱桥
四、斜交板桥的特点（受力特点、构造特点）
影响斜板桥的受力因素： 斜交角：斜交角越大，斜桥的特点越明显。 （《桥规》规定，当斜交角<15 可以忽略斜交的 影响，取板的斜长为计算跨径，按正桥进行计算） 宽跨比b/L: 宽跨比越大，斜桥的相对宽度越大， 斜桥的特点越明显。 支承形式： 支座个数的多少、支承形式的变化，包 括横桥向是否可以转动或移动，是否采用弹性支承， 对斜桥的内力分配有明显的影响。
纵向钢筋平行于自由边布置；横向 钢筋，跨中垂直于自由边布置，两 端平行于支承边布置。
思考题
1、混凝土板桥如何分类？ 2、整体式板桥的受力、配筋特点是什 么？ 3、装配式板桥横向联结方式有哪些？ 4、简支斜板桥的主要受力特点及配筋 特点是什么？
Thank You!

标准图跨径有10m、13m、16m、20m、25m、 30m
装配式板桥的实例
（三）装配式板的横向连接
作用：使装配式板块组成整体，共同承受车辆荷载。 常用的连接方法：企口式混凝土铰连接 钢板焊接连接
（1）企口式混凝土铰连接 类型有圆形、菱形、漏斗形
加强铰缝连接处的整体性，将预制板中的钢筋 伸出与相邻板的同样钢筋相互绑扎，再浇筑在 铺装层内。
L/O/G/O
第三章 板桥的设计与构造
第一节 简支板桥的构造及其特点 第二节 斜交板桥的受力特点和构造
L/O/G/O
第三章 板桥的设计与构造
一、板桥是什么、板桥的特点（受力特点、构造特点） 四、斜交板桥的特点（受力特点、构造特点）

板桥

板桥

斜交板桥
一、整体式斜交板桥
整体式斜交板桥的斜跨长L与桥宽b之比小于1.3 配筋方案： 1、主筋按主弯矩方向的变化配置，分布钢筋与支撑边平行。
在钝角处约1/5跨径范围内设置加强钢筋:下层的方向与钝角的二等分线平 行，上层的与钝角的二等分线垂直。
2、在两钝角角点之间的范围内，主钢筋方向与支撑边垂直， 靠近自由边 处主钢筋与自由边平行，分布钢筋与支撑边 平行。
简支板桥的分类
• 简支板桥分为两类：
1、整体式板桥： 等厚的矩形截面。 矮肋式变截面。 实心截面板。 空心截面板。
2、装配式板桥：
1、整体式板桥构造
一、横截面形式： • 第一种：等厚度的矩形截面。 • 第二种：将受拉区稍微挖空的矮肋式桥板。（以减小自重） 二、板的受力特性：
整体式板桥的跨径与板宽相差不大，所以它是双向板。
2、装配式板桥
• 二、空心板桥
1、跨径： 钢筋混凝土空心板桥: 6~13m 预应力混凝土空心板桥: 10~30m 2、板厚： 钢筋混凝土空心板桥: 0.4~0.8m 预应力混凝土空心板桥: 0.5~1.2m 3、壁厚: 空心板截面的最薄处不小于8cm
三、装配式板的横向连接:
1、企口缝式混凝土铰连接： ①形式：圆形、菱形、漏斗形 ②填料：C25~C30的细集料混凝土 ③处理：将预制板中钢筋伸出与相邻板同样的钢筋 相互绑扎 2、钢板连接：
• 一、实心矩形板桥 1、跨径： 实心矩形板桥跨径不大于8m。 国家规定交接板的标准跨径为1.5m 2m 2.5m 3m 4m 5m 6m 8m 2、板高： 0.16~0.36m 3、净空: 净-7 ，净-9 4、荷载： 汽车-15、挂车-80级 汽车-20、挂车-100级 5、钢筋： 一般用HRB335

桥梁工程第二篇 板桥的设计与构造

桥梁工程第二篇 板桥的设计与构造
二、斜板桥的构造特点
（一）整体式斜板桥
主筋配置方案有两种：
❖第一方案：按主弯矩 变化的方向配置主筋， 分布钢筋与支 Nhomakorabea边平行。
❖第二方案：底层纵向 主筋在板中部钝角范围 内垂直于支承边布置， 在锐角至对面钝角间的 板边部分平行于自由边 布置，横向钢筋平行于 支承边布置。
继续
7
❖在斜板桥板顶层布 置一些附加钢筋网， 纵向筋平行于自由边， 横向筋平行于支承边；
❖装 配 式 板 桥 通 过各种横向联结 方式将预制板块 连接成整体，以 便共同承受各种 荷载的作用。
❖常 用 的 联 结 形 式有两种：企口 混凝土铰连接和 钢板焊接连接。
❖企口混凝土铰联结有圆形、菱形和漏斗形三种。
❖钢 板 连 接 一 般 采 用 在 预 制 板 顶 面 沿 纵 向 两 侧 边 缘 每 隔 0.8 ～
继续三装配整体式板桥的构造为了保证板结构的整体作用预制构件中的横向钢筋要伸出构件现浇混凝土中还要布置适量的纵向钢筋和横向分布筋并与预制构件中伸出的钢筋相结合构成整体钢筋骨架返回第二节斜交板桥的受力特点与构造二斜板桥的构造特点一整体式斜板桥主筋配置方案有两种
整体式简支板桥的构造与配筋实例 ❖该桥计算跨径为5.69m，板厚0.32m,约为跨径的1／18。纵向 主筋为直径20mm的II级钢,在中间2/3板宽内按间距125mm布置, 两侧各1／6板宽内按间距110mm布置，并在跨径两端1／4～1／6 的范围内按30°弯起。 ❖横向分布钢筋 为直径10mm的I级 钢，按单位宽度 截面上所配主筋 面积的 15％配制， 并沿纵向按间距 200mm布置。
1
二、装配式板桥的构造
❖装配式板桥是目前采用最广泛的板桥形式之一。 ❖按其横截面形式主要分为实心板和空心板。

板桥

板桥

• 2 斜板的分布钢筋宜垂直于主钢筋方向设置，其 直径、间距和数量可按本规范第9.2.5条办理。 在斜板的支座附近宜增设平行于支座轴线的分布 钢筋；或将分布钢筋向支座方向址扇形分布，过 渡到平行于支承轴线。 3 预制斜板的主钢筋可与桥纵轴线平行，其钝角 部位加强钢筋及分布钢筋宜按照第1款及第2款布 置。 • 9.2.5 行车道板内应设置垂直于主钢筋的分布钢 筋。分布钢筋设在主钢筋的内侧，其直径不应小 于8mm，间距不应大于200mm，截面面积不 正小于板的截面面积的 0.1％。在主钢筋的弯折 处，应布置分布钢筋。人行道板内分布钢筋直径 不应小于6mm，间距不应大于200mm。
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钢筋：
主 筋——纵向、在下 分布筋——横向、在上 板 顶——抵抗横向板边荷载负弯矩
主筋：纵 直径：≥12mm 间距：70～200mm 边缘板带的主筋较中间板带增加15% 中间板带：板宽范围内 弯起：通过支点——每米至少3根，且A通≥A跨中 弯起角——30°、45° 弯起位置——沿梁高中线计算跨径 不弯起： 分布筋：横 直径：≥6mm 间距：≤250mm 保护层：主筋：≥20mm；分布：≥15mm
企口混凝土铰
钢板连接
B、目的
• 1、为了增加块件问的整体性。 • 2、在外载作用下相邻板块能共同工作，在块件之间设置横 向联结。 • （1）企口混凝土铰联接 • 形状：圆形 菱形 漏斗形 • 材料：C25～C40细骨料混凝土+预留钢筋相互绑扎，现 浇于铺装 • （2）钢板焊接： • 中距：800～1500mm，跨中密集 • 3、特点： • 钢板优点：传递横向剪力，加快工程进度，提前通车 • 混凝土缺点：需现浇砼，养生一段时间后才能通车。
4、装配式斜交板桥

第6章 板桥的构造-精选文档

第6章 板桥的构造-精选文档
类 型 钢筋混凝土 预应力混凝土 装配式板桥梁高与跨径比值 截 面 型 式 l （m） 实 心 < 8 空 心 6 13 实 心 空 心 8 20
h（m） 0.16 0.36 0.4 0.8
0.4 0.85
1）装配式实心板： 为了避免现场浇筑混凝土的缺点，我国交通部制 定的跨径从1.5～8.0m八种跨径的钢筋混凝土板桥 标准图中，采用装配式实心板截面，每块预制板的 宽度为1m，板厚为0.16～0.36m。 2）装配式空心板：（如图6－1） 为减轻自重，在跨径6～13m三种钢筋混凝土板 桥标准图中，采用空心板截面，相应板厚为0.4～ 0.8m。在跨径8～16m四种预应力混凝土板桥（先 张法）标准图中，也采用空心板截面，相应板厚为 0.4～0.7m。截面形式见(8,9,10,11)
第六章
板桥的构造
【掌握】第一节 板桥的类型及特点 【重点掌握】第二节 简支板桥的构造
第一节 板桥的类型及特点
板桥的特点：外形简单、制作方便、建筑高度小、可成批生产 、 施工方便等优点，但是跨径不宜过大。 一般做成等厚度。适用于 小跨径桥梁。 板桥的分类 （一）简支板桥 1.整体式简支板桥： 适用范围——常用在4～8m跨径，不规则桥梁； 截面形式——实心板、矮肋板、空心板； 2.装配式简支板桥： 适用范围——20m跨径以下桥梁； 截面形式——实心板、空心板 （二）悬臂板桥——一般用双悬臂式结构，中间跨径为8～10m， 两端外伸约为中间跨径0.3倍。支点处加厚。 （三）连续板桥——不等跨，边跨为中跨的0.7～0.8倍。 地基要求高，施工复杂。
a b
预制构件
d
现浇混凝土
e 图5－1
c
第三节斜交板桥的受力特点与构造
装配式空心板截面

项目1.3.3板桥构造


连续板桥
特点：
1、板连续跨越形成超静定结构体系； 2、三孔或四孔及其以上为一联，当桥较长时，可多孔一联，形成多联式的
连续板桥；
3、伸缩缝少而行车平稳； 4、支点负弯矩，降低跨中弯距，跨径增大；
5、合理跨径配置（桥端悬臂），边跨/中跨为0.7~0.8－－各跨中弯矩值
相等； 6、构造上划分：整体式、装配式；
通过支点纵筋，3根/米， 面积≥25％
2、设置横向受力钢筋
直径≥Φ8mm，间距＠≤200mm；
单位长度上不少于单位板宽主筋面积的0.1%，间距 ＠ <25cm； 注：桥跨结构混凝土标号不低于C20。
标准夸径为6m－钢筋混凝土整体式简支板桥构造
（二）装配式板桥的构造
按截面形式：
矩形实心板和矩形空心板；
整体式连续板桥
1、采用支架就地浇筑，一般做成变厚度板桥---形成整体连 续板桥； 2、支点截面厚度较大，支点板厚/跨中板厚=1.2～1.5，跨中 板厚h=1/22～1/30L（跨径长）；
装配式连续板桥
1、采用装配式结构，构件先预制－安装位－接头连接－
浇筑混凝土－整体。 2、节约模版支架费用，工期较短；
矩形实心板
－通常为钢筋混凝土铰接板，有1.5～8M的标准图，板高16
～36CM;
－预应力混凝土实心板目前用的不多；
－特点： 形状简单、施工方便、建筑高度小、施工质量高；一般 不超过8m。
矩形实心板－模型
桥跨结构－预制板混凝土标号不低于C25
装配式钢筋混凝土矩形实心板桥—纵向配筋示意
C30小石子 混凝土－再
漳
龙
高
速 公
路
弯 拱 桥
弯 连 续 刚 构
南 浦 大 桥 东 引 桥

斜交板桥的结构和受力特点525

斜交板桥的结构和受力特点桥梁轴线与支承线垂线之间的夹角，习惯上称为斜交角ρ。

斜交桥虽然有改善线形的优点，但是其受力比正交桥要复杂。

斜交板桥的受力与正交板桥相比，斜板在荷载作用下，在钝角处会产生较大的负弯矩，而且在该部分产生扭矩。

在斜交板桥的使用过程中，板桥有向锐角方向转动的趋势。

板的钢筋布置与斜交角的大小有关，一般斜交角ρ≤15°时，几乎与正交板桥受力一样，可以不考虑斜交的影响。

1．整体式斜交板桥由于桥上所承受的荷载类型、大小、位置等的不断变化，在板的不同位置，其内力方向亦不同。

在斜交板桥上选择与内力方向夹角尽量小的方向来配置钢筋。

为了简化施工，可以按下面的方式配置钢筋。

当板的斜跨长与板桥垂直宽度b的比值大于或等于1．3时，主筋平行于桥梁轴线方向即平行于自由边配置。

当板的斜跨长与板桥垂直宽度b的比值小于1．3时，中部主筋与支承边相垂直配置，靠近自由边的局部范围沿斜跨径方向布置，直到与中间部分的主钢筋衔接为止。

分布钢筋垂直于主筋的方向配置，靠近支承边的区域内平行于支承边配置，直到与中间部分的分布钢筋相衔接为止，或将分布钢筋向支座方向呈扇形分布，过渡到平行于支承轴线。

由于斜交板桥受力状态复杂，内力变化急剧，除了上面通过计算所配置的钢筋外，在内力变化剧烈和扭矩作用突出的地方，应再适当增加一些钢筋。

斜交板桥在钝角处有垂直于钝角平分线的负弯矩，由于负弯矩的作用，在钝角部分板的顶面，与钝角平分线成直角的方向，会产生很大的拉力，所以在该部分必须配置钢筋予以加强。

在钝角顶层设置与钝角平分线垂直的加强钢筋，。

加强钢筋的直径不宜小于12mm，间距100～150mm，布置在钝角两侧1．0～1．5m长的扇形面积内。

钝角底层面有平行于钝角平分线方向的正弯矩，所以在钝角底面平行于钝角平分线方向要设置附加钢筋。

钢筋的要求同上。

当斜交角大于15°时，斜交板的扭矩变化复杂，沿板的自由边和支承边上有正负扭矩交替产生。

桥梁工程课件 2-3板桥的设计与构造

ⅳ 为了抗裂的要求，箍筋在支点附近h/2范围内的间距不得 大于10cm，因此，可能要减小箍筋直径。
下图为13m跨的装配式预应力砼空心板桥的构造。
荷载等级：公路-1级，桥面净空为净-7+2x0.25，总宽为8m，由8块99cm空 心板组成，板缝1cm。
(三)装配式板的横向联结 ① 企口式砼铰接 Fig2-3-6
② 为保证整体性工作，并防止各种变形引起的纵向开裂，横桥 向布设分布钢筋。其含筋率不小于主筋的15%。
③ 纵向受力筋在靠支点的一段范围内（1/4-1/6）l，仍然按照 普通梁式桥的习惯弯起更为合理。弯起角度为30°或45°。
下图为6m标准跨径、桥面净宽8.5m，两边有0.25m的安全 带按公路-1级设计的简支板式桥的构造。
二. 斜板桥的构造特点
(一)整体式斜板桥
附加钢筋：为承担很大的 支反力，应在钝角底面平 行于角平分线方向上设置 附加钢筋。
二. 斜板桥的构造特点
(二)装配式斜板桥
交通部标准图
斜板跨径：3、4、5、6m 斜角：25°、30°、35°、 40°、45°、50°、55°、 60°等8种。
为使斜板支承处不 翘扭及防止位移，板端 中心处应予留栓孔，安 装后用栓钉固定。
对于城市的宽桥，为了减小温度及砼的收缩、徐变的影响 （裂纹），常在桥的中线处分开，设计成上、下行分开的分离 式板桥。
图2-3-1 板桥横截面
受力特点
① 跨径通常与板宽相差不大，故在车辆荷载作用下处于双向受 力状态，应设置横向分布钢筋，单位长度上不得少于单位板 宽上主钢筋面积的15%，间距不大于20cm；
箍筋：除满足斜截面抗剪强度外，还起到连接受拉主钢筋和受压区混凝土使 其共同工作的作用，并可固定主筋位置使梁内各种钢筋构成钢筋骨架。

桥梁工程6第二章梁式桥项目6板桥的设计与构造


对于修建在城市内的宽桥，为了防止因温度变化和混凝土收缩而引起的纵向裂纹，
以及由于活载在板的上缘产生过大横向负弯矩，可以使板沿桥中线断开，将其化为 并列的两桥。
板桥横截面
桥梁工程
整体式板桥
项目6 板桥的设计与构造
优点
具有形状简单、施工方便、建筑高度小、结构整体刚度大等。
缺点
其截面材料不经济、自重大，因此只适用于小跨径板桥。
项目6 板桥的设计与构造
主要知识点
板桥的类型及特点，简支板桥的构造，装配式简支板桥的类 型，斜交板桥的受力特点及构造。
重点
板桥的类型及特点，简支板桥的构造。
难点
梁式桥的主要类型及其适用情况。
学习指导
本项目主要介绍了板桥的类型及特点，要掌握板桥的分类及
特点，了解斜交板桥的受力特点及构造。
项目6 板桥的设计与构造
2. 板桥按力学图式可分为简支板桥、悬臂板桥和连 续板桥三种。
3. 连续板一般都做成不等跨的结构，其边跨跨径为 中跨的 0.7-0.8 倍。
4. 整体式简支板桥中，行车道板内主筋直径应不小 于 10 mm，间距不大于 200 mm，主筋间距也不 小于 70 mm。
5. 装配式板桥的连接方式有企口混凝土铰连接和钢 板焊接连接两种。
三、单选题（以下各题只有一个答案是正确的，请选择你认为正确的答 案。）
1. 影响斜板桥受力的因素有( B ) 。
A．斜交角、板的横截面形式及支承形式
B．斜交角、宽跨比及比
D．宽跨比、板的横截面形式及支承形式
2. 在影响斜板桥受力的主要因素中，下列(D )不是主要因素。
（4）对于装配式板桥的预制构件，便于工厂化生产，构件 质量较轻，便于安装；
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左斜：斜交角在桥轴线前进方向左侧，反之称之为右斜.
1.斜板桥的受力特征
1）荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势
2）钝角处产生垂直于钝角平分线的较大的负弯距，钝角的 支反力较大，锐角的支反力较小，有上翘的趋势，设拉 力支座固定，将导致板内有较大的扭距；
3）均布荷载下，斜板桥最大跨内弯距比正桥小，跨内纵向 最大弯距随斜交角增大，自中央向钝角方向移动；
4）跨中横向弯距比正桥大，相当于跨径方向减少的量； 5）《桥规》规定斜交角小于15度时，按正桥设计。
2.斜板桥的构造特点
（1）整体式板桥
主钢筋 主钢筋按主弯距方向的变化配置，为施工方便，当l/b≥1.3时,主筋沿跨径方 向布置；l/b﹤1.3 时,中部主筋沿与支承边相垂直的方向配置，靠近自由边 范围主筋沿斜跨径方向布置. 分布钢筋 当l/b≥1.3时,从钝角起以垂直于主筋的方向配置到对边的钝角处，靠近支承 边的区域内以平行于支承边配置,到中间部分的分布钢筋相衔接为止.当 l/b﹤1.3 时,分布钢筋平行于支承边配置
（二）装配式正交空心板桥 装配式板的断面尺寸-详图
装配式板的配筋图-纵面
装配式板的配筋图-剖面
空心板构造图-详图2
外观效果图
配筋效果透视图
配筋效果图-1
配筋效果图-2
三、 斜板桥的受力特点与构造
由于地形或路线线型要求，桥梁与河流或路线必须斜交。桥轴 线与支承线的垂线的夹角记以φ称之为斜交角；桥轴线与水流方向 的夹角记以α称之为斜度.斜板桥虽然有改善线形的优点但受力状态 很复杂.
◆在板端部中心处预留锚栓孔,桥台台帽上预埋锚钉,待 安装完毕后固定.
装 配 式 斜 交 板 钢 筋 构 造
装配式斜交板钢筋构造示例
小结
• 板桥构造示例 • 装配式等截面连续板桥构造 • 斜板桥的受力特征 • 斜板桥的构造特点
1、什么是斜交角、斜度、左斜、右斜？ 2、整体式斜板钢筋是如何布置的？ 3、装配式斜板钢筋是如何布置的？
平行支撑边方向布置. ◆φ＝40。～60。时主钢筋沿跨径方向布置,分布钢筋在
钝角角点之间的范围内与主钢筋垂直,在靠近支撑边 附近则与支撑边平行. ◆φ＝40。～ 50。时, 在底层布置加强筋,其方向与支 撑边垂直. ◆φ＝55。～ 60。时 ,除了在底层布置加强筋以外,在 顶层还要布置与钝角的等分线相垂直的加强筋
分布钢筋
附加钢筋 由于斜板桥受力状态复杂，在内力变化剧烈和扭 矩作用突出的地方设置一些附加钢筋 ①在钝角顶面与钝角二等分线垂直的方向设置附 加钢筋 ②在钝角底面与钝角二等分线平行的方向设置附 加钢筋 ③自由边l/5的范围内设置附加钢筋
附加钢筋Biblioteka 二）装配式斜交板◆φ≤15。按正交板设计 ◆φ＝25。～35。时主钢筋延斜跨径方向布置,分布钢筋