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浅谈山区公路边坡的绿化防护【摘要】在不断实践和探索的基础上总结出一套适合山区地质、气候条件的以液压喷播植草技术为主的边坡绿化防护技术及规范。
对边坡采取“即挖即护，植物防护为主”的保护方案，除部分不稳定边坡采用必要的圬工砌体防护外，其余所有裸露的土地全部进行植草绿化防护。
【关键词】边坡；液压喷播；植草；绿化；防护；美化０前言公路是人类文明的产物，是经济发展的动力。
公路建设对生态系统最直接的破坏始于取表土，而修建公路所造成的裸露边坡若不及时加以覆盖，则会造成水土流失。
山丘地区特殊的地域使得开挖行为在公路修筑过程中更为普遍，更多的边坡势必出现。
如何做好公路边坡的绿化设计，进而实现公路边坡的可持续发展，已经成为一个刻不容缓的问题。
用植被代替工程护坡，用草、花及灌木绿化美化边坡，已成为当今公路建设的必然要求，因为植物强劲的根系和致密的地表覆盖不仅可以涵养水源，保持水土，而且可以净化空气，保护生态，美化环境，保证行车安全。
由于边坡绿化的作用日益凸显，国家已将绿化环保作为高速公路、铁路验收的一个重要项目（占验收总分的10％）。
在十年来对公路、矿区进行边坡绿化防护的实践和探索的基础上，我们总结出一套适合山区地质、气候条件的以液压喷播植草技术为主的边坡绿化防护技术及规范。
对边坡采取“即挖即护，植物防护为主”的保护方案，除部分不稳定边坡采用必要的圬工砌体防护外，其余所有裸露的土地包括路堑、路基边坡、取土、弃土场等全部进行植草绿化防护。
该方案取得了很好的效果。
１绿化设计原则对于公路、矿区的边坡绿化、防护及美化，我们遵循以下原则：（1）首先，对边坡的自然条件进行充分调查，在掌握地理地质、边坡形状、土壤特性及气候环境的基础上确定总体设计方案；（2）“点、线、面”有机结合，即局部地段重点防护、绿化和美化，局部地段过渡处理；（3）设计手法采用自然式和规则式并用；（4）从安全、美学角度考虑植物品种配置和种植形式，形成色彩、色带的韵律变化；（5）选用固土护坡作用强的植物，以植草为主，灌草结合，短、长期水保效益兼顾，从根本上防治水土流失。
浅析边坡绿化作用,边坡绿化原则及技术边坡绿化是一种新兴的能有效防护裸露坡面的生态护坡方式，它与传统的土木工程护坡(钢筋锚杆支护、挂网、格构等)相结合，可有效实现坡面的生态植被恢复与防护。
边坡绿化不仅具有保持水土的功能，还可以改善环境和景观，提高保健、文化水平,边坡绿化主要分为：陡峭边坡绿化和缓边坡绿化;土质边坡绿化和石质边坡绿化。
随着经济社会的快速发展，中国的基本建设速度加快，因实施交通、水利、矿山、电力等建设项目而形成了大量的裸露坡面。
这些裸露坡面不仅影响了生态环境景观，有些还存在地质灾害隐患，影响主体绿化工程的安全稳定。
由此，很多地方开始大力开展边坡绿化。
边坡绿化的环保意义十分明显，边坡绿化可美化环境，涵养水源，防止水土流失和滑坡，净化空气。
对于石质边坡而言，边坡绿化的环保意义尤其突出。
边坡绿化作为一种环保技术，必须坚持以下原则：(1)安全性原则对边坡进行绿化必须确保边坡的稳定和安全，绿化的同时，要考虑对边坡进行防护。
(2)协调性原则边坡绿化必须与周围环境协调一致。
(3)永久性原则对边坡绿化必须做到一劳永逸。
避免日后人工维护和管理。
(4)经济性原则必须考虑合适的绿化方法，做到经济上合理。
边坡绿化的技术：1、植被混凝土边坡防护绿化工程技术植被混凝土护坡绿化工程技术是采用特定的混凝土配方和种子配方，对岩石边坡进行防护和绿化的新技术。
植被混凝土边坡防护绿化工程技术具体做法是：先在岩体上铺上铁丝或塑料网，并用锚钉和锚杆固定。
将植被混凝土原料经搅拌后由常规喷锚设备喷射到岩石坡面，形成近10cm厚度的植被混凝土。
喷射完毕后，覆盖一层无纺布防晒保墒，水泥使植被混凝土形成具有一定强度的防护层。
经过一段时间洒水养护，青草就会覆盖坡面，揭去无纺布，茂密的青草自然生长。
植被混凝土护坡绿化工程技术可以一劳永逸地解决岩坡防护与绿化问题。
植被混凝土由水泥、土、腐殖质，长效肥、保水剂、特定的添加剂及混合植绿种子7种组成。
浅谈公路边坡绿化植物的选择摘要：公路边坡绿化不仅可以涵养水源，减少水土流失，而且还可以净化空气，保护生态，美化环境，保证行车安全。
在我国越来越重视环境保护和人们生存质量的今天，公路边坡绿化已成了公路边坡防护的一种趋势。
因此，对公路边坡绿化植物的选择进行探讨是必要的，具有重要的现实意义。
关键词：公路边坡；绿化植物；选择引言成功的公路绿化，可以降低噪音干扰和防止环境污染。
科学地选择具有较强吸收能力的树种进行公路绿化，对降低车辆的排放污染，净化空气是很有意义的。
据测定，快车道的汽车噪声，在穿过12m 宽的林带后可以降低噪声3dB-5dB，穿过40m宽的防护林带时，噪声会降低10dB-15dB。
公路绿化还可以对公路起到保护作用，树木或草坪通过树冠、根系、植被覆盖等可以固着土壤、涵养水源、阻止或减少地表径流、降低雨水冲刷路基的危害，在高填方路段，这种作用更加明显。
绿化后的环境将比露天地区气温低5℃-6℃，而且湿度较大，且变化缓慢，可以造成特殊的“小气候”，这样可以调节路面温度与湿度，对防止路面老化起到一定的作用。
另外公路绿化还可以改善交通条件，为高速行车提供保障。
一是可以通过视线诱导来指示驾驶员道路前进的方向。
尤其是在竖曲线顶部和弯道等路线走向不明了地段，可以使路线走向变得十分明显，有利于驾驶员的安全行车。
对公路进行绿化，还可以美化路容、改善环境，使旅途变得更加舒适。
当公路沿线有四季常青的树木以及点缀其间的各种花草人工造景时，可以产生与自然交融、气势壮观的感觉，给人们以优美、舒适的享受，有益于人们的身心健康。
一公路边坡绿化植物选择的依据1.1 气候条件光照、气温、湿度、降水、风等气候条件都影响着边坡植物的生长发育，但是在选择边坡植物时主要应考虑的气候因素是气温和降水。
最高气温和最低气温决定着植物能否正常生长发育，能否顺利越夏、越冬等；降雨（雪）的时期及雨量也是决定采用植物种类的重要依据。
目前，我国公路边坡坡度一般都较大。
浅谈公路路基边坡绿化工程可持续发展公路路基边坡绿化工程是指在公路建设中对路基边坡进行植被覆盖和绿化的一项工程。
在现代化城市建设中，公路交通是城市发展的重要支撑，而公路路基边坡的绿化工程是在保证交通运输功能的对路基进行生态修复和环境保护的重要环节。
以下将从可持续发展的角度，探讨公路路基边坡绿化工程的重要性和对策。
公路路基边坡绿化工程对于生态环境保护具有重要意义。
随着人口持续增加和经济发展的需求，城市化进程加快，大量土地被开发和建设，导致自然植被遭受破坏和破碎化。
而公路路基边坡绿化工程通过植被的种植和保护，能够增加绿色空间、改善生态环境、净化大气和水质等，有效修复和保护生态系统的平衡。
公路路基边坡绿化工程对于水土保持具有重要作用。
公路建设过程中，土地开挖和边坡坡度的设置会对地表水的径流产生影响，进而导致土地侵蚀和水源污染。
而通过对路基边坡的绿化工程，可以增加植被覆盖，提高土壤的保持力和水的渗透性，减少水土流失，降低地理灾害风险，保护水资源的安全和可持续利用，维护生态环境的稳定性。
公路路基边坡绿化工程还可以改善空气质量和减少碳排放。
公路建设和运输过程中，机动车辆的尾气排放会对空气产生污染，而边坡的绿化可以吸纳二氧化碳和释放氧气，起到净化空气的作用。
植被的存在还可以降低路面温度，减少热岛效应的发生，改善城市的气候环境。
为了实现公路路基边坡绿化工程的可持续发展，可以采取以下措施。
应该注重选择适应当地气候和地形条件的植物品种进行绿化，确保植物能够适应当地环境并生长良好。
应加强水资源的管理和保护，合理利用雨水，减少对外部水源的依赖。
要加强对植物的管理和养护，定期修剪和疏伐，防止植被生长过多造成负面影响。
还可以加强科学研究和技术创新，促进绿色技术的应用和推广，提高公路路基边坡绿化工程的效率和质量。
公路路基边坡绿化工程在现代化城市建设中具有重要的作用。
通过保护生态环境、改善水土保持、净化空气和降低碳排放，可以实现公路交通和生态环境的可持续发展。
2012年05月第15期科技视界SCIENCE &TECHNOLOGY VISION 科技视界Science &Technology Vision0前言公路是人类文明的产物,是经济发展的动力。
公路建设对生态系统最直接的破坏始于取表土,而修建公路所造成的裸露边坡若不及时加以覆盖,则会造成水土流失。
山丘地区特殊的地域使得开挖行为在公路修筑过程中更为普遍,更多的边坡势必出现。
如何做好公路边坡的绿化设计,进而实现公路边坡的可持续发展,已经成为一个刻不容缓的问题。
用植被代替工程护坡,用草、花及灌木绿化美化边坡,已成为当今公路建设的必然要求,因为植物强劲的根系和致密的地表覆盖不仅可以涵养水源,保持水土,而且可以净化空气,保护生态,美化环境,保证行车安全。
由于边坡绿化的作用日益凸显,国家已将绿化环保作为高速公路、铁路验收的一个重要项目(占验收总分的10%)。
在十年来对公路、矿区进行边坡绿化防护的实践和探索的基础上,我们总结出一套适合山区地质、气候条件的以液压喷播植草技术为主的边坡绿化防护技术及规范。
对边坡采取“即挖即护,植物防护为主”的保护方案,除部分不稳定边坡采用必要的圬工砌体防护外,其余所有裸露的土地包括路堑、路基边坡、取土、弃土场等全部进行植草绿化防护。
该方案取得了很好的效果。
1绿化设计原则对于公路、矿区的边坡绿化、防护及美化,我们遵循以下原则:(1)首先,对边坡的自然条件进行充分调查,在掌握地理地质、边坡形状、土壤特性及气候环境的基础上确定总体设计方案;(2)“点、线、面”有机结合,即局部地段重点防护、绿化和美化,局部地段过渡处理;(3)设计手法采用自然式和规则式并用;(4)从安全、美学角度考虑植物品种配置和种植形式,形成色彩、色带的韵律变化;(5)选用固土护坡作用强的植物,以植草为主,灌草结合,短、长期水保效益兼顾,从根本上防治水土流失。
2植草技术边坡植草以液压喷播技术为主,人工播种为辅,对有些不能结籽的种类如香根草采用分株或其它营养繁殖。
浅谈公路路基边坡绿化工程可持续发展公路路基边坡绿化工程是指在公路边坡绿化的构造中，采用了一些可持续的手段，以保证绿化工程的长期有效性和保护环境的目的。
公路路基边坡绿化工程的可持续发展是指在绿化过程中，考虑生态、环境、经济等因素，实现绿化工程的可持续性发展。
公路路基边坡绿化工程所忽视的很多细节，如设计、施工与养护都会对公路绿化工程取得的成效产生很大的影响。
因此，应该从这些细节方面着手，建立健全的绿化工程管理机制，保证公路路基边坡绿化工程的可持续发展。
首先，设计要贯彻可持续发展理念。
可持续设计是指在设计阶段考虑到生态环境、经济和社会等方面的影响，实现绿色设计以及节能减排。
在公路路基边坡绿化工程中，设计阶段应该考虑土壤条件、气候、自然环境、灌溉、植被耐热适应能力等多方面的因素，以达到绿化效果长期有效，同时实现美化环境的目的，保护生态环境。
其次，施工要循环利用资源。
在施工过程中，建材、土壤、水等地方资源应该循环利用。
建筑废弃物和剩余材料要进行分类处理，减少浪费。
在土壤处理和植被引进方面，应该考虑本土植物资源进行绿化而非外来植物，避免种植外来植物的生态环境问题。
施工现场的用水也应当减少浪费，可以使用雨水收集系统，减少对外部自然水源的依赖。
最后，养护要科学管理。
公路路基边坡绿化工程的养护不应该是一次性的，而是应该长期、科学地管理。
虽然一次性费用较少，但长期下来费用会非常昂贵。
对绿化工程的养护应该采取适当的方法，如选择较为合适的地被植物、科学浇水、及时剪枝、防止病虫害等手段，实现绿化工程的长期可持续发展。
综上所述，公路路基边坡绿化工程可持续发展应该从设计、施工和养护各个方面着手，倡导绿色生态理念，尽可能多的利用现有资源，实现公路的绿化生态发展。
北方丘陵区公路边坡绿化常用植物选择摘要：公路路网逐步形成，对公路绿化美化的要求越来越高。
笔者根据北方丘陵地区公路边坡的地质、水文情况，及边坡植物的功能，就丘陵地区公路边坡的绿化植物选择问题作一阐述，进而提出北方丘陵地区公路绿化植被选择的原则及具体做法。
关键词：丘陵区公路边坡绿化植物选择近年来, 伴随着我国经济的快速发展和改革开放深入发展，我国交通运输业也得到迅速发展, 截至2010年底，全国公路总里程达398.4万公里，其中，高速公路里程达7.4万公里。
但由于我国的地理特点，各地区的地形差异相对较大，北方丘陵地区由于其独特的地质、地貌、气候及土壤理化性质等特性对植物生长产生诸多不利因素，因此边坡治理、边坡绿化的课题越来越受到人们的关注和重视。
公路边坡防护通常包括工程防护和植物防护，本文结合北方丘陵地区的地理及环境特点，为更好地解决丘陵区公路边坡的绿化问题，对北方丘陵地区公路边坡绿化植物的选择进行了探讨，以期对我国北方丘陵地区公路边坡的绿化植物选择提供参考。
1 丘陵地区公路的环境特点1.1 环境污染比较严重在丘陵地区行驶的汽车，其对环境的污染主要表现在以下三个方面：第一，大气污染。
主要来源于行驶在公路上汽车尾气排放的碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化碳以及可悬浮颗粒物等。
其次，噪音污染。
噪音污染主要来自汽车喇叭、发动机以及轮胎的摩擦声。
由于丘陵地区四周高而中间低的特殊地质构造，使其在遭受到噪音污染时，往往会有多次的回音，进一步加剧了丘陵地区公路噪音污染的严重程度。
最后，粉尘污染。
丘陵区公路由于相对封闭的空间造成公路粉尘不易扩散，这样粉尘经常使得公路周围的绿化植物叶片表面覆盖一层尘土。
这些因素都直接或间接地影响到植物的光合作用，从而影响植物的生长。
1.2 北方气候干旱少雨北方的气候特点是典型的温带大陆性气候，基本的气候规律是夏季高温炎热，冬季寒冷。
夏季最高气温可达37℃以上，而丘陵公路上由于路面的辐射作用，气温局部可以达到50℃以上；而在冬季则往往会有大雪天气，这样使得地形并不平坦的丘陵地区往往处于冰雪覆盖的状态。
边坡防护的绿化设计浅谈摘要：公路工程所带来的生态问题和地质问题不容忽视，特别边坡防护问题。
随着人们对生态环境保护问题的日益重视，对安全生产问题重视度的不断提高，边坡防护问题日益突显。
多年来，国家和社会都对边坡稳定性问题予以高度重视，边坡防护的技术手段不断升级。
边坡绿化是最常见的边坡防护手段，有效的防护，合理的绿化，对公路工程边坡生态环境，防治边坡地质灾害是一条科学有效的途径。
有利于生态环境的恢复，更对生产活动的顺利进行都有非常重要的作用。
关键词：公路工程；边坡；防护；绿化1公路工程的特点公路工程边坡又时刻受到公路工程的生产活动的影响和作用，公路工程边坡的特点归纳如下：1）公路工程边坡相对于其它种类边坡高度往往较高，走向长，因此边坡揭露多个岩土层，地质环境复杂，地质条件变化大，差异大。
2）公路工程边坡是由施工开挖而产生的边坡，岩土破碎，直接受大自然风化作用和气候条件的影响，维护难度大。
3）公路工程的石方路堑开挖往往需要采取爆破的形式，加上设备在边坡上的工作和运行，受到振动的影响，承受的载荷不断加大，其稳定性差。
4）公路工程边坡地质条件复杂，及时地质条件不良也不能随意的更改开挖地址。
边坡岩石种类以沉积岩为主，具有明显的岩石层理，含有较多的软弱层，容易发生滑坡。
边坡的破坏形式主要为滑坡。
2边坡绿化防护植被恢复的基本原则公路工程区边坡绿化恢复植被，首先要注意植物种类的选择。
在植物品种的选择上，本着因地制宜的原则，根据荆门地质的特点来选择合适的树种。
说边坡的绿化植物要有发达的根系，良好的环境适应能力，有较高的成活率，最主要的是有较强的固土固坡效果。
同时，植物品种要枝条密集，有连片生长的能力，抗寒抗病性好，而且容易维护。
在对边坡配置绿化植物的过程中，要充分考虑到边坡本身的结构特点，并结合自然条件及后期管护的要求，还要兼顾设计的目标，与附近环境的风景和植被特点相适应。
种源苗木成活率高，不同树种之间在生长方面不相互压抑相互干扰，能够混合种植，能够共同抵御公害。
浅谈山丘地区公路边坡绿化设计
公路是人类文明的产物，是经济发展的动力。
公路建设对生态系统最直接的破坏始于取表土，而修建公路所造成的裸露边坡若不及时加以覆盖，则会造成水土流失。
山丘地区特殊的地域使得开挖行为在公路修筑过程中更为普遍，更多的边坡势必出现。
如何做好公路边坡的绿化设计，进而实现公路边坡的可持续发展，已经成为一个刻不容缓的问题。
植被是自然因素中影响水土流失的决定性因素。
植被好的地方降雨时，树冠、枯枝落叶层和地被植物以及植物根系，都有有助于减少水分侵蚀，固结土壤。
绿色植物对失去平衡的生态系统的恢复与重建具有极其重要的作用。
边坡生态恢复技术实质上就是以绿色植物为主的植被恢复技术。
本文通过对(湘)潭邵(阳)高速公路上边坡的绿化设计，探讨了山丘地区公路边坡绿化设计中应注意的问题。
1.潭邵高速公路上边坡绿化设计
1.1项目概述
潭邵高速公路位于湖南省中部，途径湘潭、娄底、邵阳三地市。
为使“路通绿通”，及时对裸露的边坡实施防护治理，潭邵公司特委托我们将上边坡绿化单独设计，拟先实现上边坡的绿化美化。
整个路线可分为平原微丘区、低山丘陵区和山岭重丘区。
地形地貌丰富多变，地质构造十分复杂，土壤种类多变。
在实际的山体开挖过程中，特殊的山丘地形使得多处山体成土母质层的典型断面及复杂的母质构成一览无余；同时，开挖后的山体多处出现塌方的滑坡现象。
1.2上边坡绿化植物种的选择
潭邵高速公路沿线属亚热带季风性湿润气候，四季分明，雨水集中，全年平均气温16℃～17℃，年平均降雨量1100～1400mm，无霜期有270天左右，7月份平均温度28℃～30℃。
全年皆可进行绿化工程施工，但以春季和秋季为好。
根据这一气候特征及实地调查，拟选植物种类如下：①先锋草种：黑麦草(Lolium perenne);②骨干草种：百喜草(Paspalum notatum)、弯叶画眉草(Eragrostis curvula)、狗牙根(Cynodon dactylon)；③辅助草种：白三叶(Trifolium repens)；
④草花：金鸡菊(Coreopsis basalis)；⑤灌木：马棘(Indigofera pseudotinctoria)、女贞(Ligustrum lucidum)、小叶女贞
(L.quihoui)、迎春(jasminum nudiflorum)、红檵木(Loropetalum chinense)；⑥攀缘植物：五叶地锦(Parthenocissus quinquefolia)、三裂中蟛蜞菊(Wedelia trilobata)。
1.3绿化设计概述
1.3.1土质边坡
A类型：粘土土质边坡，开挖后坡面稳定。
边坡平整后，在坡面上打出宽、深各5cm左右的水平带，水平带间距20cm，回填掺有复合肥的肥土lkg／m2，然后直接喷播种子，覆盖无纺布并固定，当草苗长至2～3叶时，揭开无纺布，以后适当追肥灌溉。
喷播每平方米种子用量为14g百喜草+5g狗牙根+2g白三叶+10g马棘。
春季施工时掺0.2g金鸡菊，秋冬季施工时掺4g黑麦草。
B类型：松散土质边坡，边坡高度较小。
平整坡面，清除石块杂草，自上而下挂三维植被网，回填混有少量种子和复合肥的肥土，以稍盖住三维网为宜，然后喷播种子；其后处理同A。
喷播每平方米种子用量为14g百喜草+4g狗牙根+2g白三叶+10g马棘。
掺配种子及用量同A。
C类型：松散土质边坡，边坡高度较高。
边坡分级防护，底级建议采用骨架(拱形或人字形)防护，骨架内喷草；其余级视边坡稳定情况采取挂网喷草或直接喷草。
喷播种子及用量同B类型。
1.3.2石质边坡
D类型：完全石质边坡，产生风化，但干燥，较稳定的坡面。
边坡较低时在坡脚栽植攀援植物；边坡高且陡时需先在坡面喷射砼再行栽植。
E类型：普通非完全石质挖方边坡，边坡坡面可能产生小规模坍塌。
窗式护面墙窗内抹泥浆后喷播草籽，喷播每平方米种子用量为16g百喜草+5g狗牙根。
窗式护面墙上部土质部分直接喷播，每平方米种子用量为14g百喜草+4g狗牙根+1g弯叶画眉草+10g马棘。
秋冬季施工时均掺4g黑麦草。
F类型：坡面为易风化的轻质岩石及不严重风化的硬质页岩和砂卵石。
在边坡坡脚砌筑护面墙，采用完全共程防护的边坡，沿坡脚栽植攀援植物；上部若有土质边坡的地段直接喷种子。
喷播每平方米种子用量为14g百喜草+4g狗牙根+1g弯叶画眉草+10g马棘。
秋冬季施工时均掺4g黑麦草。
1.3.3特殊类型边坡
C类型：边坡按原设计开挖后，由于地质及土质原因导致坡面发生崩塌现象的边坡。
首先应采取卸荷载方法将边坡放缓至1：3～1：4确保其稳定，结合周围原有植被类型，栽植花灌木(如金叶女贞、红檵木、迎春等)，并喷播草籽以起到早期覆裸效果。
喷播每平方米种子用量相对缩小为7g百喜草+2g狗牙根。
若秋冬季施工可掺播2g黑麦草。
H类型：硬质石灰岩边坡，边坡相对较为稳定。
在坡面上用锚杆固定金属网，用客土喷播机喷注一定厚度的客土层，配合使用土壤pH值改良剂和保水剂，最后喷播种子。
其余处理同A。
喷播每平方米种子用量为24g百喜草+2g白三叶+10g马棘。
春季施工掺配0.2g金鸡菊，秋冬季施工掺配4g黑麦草。
对于以上各种边坡类型，当在夏季施工时，由于气温高、水分相对容易散失，可适当增加种子播量；在土壤肥力相对较高的土质边坡的种子用材中，还可适当多掺播马棘等灌木种子，并适当减少草种的用量；景观要求较高路段，适当播撒南美蟛蜞菊；当挖方较深，设置分级平台时，在平台处种植迎春等花灌木，协调景观。
施工时应依据边坡坡度、气候、土壤、工期等条件，选用适当的植物种子，以骨干种为主，适量掺配辅助种。
具体的施工工艺及施工注意事项此处不再赘述。
2 山丘地区公路边坡绿化设计需
注意的几点问题
2.1具体边坡具体设计
多数边坡绿化设计仅停留在提供模式的阶段。
譬如潭邵路，按照业主提供的“山体开挖后边坡土质良好”的情况，将边坡划分成两类(土质边坡、土加石或风化石边坡)后，再以阴坡和阳坡加以划分。
考
虑阳坡面的水分蒸发量大，会影响种子发芽率，适当增加阳坡面的种子用量而种子配比不变。
后经施工现场反馈的情况和再次实地调查，发现沿线上边坡宛如一个大型地质库，构造十分复杂。
劣质煤层、膨胀土层常常夹杂其中，部分地段极易坍塌，使得上边坡土壤划分必须进一步细化。
我们经过周密考虑做出了上述绿化设计方案，并根据潭邵公司统计的上边坡工程量，将没计细化到每一段边坡。
总之，山丘地区修建公路的挖山筑堤行为，势必产生大量的边坡，特殊的山丘地形，又必然导致边坡绿化设计的复杂化，具体边坡具体设计十分必要。
2.2生物防护与工程防护紧密结合
边坡绿化设计的实施，旨在施行生物防护。
工程防护是主体，生物防护是工程防护的补充，是一种特殊的工程防护。
边坡绿化设计应该在保证工程防护稳定的前提下进行。
在边坡的绿化设计山，常出现忽视植物的“工程”功能性和公路路域特殊性，这是为了迎合某些领导的长官意志，过分地强调不切实际的园林美化效果，以城市园林的标准来衡量设计之成败……这样做不仅增加了工程经费，也增加了公路养护难度。
事实上，边坡的生物防护，应该首先满足保持水土、涵养水源之功能，进一步增强工程防护的稳定性；脱离此基础是不科学的。
2.3确定要恢复的目标植物群落
目前国内，边坡绿化植物选择上大都采用寿命较短、固土能力有限的外来草坪草种为主。
这样，公路生物防护表现出了短期行为，即这些草本在几年后将出现退化、荒芜，防护效果明显降低，不能实现公路的可持续发展。
目标植物群落应该根据边坡坡比、边坡周围的植被现状和其动态发展规律来确定。
植物选择上必须以乡土植物为主，适地适树。
在有条件的地方，尽可能营造乔、灌、草的复层结构，以利于形成远期动态的生物平衡。
遗憾的是，我国目前在这方面的研究儿近空白，或者说是刚刚起步。
国内若有政策扶持，边坡目标植物群落的研究应该还是大有可为的，可以避免很多急功近利的绿化引起的浪费，甚至长远的负面影响。
日本将公路环境工程列为国家优先发展项目，形成了一套坡面绿化的完整理论，并取得了实践上的成功；其在山丘地区的公路绿化设计理念和成功经验，值得设计人员和各级决策人员学习利借鉴。
2.4设计必须与施工紧密结合
在本次潭邵高速公路上边坡绿化设计中，曾反复强调掺播灌木种子，同时适当减少草籽用量。
鉴于种子来源问题，笔者推荐适合当地生长的马棘、女贞、小叶女贞等灌木。
而据施工方面反馈回来的信息，部分施工组织者由于缺乏对灌木种子的处理常识，或者未详细阅读施工技术规范，致使掺播的灌木种子无一出芽。
因而，在现阶段尚有必要由专业设计人员组织施工，使设计与施工紧密结合，尽最大努力实现预期目标。
客观地讲，本次设计尚存在诸多不足。
呈文于此，只是想将本设计的基本情况做一概述，提供山丘地区边坡绿化设计的一种模式，期待着各界同仁的指正。
