公路软土地基几种常用处治方法适用条件及造价对比

路面软基础处理方法一、换填法换填法是一种常用的软基础处理方法，适用于浅层软弱地基及不均匀地基的处理。

通过将基础底面以下一定范围内的软弱土层挖除，然后回填强度较高、压缩性较低、料源充裕的素土、灰土、砂石等材料，分层夯实至设计标高，形成垫层，以达到改善地基性能的目的。

二、抛石挤淤法抛石挤淤法是一种通过向软弱地基中抛投一定数量的片石，使片石沉入到淤泥中，将淤泥挤出，从而改善地基性能的方法。

这种方法适用于常年积水的低洼地带，或者在局部地区存在较厚的软弱土层。

三、垫层法垫层法是一种通过在软弱地基上铺设一定厚度的砂垫层、碎石垫层、矿渣垫层等材料，以提高地基承载力和减少沉降的方法。

这种方法适用于软弱地基的浅层处理。

四、排水固结法排水固结法是一种通过在软弱地基中设置排水通道，将土体中的水分排出，使土体固结，从而提高地基承载力和减少沉降的方法。

这种方法适用于饱和软粘土、淤泥质粘土等软弱地基的处理。

五、搅拌桩法搅拌桩法是一种通过将水泥、石灰等固化剂与软土混合搅拌，形成具有一定强度和稳定性的桩体，从而提高地基承载力和减少沉降的方法。

这种方法适用于软粘土、杂填土等软弱地基的处理。

六、强夯法强夯法是一种通过重锤对软弱地基进行强力夯实，使土体密实、强度提高的方法。

这种方法适用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土和粘性土等软弱地基的处理。

七、振冲法振冲法是一种通过振动器对软弱地基进行振动密实，使土体密实、强度提高的方法。

这种方法适用于粘性土、粉土等软弱地基的处理。

八、挤密砂桩法挤密砂桩法是一种通过将砂桩打入软弱地基中，使砂桩与周围的土体混合搅拌，形成具有一定强度和稳定性的桩体，从而提高地基承载力和减少沉降的方法。

这种方法适用于杂填土、粉土等软弱地基的处理。

以上是路面软基础处理的几种常见方法，每种方法都有其适用的范围和条件，应根据具体情况进行选择和设计。

公路工程软土地基处理技术指南
软土地基是公路工程中常见的不良地基,直接在软土地基上施工会导致路基不均匀沉降,影响路面平整度。

为了保证公路工程质量,必须对软土地基进行处理。

本指南总结了软土地基处理的主要技术。

一、软土地基主要特点
软土地基具有以下特点:抗剪强度低、压缩性大、变形缓慢、液化易发生等。

这些特点使软土地基不适宜直接作为公路路基。

二、软土地基处理方法
(一)更换法
更换法是将软土全部挖除,再填入适宜的土质。

这种方法处理效果好,但工程量大、周期长、造价高。

(二)加筋法
在软土地基上加筋,形成筋格体系,可以提高软土的承载力。

常用的筋材有钢筋网、聚丙烯筋等。

这种方法施工简便,加固效果好。

(三)盐异固法
利用盐的失水固结作用,使软土结构发生改良,提高软土强度。

常用的固结盐包括氯化钙、硫酸钠等。

这种方法经济实用,但需防止盐分析出。

(四)预压法
在软土地基上施加预压,使软土固结、增强承载力。

预压可通过盖重法、真空预压法等实现。

这种方法效果显著,但需控制预压值。

三、软土地基处理的质量控制要点
软土地基处理后,应进行检测,确保达到设计要求。

主要检测项目包括:地基承载力、均匀性系数、固结沉降量等。

处理效果合格后,方可进行上部结构施工。

四、总结
选择合理的软土地基处理技术,对确保公路工程质量至关重要。

处理时应考虑地质条件、周期要求、投资成本等因素,采取技术经济合理的处理方案。

质量控制是保证处理效果的关键。

公路工程施工中软土地基处理技术措施随着公路建设的不断发展，地理环境和地质条件的复杂性也增加了施工难度。

其中，软土地基在公路工程中是一种常见的地质条件，如果处理不当，会给施工带来很大的难度，甚至造成严重质量问题。

因此，对于软土地基的处理技术措施需要进行深入的研究和探讨。

本文将介绍一些常见的软土地基处理技术措施。

一、软土地基处理方法(一)加固处理法1、振动法振动法是一种比较常见的软土地基加固方法，其原理是通过高频振动作用于地下，使其松动，从而提高地基的密实程度和承载能力。

同时，振动法还可以促进软土中水和气体的释放，使得软土中的孔隙度变小，达到加固的效果。

振动法的加固效果与振动频率、振动幅度、振动周期等因素有关。

2、预压法预压法是指在施工前对软土地基进行预先压实，以提高其承载能力。

其原理是通过在地基上安装加压装置，并施以一定的压力，使得地基中的空隙度变小，同时使土颗粒之间的接触面积增大，达到提高地基承载能力的效果。

1、桩基处理法桩基处理法是指在地基中安装特殊的桩基，以提高其承载能力。

其原理是通过桩基的搭建，将地基转化为复合地基，使得原本单一的软土地基成为更加牢固和稳定的复合地基。

桩基的形式有很多种类，如灌注桩、挤密桩、混凝土桩等。

2、路基填筑法路基填筑法是指在软土地基上填筑一定厚度的路基，以增加地基的承载能力。

其原理是通过对地基进行填充，使得原本不稳定的软土地基变得更加牢固。

填筑材料可以选用石方、混凝土等。

(一)在处理软土地基时，需要根据实际情况采用不同的处理方法。

对于不同类型的软土地基，要掌握其物理性质和力学性质，从而采取合适的处理措施。

(二)在实施软土地基处理前，需要进行充分的开挖和勘探，以深入了解地质情况和土层性质，从而决定选取何种处理方法。

(三)采用处理方法时，需要严格控制施工质量。

例如，在进行桩基处理时，需要严格控制桩之间的距离和深度，并确保桩之间的间距和平整度。

(四)在进行软土地基处理时，需要考虑周围环境的影响。

公路软土地基处理方法公路软土地基处理方法在公路建设中，软土地基是一个常见但具有挑战性的问题。

软土地基指的是土质较为松软，容易发生沉降和变形的土地。

为了确保道路的稳定性和耐久性，采取适当的处理方法至关重要。

下面是一些常见的公路软土地基处理方法：1. 地基加固：地基加固是常见的处理软土地基的方法之一。

这包括土壤加固和地基改良。

土壤加固可以通过在软土地基上加设地基板或地下水泥桩来增加地基的承载能力。

地基改良可以采用深层加固、排土加固或土壤改良等技术，以增加地基的稳定性和强度。

2. 桩基工程：桩基工程是处理软土地基的一种有效方法。

这种方法通过在软土地基中钻孔并注入混凝土或钢筋混凝土桩，增加地基的承载能力。

桩基工程还可以通过形成桩基与软土地基的摩擦力来提高地基的稳定性。

3. 地基预压法：地基预压法是一种通过施加垂直载荷来改良软土地基的方法。

它通过在软土地基上放置重荷并施加压力，从而压实土壤并提高地基的稳定性。

这使得软土地基能够承受更大的荷载，并减少沉降和变形的风险。

4. 土工合成材料：土工合成材料在软土地基处理中也被广泛应用。

这种材料可以增加土壤的抗剪强度和承载能力，提高地基的稳定性。

常见的土工合成材料包括土工格室、土工布和土工格栅等。

5. 补强与加固：在处理软土地基时，有时需要进行补强和加固，特别是对于已经出现沉降和变形的地基。

这可以通过钢筋混凝土板、土工格栅或地基加固材料等进行。

这些方法可以弥补软土地基的不足，提高整个地基的稳定性。

综上所述，处理公路软土地基是公路建设中必不可少的一步。

通过适当的地基加固、桩基工程、地基预压法、土工合成材料以及补强与加固等方法，可以提高软土地基的承载能力和稳定性，确保公路的安全和耐久性。

几种道路软基处理方案的比较软基处理方法分类有置换法、排水固结法、复合地基法、灌入固化物法、振密、挤密法以及加筋法等。

结合具体地质条件进行选择，本次比较的软基处理工法有：堆载预压法、真空联合堆载预压法、深层水泥搅拌桩、低强度桩、管桩等。

①、堆载预压堆载预压法的基本原理：在软土地基中插入竖向排水体（塑料排水板或袋装砂井），通过堆载荷载预压，孔隙水通过竖向排水体排出，加快土体固结，从而提高地基土的性能。

塑料排水板堆载预压处理标准横断面图堆载预压法的优点：a、通过堆载预压后，地基土固结并形成硬壳层，运营期沉降均匀。

b、由于土体性质得到改善，在城市道路工程中，管线基坑开挖时不会产生滑塌，保证施工安全，降低造价。

c、堆载预压工法造价低廉。

堆载预压法的缺点：a、该法施工工期长，沉降收敛慢，堆载期一般为12个月，若在雨季施工，降雨量大的地区，影响堆土速度，施工周期甚至更长。

b、该法需要大量的堆载土，堆载土的厚度一般不低于5m，土方来源困难，卸载后需弃方。

c、由于堆载高，容易发生失稳，有时需要设置反压护道。

d、堆载荷载施加时，应分级施加。

雨季施工时，堆载速度受到影响，进一步延长工期。

②、真空联合堆载预压该法的基本原理：在软土地基中插入竖向排水体（塑料排水板或袋装砂井），通过抽真空和堆载荷载预压，孔隙水通过竖向排水体排出，加快土体固结，从而提高地基土的性能。

真空联合堆载预压处理标准横断面图真空联合堆载预压法由于施加80kpa的负压，代替了将近4.5米的堆载荷载，无需卸载，再加上沉降土方荷载，处治效果更好。

真空处理时，位移向道路中心，不会失稳，堆载速度快。

真空堆载预压法的工期一般为6～7个月，施工周期相对于堆载预压法要短。

该工法既有堆载预压的优点，又能很好的克服堆载预压法的缺点。

但是该工法要求控制好施工中的每个环节以及监测的每个环节，才能达到预期的效果。

适用范围：不含有透水夹层，地质纵横向变化不大的深厚软土地基。

③、深层水泥搅拌基本原理：深层搅拌法是通过特制的机械——各种深层搅拌机，沿深度方向将软土与固化剂（水泥浆，外加一定量的掺和剂）就地进行强制搅拌，使土体与固化剂发生物理化学反应，形成具有一定整体性和一定强度的水泥土加固体，沿深度方向形成的该加固体成为深层搅拌桩，深层搅拌桩与天然地基组成深层搅拌桩复合地基。

科技与创新┃Science and Technology&Innovation2021年第01期文章编号：2095－6835（2021）01－0064－02软土路基常用处理办法及适用范围乐浩（安徽省建筑设计研究总院股份有限公司，安徽合肥230000）摘要：沿海、沿江地区由于地下水位较高，地基土常年被水浸泡，地质中常存在淤泥质土、淤泥等软弱土层。

这些区域路基土层原始地基承载力低、压缩性大，容易造成路基沉陷、滑移，施工中应首先对该类土层进行加固处理。

采取适宜的处理方法不仅能节省工期，还能节约工程造价。

关键词：淤泥质土；淤泥；处理方案；适用范围中图分类号：U416.1文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2021.01.022淤泥质土、淤泥为最常见的软弱土层，呈流塑、软塑状态，最明显特征为含水量大、孔隙比大、可压缩性高、承载力低。

在软土层上修建道路，如果不能采取有效、妥善的处理措施，道路会在路基堆载过程中发生沉陷、失稳现象。

即使勉强道路路基堆筑成功，道路也会在路堤荷载、车辆荷载等长期作用下发生整体沉降、局部沉降、滑塌等病害，从而导致路面开裂、管道断裂、路面整体塌陷，影响道路正常使用以及行车安全。

目前，国内常用的淤泥质土层、淤泥层处理办法有堆载预压排水固结法、真空预压法、强夯法、水泥搅拌桩、真空联合堆载预压法及刚性桩复合地基等。

1软土地基处理原则软土地基处理原则包括：①确保地基处理后满足本工程建设的承载力要求、工后沉降要求以及稳定性要求；②确保地基处理后满足国家《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》《建筑地基基础设计规范》《建筑地基处理技术规范》等相关规范的要求；③结合不同结构形式、不同结构部位、不同类型荷载及不同埋深等因素，因地制宜地综合分析、比较，从而确定出可靠度高、施工进度快、造价经济的软土地基处理方案；④采用的软基处理措施施工工期能够满足总的施工进度要求。

2常用处理方案对比2.1堆载预压排水固结法堆载预压法是一种常用的、传统的做法，也是较为经济的一种软土地基的加固方法。

软土路基处理方法6个软土路基是指地基不稳定、容易变形的土壤，一般无法承受大型运输车辆的荷载。

因此，在软土路基处理中，需要采取一系列的方法来增加地基的稳定性和承载能力。

下面我将介绍6个软土路基处理方法，包括在设计阶段的技术选择和在施工阶段的处理方法。

1. 硬化加固硬化加固是指利用化学物质或物理手段提高软土的固结性能，以增加软土路基承载能力。

常见的硬化加固方法包括石灰土法、水泥土法和混凝土法。

其中，石灰土法适用于pH值较低的软土，通过加入适量的石灰或石灰石来提高其pH值，从而促进土壤颗粒间的结合；水泥土法则通过加入适量的水泥来形成水泥土石面，增加土壤的强度和稳定性；混凝土法则是用较高强度的混凝土作为软土路基的覆土，以提高整体的承载能力。

2. 基础加固基础加固是指采取探桩、地基处理等方法加固软土路基的地基层。

常用的基础加固方法包括钻孔灌注桩、静压法灌注桩和挤密法。

其中，钻孔灌注桩是在软土路基中钻孔并注入混凝土，通过填充桩塞和土体之间的空隙来增加土体的密实度和稳定性；静压法灌注桩是将混凝土通过高压注入软土路基中，使土壤颗粒流动并形成固结体，提高软土路基的承载能力；挤密法是利用重锤或振动器等设备在软土路基上进行振动或压实，使得土体得到压实并增加密实度。

3. 地基改良地基改良是指通过改变软土的物理、化学和力学性质来增强其稳定性和承载能力。

常用的地基改良方法包括动力加固、深碾压加固和预应力锚索。

动力加固是通过振动设备在软土路基上施加振动力，使土体颗粒重新排列并提高土体垂直压实度；深碾压加固则是使用碾压机在软土路基上进行碾压，通过碾压机的重量和振动来加固软土；预应力锚索则是在软土路基中钻孔并注入预应力锚索，通过预应力锚索的拉力，并将软土与周围土体连为一体，提高整体的稳定性和承载能力。

4. 市政排水由于软土路基的含水量较高，容易导致软土的液化和沉降，因此市政排水是软土路基处理方法中非常重要的一环。

市政排水的主要目的是降低软土路基的含水量，通过排水设施的设置和设计，将地下水从软土路基中排出。

市政道路软土地基几种常用处治方法适用条件及造价对比发表时间：2018-09-10T15:34:01.500Z 来源：《基层建设》2018年第22期作者：曹燕彬[导读] 摘要：市政道路施工建设时，难免会遇到软土地基处理的问题。

清远市弘亨百建筑有限公司摘要：市政道路施工建设时，难免会遇到软土地基处理的问题。

一旦市政道路软土地基的处理不当，将导致道路在服役运营期间出现不均匀沉降等问题，进而造成道路的整体结构发生失稳等病害。

因而，科学、合理的进行软土地基的处理有着重要的意义。

本文先对市政道路软土地基几种常见的处理方法以及适用条件进行探讨，并进步研究相关方法的造价对比。

关键词：市政道路；软土地基；处置方法；适用条件；造价对比；1引言软土的透水性较差、含水量相对较高，同时其压缩性较高、抗剪能力低，因而在进行市政道路的施工建设过程中，要做好软土地基的处理与改造，进而改变软土地基的土壤特性，提升市政道路地基工程的稳定性。

2市政道路软土地基的概述2.1软土的概念与成因所谓的软土地基，其主要指粘土或者是粉土颗粒含量相对较高的软弱土，或者是由孔隙率较大的有机质土以及泥炭所组成的相应土层，下表1为规范对于软土的界定指标。

软土地基的地下水位普遍较高，施工过程中将会对填土以及构造物的稳定性造成不利的影响。

此外，由于软基的渗透性极小、结构性显著，同时具有一定的流变性，在进行软土地基的加固过程中，要注意软土强度、变形因素对于施工的影响。

另外，加固过程中要对软土的类别、性质以及受荷载形式等因素进行分析，选择合理的方式进行处理。

在进行市政道路软土地基的加固过程中，如果路面的排水设施不完善，导致道路周围的雨水与生活污水不断向路基内部渗透或者是路基的地下水位升高，这样一来将导致路基长期处于一种干湿的状态，进而造成路基的加速软化。

表1 软土界定指标2.2市政道路软土地基处理技术的重要意义在进行市政道路的施工建设过程中，由于软土地基有着较强的特殊性，因而在进行软土地基的施工加固过程中，一定要采取针对性措施进行处理。

公路工程中软基处理的常用方法【摘要】公路工程施工过程中不可避免的遇到软土路基,如何处理软土路基而保证工程质量,成为施工中的棘手问题,本文简单的介绍了公路工程软土地基处理的常用方法、适用条件,以及在具体工程实践中的应用,仅供参考。

【关键词】：公路软土地基处理方法前言软土地基主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。

地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发牛沉降的地基。

在给出软土地基定义时指出：软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况雨异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。

一、软土地基在公路工程中造成的危害软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。

在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有：(1)勘察设计不详细或不准确，导致对应该做软基处理的地段未做处理设计。

(2)已知是软土地基，但足未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。

(3)虽然作了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。

(4)堆料当，未按规定分层填筑，填土过快，碾雎不当，造成路堤失稳。

(5)扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导敛路堤失稳。

(6)由于台背填土使地基埘结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用，引起桥台发生变位以至损坏。

二、公路工程中的软土地基处理方法鉴于软土地基给公路工程带来的危害，适宜的软土处理方法不仅能够节约工程投资，降低成本，还能够缩短工期，以最短的工期，最低的成本核算达到最佳的软土处理效果。

软土地基承载力低，压缩性火，透水性差，不易满足路基基设计要求，故需进行处理，下向介绍目前公路工中采用的处理软土地基几种方法。

1 换填法1．1 置换填土路堤填筑高度较小时，一般采用置换填土法进行软土地基的处理。

若软土层的厚度超过3m，通常只挖除一部分软土后，换填强度和稳定性均较好的材料。