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地铁建设对沿线住宅价值的影响摘要：地铁之于城市楼市，房地产市场的全面变局。
最直接的影响，将极大地促使房地产市场格局的重整，还将对各片区住宅价值产生较大的影响，由此带来住宅价格体系的变化。
另外，地铁催生的城市居民的新的生活方式，将在几年后逐渐成为楼市乃至居民生活和投资的新选择，而地铁概念的炒作也将充斥着整个城市的大街小巷。
地铁的建设完善了城市公共交通系统,建立一高效、经济的道路轨道交通网络,既节省了能源,又提高了公共交通的出行率。
本文对城市地铁建设的运行体制，管理模式及商业原则等进行了分析。
关键词：地铁建设住宅价值影响随着国民经济持续发展,经济实力不断增强,城市建设规模迅速扩张。
作为解决城市交通的手段——轨道交通建设在许多大中城市日益受到高度重视和快速发展。
然而，发展城市地铁交通更重要的是建成后的有效经营。
地下铁路是一个城市的缩影。
当地铁贯穿了一个城市,地铁将不再仅仅是交通的轨道,更是一个城市的血脉。
从全世界范围看地铁的修建无疑将带动相关地区的发展,推动房地产的升值,促进商业繁荣,催生新的商圈。
因此,地铁建设对房地产市场的发展将起到很大的拉动作用。
一个城市地铁的修建,将大大缓解这个城市交通拥挤,带动相关产业的发展,提升这个城市大都市的品牌形象,同时对每个人民的居住理念和房地产格局将产生重大的影响。
1.地铁建设对住宅影响因素分析      1.1地铁建设对地铁沿线住宅价值的影响    地铁可以说是一个大城市的命脉。
地铁一旦建成,必将给所在城市和人们的生活带来根本性的改变。
也将给地铁沿线开发的各区域板块带来无限生机。
  1.2地铁建设对城市周边住宅的影响    地铁的建设可能引发资本、人口向郊区的转移。
可以预见的是,地铁对所在城市楼市的刺激是明显的。
如何消减房地产项目策划铁路对住宅的影响房地产项目策划铁路对住宅产生的影响主要包括噪音、震动、空气污染等方面。
为了消减这些影响，可以从以下几个方面进行考虑和实施：一、合理的规划设计1.选择合适的用地布局：在房地产项目规划设计初期，应充分考虑铁路与住宅之间的距离和布局。
可以将住宅区远离铁路主线，或者设置隔音和缓冲带来减少噪音和震动的传播。
2.合理设置绿化带：在住宅区与铁路之间设置合理的绿化带，可以起到隔音和缓冲的作用，降低噪音和震动的传递。
同时，绿化带还可以改善空气质量，减少空气污染对住宅的影响。
3.充分考虑风向和风速：在住宅区规划设计过程中，需要充分考虑风向和风速对噪音和空气污染的影响。
合理设置住宅区的布局和建筑朝向，可以最大程度地减少风向带来的噪音和空气污染。
二、科学的建筑设计1.选用隔音、隔热材料：在住宅建筑设计中，选择隔音、隔热性能良好的建筑材料，如隔音玻璃、隔音墙体材料等，可以有效降低外界噪音和热量对住宅的影响。
2.合理设置窗户和门的位置：窗户和门是噪音和震动传播的主要通道，合理设置窗户和门的位置，可以减少噪音和震动对住宅的影响。
可以选择双层窗户或安装隔音玻璃等方法来减小噪音的传递。
3.安装空气净化设备：在住宅内部安装适当的空气净化设备，可以有效提高室内空气质量，减少空气污染对居民身体健康的影响。
例如，安装空气净化器或增加室内植物等方法。
三、合理的管理和维护1.落实建设和运营管理方的责任：房地产项目策划铁路时，需要明确建设方和运营方的责任。
建设方负责合理规划和设计，运营方负责维护和管理，确保铁路对住宅的影响最小化。
2.定期检测和维护设备：定期检测和维护铁路设备和设施的运行状况，确保设备的正常运行和噪音的控制。
如果发现设备故障或噪音超标，及时采取修复和调整措施。
3.加强环保监测和管控：建立健全的环境监测体系，对铁路运营过程中产生的噪音、震动和空气污染等进行监测和管控。
及时采取措施，减少对住宅的影响。
城市轨道交通的建设对城市房价的影响分析随着城市化的进程，城市交通拥堵问题日益突出，为解决交通问题，城市轨道交通的建设成为了许多城市的重要举措。
然而，人们普遍关注的一个问题是，城市轨道交通的建设是否会对城市房价产生影响。
本文将对城市轨道交通对城市房价的影响进行分析。
一、城市轨道交通建设带动周边房价的上涨随着城市轨道交通线路的规划和建设，周边地区的房价往往会出现上涨的趋势。
一方面，轨道交通的建设改善了周边地区的交通条件，提升了居住环境品质，使得该地区更加宜居。
由于交通的便利性，人们将更愿意在轨道交通线路沿线购房，导致房价上涨。
另一方面，轨道交通线路的建设通常需要占用土地资源，而且通常会伴随着商业设施的建设和完善，这些因素都会对周边地区的房价产生推动作用。
二、城市轨道交通对不同区域房价的影响存在差异城市轨道交通的影响并非均衡地分布在整个城市的不同区域，不同区域的房价也会受到不同程度的影响。
一般来说，轨道交通建设对离市中心较近的区域的房价影响更为明显。
这是因为轨道交通的建设能够缩短距离市中心的交通时间，提高居住便利性，从而推动该地区的房价上涨。
相反，距离市中心较远的区域房价的影响较小，因为这些区域的交通便利性相对较差，轨道交通的建设对房价的推动作用较弱。
三、城市轨道交通对房价的影响渐进式展现城市轨道交通建设对房价的影响通常是一个渐进式的过程。
在轨道交通规划和建设的初期阶段，由于市场对该地区的发展预期较低，轨道交通对房价的影响相对较小。
然而，随着轨道交通线路的逐渐开通和完善，以及周边相应配套设施的建设，轨道交通对该地区房价的影响逐渐显现。
因此，对于购房者来说，及早关注并把握轨道交通线路的建设情况是有利于投资的。
四、政府政策对轨道交通房价的调控起到重要作用在城市轨道交通建设过程中，政府的引导和调控政策对房价扮演着重要的角色。
政府可以通过合理规划和建设轨道交通线路，引导房地产开发商在轨道交通沿线进行开发，从而控制和稳定房价。
高铁开通对赣州城市房地产市场的影响一、对赣州房价影响高铁开通对房价影响显著，其最大的影响在于改变了房产资源的流动模式。
高铁随时能够缩短不同地区之间的距离，通过高速的交通工具，人们能够更加方便地到达目的地。
对于一些周边城市的居民而言，高铁极大程度地缩短了与赣州的距离，大大提高了他们就业、购买房产等方面的选择余地，因而吸引了大量潜在的房产购买者。
同时，高铁对赣州本身的房产市场也产生了一定的压力，由于赣州的房产市场已经相对饱和，此时高铁的开通进一步释放了市场压力，远方的客户在高铁的“召唤”下选择在赣州置业，使赣州的房价加快攀升。
二、对商业地产的影响高铁的开通对商业地产吸引力进行了革命性地改变，商家可以更加便捷地将自身销售市场扩张至经济实力更强的城市和地区，同时商业地产也会有更多的投资机遇和商业合作机会。
传统的商业地产于是成为了新的发展焦点，比如利用高铁的便捷性将赣州历史悠久的文化气息与商业流通相结合成为赣州一个重要的地标。
此时商业地产的价值提升所带来的经济效益也不能忽略，成为广大商户投资的首选。
三、对租金市场的影响高铁的开通也让赣州租金市场形成了新的热潮。
面对人口迅速增长的问题，广大人口寻找合适的居住场所的需求呈几何倍数上升的态势，租金市场的价值也随之呈现增长趋势。
赣州的高铁为其他地区的人提供了更有优势的居住选择，一方面远隔重庆、武汉等城市与赣州的距离巨大，往返不便捷，对长期居住者构成障碍；另一方面，高铁的到来使得速度快的公共交通方式变为了现实，消除了市民日常生活场所的“不足”，带动了租金市场的上涨。
四、总结通过以上探究我们得出结论，高铁的开通对于赣州房地产市场的发展带来了极大的推动，它为房地产市场提供了无限的机遇，同时也为赣州市的城市发展带来了重要的机遇和商机。
不仅深刻地评估了高铁带来的机遇和挑战，而且着重阐述了高铁对赣州房地产市场带来的深远影响，揭示了高铁开通也给未来的赣州市带来了更广阔的发展前景，这也对当前房地产市场产生一定的借鉴价值。
高铁对房地产市场的影响有哪些在当今社会，高铁已经成为了人们出行的重要交通工具，其快速、便捷的特点极大地改变了人们的生活方式和区域经济格局。
与此同时，高铁的发展也给房地产市场带来了多方面的影响，这些影响不仅涉及到房价的波动，还包括区域房地产市场的格局调整、房地产开发模式的转变以及购房者的需求变化等。
首先，高铁的建设和运营显著缩短了城市之间的时空距离，使得城市之间的联系更加紧密。
这种时空距离的压缩，直接导致了“同城化”效应的出现。
以前，由于交通不便，一些距离主城区较远的区域往往被视为偏远地区，但随着高铁的开通，这些区域能够在较短的时间内到达城市中心，从而吸引了更多的购房者。
比如，一些在城市中心工作的人，因为高铁的存在，愿意选择在距离市中心稍远但环境更好、房价相对较低的高铁沿线区域购房居住。
这就使得原本相对冷清的区域房地产市场逐渐活跃起来，房价也随之有所上涨。
其次，高铁的开通提升了区域的可达性和吸引力，促进了人口的流动和聚集。
对于一些中小城市来说，高铁的到来意味着能够更好地承接大城市的产业转移和人口外溢。
这不仅为当地带来了更多的就业机会，也增加了对住房的需求。
同时，一些旅游城市因为高铁的开通，吸引了更多的游客，从而带动了当地旅游地产的发展。
比如，一些原本知名度不高的旅游景点，在高铁开通后，游客数量大幅增加，周边的酒店式公寓、民宿等房地产项目纷纷兴起。
再者，高铁的发展对房地产开发商的布局和战略产生了重要影响。
过去，开发商在选择项目地点时，更多地考虑城市中心或传统的热点区域。
但随着高铁的普及，开发商开始将目光投向高铁沿线的新兴区域。
他们会提前布局，在高铁站点附近储备土地，开发大型的住宅或商业项目。
这种布局的转变，一方面是为了迎合市场需求，另一方面也是看中了高铁带来的潜在增值空间。
然而，高铁对房地产市场的影响并非都是积极的。
在一些情况下，高铁的开通也可能导致“虹吸效应”。
大城市凭借其优越的资源和发展机会，通过高铁吸引了周边小城市的人才和资金，使得小城市的房地产市场面临需求不足的压力。
高铁开通对房价影响的实证分析作者：王洪亮常哲仁来源：《财经问题研究》2020年第04期摘要：本文基于2006-2016年我国278个地级市面板数据，来用双重差分法（DID）研究了高铁开通对房价的影响，并根据城市和高铁站特征差异进行了异质性分析，最后进行了稳健性检验和作用机制分析。
研究结果显示：第一，高铁开通对房价具有显著正向影响。
第二，高铁开通对房价的影响往往受限于高铁站数量和高铁站等级，如果一个城市仅有一个高铁站，其对房价并无显著影响;城市拥有高铁站数量越多、高铁站等级越高，高铁开通对房价的影响越大。
第三，高铁开通对房价的影响具有区位效应，其对中西部地区房价的边际影响高于东部地区。
第四，高铁开通对房价的传导渠道主要包括人口流动和公共服务。
因此，在发展经济的过程中，城市管理者要关注高铁开通对房价的影響，科学评估、提前布局，以规避房价过度上涨对经济发展的不利影响，充分发挥高铁经济引擎的作用。
关键词：高铁开通;城市房价;异质性;双重差分法（DID）中图分类号：F283 文献标识码：A 文章编号：1000-176X（2020）04-0066-08一、引言2008年8月，京津城际铁路成功通车，标志着高铁时代来临。
2008年底，我国政府在原有“四纵四横”规划上，结合高铁试点的成功经验，出台《中长期铁路网规划》，计划2020年全国铺设1.6万千米的高铁线路，高铁发展自此进入快车道。
2016年6月，我国初步完成“四纵四横”，国务院相关部门审时度势，为了盘活经济和拉近地区距离，将原有规划升级为“八纵八横”，并计划至2020年底全国铁路运营里程可达3万千米。
2018年，新一代高铁“复兴号”全线开通，高铁进入了350km/h的时代，京沪旅程缩短至4个小时，标志着我国高铁发展迈向新阶段。
高铁改变了人们的出行方式，拉近了城市之间的距离，对我国区域经济结构产生了深远影响。
目前我国依托“四纵四横”的高铁网络，基本覆盖了50万人口以上城市。
高铁对沿线房价的影响机制高铁对沿线房价的影响机制由于高速铁路对房地产经济的影响是多方面和多层次的，具体如下：高速铁路通车后使沿线交通便利进而导致房价上升。
另外交通便利会使很多公司为了节约成本而搬迁，许多居民为了降低生活成本也会搬迁，这也会导致房价上升。
由于公司和居民迁移为产业调整创立了条件，办公楼和厂房等商业用地需求上升，导致车站附近房租和房价上升。
而产业调整，商业用房需求上升，加上房价上涨，就会导致有高速铁路车站的大城市人口流动加快，在高速铁路车站附近的中小城市人口增加。
高速铁路对沿线房价的影响机制这一切导致了两个可能性：一是中心城市极化，即把区域中心城市发展为增长极,然后带动区域经济发展，比如法国TGV使巴黎成为了一个中心城市，而周边城市成为了巴黎的辅助区域. 二是城市一体化，即城市一体化也可以理解为城市复合体，是由若干个大城市相对集聚并具备较为密切的相互联系。
这些大城市在一定地域间的"强强联合"形成的城市带、城市群对其所在区域的发展将起到重大作用。
比如日本连接东京和大阪的新干线使这两个城市所在的地区有了非同一般的发展。
当然在大都数情况下，这两种情况：中心城市极化和城市一体化，是一起发生的。
这一切带动了房地产业的蓬勃发展。
总而言之，高速铁路通车和房价上升有着密不可分的关系。
张化学区域经济学博士，注册房地产估价师，全国土地估价师，1997年进入房地产业，先后在开发公司、金融机构和顾问咨询机构供职。
长期专注于城市房地产投资吸引力研究，曾为多个大型房地产集团提供城市选择策略研究、城市进入可行性研究、跨区域开发管理策略研究、拿地策略及产品定位研究等项目，在房地产企业城市布局方面具有丰富的实践经验。
欢迎切磋：************Email：**********************（声明：博文仅代表个人观点）。
高铁对城市房价的影响研究作者：向橙昱张馨月来源：《中国房地产·学术版》2020年第08期摘要：作为改变区域可达性的基础设施，高铁对于沿线城市的房价会产生明显影响，但在空间及时间上存在差异。
利用双重差分倾向得分匹配模型（PSM-DID），选取两条位于不同类型城市群中的高铁——渝贵铁路和成渝高铁作为研究对象，利用沿线7个城市2011一2019年、2010一2019年的平衡面板数据，分析高铁建设与开通对沿线城市房价的影响在空间和时间上的差异性，以更深入地理解区域房地产发展的趋势，更精准地制定房地产调控措施。
关键词：高铁;房价;双重差分倾向得分匹配模型;成渝高铁;渝贵铁路中图分类号：F293 文献标识码：A文童编号：1001-9138-（2020）08-0024-33 收稿日期：2020-05-041 引言近年来，随着我国交通基础设施建设的快速发展，越来越多的学者开始着手研究交通基础设施建设与房价之间的关系。
郭根龙和苏小荣的中介效应模型表明，城市基础设施建设促进了房价上涨;张东与汤军研究了城市基础设施投资规模和城市商品住房边际价格之间的关系;何丹、金凤君研究了北京地铁4号线，认为房价随城市轨道交通站点和市中心距离拉大均衰减;向为民、李新刚运用GMM模型分析我国城市基础设施对房价的影响及其区域差异。
上述研究表明交通基础设施会在一定程度上影响房价，而作为交通基础设施之一的高铁自然也遵循此规律。
作为改变区域空间格局的现代化交通体系，高速铁路（以下简称“高铁”）的建设与运营对区域经济有着显著影响——其改变了区域的资源配置格局进而影响高铁沿线城市的经济社会发展。
但这种影响在空间层面是不均衡的。
不同城市在高铁通车前后房价等特定指标变化呈现一定的差异。
随着高铁网络的日渐完善，有关“高铁对于相关区域房价影响”的研究也日渐增多，但因研究对象、研究时间的不同而导致研究结果有所差异。
其中，张铭洪构建三重差分模型，对高铁在不同建设时期对不同规模城市房价的影响进行了实证研究;陈立文、王荣、刘介立选取石武高铁沿线主要城市站点的微观数据通过构建双重差分倾向得分匹配模型，进一步对高铁对不同规模、不同区域城市的影响差异性进行了实证研究;杨秀云、赵勐、安磊认为高铁的开通对中西部城市房价的正影响比东部更大;范红忠、胡耀文认为高铁开通对大城市房价无显著影响，对中、小城市房价有显著的正向影响。
浅析高铁建设对沿线居民房屋价值的影响
摘要：当下我国高铁建设正处于如火如荼的高速增长期，高铁也成为时下媒体和大众关注的热门话题，铁路网的建设，一方面使中国铁路客运能力得到极大扩充，使城市间的时空距离大大压缩，给人们出行带来极大的方便，另一方面高铁建设过程中及完工后对沿线居民房屋价值势必会造成一定程度的影响。
本文主要探讨高铁建设对沿线居民房屋价值的影响因素并进行初步分析。
关键词：高铁建设房屋价值影响因素
一、房地产价值的影响因素
房地产价值的高低及其变动，是众多对房地产价值有影响的因素对房地产价值共同作用的结果。
这些对房地产价值有影响的因素称为房地产价值影响因素，简称影响因素或因素。
房地产价值影响因素众多而复杂，一种分类是先分为房地产自身因素和房地产外部因素两大类，然后再进行细分。
其中，房地产自身因素可再分为房地产实物因素、房地产权益因素和房地产区位因素，房地产外部因素可再分为人口因素、制度政策因素、经济因素、社会因素、国际因素、心理因素和其他因素。
众所周知，区位因素是众多房地产价值影响因素中最主导的因素，它强调了区位对房地产的极端重要性。
房地产区位的优劣，直接关系到房地产所有者或使用者的经济收益、生活便利或社会影响。
尤其是城市土地，其价值高低几乎为区位优势所左右。
房地产区位因素是一个综合性因素，可分为位置、交通条件、外部配套设施、周围环境和景观等方面。
1、位置。
包括房地产所处的方位、与相关场所的距离、临街状况、朝向，当为某幢房屋中的某层、某套时，所处的楼层也是区位因素。
2、交通条件。
交通出行的便捷、时耗、成本等因素，直接影响房地产价值。
交通条件可分为道路状况、出入可利用的交通工具、交通管制情况、停车方便程度以及交通收费情况等。
3、外部配套设施。
对于房地产开发用地，外部基础设施完备状况是特别重要的，对于已建成的房屋特别是住宅，外部公共服务设施完备状况是特备重要的。
4、周围环境和景观。
影响房地产价值的周围环境和景观因素，是指对房地产价值有影响的房地产周围的物理性状因素和人文状况因素，主要有大气环境、水文环境、声觉环境、视觉环境、卫生环境和人文环境等。
二、我国高铁发展现状
改革开放以来，尤其是近十年来，铁路作为我国国民经济的大动脉，实现了跨越式发展，取得了巨大成就。
高铁是现代社会的新型运输方式，也是交通运输现代化的重要标志。
按照国际铁路联盟的定义，新建时速250公里及以上、既有线改造时速200公里及以上的线路为高铁。
从20世纪60年代开始，高铁在世界范围内得到发展，日本、法国、德国、西班牙、韩国和中国台湾等18个国家和地区相继建成高铁。
与发达国家相比，我国高铁的规划和建设起步较晚，但是发展非常迅速。
2003 年10 月12 日，随着长春开往北京的T60次列车经由沈阳北站驶入秦沈客运专线，预示着中国建设的第一条高速客运铁路线——“秦沈客运专线”正式开通，也标志着我国从此迈入了高铁时代。
不仅如此，我国还自行设计制造了“中华之星”高速列车，而其以每小时250公里的试验速度更是迈出了中国高铁建设的重要一步，奏响了我国高铁建设和运营的凯歌，揭开了我国高铁发展的序幕。
在运行速度上，目前最高设计时速可达350公里，已于2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁路客运专线最高时速达到300公里；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。
三、高铁建设对沿线居民生存环境造成的不利影响
1、施工期环境污染
就施工期而言，工程环境影响主要集中于施工准备和路基、桥梁、隧道、站场等主体工程对生态环境及环境敏感区域的干扰和破坏，其次为施工噪声、扬尘、废水和生活垃圾排放对局部环境形成短期影响。
施工期铁路各项工程建设对生态环境影响主要表现为：土地占用、植被破坏、扰动地表、各项重点工程对周围环境的影响等；另外工程建设还将对一定范围内的自然保护区、风景旅游区、森林公园、文物古迹等产生影响。
（1）施工期各种施工设备、运输车辆等，在施工及材料运输中，将产生施工噪声影响周围环境。
（2）铁路工程建设过程中，需拆除征地范围内既有建筑，同时修筑新的铁路建筑。
在拆除和新建过程中，均会产生施工噪声。
（3）大型临时施工设施都是不可忽视的噪声源，其在生产作业过程中将向外辐射噪声，以敲击碰撞等间歇性噪声为主，兼有吊车、混凝土搅拌机、内动机具等设备噪声。
（4）施工期振动影响铁路工程施工中产生振动的机械主要有挖掘机、推土机、压路机、钻孔-灌浆机、空压机、风稿及重型运输车等。
（5）施工期污水来源主要有：施工人员生活污水、施工机械车辆冲洗水、隧道及桥梁施工产生的废水等。
（6）施工废气及扬尘，施工期空气污染主要是由于施工活动过程中，土石方挖运中的粉尘，车辆行驶中的扬尘，各类施工机械所排放的尾气以及各种燃烧烟尘等。
（7）固体废物本工程施工产生的固体废物主要为隧道弃渣、深挖路段的弃土及桥桩挖坑弃土等建筑废料及施工人员产生的生活垃圾。
2、工程投入运营后环境污染
（1）工程投入运营后，列车运行时机车鸣笛、轮轨碰撞等，将对周围声环境产生影响；列车轮轨与钢轨间产生撞击振动，经轨枕、道床传递至地面，从而对沿线两侧一定范围内产生振动影响。
（2）工程完成后，列车运行产生的电磁辐射会使线路两侧50m范围内采用天线收看电视的用户接收信噪比下降，收看质量明显变差。
（3）固体废物主要来源于沿线车站和旅客列车产生的生活垃圾，应采取分站投放、分类收集、封闭转运至当地环保部门进行处理，对当地生产生活产生影响。
（4）工程投入运营后，将改善当地的交通环境，但也由此会产生次生环境问题。
四、高铁建设对沿线居民住宅价值的影响因素
1、大气环境。
大气是人类赖以生存、片刻也不能缺少的物质。
大气质量的好坏，对人体健康十分重要。
高铁通过地区，房地产所处的地区产生一定的有害物质和粉尘等(如悬浮颗粒物、CO,SO
2、NOx,等等)，对房地产价值有很大影响。
因此，凡接近这些地方的房地产价值较低。
2、声觉环境。
铁路周边由于火车通过，形成噪声污染。
和普通火车不同，高速铁路除了传统的噪声影响外，主要集中在高速运行的机车与空气摩擦造成的噪音，对于周边居民居住条件影响较大，对住宅房地产价值产生向下影响因素。
4、视觉环境。
房地产周围安放的东西是否杂乱，如电线杆、广告牌、表示牌等的竖立状态和设计是否美观，建筑物之间是否协调，公园、绿化等形成的景观是否赏心悦目，都会对房地产价值有影响。
高速铁路与普通铁路相比，不仅行
车速度快，发车密度大，而且铁路线采用全封闭、全立交设计，使沿线居民景观视野受到影响，势必影响房地产价值。
5、卫生环境。
清洁卫生状况，包括垃圾堆放情况，对房地产价值也有影响。
沿线车站和旅客列车产生的生活垃圾，会对居住卫生环境产生不良影响，造成房地产价值的下降。
6、此外，基于高铁建设及运行的特殊性，其震动及电磁辐射均会对周围环境造成不良影响，势必会对房地产价值造成一定的影响。
五、环境因素对沿线居民住宅价值的影响判定
如何量化上述环境因素对沿线高铁沿线居民住宅价值的影响呢？我们借鉴两种环境影响经济评价的方法来简单分析一下。
1、利用统计学原理采用回归分析判定
搜集大量与估价对象存在一定可比性的楼盘及住宅小区成交案例，分析影响房地产价值的诸因素，特别是环境质量因素所占的比重，探索性地构建环境质量与房地产价值关系的模型，利用统计学相关与回归分析定量分析环境质量因素作为一种特殊的资源在房地产估价中所起到的作用。
以特尔斐法确定环境质量、交通条件以及基础设施等因素分值。
研究所选定的多个楼盘的环境质量、交通条件及基础设施状况，进行打分，应用回归建立数学模型来分析房地产价值与各因素之间的经济计量关系。
2、意愿调查价值评估法
采用回归分析判定对环境经济价值的评估要依赖于市场数据，而意愿调查价值评估法是一种通过人们在假定情况下的意见的调查确定支付意愿的方法。
在一个意愿调查价值评估法研究中，答题者要表达他们对某种资源的估价，问题可能是询问接受意愿或者支付意愿。
接受意愿认为任何人都有享受一定环境质量的权利，而当这种权利被侵犯时就应该得到补偿。
支付意愿认为享受环境质量需要首先付出代价。
以上两种方法都可以作为评价环境因素对房地产价值影响的途径，但由于其变量选择、信息收集等方面的评价方法固有的不足，得出的结果不一定准确且一致，但仍然能反映出环境因素对房地产价值影响的趋势。
参考文献：
1、房地产估价理论与方法/柴强主编.-5版.-北京：中国建筑工业出版社，
2011.5
全国房地产估价师执业资格考试用书ISBN 978-7-112-13115-0
2、2005国际房地产估价学术研讨会论文集/中国房地产估价师与房地产经纪人学会编. -北京：中国建筑工业出版社，2006ISBN 7-112-08107-6。
