【精品文档】膨胀土路基施工一般规定

膨胀土地区路基施工1 膨胀土地区的路基施工,应避开雨季作业,加强现场排水,保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。

2 膨胀土地区路基施工,开挖后各道工序要紧密衔接,连续施工,分段完成。

路基填筑后不应间隔太久或越冬后做路面。

3 路堑施工前,先开挖截水沟并铺设浆砌行工,其出口应延伸至桥涵进出口。

4 路堤、路堑边坡按设计修整后,应立即浆砌护墙护坡,防止雨水直接侵蚀。

5 强膨胀土稳定性差,不应作为路堤填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用,对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时,应及时对边坡及顶部进行防护。

5.1 高速公路、一级公路、二级公路等采用中等膨胀土用作路床填料时,应作接灰改性处理。

改性处理后要求胀缩总率不超过0.7为宜。

5.2 限于条件,高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时,路堤填成后,应立即作浆砌护坡封闭边坡。

当填至路床底面时,应停止填筑,改用符合表5规定强度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实。

如当年不能铺筑路面,作为封层的填筑厚度,不宜小于3Ocm,并做成不小于2%的横坡。

5.3 使用膨胀土作填料时,为增加其稳定性,可采用石灰处治,石灰剂量可通过试验确定,要求掺灰处理后的膨胀土,其胀缩总率接近零为佳。

5.4 可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤,但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层。

路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。

控方地段当挖到路路床顶面以上30cm时,应停止向下开挖,井挖好临时排水沟。

待作路面时,再挖至路床顶面以下3Ocm,并用非膨胀土回填,并按要求压实。

6 高速公路、一级公路路堤原地面处理应按下列规定办理。

6.1 填高不足1m的路堤,必须挖去地表30～6Ocm的膨胀上,换填非膨胀土,并按规定压实。

6.2 地表为潮湿土时,必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣,或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实。

膨胀土系指含有较多黏粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等矿物成分，遇水膨胀，失水收缩，是一种特殊膨胀结构的黏质土，多分布于全国各地二级及二级以上的阶地与山前丘陵地区。

具有胀缩性、崩解性、多裂隙性、超固结性、风化性、强度衰减性等工程性质，对不加处治、膨胀土填筑的路堤必然发生沉陷、变形、滑坡、溜坡、纵裂、坍滑等病害，有条件地区，应不采用膨胀土填筑路堤的设计方案。

但对受造价、施工条件限制项目，采用中弱性膨胀土作填料是一个难以回避的课题，事实证明处治方法恰当，提高膨胀土防水保湿性能，增加路基稳定性前提下，中弱性膨胀土是可以用作路基填料的，包括高等级公路工程。

1.鉴别标准强膨胀土稳定性差，不应作为路基填料，因而区分强与中弱性膨胀土的类别对保证工程质量尤为重要。

鉴别的方法国内外尚无统一技术标准，用自由膨胀率与液限可以划分膨胀土与非膨胀土，但不是必要条件，其方法不够完善、缜密。

最主要的鉴别指标是胀缩总率及胀缩循环变化特性。

《规范》规定，一般情况下据膨胀率指标大致可分强、中、弱三级：弱性膨胀土40%≤F S＜65%；中性膨胀土：65%≤F S＜90%；强性膨胀土：F S≥90%。

以江苏境某高速L～K标段为例，该项目路线长16.465公里，路线所经区域为里下河沉积平原区，土层层次变化复杂，多次沉积旋回，0～40m深度范围为中、高液限黏土，塑限24.1～27.1%，塑性指数30.4～39.7（100g），液限54.5～66.8%，存在亲水性矿物，自由膨胀率F S为50～72%，大于40%，小于90%，属于中、弱性膨胀土，膨胀力Pe为22.7～26.8KPa，膨胀量26.2～30.7%（P=0）。

本区域内取土坑土源可在处治后填筑路堤。

2.稳定剂及其改性机理随着交通投入加大，我国有关科研部门也加大对膨胀土研究力度，安徽、广西、江苏、四川等地都取得了成功经验与有效处治方法，在防水保湿方面有多种方法值得借鉴，如挖孔桩加固稳定边坡、考虑土体膨胀力的挡土墙设计、路堤浆砌片石全封闭、增设盲沟与渗水沟，但这都是被动处治措施，要根本提高路基稳定性对膨胀土改性处治更为关键。

高速公路膨胀土路基施工管理措施1膨胀土概述膨胀土是高速公路施工经常会遇到的一种土质类型，一般遇水会发生膨胀现象，不能满足施工需要，必须采取有效措施进行处理，其构成、特征和危害如下。

11构成就其构成来看，膨胀土主要成分是蒙脱石矿物，其粘粒成分为强亲水性矿物质。

结构中含有四面体片和八面体片，由这些物质重复堆积而成。

12特征作为高速公路施工中常见的一种不良土质类型，膨胀土具有自身显著特征。

例如，较强的吸水膨胀性，失水收缩性，容易出现裂缝现象和固结情况，强度难以维持，容易衰减。

由于具有上述这些特点，因而给高速公路工程施工建设带来严重不利影响，影响路基稳定性，需要采取有效措施处理。

13危害膨胀土对高速公路施工带来的影响是多方面的。

例如，引起公路和桥梁衔接处出现沉陷问题，导致路面被破坏，甚至引发桥头跳车现象；路基受到浸水影响后，可能发生由膨胀土引起的山体滑坡现象，影响道路交通正常通行；可能导致路面出现坑洼不平现象，形成一定积水，影响车辆正常行驶；严重的会引发整体漏水现象，给整个高速公路路面安全带来威胁，不利于车辆顺利通行。

因此，必须根据膨胀土实际情况，采取有效措施，加强施工管理，实现对膨胀土的有效处理，确保路基工程质量提高。

2高速公路膨胀土路基的施工管理措施随着施工技术的进步和施工经验总结，在施工过程中出现多种有效的膨胀土管理措施，运用这些措施，对确保施工质量，促进施工顺利进行具有重要作用。

21换土措施膨胀土最为常见的处理方式是换土，具体实施方式为将膨胀土挖出，然后换填符合施工要求的土质土壤类型。

施工中需要考虑工程实际情况，结合工程建设要求，合理确定换填深度，确保符合施工规范要求。

一般换土深度根据土壤含水量来确定，通常强膨胀土换填深度为2，中性、弱性土换填深度10～15，以确保换填深度合理，满足工程建设需要。

22湿度控制措施为实现对膨胀土的处理，确保满足施工要求，采取措施保持膨胀土含水量稳定是一种重要的策略。

第1篇一、工程概况本工程位于我国某地区，全长XX公里，路基宽度XX米，设计速度XX公里/小时。

膨胀土路基是本工程的一大特点，膨胀土具有强膨胀性、高塑性、易裂隙等特点，对路基的稳定性、耐久性及使用寿命影响较大。

为确保工程质量，特制定本膨胀土路基专项施工方案。

二、施工准备1. 人员准备- 组建一支经验丰富的施工队伍，包括路基施工、土方工程、路面施工等专业技术人员。

- 对施工人员进行膨胀土路基施工技术培训，提高施工人员对膨胀土特性的认识，确保施工质量。

2. 材料准备- 膨胀土路基填料：选用膨胀性小的土料，通过试验确定填料的最优含水量、最大干密度等指标。

- 混凝土：选用符合设计要求的混凝土材料，确保混凝土强度和耐久性。

- 沥青：选用符合设计要求的沥青材料，确保沥青混合料的性能。

3. 设备准备- 土方施工设备：挖掘机、装载机、压路机等。

- 混凝土施工设备：搅拌站、混凝土运输车、振捣器等。

- 路面施工设备：摊铺机、压路机、切割机等。

4. 施工图纸和技术资料准备- 熟悉施工图纸，明确设计要求。

- 收集相关技术资料，如膨胀土特性、施工规范、施工工艺等。

三、施工工艺1. 路基施工- 填筑前处理：对膨胀土路基进行压实，降低其膨胀性，提高其稳定性。

- 填料选择：选用膨胀性小的土料，通过试验确定填料的最优含水量、最大干密度等指标。

- 填筑施工：分层填筑，每层厚度控制在20-30cm，采用分层压实，确保压实度达到设计要求。

- 排水系统设置：设置完善的排水系统，防止路基积水，影响路基稳定性。

2. 混凝土施工- 混凝土配合比设计：根据设计要求，确定混凝土配合比，确保混凝土强度和耐久性。

- 混凝土搅拌：采用搅拌站进行混凝土搅拌，确保混凝土质量。

- 混凝土运输：采用混凝土运输车进行运输，防止混凝土离析。

- 混凝土浇筑：采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。

3. 路面施工- 沥青混合料生产：根据设计要求，生产符合要求的沥青混合料。

- 沥青混合料运输：采用沥青混合料运输车进行运输，防止沥青混合料温度下降。

膨胀土路基施工本合同段中，部分路基处于膨胀土地段，所以组织好膨胀土施工成为该段路基施工中的重中之重.1。

2.3。

1 施工准备(1) 施工调查：在施工前，结合设计的防护工程的类型及施工时拟采取的具体措施，对膨胀土地区路基施工所需的各类防护材料，调查落实其品种、产地、产量和运距，结合工程进度要求,作出防护材料的采备运输规划。

（2）建施工便道:根据膨胀土地区的特点，结合施工现场的实际情况，并为了尽量多利用铁路征地,计划修建的施工便道与铁路平行，施工便道的填料选用与路基相同的填料，整个便道做好排水系统,以避免积水浸泡路基.1。

2.3.2 膨胀土段路基施工原则：（1) 集中力量，连续快速施工，分段完成.（2）尽量避开雨季施工。

当有困难实在不能避开时，保证在施工时排水畅通，不出现积水浸泡现象。

1。

2。

3.3 膨胀土地段路基基床加固，必须保证改善基床土质条件和排除基床积水，根据试验资料、施工经验、设计及规范要求对基床进行加固处理。

1.2。

3。

4 膨胀土路堑基床换填紧随开挖完成，防止底土暴露时间过长;如不能及时换填时，要留有厚度不小于0.5m的保护层。

1.2.3.5 开挖膨胀土路堑应先做好排水天沟，开挖时从上而下进行。

对粘性较大且含水量较高的膨胀土适当晾干后再进行开挖，以防路堑边坡滑坍。

1。

2.3。

6 挡土构筑物随开挖随砌筑，设有防护的膨胀土边坡，如防护不能紧跟开挖完成时，暂留厚度不小于0。

5m的保护层.1。

2.3。

7 膨胀土的裂隙密度常在某一个方面较为集中，膨胀土开挖暴露后,临空面与某方向高密度裂隙一致时，土体稳定性很差，容易造成坍塌，施工中，勤观察量测裂隙的产状，及时采取适当的处理措施,并做好挡护构筑物，防止造成坍塌.1。

2.3。

8 膨胀土在开挖后，已形成的应力平衡被破坏，常会出现上体松胀，容易遭受破坏、失稳，尤其是坡脚处可能产生较大的应力集中，容易出现塌滑，施工中勤观察量测，及时做好挡护构筑物及防排水措施,防止出现塌滑。

膨胀土地区路基施工膨胀土一般指黏粒成分主要由亲水性的蒙脱石和伊利石矿物组成，同时吸水后具有显著的膨胀和失水后具有显著的收缩两种特性的高液限黏土。

一、膨胀土的工程特性膨胀土的工程特性主要包括以下六个方面：（1）胀缩性。

膨胀土吸水后体积膨胀，使其上的建筑物隆起，如果膨胀受阻即产生膨胀力；膨胀土失水体积收缩，造成土体开裂，并使其上的建筑物下沉。

土中蒙脱石含量越多，其膨胀量和膨胀力也越大；土的初始含水率越低，其膨胀量与膨胀力也越大；击实膨胀土的膨胀性比原状膨胀土大，密实度越高，膨胀性也越大。

膨胀土产生膨胀的强弱与黏土颗粒含量、黏粒的矿物成分以及晶体结构的差异有关。

膨胀土黏性成分含量很高，其中粒径小于0.002 mm的胶体颗粒一般超过20%，黏粒成分主要由亲水矿物组成。

我国膨胀土的主要成分为蒙脱石、伊利石和高岭石等。

蒙脱石是一种鳞状矿物，具有强烈的结构膨胀性；伊利石的晶格结构和蒙脱石类似，但是活动能力较低，仅有中等膨胀性；高岭石晶体结构比较稳定，属于低膨胀性土。

（2）多裂隙性。

普遍发育各种形态的裂隙是膨胀土的另一个显著特征。

膨胀土的形成与其成土过程、胀缩效应、风化作用等相关。

裂隙分为两类，即原生裂隙和次生裂隙。

地表以下3 m的土体很少受气候变化的影响，称为原生裂隙；分布在3 m以内，用肉眼就能很容易观察到的，称为次生裂隙。

（3）超固结性。

由于膨胀土大都是在更新世以前沉积的土层，在历史上曾经受过超压密作用，因此膨胀土大多具有超固结性，其天然孔隙率小，密实度大，初始强度高。

膨胀土随着土体开挖，将产生明显的卸载膨胀，使土体内聚集的能量逐渐释放。

（4）崩解性。

膨胀土浸水后体积膨胀，发生崩解。

强膨胀土浸水后几分钟即完全崩解。

（5）风化特性。

膨胀土受气候的影响很敏感，极易产生风化破坏。

路基开挖后，在风化作用下，土体很快会产生破裂、剥落，从而造成土体结构破坏，强度降低。

（6）强度衰减快。

膨胀土的抗剪强度为典型的变动强度，具有峰值强度极高而残余强度极低的特性。

第六节膨胀土路基膨胀土路基施工在一般路基施工方法、施工工艺的基础上，根据膨胀土的特性，强调如下要点。

一、膨胀土路基应按如下原则安排施工：㈠集中力量，连续快速施工，分段完成。

尽可能采取机械化快速施工。

开挖、填筑、防护加固、支挡、防排水各项设施和工作依序一气呵成，尽量缩短开挖面暴露时间。

㈡避免雨季施工。

在施工中排水畅通，不出现积水浸泡工作场地的情况。

二、路堑㈠膨胀土路堑施工程序见图6.5.7.1。

㈡在较长、较高（深）的设有边坡坡面防护或基底、基床换填地段，可采取分段施工，以控制土体开挖面暴露时间，当有困难时，应留有不小于0.5m的保护层。

㈢开挖膨胀土路堑须自上而下进行。

对粘性较大且含水量较高的膨胀土，为防止由于其强度过低而造成坍滑，应适当凉干后再进行开挖。

挡土构筑物应随开挖随砌筑。

设有防护的膨胀土边坡，如防护不能紧跟开挖完成时，应暂留厚度不小于0.5m的保护层。

三、路堤填筑㈠膨胀土填层应用自重14t以上的重型振动压路机压实，碾压时应严格控制土的含水量在施工允许含水量范围之内，压实铺土厚度30cm，用旋耕犁将土块击碎至块径15cm以下，以便尽最大可能破坏土块的原生结构。

边坡采用反铲挖掘机改装的专用夯实机械压实。

㈡对膨胀土路堤实施比一般路堤要求更高、更严格的施工控制和质量检验。

基床以下填土密实度K H﹥0.90，密实度抽检点数较一般路堤增加一倍。

㈢土工格栅施工⒈放好中线、边桩，填筑底层土层，摊铺压实达到标准后，恢复中线，准确定出土工格栅铺设位置。

⒉按设计位置平顺铺设土工格栅，需搭接时，搭接长度不小于30cm，并用铁丝或塑料绳绑好。

⒊格栅上的填土应横向卸土，用推土机横向摊平，同一填层的格栅应保持同一标高。

⒋注意事项：在土工格栅铺好后，不准车辆在其上行走，填土并碾压合格后方准车辆在填土面上通行；填土时一定要将土块击碎后方准上路基；严格控制填料的含水量，当含水量超过最佳值的3％时应停止施工，进行晾晒或改良，达到标准后再填筑；每班收工前必须做好路基的排水，确保路基上不积水，雨天禁止施工。

膨胀土路基施工一般规定膨胀土路基施工一般规定？第1条膨胀土地区的路基应防止在雨季施工，土方工程及防护加固工程应连续施工，防止边坡长期暴露。

第2条挖方路段应先做好路堑堑顶排水工程，施工期内不得沿坡面排水。

第3条膨胀土地区的路基可采取换填好土，设置隔离层以及改进土质等措施。

第4条换填普通土时，可按路基土的施工要求开展压实，挖出的土不应堆积在路基两侧，以免积水。

第5条良好排水条件下的路基可用原土填筑，施工中应符合规定：一、洒水均匀，大于2.5cm的土块应小于40%.二、宜采用平衡含水量（在一定的土基部位，土的含水量呈稳定不变状态）的土作为填筑用土。

三、人行道（路肩）应加固，以防止地面水浸入和冲刷，路肩横坡不得小于4%.第6条人行道或路肩的加固应采用良好级配的碎石土铺筑，经压实后形成密实构造层，其厚度宜为15～30cm.采用砂砾料铺筑时，应掺入少量水泥予以加固。

第7条填方路段边坡的加固，可按以下方法施工：一、采用碎石土加固边坡，厚度应大于15cm.二、用非膨胀土将路堤包裹一层，厚度可为30cm.三、路肩宽度不应小于2m.第8条土工膜封闭法适用于膨胀性大而又缺乏非膨胀土的路堤。

封闭形式有三种：一、路基底部封闭，以防止毛细水上升而影响路基稳定。

二、路基全封闭，以保持路基土含水量不变。

三、路基顶面封闭，以防降水渗入路基。

第9条膨胀土路基可采用水泥、石灰处治方法增加其稳定性。

一、石灰处治适用于塑性指数大于7的土，石灰用量不宜低于8%.二、水泥处治的水泥用量宜为4～8%.三、石灰—水泥处治适用于塑性指数大于30的土。

拌和分两步，石灰与土拌合均匀后，再加水泥拌匀。

第10条膨胀土压实宜采用重型压路机在最正确含水量条件下碾压，要求压实度到达轻型击实标准的100%.。

膨胀土路基施工方案1. 背景膨胀土是一种含有高含水量的土壤，其具有较大的膨胀性和收缩性，容易在潮湿条件下膨胀，干燥条件下收缩。

由于膨胀土的特性，对路基工程的设计和施工提出了特殊要求。

本文将介绍膨胀土路基施工的一般方案。

2. 施工前准备在进行膨胀土路基施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括土壤采样和测试、工程设计和实地勘测。

2.1 土壤采样和测试首先，需要对膨胀土进行采样和测试，以确定其物理和工程特性，如含水量、膨胀系数、塑性指数等。

这些测试可以通过实验室试验来完成，确保施工方案的可行性。

2.2 工程设计基于土壤采样和测试的结果，进行膨胀土路基的工程设计。

设计应包括路基的布置和尺寸、路基的排水系统和加固措施等。

路基的布置和尺寸应根据实际情况确定，以确保路基的稳定性和安全性。

2.3 实地勘测在进行施工前，进行实地勘测，了解现场的地形和地貌，确保施工方案的可行性。

实地勘测还可以帮助确定施工过程中的难点和风险，以采取相应的预防措施。

3. 施工步骤膨胀土路基施工的一般步骤如下：3.1 地表开挖根据设计要求，进行地表开挖，清除杂物和不良土壤。

地表开挖的深度应根据实际情况确定，以确保路基的稳定性。

3.2 压实基础在地表开挖后，进行基础的压实工作。

首先，在路基底部铺设一层压实土，然后使用振动压路机对其进行压实，直到达到设计要求的密实度。

3.3 排水系统在压实基础完成后，安装排水系统。

排水系统可以包括排水沟、排水管道等，用于排除路基中的积水，提高路基的稳定性。

3.4 加固措施在路基施工的过程中，可能需要采取一些加固措施，以增加路基的稳定性。

加固措施可以包括土壤改良、加筋土壤等，根据实际情况选择合适的方法。

3.5 路面铺设在基础工作完成后，进行路面的铺设。

路面可以选择沥青混凝土或水泥混凝土，根据实际情况和设计要求进行选择。

3.6 后期维护路基施工完成后，需要进行后期的维护工作。

维护工作包括定期检查路基情况，排除积水和杂草，修补路面的裂缝等，以保持路基的良好状况。

膨胀土路基施工工艺膨胀土是一种除具有一般粘性土所共有的物理、化学性质外，主要是由亲水性粘土矿物成份一蒙脱石、伊利石和高岭土所组成，同时具有吸水显著膨胀软化和失水收缩硬裂的变形特征。

根据膨胀土的物理、化学特性，膨胀土分强膨胀土、中等膨胀土和弱膨胀土很显然，强膨胀土的土质特性最差，中等膨胀土次之，弱膨胀土较好一点我国是一个强膨胀土区域分布较广的一个国家，随着我国国民经济的高速发展，我国的公路建设进入了以高速公路为标志的快速发展阶段，为减少资源的浪费和人为地破坏生态环境，在我国高速公路的施工建设中根据施工环境采用就地取土的原则。

根据膨胀土的特性及高速公路建设的需要，强膨胀土不能够作为路基填料，中、弱膨胀土必须经改性后方可作为路基填料使用，现结合本工程路基中、弱膨胀土改性施工工艺以供探讨和商榷。

一、原材料要求石灰：必须具有三级及三级以上要求，并做好每批次的等级抽查工作及施工现场堆放工作。

土料：在取土坑应清除表层有机土层，对有机质含量超过5%勺土和强膨胀土不能作为路基填料。

二、施工工艺1根据膨胀土的本身特性，在进行膨胀土路基施工时应尽可能地避开雨季施工，对因工期要求不可能避免时必须采取有效措施。

2、根据地形特点做好路基施工前的清表，碾压和原地翻松处理工作，挖排截水沟，增大路基表面横坡。

3、根据土场料源做好取土坑击实，试验绘制石灰剂量标准曲线，因料源不同土的最佳含水量和最大干密度存在较大差异。

不同的取土坑对应不同的击实标准。

因膨胀土的特殊性宁淮高速公路施工时结合现场碾压情况，在膨胀土改性路基施工中在90区、93区采用“干法”标准，95区采用“湿法”标准。

4、膨胀土的改性处理是路基施工质量的保证，在膨胀土的改性过程中一般采用石灰改性，石灰的剂量一般控制在5%~8（质量比）。

掺灰的最佳剂量一般根据不同等级对路基不同压实度及填料最小强度的要求通过反复试验而确定的。

改性处理后的改性土胀缩总率不应大于0.7，自由膨胀率不大于40%宁宿徐高速公路的路基填料为5%石灰土，6%石灰土和7%石灰土，结合现场实际情况及江苏高速公路的经验，采用掺2%生石灰改性。