相比途观保守的造型来说

让国人又爱又恨的——途观成都SUV市场受关注度第六途观的上市填补了大众在20-30万SUV市场上的空白。

进口途观与国产途观最大的区别，一个是轴距加长了8厘米，一个是前脸的造型。

上海大众把欧洲途观的u型前脸，改成了横向扩展的样式。

与大灯几乎连为一体的双镀铬格栅条，构成了途观与众不同的前脸表情。

这种风格与上市不久的高尔夫6，基本一致。

有意思的是，途观的尾部同样与高尔夫6较为神似。

给我留下至深印象的，不仅仅是一体造型的前脸，车身凸起的腰线，曲面丰富，质感强烈。

很能给人带来好感，途观的尾灯很容易让人联想到CC的尾灯。

途观的银色行李架同样很漂亮，事实上，之前的多功能车途安，其类似的行李架就受到广泛好评，不仅在郊游时带来实用，更是起到了画龙点进到车内，迎面扑来的是大众严谨的家族式设计，朴素而精致，熟悉的四门电窗按钮、熟悉的大灯开关旋钮，还有熟悉的导航、空调操作键等，途观的内饰完全符合大众的标准模板，只是如此高度一致的内饰布局多少容易让人产生审美疲劳，尤其是对于那些老大众用户而言。

内饰中最大的亮点，也是与进口tiguan最大的变化来自于那个新一代的大众款式方向盘，与大众cc/高尔夫 plus相同的三幅式方向盘造型饱满，握感扎实，高摩擦力的真皮包裹与随手形设计的凹槽，都让人驾驶起来格外顺手。

中控台设计完全符合大众的标准格式，按键、旋钮分区和布局清楚明了，看上去整洁大方，视觉上不够出彩，但人机工程上绝对够棒，倾斜的电动门窗控制键，与中控台上导航仪和空调面板的位置都经过了人性化设计，实际使用起来触手可及简单方便。

而且为了进一步提高质感和安全性，途观的中控台全部使用了软性塑料，用手按上去软软的感觉超好。

途观前排头部空间相当充裕，可以满足1.8米的模特的需要，而且前排腿部空间一样很充足，后排腿部空间一样可以用奢侈来形容，1.8米的模特坐进去长达两拳的腿部空间完全可以让你轻松享受旅途路程，头部空间稍显不足，只有三指左右的空间。

148*福特翼虎*“对于福特品牌的钟爱由来已久，作为福克斯车主，福特式的驾驶感早已深入我心，因此当我进入翼虎的驾驶室，熟悉的环境自然能让我产生亲近感，然而不得不说的是，相比昂科威，同为美系车的翼虎内饰看上去更粗糙一些，不仅没有有意营造的豪华感，用料及触感也略有不及。

翼虎上的液晶多媒体系统是我的福克斯上没有的，用起来简单直观，显示效果也非常不错，考虑到我的预算和4S店的优惠，已经足够买翼虎的顶配车型，这些高科技配置自然也就成了翼虎的加分项。

”性价比是翼虎最显著的优势之一，凭借更低的售价，王川可以在翼虎的任何配置等级中自由选择。

“反过来再看翼虎的外观，运动的造型相比昂科威要精神不少虽然同样运用了家族化设计语言，但造型方面却能显著地拉开与福克斯的区别，的造型融合得恰到好处去干练、紧凑了不少“与福克斯诞生自相同平台的翼虎天生就有一副不错的身手虽然车身更重，但驶的福克斯，从踩下油门起一如既往地表现稳定间隙也保障了不错的通过能力这或许就是家人喜欢它的理由之一吧。

”“虽然看上去是三款车中身材最小的，但上海大众途观的内部空间却并不小，不仅有全景天窗来拓展原本并不压抑的头顶空间，前后排的腿部空间同样表现抢眼，对于我的日常用途来说，已经足够用，即使是同时坐进5个人，车里也并不会显得太拥挤。

内饰的氛围虽然没有炫目的装点，但也同样无可挑剔，细腻的触感与装配工艺基本能代表同价位车型的较高水平。

”编辑观点诸葛嵩对于一个购车意向明确的人来说，这样的选择结果在我的意料之中，因为在前期的沟通中，虽然王川表达了对于昂科威的喜爱以及对于福特品牌的中意，但对于德系品质的信赖以及家人意见对它的影响却是更重要的考量因素。

像大多数同级车消费者一样，沉稳的上海大众途观或许算不上完美的选择，但正是因为全方位均衡的表现，才使得久经沙场的上海大众途观历久弥新。

基本规格长、宽、高 mm 4 667、1 839、1 694轴距 mm2 750轮距（前/后） mm 1 584/1 588上海通用别克昂科威28T四驱精英版基本规格长、宽、高 mm 4 524、1 838、1 695轴距 mm2 690轮距（前/后） mm 1 563/1 565长安福特翼虎2.0L GTDi四驱尊贵型152专题EXCLUSIVE REPORT撰文＝本刊编辑部 设计＝唐辉15万元左右一直是中国汽车市场销量最大的一块儿，在这个价位考虑购车的人占到了绝大多数。

成绩考核卡
消费者需求的多样化促进SUV市场的发展
SUV车型个性十足的外观以及多功能性的用途，能满足消费者的感性和理性两方面的多样化需求。
理性价值理解
1.与轿车相比的个性外观、驾驶更舒适（视野开阔）、更安全。 2.空间大，各种路况通过性好，满足多用途需求。
感性价值理解
3.彰显个性，释放内心的激情和活力，感到自由和冲劲。 4.自信、挑战和征服感（居高临下）。
全球先进TSI涡轮增压直喷发动机 6速Tiptronic手自一体变速箱
代表了当今世界汽车发动机的顶尖水平。
4MOTION智能全时四驱
全时全工况全能驱动 自由分配前后轮扭矩 接近于0的额外油耗
领先技术 全面安全
五星级主动安全 人性化全员保护 大众先进品质科技
பைடு நூலகம்
全时四驱，前后轮扭矩分配范围统计中最为广泛。燃油经济型接近前 驱车。
EPB电子手刹，Auto Hold自动驻车功能，坡道停车随心所欲，一键轻 松控制。
AFS双氙气放电式大灯+转角辅助照明，随动转向。具有“回家”及“离家” 功能，上下车方便。
新一代多媒体导航娱乐系统 6.5英寸800*480彩色触摸屏，DVD光驱，SD卡槽。拥有陀螺仪的导航系
彩色触摸屏，内置30G硬盘，SD卡槽 支持多媒体播放和语音命令
问题点二： Tiguan途观采用了TSI发动机。 应对思路： Tiguan途观采用了1.8TSI及2.0TSI两种发动机，即涡轮增压缸内直喷技术。但这里的缸内直喷技术阉 割了最核心的燃油分层燃烧，并且对油品的要求更高，所以实际意义很小。再加上中国的燃油品质普 遍较低，其实际应用效果很不理想，相对来说RAV4的VVT-i更符合中国国情，更加经济实用。涡轮增 压可以一定程度上增大发动机的动力，但也仅限于发动机达到一定转速，所以在大多数的城市路况行 驶及低速越野上都无法发挥。再加上其昂贵的维修保养费用，得不偿失。

途观和翼虎哪个好？真相了
大众途观和福特翼虎在SUV车型市场中，可谓是广受消费者关注和追捧，高端大气的外观设计、舒适的驾驶体验以及时下流行的SUV情怀，让很多消费者对两款车如何选择十分纠结困惑，究竟是翼虎好些？还是途观更胜一筹？赶快与小编一起来探寻真相吧！
从外观上看，两车不分伯仲，可以说是美系与德系的设计传承，内饰上看，途观的内饰风格与外观同出一辙，都保持了其大方稳重的风格，做工方面也比较细腻严谨，各功能按键一致保持着简洁实用的特点。

而翼虎的内饰风格与福克斯很像，很具立体感，但是其梯形和六边形的中控设计，使得按键操作起来不太方便。

从配置上看，途观的氙气大灯着实提气不少，整车都显得非常精神，而翼虎虽然只有传统的卤素大灯。

虽然翼虎与途观在前排的空间表现都很不错，但到了后排途观的优势则会表露出来，膝部更加优秀的乘坐空间，这让后排乘客在长时间乘坐时不会感觉到疲惫感。

途观在动力输出以及操控感受上，要比翼虎激进很多，灵敏的油门反应速度，稍稍深踩就能领会到你的用意，或许在这其中你已体会到途观为你来带的驾驶乐趣。

途观翼虎哪个好？安全是关键。

大众途观全系标配ESP电子行车稳定、前排侧气囊、胎压监测装置、儿童座椅接口、自动驻车/上坡辅助，对提升车辆行驶安全有着非常大的帮助，翼虎虽然也配备了相应的安全设施，但与途观相比还是略显单调。

途观和翼虎哪个好？看了以上对比，相信你的心中已经有了答案，在这个以家用商务为主的时代，无疑途观更具优势。