《汽车故障诊断与维修》课程论文
汽车电源系统故障诊断与维修
XXX
班级：XXX
学号：XXX
任课教师：XX
课程学期：201~201第一学期
摘要：汽车电器已经成为现代汽车结构中必不可少的一部分，所有的电器系统要工作都必不可少地要有电能的支持，因此汽车电源就居于非常重要的地位。本文着重探讨汽车电源系统的常见故障分析、诊断以及维修作业的主要内容。在汽车电源系统中，电源是主要组成部分之一。汽车电源系统主要由蓄电池和发电机以及调节器组成，而发电机是汽车用电设备的主要电源，其作用是将部分机械能转变成电能随时给蓄电池进行补充充电。蓄电池的主要功能是在汽车发动机启动时给起动机提供电源，同时会辅助发电机向用电设备供电，蓄电池的电能也是通过发电机来充电。调节器的作用就是保证发电机在输出电能的电压能够保持恒定，保护设备安全运行。因此，汽车电源系统的好坏直接影响汽车的正常运行，所以对于电源系统的检查及其故障维护是十分必要的。Abstract:Auto Electric has become a modern automotive structures essential part of all electrical systems are essential to work to have the power of support, auto power on living in a very important position. This article focuses on the automotive power systems common failure analysis, diagnosis and the main content of the maintenance jobs. In the automotive power supply system, power is one of the main components. Car power system consists of a battery and generator and regulator composition, while the generator is the main power supply automotive electrical equipment, and its role is part of the mechanical energy into electrical energy at any time to supplement the battery charging. The main function of the battery when the car engine is started to provide power to the starter, and it will auxiliary generator to supply electrical equipment, battery power is to be charged by a generator. The role of the regulator is to ensure that the generator output voltage to maintain a constant energy, protect the safe operation of equipment. Therefore, the quality of automotive power systems directly affect the normal operation of the car, so the power supply system for the inspection and maintenance of the fault is necessary.
关键词：汽车；电源系统；故障；诊断；维修
Keywords:Automotive; power system; fault; diagnosis; repair
如今，大量的高新技术在汽车上的广泛采用使得汽车上的电气电子装置愈来愈多，如空调、电子燃油喷射系统、自动换档变速器、电动转向、中央控锁系统、自动导航系统等设备。随着车辆级别和内部配置的不同，电气和电子元件现已占整车成本的10%~ 30%，并且将在今后5年内再增加10%。汽车电控技术不断发展和智能化的发展趋势，
使得汽车电子附件所占的比例和相应的耗电量大幅度提高。据统计，目前每辆汽车的平均耗电需求已经由20世纪70年代的500W以下发展到当今的950W以上，平均每10年增加10%~15%。
1．国内外在传统汽车电源方面的改进措施
汽车电源由发电机和蓄电池组成，其改进的主要方向有：
②提高发电机的输出功率和效率；
②提高汽车电路电压；
③将起动机和发电机改装成一个总成（起动-发电机）；
④改进车用蓄电池的性能；
当然，一个发展方向不能解决所有的问题，但是有利于解决其它问题。
2．汽车电源系统的组成
一般的，把汽车的电器系统分为三部分：汽车电源、用电设备及配电装置。汽车电源系统主要作用是给汽车上各用电设备提供低压直流电能，整个系统包括蓄电池、交流发电机、电压调节器和充电指示装置。在汽车上，蓄电池和发电机并联在一起，共同向所有用电设备供电。
3．蓄电池的常见故障及处理方法
蓄电池是一种直流电源装置，它可以将所获得的电能转化为化学能储存，并且可以将化学能直接转化为电能；同时它还是一个大型的电容器，用来保护汽车上的所有用电设备。汽车蓄电池的常见故障有极板活性物质的脱落和硫化、蓄电池内部短路和自放电等几种情况。
3.1蓄电池极板活性物质的脱落
蓄电池极板活性物质的脱落，指的是蓄电池正极板上二氧化铅的脱落常见现象是当给蓄电池进行充电时往往会看到电解液里有一种褐色物质从底部上升到表层，电压上升比正常时快，并且“沸腾”过早出现。造成这种现象的主要原因是由于长期进行大电流的过充电。因为长期大电流过充电会通过电解水而分离出大量的氧气和氢气，而这些氢气通过蓄电池负极板的孔隙朝外冲出的过程中会导致活性物质的脱落。此外，蓄电池电解液的密度过高或者长期在低温状态下大电流放电都会使得活性物质脱落进一步加速。
这种故障排除的方法是把蓄电池先进性过量放电处理，然后把电解液倒出来，在蓄电池内注入蒸馏水，进行多次清洗，重新加入电解液进行充电。如果在这个过程中发现蓄电池电解液已经变成深褐色了，则说明有太多的沉淀物，需要对极板进行更换处理。
3.2蓄电池极板硫化硫化
蓄电池极板硫化硫化的常见现象是充满电的蓄电池放电时，电压急剧下降，不能持续供给足够的电流；充电时，电解液温度较正常时上升快，过早出现“沸腾”。产生硫化现象的原因可能是由于长期以来对蓄电池放电后放置不用或者一直充电不足导致极板上有一层白色粗晶粒状的硫酸铅出现；如果蓄电池内电解液的液面长期过低的话也会使得极板上部产生氧化而形成局部的硫化；还有，如果蓄电池电解液的纯度不够或者密度过高也会在气温骤变的情况下形成硫化。
故障排除的办法：对于发生硫化现象并不很严重的蓄电池，用比平时充电小一点的电流延长充电时间的方法去硫化；如果更严重些用去硫化的充电法充电。若硫化现象过于严重，考虑报废。
3.3蓄电池的内部短路
蓄电池的内部短路这种现象表现为蓄电池开路端的电压太低，结果使得汽车起动机无力运转或者起动机启动时电池电压突然急剧下降；还有就是当给蓄电池充电的时候，由于电解液的相对密度上升慢导致气泡少、温度高、电压低。造成这种现象的原因主要
