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一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。
其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。
通常把机体组列入曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。
点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。
启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。
2、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？答：柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到10-15MP以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。
柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。
汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。
汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。
汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。
3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。
柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。
这是它们的根本不同。
4 、C-A488汽油机有4个气缸，汽缸直径87。
5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8。
1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。
《汽车构造》习题解答教材：《汽车构造》（第四版）吉林大学陈家瑞人民交通出版社 2002.10§1汽车发动机的工作原理及总体构造 P.443．四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同？答：共同点：1.每个工作循环都包括进气、压缩、作功和排气四个行程。
每个行程各占180°曲轴转角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。
2．四个活塞行程中,只有一个作功行程,其余三个是耗功行程。
在作功行程，曲轴旋转的角速度要比其它三个行程大得多。
不同点：1.汽油机的可燃混合气在缸外开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间长。
柴油机的可燃混合气在缸内形成，从压缩行程接进终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。
2.汽油机可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。
4.CA488型四冲程汽油机有四个气缸，气缸直径87.5mm，活塞行程92mm，压缩比为8.1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量。
答：气缸工作容积Vs=πD2/（4×106）=π×87.52×92/（4×106）=0.55 (L)燃烧室容积Vc ：ε=1+Vs/VcVc =Vs/（ε-1）=0.55/（8.1-1）=0.077 （L）发动机排量VL =iVs=4×0.55=2.2 （L）§2机体组及曲柄连杆机构 P.932.无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？答：无气缸套式机体的优点是可缩短气缸中心距，从而减小机体的尺寸和质量，机体的刚度大，工艺性好，缺点是为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需采用耐磨合金铸铁制造，浪费了贵重的材料，提高了制造成本。
许多轿车都采用无气缸套式机体是因为机体的尺寸小，质量轻，刚度大，工艺性好。
4.曲柄连杆机构的功用如何？由哪些主要零件组成？答：曲柄连杆机构的功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。
汽车构造习题集总论一、填空题1.世界上第一辆装有功率为汽油机、最大车速为的三轮汽车是由德国工程师于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。
因此人们把年称为汽车诞生年，被称为“汽车之父”。
2★.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有型、型、型、型、型和型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。
3★.1889年法国的别儒研制成功了和；1891年在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机驱动。
4★.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮汽车；水陆空三用汽车及汽车、汽车。
5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。
1968年我国在湖北十堰市又开始建设了。
它们的第一代产品分别是型、型；第二代产品分别是型、型；第三代产品分别是型、型。
6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为车、车、车、车、车、车和车等七类。
7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。
8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。
假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和。
二、解释术语1.CA10922.整车装备质量3.最大装载质量4.转弯半径5.平均燃料消耗量6.记号（4×2）在表示驱动方式时的含义7.上止点和下止点三、判断题（正确打√、错误打×）1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。
（）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。
（）3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。
（）4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。
汽车构造上陈家瑞第3版复习资料1、对于往复活塞式内燃机，曲轴每转两圈，活塞往复运动四次，完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的称为四冲程内燃机。
如果曲轴每转一圈，活塞往复运动两次，完成一个工作循环的称为二冲程内燃机。
2、气缸总容积（V a）等于气缸工作容积(V h)与燃烧室容积之和(V c)，即V a = V h+ V c 。
压缩比（ε）等于气缸总容积和燃烧室容积之比，ε= V a/ V c=( V h+ V c)/ V c=1+ V h/ V c3、示功图：气缸内气体压力随曲轴转角或气缸容积变化的曲线图。
（可用示功器在试验中直接测得的）示功图的作用：由示功图可以得到许多重要数据，如气缸内气体的瞬时压力和温度，最高爆发压力，着火时刻，燃烧终点，燃烧规律等，它们是分析内燃机工作过程好坏的原始数据。
4、内燃机的总体构造，主要由以下几部分组成：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动装置。
5、发动机主要性能指标：动力性能指标、经济性能指标、运行性能指标。
6、柴油机调速特性：在调速器起作用时，柴油机的性能指标随转速或负荷变化的关系。
有两级式调速器和全程式调速器两种。
一般汽车上用二级式。
工程机械、矿山机械等用柴油机一般装用全程式。
（1）两级式调速器的调速特性：由于调速器的作用，使速度特性的两端得到调整。
转速变化时，扭矩曲线急剧变化。
中间部分按速度特性变化。
（2）全程式调速器：由于调速器的作用，柴油机的转矩和燃油消耗率曲线得到了改造，它不仅能限制超速和保持怠速稳定，而且能自动保持在选定的任何速度下稳定工作。
7、曲柄连杆机构受的力：主要有气压力P，往复惯性力P j，旋转离心力P c和摩擦力F。
如图1。
注：只有在需要画分力时才需参照图2、图3、图4。
（1）气体压力P在每个工作循环的四个行程中始终存在。
但进气行程和排气行程中气体压力较作功和压缩行程中的气体压力要小得多,对部件影响不大,故我们只讨论作功和压缩行程中的气体压力。
