中国在日本海最后一个出海口是怎么丢的

为什么有⼈说我国东三省的出海⼝没了，是怎么回事？
东三省有出海⼝，但是只有辽宁省靠海，其
实吉林在清代也是临海省份，直⾯整个⽇本
海。

但是在近代中国在⽇本海沿岸所有领⼟
都被沙俄强占，吉林于是成为⼀个内陆省
这是清代东三省地图，当时的吉林濒临⽇本海和鄂霍次克海，拥有者漫长的海岸线，并且其海
岸线长度为例全国第⼀。

此时东北地区出海可以直接由吉林启程直达⽇本，⽆需前往辽宁。

但是在第⼆次鸦⽚战争之后，沙俄通过《北京条约》和其他附属条约将中国东北⿊龙江以北和
乌苏⾥江以东的地区全部强占。

从此，吉林省的海岸线⼀下⼦全都没了。

今天的吉林虽然在地图上看起来⼗分靠近⽇本海，但实际上并不临海。

防川村，这⾥是吉林最靠海的地⽅。

这⾥距离⽇本海最近的直线距离只有10公⾥，触⽬可及，但却⽆法企及。

⽬前俄罗斯允许中国渔船通过图们江进⼊⽇本海，但由于俄罗斯在图们江⼝建有⼀座通往朝鲜的铁路⼤桥，致使⼤型船舶⽆法⾃由通过图们江，因此吉林以及⿊龙江省的货物如果要出海仍旧需要绕经辽宁。

中国拿一个绝佳出海口：直接刺痛日本心脏编辑：文字大小：大中小时间：2015-05-09中俄两国签署协议合作建设札鲁比诺大型万能海港，从而将可获得图们江日本海出海口。

内地专家认为，此举将对中俄日朝韩等5国在经济上有甚大助益，而一旦东北亚形势动盪，甚至发生冲突，现在此举措已无形中是插在日本胸口上的一把刀。

上海政法学院教授﹑海权战略与国防政策研究所所长倪乐雄对本报表示，中国在日本海获得出海口，将对日本造成非常大的冲击。

不过目前中俄共建海港的合作，是停留在经济层面上，还看不出在军事上的实际影响。

虽然这不是租借，可也不是军港，但是这一步走出去，以后的事情就还很难预料。

“如果在经济利益上取得了好处，那么在军事上就有了合作的条件，停泊军舰，提供补给，这些也是顺理成章的事情。

”倪乐雄表示，中国完全可以先建港口，在国际环境发生变化的时候，一旦与日本开战，那么这些港口就可以成为中国在日本海的军港，从这个意义上来讲，中国可以在北方对日本造成威胁。

倪乐雄指，过去日本的北部相对于中国来说是他的后院，中国在东北进入日本海的通道被完全封死，中国如能进入日本海，这无疑是在日本的胸口插下一把尖刀，令整个防御体系打开了一个缺口。

虽然目前在军事上看不出，但很容易令人从这方面产生想像。

日前，在俄罗斯苏玛集团莫斯科专场推介会上，该公司副总裁巴宁表示，俄中两国企业将合作建设扎鲁比诺大型万能海港，年吞吐量将达到6000万吨，有望成为东北亚地区最大的港口之一并显著改善这一地区物流运输条件。

据人民网报道，俄中合作开发建设的扎鲁比诺海港位于位于中国、俄罗斯、朝鲜三国交界的图们江口北侧的日本海海岸，距离中国边境18公里，是俄远东地区的天然不冻港，有铁路、公路与俄内陆和中国吉林省珲春市相连。

由于该海港基础设施出现老化，无法满足中方借港出海的要求，中俄双方决定合作对该港口进行改造。

在今年5月举行的上海亚信峰会上，在中俄两国领导人的见证下，吉林省与苏玛集团签订了合作建设扎鲁比诺万能海港的框架协议，计划为旧港换新颜，建成以集装箱运输为主的重要国际货运港口。

中国9大出海口多半被封堵真正能够经常利用的仅为3至4条，且与美日印等国航线相互重叠受到海洋地理环境的限制，中国海军进入大洋的出海口主要有9条。

目前的9大出海口中，真正能够经常利用的仅为3至4条，且与美日印等国舰艇进出大洋的航线相互重叠，监视与被监视、跟踪甚至恶意挑衅的情况随时都可能发生。

远洋水道远非“通畅无阻”作为海洋国家的日本，对于中国海军的动向一向最为敏感，甚至有些神经质。

4月13日，日本防卫相北泽俊美在阁僚会议之后的记者会上表示，本月10日在冲绳本岛与宫古岛之间的公海上发现了正在南下的中国舰队，包含2艘潜艇在内共计10艘舰艇。

安静了一段时间的日本媒体找到了兴奋点，这几天的电视上反复播放中国舰队的录像，报纸上也是用大图片展示日本自卫队拍到的中国军舰照片。

一位不愿具名的中国海军人士说，日本之所以如此大惊小怪，只能说明中国军舰出海次数少，日本应该适应中国军舰更多更频繁地走出去。

然而，中国海军出海的每一步都不是那么容易，不仅是出海水道的地理限制，而且美日更是部署重兵围堵中国海军驶入大洋。

受到海洋地理环境的限制，中国海军进入大洋的出海口主要有9条。

其中北部方向1条：即图们江出海口，由图门江——日本海——千岛群岛——西北太平洋。

20世纪80年代后期，中国在图们江上的出海航行权已得到有关国家的承认，但后续工作尚待展开，目前还未达到海军舰艇通航条件。

中东部出海口主要依靠穿越日本九州岛与台湾岛之间的琉球群岛诸海峡水道，进入太平洋。

适合海军舰艇自由穿越的出海口包括4条：东海——大隅海峡——太平洋；东海——横奄水道——太平洋；东海——宫古水道——太平洋；东海——与那国岛西水道——太平洋。

以上海峡水道或为《联合国海洋法公约》规定的“用于国际航行的海峡”,或者峡宽超过24海里、拥有公海航道，包括潜艇在内的中国海军舰艇可以自由穿越，无须通告日方。

南部通向太平洋和印度洋的出海口主要有4条：台湾海峡——巴士、巴林塘海峡出海口（即北海、东海舰队舰艇经台湾海峡进入南海后折向东，穿越巴士海峡或巴林塘海峡进入太平洋）；南海——新加坡海峡——马六甲海峡——印度洋；南海——巽他海峡——印度洋；南海——民都洛海峡——望加锡海峡——龙目海峡——印度洋。

中国是怎样失去日本海的以前听地理老师讲过一个故事，清朝把沙皇俄国打败后，俄国答应在吉林给中国一个出海口，于是清政府就派当时吉林的一个地方官员去把界碑放在那，结果这个昏官带着界碑走了一半的路就累的懒得再走了，把界碑放在他停的地方，而那个地方离海就差那么几千米，所以吉林今天就没了出海口——日本海，韩国、朝鲜称为“东海”。

它是太平洋西部的边缘海，位于日本群岛、朝鲜半岛、俄罗斯远东海岸之间，面积约为100万平方公里。

历史上，中国曾是日本海沿岸国，我国曾称之为“东海”、“鯨川之海”等。

早在汉武帝时期，中国东北部的疆域边界西自贝加尔湖，东至鄂霍次克海、白令海峡西岸、库页岛以北地区。

唐朝时期，中国在这一地区设置安东都护府，其辖区北起黑龙江流域及鄂霍次克海，南抵渤海及西朝鲜湾，东至朝鲜半岛北部的广大地区。

唐开元年间，在安东都护府辖境以北又设置了渤海都督府，在渤海都督府以北再置黑水都督府。

这样，从北部的鞑靼海峡到朝鲜湾，大片的沿海地区都成为唐朝所管辖的区域。

元朝时海疆辽阔，其海岸线东北起自鄂霍次克海，西南至北部湾而不间断，濒临鄂霍次克海、日本海、渤海、黄海、东海、南海诸岛海域。

元朝设立辽阳行省管理东北地区，其下设的开元路辖地“南镇长白之山，北侵鯨川之海”，这个鯨川之海就是今天的日本海。

水达达路的辖地在松花江、黑龙江下游，乌苏里江流域直至滨海一带。

元朝还专门在黑龙江下游的奴儿干设立了征东招讨司(又称征东元帅府)，镇辖黑龙江直达海口的广大地区和库页岛。

明代海疆区划大体沿袭元代，在东北地区设置都司(都指挥使司的简称)。

明永乐七年(1409年)在元朝征东元帅府的旧地设置了奴儿干都司，治所在黑龙江下游、距海口150公里的特林(今俄罗斯境内)，辖地北至外兴安岭，南达图们江上游，东至日本海、库页岛，西至兀良哈的区域，其境内卫、所数量最多时达到384卫、24所。

清朝在入关之前已统一了东北地区，范围自鄂霍次克海至贝加尔湖。

清朝统一全国后，设立奉天将军、吉林将军和黑龙江将军守卫管理东北地区。

一、获取日本海出海口，才是中国强大之时中国在日本海一事无成的症结归于在日本海沿岸没有出海口。

历史上中国在相当一段时间里是日本海滨海国家，元代的辽阳行省甚至延伸到了北冰洋！丧权辱国的《中俄北京条约》断绝了东三省十几代人的“开边通海”战略，东三省也至此被隔绝于大洋之外，距离海岸仅十五公里，听得见海风呼啸，却望不见海水浪花。

前任李鹏总理在视察吉林珲春后，书写一首《国境线上》：“图们江水向东流，土字牌前路断头；登上哨所见沧海，旧事不堪再回首。

”可见没有日本海出海口的中国东北是何等的辛酸！日本海对东三省是何等的重要！日本海永远是东三省人民内心无法抹去的痛。

虽然中国有通过图们江进入日本海的权利，但是每次我看到低矮的朝俄铁路大桥我的心都会滴血！铁路的的那边就是中国东三省向往的日本海，而我国在那边竟然没有一寸土地。

朝俄铁路大桥完全阻断了中国货轮和海军军舰进入日本海的希望，而且还有十五公里的路程被别人监视着。

图们江完全不能承载东三省未来的希望。

中国只有在日本海获得出海口，才能在日本海立足，东三省才能繁荣起来。

曾经有网友建议向俄罗斯借港口，笔者这里郑重的提醒：不要对俄罗斯抱任何幻想，俄罗斯绝对不肯把他们抢走我们的土地再借给我们，他无时不刻都在担心中国向他提出归还土地要求。

一切对俄罗斯抱有的幻想都会无声无息的破灭。

这样朝鲜就是唯一选择！中国曾经及现在都给予过朝鲜巨大帮助，我们不要朝鲜回报太多，我们只要他在这里帮我国一次就可以。

中朝是最亲密的伙伴，互惠合作是双方共同的意愿。

在日本海获得出海口对中国未来多个方面具有重要的意义。

现在请大家把目光转移到北纬42度线以上的那部分朝鲜小块土地，这里就是破解中国日本海出入问题的关键之地（暂且称作“关键区域”）。

中国在日本海的出口的朝鲜土地的选址必须有符合两个必要条件：第一，必须保证中国土地的连续性，即朝鲜的相关土地要与中国土地直接接壤。

第二，必须有适合船舶停泊的海湾和港口。

而北纬42度线以上的朝鲜“关键区域”完全具备这两个条件且这小块土地又是前面所说的阻碍中国进入日本海的十五公里图们江的沿岸区域。

中国为什么会失去琉球群岛？作者：来源：《读天下》2012年第15期中国和日本为钓鱼群岛争得不可开交，两国似乎有发动战争的可能。

然而，不但钓鱼群岛是中国领土不可分割的一部分，与之相邻的琉球群岛同样是中国领土不可分割的一部分。

随着日本在第二次世界大战的失败，中国趁机收回了台湾岛、钓鱼群岛，但是，为何没有收回琉球群岛呢？其实，中国有两次收回琉球群岛的机会，但被蒋介石浪费了，致使现在的中国出现了尴尬的局面。

那么，蒋介石当年是在什么情形下两次失去收回琉球群岛的机会呢？建议中美共管，蒋介石一拒琉球开罗会议于1943年11月22日至26日召开，其间蒋介石与罗斯福会谈了4次。

11月23日晚，蒋介石带王宠惠与罗斯福单独会谈，在谈到剥夺日本在太平洋侵占的岛屿时，罗斯福想到了琉球群岛。

他对蒋介石说：“琉球系许多岛屿组成的弧形群岛，日本当年是用不正当手段抢夺该群岛的，也应予以剥夺。

我考虑琉球在地理位置上离贵国很近，历史上与贵国有很紧密的关系，贵国如想得到琉球群岛，可以交给贵国管理。

”罗斯福突然提出将琉球群岛交给中国，大大出乎蒋介石的意料，不知该如何回答。

过了老半天，他才对罗斯福说：“我觉得此群岛应由中美两国占领，然后国际托管给中美共同管理为好。

”蒋介石这么一说，罗斯福觉得蒋介石不想要琉球群岛，故未再往下说。

琉球群岛位于中国台湾岛和日本九州岛之间，包括先岛诸岛、冲绳诸岛、奄美诸岛、土噶喇列岛、大隅诸岛等岛屿，面积约4600平方公里。

日本对琉球的强行侵占，曾引起许多国家的不满，琉球人民也曾用各种方式进行过反抗，但都失败了。

琉球群岛系中国的东大门，历史上又与中国关系密切。

罗斯福想把日本用武力侵占的琉球群岛交给中国，自然有他的考虑，但由于蒋介石的犹豫态度，罗斯福第一次提出的这一建议没有成功。

惧怕日本，蒋介石二拒琉球11月25日，蒋介石与罗斯福再次会谈时，又谈到了琉球群岛。

罗斯福说：“我反复考虑，琉球群岛在台湾的东北面，面向太平洋，是你们的东部屏障，战略地位极其重要。

辽河 是中华人民共和国东北地区南部的大河，流经河北、内蒙古、吉林、辽宁等省区。

干流长1390千米 ，流域面积（包括浑河、太子河）21.9万平方千米。

辽河有东西两源：正源为西辽河南源的老哈河，发源于河北省平泉县的光头山，西辽河北源西拉木伦河出内蒙古自治区克什克腾旗西南的白岔山，东辽河源出吉林省东辽县萨哈岭；东、西辽河在辽宁省昌图县古榆树附近汇合后称辽河。

入海前分为两支；一股称外辽河，接纳最大的支流浑河和太子河后，称为大辽河，于营口市入辽东湾；另一股名为双台子河，于盘山县附近入辽东湾。

1958年大辽河在六间房附近被堵截后，浑河、太子河成为独立的水系。

由于辽河的冲击形成了中国东北著名的辽河平原。

目前辽河水污染严重，环境问题亟待整治。

红山水库大伙房水库观音阁水库二龙山水库昌图县营口盘山县鸭绿江 古称浿 水，汉朝称为马訾 水，唐朝始称鸭绿江（隋唐时期浿水为大同江），因其江水清澈，关于鸭绿江其名的来历主要流行着两种说法：一说因江水颜色似鸭头之色而得名（唐朝杜佑《通典》）；二说因上游地区有鸭江和绿江两条支流汇入，故合而为一，并称为“鸭绿江”。

另有源自于满族先民的语言（满语称为Yalu ula ，意为“边界之江”）的说法。

鸭绿江发源于中国吉林省东南，中朝边境长白山主峰南麓海拔2300米处的长白山天池，然后流向西南，流经吉林省的长白朝鲜族自治县、临江市、集安市、辽宁省的丹东市，在辽宁省丹东市东港附近入黄海北部的西朝鲜湾。

鸭绿江入海口是中国大陆海岸线的最北端。

全长795千米，其中流经吉林省境界长575千米，辽宁省220千米；流域面积6.19万平方公里，中国境内流域面积约为3.25万平方公里。

鸭绿江是朝鲜境内最长的河流。

鸭绿江落差大，水利资源丰富，干流上建有云峰水库、渭源水库、水丰水库、太平湾水库，支流上建有桓仁水库、回龙山水库、太平哨水库等大中型综合性水利工程。

总装机容量188万千瓦，年发电量77.4亿千瓦时(包括水丰水库两侧的扩建电站)。

图们江国际通航的合作困局及其应对策略作者：李正甘静曹洪华来源：《世界地理研究》2013年第01期摘要：作为东北亚重要的国际性河流，图们江实现国际通航，不仅有其历史和现实依据，而且具备坚实的法理基础和国际法依据。

针对通航合作中的现实困局，尝试以多学科交叉融合的视角，运用地缘政治与地缘经济学分析工具，探索图们江国际通航合作受阻的主要矛盾和深层机理。

研究表明，国际河流通航利用中存在一个共轭性约束系统，除受外部显性法理规制以外，更有地域内源性多重限制。

消除以地缘利益冲突为核心的地域内源性多重限制是破局的关键。

关键词：国际通航；合作限制；通航制度；地缘利益；图们江；中图分类号：K901 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1004-9479.2013.01.005图们江直接沟通了中俄朝三国，东向与日韩隔海相望，西向可通过陆桥到达蒙古国，开辟这条东北亚区域海陆联系的大通道，对于共建图们江国际合作开发开放区具有极其重要意义。

近半个世纪来，中国从未放弃过恢复图们江出海权并实现国际通航的努力。

1991年之后，图们江通海往返航行权利为俄朝正式确认而终归恢复；但令人困惑的是，图们江至今仍未恢复国际通航。

国内学者对此作了大量研究，主要从经济性或法理性角度，对图们江国际通航问题进行理论诠释[1]。

然而，由于该问题涉及中俄朝多个国家及地区，涵盖东北亚地缘政治、经济、社会和生态等多重利益分配及其关系协调，极具特殊性、复杂性和综合性，单一学科的理论解释都难免有偏颇之处。

为此，本文尝试以多学科交叉融合的视角，运用地缘政治与地缘经济学分析工具，探索图们江国际通航合作受阻的主要矛盾和深层机理，并给出应对策略。

1 图们江通航的历史地理变迁1.1 图们江及其流域地理区位图们江位于吉林省的东南部，是一条自西南流向东北的国际性河流。

其发源于长白山主峰的东麓，干流全长525km，主要为中朝界河，长约510km；在珲春市防川村附近的“土”字碑东南方出境，之后为俄朝界河，长约15km，最后注入日本海。

领土主权与中日领海争端大家好：（15：00）下面，我将利用15分钟的时间，从这样三个方面讲述一下领土主权与中日的领海争端。

首先，讲第一个问题：中国领土主权与领海危机大家知道，领土主权是一个国家对其领土的管辖权、所有权和不可侵犯权，是具有排他性的最高权力。

国际关系的历史表明：一个国家的领土主权一旦遭到破坏，其他主权也就难免遭受威胁，甚至还有可能导致一个国家的最终灭亡。

1.那么我国的领土主权状况如何呢？请看，中国国家领土主权，是以现行的中华人民共和国地图作为中国的领土主权空间来定义的。

面对中华人民共和国的完整版图，我们不得不面对这样一些标记着红色区域的争议地区，我们与周边邻国在这些地区还存在着重大的领土主权纠纷，甚至还有大面积的中国领土长期以来被他们所占有。

近些年来，日本强化在我钓鱼岛的军事存在，菲律宾国会通过专项法案将我黄岩岛等划为已有，马来西亚总理登陆南沙弹丸礁宣示主权，越南政府更是提出了对南沙群岛的全部主权要求，还有美韩、美日不断在我黄海、东海海域实施军事演习等等。

可以说，中国的周边海域风不平、浪不静，甚至常常是风起云涌、波谲云诡。

环顾整个世界的领海主权纷争，从这张地图上相互交错的各国海洋要求控制线，我们不难发现，我国所处的东亚地区是世界上领海、经济专属区及大陆架争议最为激烈的地区。

2. 《海洋法》关于沿海国海洋权益的有关界定为清晰明了地搞清中日的领海争端问题，先让我们通过这张图示来认识一下《联合国海洋法公约》，以下简称《海洋法》中涉及国家主权和国家利益的几个概念。

这条线是海水退潮后的陆地边线，称做领海基线。

这以内的水域称为内水。

领海基线向外12海里以内的这些海域，就是我们所说的领海。

距领海基线12海里至24海里以内这12海里宽的水域，被称做毗连区。

毗连区向外到距领海基线200海里以内的海域，是专属经济区。

而大陆架，则是指沿海国领土自然延伸到海底的海床和底土，在其200海里内的范围可以说与专属经济区是一致的，向外最多可延伸到350海里。