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TUV标准要点

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VkBl. 官方零件发布号 24-1998

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路面交通

编号287 §30StVZO（路面交通车辆使用的许可规则） 此处：

机动车辆以及其拖车上车轮的试验和检测指导方法

Bonn，1998年11月25日

StV 13/36.25.07-20.01是用于定制车轮的最低技术要求，见1982年7月27日的“乘用汽车以及摩托车上定制车轮的试验和检测指导方法” （运输公告1982，第276页），已经被更新为将额外的要求包含在内，这些要求已经同时被这些车轮的使用经验所证明。其中除了有一些试验和检测要求经过修订之外，在这些指导方法里面还采用了“台架试验”；这就意味着专业的意见里面现在可以包括有涉及到那些必要的对车辆的车体或底盘所做修改的陈述。

由于现在市场上可以装配适用的定制车轮越来越多，从这个角度出发，指导方法的范围也已经扩展到适用于所有类型的车辆。

既然通过试验权威机构和其它的试验和检测规范验证需要满足的标准已经被定义出来了，那么经过Kraftfahrt-Bundesamt（德国联邦发动机车辆机构=KBA）认证的德国国外的试验权威机构也是具有作为专业机构的资格的，也可以获取适用于符合StVZO里面§22的这些定制车轮的一般类型许可标准，或者也可以按照附录XIX里面的第3部分，第4点，§19（StVZO）来准备零部件的专业意见。

定制车轮的制造厂家现在被强制要求建立并维持一个和国际标准一致的质量保证体系。

在得到零部件国家的权威机构许可之后，下面所列的指导方法就可以发布并且可以即时生效。

过渡阶段

对于这些指导方法里面定义的完全相同的和仿制的车轮

（-按照附录1里面的试验和检测简化程序验证批准的车轮，和-在1998年12月31日之前就开始生产的车轮以及仍在进行生产的车轮）而言，

应当应用以下的过渡阶段：

a） 必须要在最晚1999年7月1日之前将一般类型许可批准的问题申请以及所有的必要文件提交给KBA。

b） 必须要在最晚1999年7月1日之前将符合这些指导方法里面第6篇章的质量保证体系的证明提交给批准权威机构。

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第 2 页 共 24 页 c） 当车轮制造厂家有合适的室内试验和检测设备依据时，车轮制造厂家所进行的试验和检测都要求在1999年7月1日之前得到许可批准。技术服务机构可以通过随机现场检查的方法来验证试验结果。

d） 直到1999年9月30日，车轮制造厂家仍然可以根据1982年7月27日的“客车以及摩托车上定制车轮的试验和检测指导方法” （运输公告1982，第276页）来生产车轮。

在完全相同的和仿制的车轮的过渡阶段期满之后，1982年7月27日的“客车以及摩托车上定制车轮的试验和检测指导方法” ，运输公告1982，第276页，并于1991年10月18日修订，运输公告1991，第736页，则最晚要在1999年9月30日就要废除。

这些指导方法中所引用的DIN标准可以从10772柏林，运输建设和p.p.Dr.Huber联邦政府部门的Beuth Verlag出版社来订购获取。

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机动车辆以及其拖车上定制车轮的试验和检测指导方法

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目录列表

1 范围

2 定义

3.要求

3.1 一般要求

3.2 车轮-特殊要求

3.3 车轮标识

4 应用的试验程序

（按照车辆类型分类）

4.1 乘用车和越野车

4.2 摩托车

4.3 客车用拖车

4.4 卡车和公共汽车

4.5 卡车和半拖挂车辆用拖车/半拖车

4.6 试验程序

4.6.1 弯曲疲劳试验

4.6.2 轮辋滚动试验

4.6.3 能量吸收试验

4.6.4 冲击试验

4.6.5 交互扭转试验

4.6.6 腐蚀试验

4.6.7 材料试验

4.6.8 装配试验

1 申请者须提交的文件

2 生产的一致性

技术报告

附录1：完全相同的和仿制的车轮的试验和检测简化程序

备注：已经符合了1983年3月28的委员会（该委员会给出了标准和技术规范领域里的信息程序）指示文件83/189/EEC（官方EC杂志编号L109，第8页）中指明的职责要求，该职责要求于1994年3月23日由指示文件94/10/EC（官方EC杂志编号L100，第30页）最后一次修订，并经欧洲国会和欧洲委员会通过。

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机动车辆以及其拖车上定制车轮的试验和检测指导方法

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1. 范围

这些指导方法为定制车轮的评定提供了一个标准化的评定程序。该程序可以作为为符合StVZO§22的车辆零部件的一般类型许可批准准备专业意见的依据，也可以作为为符合附录XIX StVZO§19，第3部分，第4点的零部件准备专业意见和为符合StVZO§21的个别许可试验准备专业意见的依据。

这些指导方法的个别部分还说明了以下类型车辆的定制车轮的试验和检测：

- 乘用车和越野车

- 摩托车 - 卡车和公共汽车，带斜度胎圈座轮辋，轮辋直径代码17.5到22.5 – 乘用车用拖车（轮辋直径代码12到16） - 卡车用拖车/半拖车（带斜度胎圈座轮辋，轮辋直径代码17.5到22.5）

2. 定义

2.1 常规工作条件

常规工作条件可以认为是车辆在StVZO规定的技术极限允许范围内的使用条件，这个取决于各个欧洲成员国家不同的路面条件。

2.2 线性轮辐式车轮

线性轮辐式车轮就是通过线性轮辐和紧固螺纹接头将轮辋连接在中心毂上的车轮。

2.3 三重轴

拖车和半拖车的承轮梁须符合EEC指示文件96/53/EEC。

2.4 动态轮胎半径

动态轮胎半径就是将按照DIN 70020要求在60km/h速度下轮胎的滚动圆周周长除以2π所得到的半径。

2.5 单片式车轮

单片式车轮就是指车轮的车身只由一个整体构成的车轮。

2.6 偏距

偏距就是从车轮轮辋的中心（轮辋宽度的一半）到车轮轮盘装配表面之间的距离。如果车轮的装配表面位于偏向从车轮中心向车轮外侧的位置时，那么车轮的偏距就认为是正偏距（参见DIN 70020第5部分），否则如果车轮的装配表面位于偏向从车轮中心向车轮内侧的位置时，那么车轮的偏距就认为是负偏距。

2.7 轮辋 VkBl. 官方零件发布号 24-1998

第 5 页 共 24 页 轮辋属于车轮的承载部分，包含有轮辋轮缘，胎圈座和轮辋基体。

2.8 轮辋宽度

轮辋宽度就是指两个轮辋轮缘内侧之间的距离。该尺寸既可以以代码的形式给出，也可以以mm的形式给出。

2.9 轮辋名义直径

轮辋名义直径就是指胎圈座底座位置的直径。该尺寸在大部分情况下是不以mm的形式给出的，而是用代码的形式给出，这些代码表示以英寸形式的直径。

2.10 轮辋基体

轮辋基体就是指轮辋内侧的基体部分。

2.11 轮辋轮缘

轮辋轮缘形成了胎圈座在轴向方向上的外侧极限。

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机动车辆以及其拖车上定制车轮的试验和检测指导方法

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2.12 胎圈座

胎圈座就是轮辋上用于轮胎胎边的承坐表面。

2.13 轮辋圆周周长

按照DIN 7838或DIN 7839的方法用轮辋带测量仪器测量出来的车轮圆周周长。

2.14 越野车

在这些指导方法里面所提到的越野车就是指那些满足指示文件70/156/EEC，92/53EEC版次，附录II，A.第4号中给出的定义的车辆。

2.15 载荷循环次数

载荷循环的旋转次数或者“过转”的载荷循环旋转次数就是指旋转或交互试验（如果有的话）过程中完整的旋转次数。

2.16 PCD（节圆直径）

PCD就是指用于将车轮安装在车辆上的螺栓孔的节圆直径。

2.17 定中心

定中心可以使车轮位于毂缘的中心部位。

2.18 毂盖

毂盖就是指将中心孔部位遮盖起来的盖子。

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第 6 页 共 24 页 2.19 车轮装配表面

车轮装配表面就是指车轮上与毂缘相对的平面（内侧的配合表面）。

2.20 车轮装配尺寸

车轮装配尺寸就是指由车辆制造厂家规定的用于装配车轮的那些相关尺寸。

2.21 车轮装配件

车轮装配件就是指车轮装配时需要用到的附件。

2.22 车轮族

车轮族由按照不同的PCD，孔数，偏距，中心孔直径和装配孔直径设计的，但是具有相同的铸造毛坯和具有相同轮廓曲线的定制车轮。

2.23 车轮载荷

车轮载荷就是指作用于轮胎接触面的名义载荷。

2.24 侧面作用力

侧面作用力就是水平力的一个分力，它横向于行进方向，作用在处在回转过程的轮胎上的力，如果风是从一个侧面吹过来或者是路向一个侧面倾斜的话。

2.25 凸峰

凸峰就是指符合DIN，ISO或E.T.R.T.O.标准的胎圈座部分。

2.26 轮盘式车轮

轮盘式车轮包括轮辋和焊接，铆接或螺纹连接在轮辋上的车轮轮盘（车轮中心毂部位）。

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机动车辆以及其拖车上定制车轮的试验和检测指导方法

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2.27 定制车轮

定制车轮就是指那些符合特定要求，可以用于车辆上，但是却没有经过车辆类型许可批准所认可的车轮。

2.27.1 完全相同的车轮

完全相同的车轮就是指在批量生产过程中用和车辆制造厂家所配车轮生产所用的生产设备一样的设备制造出来的车轮。这些车轮都经过车辆类型许可批准认可，而且它们和标准车轮的区别仅在于车辆制造厂家的商标和/或零件号不同，和第3.3部分中要求的其它标识不同。这种完全相同的车轮可以按照试验和批准简化程序（参见附录1）执行。

2.27.2 仿制的车轮

仿制的车轮就是指和批量生产过程中所装配的车轮一样的，而且经过车辆类型许可批准认可的钢制轮盘式车轮。在尺寸，材料和使用寿命方面，这些车轮和批量生产过程中所装配车轮

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TUV机构认证知识

TUV机构认证知识

TÜV认证常识

1.以德国产品安全法（SGS）为依据，按照统一标准EN或德国工业标准DIN进行检测的一种自愿性认证，是欧洲市场公认的德国标志。

2.TUV莱茵有资格发放GS证书。

TÜV(Technischer Überwachungs Verein)是德语“技术监督协会”的缩写。而同我们中国每个省有一个技术监督局一样，德国的每个州都有一个TUV,而他们都是独立营运的，比如莱茵州的TUV就是你们说的莱茵TUV,而最大的TUV是TUV南德意志集团，他们是巴伐利亚、慕尼黑等四个州合并起来的.在中国活跃的有几个TUV,莱茵是其中一个，TUV的业务范围主要有：产品认证、体系认证、验货、工业服务等等.

3.GS的标志只针对可直接使用的成品使用，不针对零件如变压器使用!!如果要做的话!!只有做VDE和UL认证!TUV会发他们自己证书，即TUV mark证书，到时产品上打上TUV标志，这种主要是做零部件认证

4.TUV是一个认证检测机构，GS是一个德国的认证；

TUV可以发GS证书，当然也可以发其它证书，如CE证书，TUV证书（TUV自己发的证书）等

5.全球四大检验认证机构

瑞士通标标准公司(SGS)

美国安全检测实验室公司(UL)

BSI-

TUV-

6.

整机认证有：GS、CE、UL、CUL、ETL、CETL、CB、SAA等等

零部件认证有：VDE、TUV、TUVPS、UL

KEMA、S等等 7.电磁现象产生的原因在于电荷运动产生波动，形成磁场，因此所有的电磁现象都离不开磁场。是由运动产生的

8.电磁干扰是指任何能使设备或系统性能降级的电磁现象。而所谓电磁干扰是指因电磁干扰而引起的设备或系统的性能下降。电磁兼容()”,是指各种电的设备,包括电信设备和系统,在不损失信号所包含的信息的条件下,信号与干扰共存的能力。换句话说,即在复杂的电磁环境中,设备或系统耐受干扰、保持正常工作的能力。同时,也包括不对环境和周围设备构成无法承受的的性能

tuv家用电器安规部分测试标准

tuv家用电器安规部分测试标准

以下是关于tuv家用电器安规部分测试标准的文章：

一、tuv家用电器安规部分测试标准介绍

1.1 TUV测试机构

在全球范围内，TUV（Technischer Überwachungsverein，技术监督协会的简称）是一家具有较高知名度的技术监督协会和认证机构。其服务范围包括产品测试、认证、检验、沟通等多个领域，是公众和企业信赖的权威机构。

1.2 家用电器安规测试

家用电器是指用于生活和家庭用途的各种电器设备，如洗衣机、冰箱、电视、微波炉等。这些设备的安全性和符合性对消费者的生活质量和健康安全至关重要。TUV对家用电器进行安规测试是非常必要的。

二、tuv家用电器安规测试标准

2.1 IEC标准

TUV在家用电器安规测试中采用的主要标准之一是国际电工委员会（IEC）颁布的相关标准。IEC制定的标准涵盖了家用电器的设计、安全、性能等多个方面，对产品的质量和安全性有着较为严格的要求，其测试结果能够有效保障产品的质量和安全性。

2.2 EN标准

除了IEC标准，TUV在家用电器安规测试中还会采用欧洲标准（EN）。EN标准是欧洲各国共同遵守的标准，它涵盖了更加具体的安全要求和测试方法，对家用电器的品质和安全性进行了细致的规定和测评，也是TUV家用电器测试的重要标准之一。

2.3 UL标准

另外，TUV对家用电器的安规测试还会参考美国安全标准（UL）。UL标准是美国国家标准化机构UL（Underwriters Laboratories）制定的，其要求涵盖了电气和电子产品的安全性、相容性等多个方面，作为TUV家用电器安规测试的重要参考依据。

2.4 国际，地区标准

TUV可能还会针对不同地区的市场要求，采用一些国际、地区性的标准进行测试。我国市场针对家用电器的GB标准、日本市场的JIS标准等，都可能成为TUV测试的参考标准。

三、tuv家用电器安规测试标准的意义

3.1 保障产品的安全性

tuv电气标准

tuv电气标准

tuv电气标准

TUV电气标准是指由德国技术监督协会（Technischer

Überwachungsverein，简称TUV）制定和管理的电气产品安全标准。TUV是一家独立的、非营利性的技术监督机构，提供第三方认证、检验、测试、审核和培训等服务，其标志被广泛认可为电子产品安全和质量的重要认证标志。

TUV电气标准涵盖了各种电气产品的安全要求和测试方法，以确保在使用过程中的安全性。这些标准通常与国际电工委员会（IEC）、欧洲标准化委员会（CENELEC）和欧洲电子电气制造商协会（ELECTROTECHNICAL STANDARDS

ASSOCIATION，简称ETSI）的标准保持一致，并根据特定的国家或地区法规进行细化。

TUV电气标准覆盖范围广泛，包括但不限于电缆和导线、家用电器、工业电气设备、太阳能和风能系统、安全开关和插座、电磁兼容性等。这些标准通常要求产品符合特定的电气参数、材料要求、标识要求、安全防护措施等。

通过获得TUV电气标准的认证，企业和产品将享受到更高的信誉和市场竞争力。此外，TUV标准的遵循也有助于确保产品的可靠性和安全性，降低使用过程中的风险。

tuv低蓝光和无频闪认证的测试标准

tuv低蓝光和无频闪认证的测试标准

标题：深度解析TUV低蓝光和无频闪认证的测试标准

在当今数字化和信息化的时代，电子产品已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，随着电子产品的普及和使用时间的增长，人们对于产品的健康和安全性越来越关注。TUV低蓝光和无频闪认证作为电子产品的健康认证标准，正受到越来越多消费者的关注。

接下来，我们将深度解析TUV低蓝光和无频闪认证的测试标准，以便更深入地了解这一领域。

1. TUV低蓝光和无频闪认证的背景与意义

顾名思义，TUV低蓝光和无频闪认证是针对电子产品屏幕蓝光和频闪问题的认证标准。而为什么会有这样的认证标准呢？这源于人们长时间使用电子产品时对眼睛健康的担忧。科学研究表明，长时间暴露在电子产品的蓝光和频闪中对眼睛会造成一定的伤害，甚至可能引发眼部疾病。TUV低蓝光和无频闪认证的出现，对于保护消费者的眼睛健康具有重要意义。

2. TUV低蓝光和无频闪认证的测试标准

TUV低蓝光和无频闪认证的测试标准主要包括对电子产品屏幕蓝光和频闪的检测。其中，对于蓝光来说，测试标准主要包括蓝光波长、蓝光照度和蓝光光强度的测量。而对于频闪问题，则需要测试产品在不同亮度下的频闪情况，并根据测试结果进行评定。这些测试标准的制定和执行，对于确保电子产品对眼睛健康的影响降到最低起着至关重要的作用。

3. TUV低蓝光和无频闪认证的价值与意义

TUV低蓝光和无频闪认证的价值与意义在于保障消费者的眼睛健康。通过执行认证标准，生产厂家可以了解自己产品的蓝光和频闪水平，提高产品品质，保障消费者的使用体验。而对于消费者来说，购买通过认证的产品可以更加放心，避免长时间使用电子产品对视力造成的潜在危害。TUV低蓝光和无频闪认证对于消费者和生产厂家来说都具有重要的意义和价值。

总结回顾：

通过深度解析TUV低蓝光和无频闪认证的测试标准，我们了解了这一认证标准的背景与意义、测试标准的内容以及价值与意义。在当下，重视保护眼睛健康的消费观念下，TUV低蓝光和无频闪认证的执行对于提高电子产品的品质、保护消费者的健康具有非常重要的意义。希望在未来，越来越多的电子产品能够通过TUV低蓝光和无频闪认证，为消费者带来更加可靠的使用体验。