空心楼盖在地下车库中的应用

空心楼盖在地下车库中的应用

空心楼盖是一种指在地下车库上方，以楼板中空形式覆盖的建筑结构。与传统的地上楼层不同，空心楼盖不直接用于住宅或商业用途，而是为地下车库提供覆盖，以增加地下停车位数量和提高使用效率。空心楼盖还可以用于其他一些特殊的应用场景，本文将主要介绍空心楼盖在地下车库中的应用。

空心楼盖可以增加地下车库的停车位数量。传统的地下车库需要在地面上建造楼层，并通过施工钢筋混凝土楼板来覆盖。而空心楼盖采用的是中空的结构形式，无需大量的钢筋混凝土，可以节省施工成本，并且在保证结构强度的前提下增加地下停车位的数量。这对于城市中人口众多、停车位紧张的地区非常有益。

空心楼盖可以提高地下车库的使用效率。空心楼盖中的中空部分可以用来安装通风、照明等设备，提供良好的停车环境。通过合理的设计和布局，可以提供更多的停车位，并且可以更好地进行车位划分和管理，提高整个地下车库的使用效率。一个地下车库中如果通过空心楼盖增加了数十个停车位，对于一个拥有几百个车位的地下车库来说，可以说是极大的提升。

空心楼盖还可以用于地下车库的环境改造。地下车库常常面临着通风、照明等问题，车库内部环境较为封闭，容易产生沉闷和不透气的感觉。而通过在地下车库顶部加装空心楼盖，可以在一定程度上改善车库的空气质量和光线照明情况，使车库内部更加明亮、通风，使车主停车和走动时感到更加舒适和愉快。

空心楼盖还可以用于地下车库的绿化和景观提升。传统的地下车库往往是冷冰冰的混凝土结构，没有任何景观和绿化。而通过增加空心楼盖，可以在顶部设置花园、绿化带等景观设施，使地下车库变得更加美观和惬意。这不仅能够提升车库所在区域的整体气质，还可以为车主提供一个休闲、放松的空间。

空心楼盖在地下车库中的应用可以带来诸多优势。它可以增加地下车库的停车位数量，提高地下车库的使用效率，改善车库的环境质量，提升车库的景观和绿化。对于城市中车位紧张、停车需求大的地区，采用空心楼盖的地下车库建设方式是一种非常有效的选择。随着城市的发展和人口的增长，相信空心楼盖在地下车库建设中的应用将会越来越广泛。

浅析膜壳 空心楼盖在地下车库 施工应用

摘要：空心楼盖本质上是现浇钢筋混凝土空心楼盖，通过安装膜壳产品、现场浇筑等施工之后，形成空心无明梁楼盖，具体包括：钢筋、混凝土、膜壳等要素，通过埋置于钢筋混凝土内部结构，为建筑物形成更加稳定的承载结构。本文主要探讨空心楼盖在地下车库中的实施运用。

关键词：空心楼盖；地下车库；承载结构

1 工程概况

某工程位于淄川开发区，规划总建筑面积322925㎡，其中地上建筑面积288305㎡，地下车库建筑面积34620㎡，主楼基础为筏板基础。本工程附属地下车库，采用中空膜壳结构，使密肋梁楼盖结构一次成型。施工完后从外观看起来和传统板式结构无异样，实则大量抽空楼板混凝土,使钢筋混凝土楼板自重降低,减少地震力作用,同时减少梁、柱及基础所承受荷载,减少混凝土和钢筋的用量。工程质量好，施工简便，速度快。

2 空心楼盖施工过程中质量控制

作为新技术及新材料的运用，过程中的质量控制尤其重要，以免因为控制措施不到位而影响新材料的推广。本文针对空心楼盖在地下车库中施工，主要从施工过程中出现的各类问题浅析。

2.1 测量放线 测量放线是控制空心膜壳安装的基础，未按照要求进行位置弹线，会导致膜壳安放后水平线及竖直线不在一条线上，高低不平。因此我们要根据图纸及设计要求，划线定位安放箱体的位置，减少安装误差。施工中需要确定主肋梁和次肋梁边线，第一步根据主梁施工图在楼板底模弹主梁轴线；第二步弹密肋梁轴线，务必保证次肋梁位置准确。弹线时必须先弹轴线，全部完成后再弹次梁控制边线，防止“误差累积”，造成肋梁偏移或者膜壳模板无法安装等问题。

对预埋水电及管道要与作业队提前进行沟通，提前预留放点，避免后期水电安装、装饰装修施工，在楼板随意钻孔，致使楼板洞穿，而出现漏水渗水等现象。

2.2 膜壳安装

在底层钢筋及密肋梁绑扎完成后，箱体应安放在网格的中央，其四边与肋梁钢筋应保留有足距的保护层厚度。在安装过程中应注意膜壳由上下两部分组成，安装时需进行现场拼装。人工拼装时需上下卡口对准，然后采用扎丝将四个卡口及四个绑扎扣进行绑扎，保证膜壳密闭性完好，确保浇筑过程中混凝土不会渗漏进膜壳中。

安阳市人民医院整体搬迁建设项目

门急诊综合工程

地下车库顶板GBF空心楼盖施工方案

河南省第二建设集团有限公司

二零一三年四月五日 一、编制依据

1.1 施工设计图

1.2 混凝土空心楼盖结构技术规程CECS_175：2004

1.3现浇混凝土空心楼板图集05SG343

二、工程概况

2.1安阳市人民医院整体搬迁建设项目门急诊综合楼工程地下车库工程，层高4.5米。平时均为地下车库，战时为二等人员掩蔽部，防护等级为六级，车库上覆土厚度1.05米，地下车库建筑面11900平方米。平时停车位840个，设置单车道出入口3个，车道有效净宽为7.2米，耐火等级为一级。

2.2、地下车库顶板均为现浇空心板，主要板厚为500mm和600mm，工程箱体主要采用600*600*300及600*600*400，板上下保护层均为20mm。

三、施工准备

3.1 技术准备工作

3.1.1 组织工程技术人员熟 悉图纸，领会设计意图。

3.1.2 与厂家沟通，请厂家到现场进行技术指导、交底。

3.1.3 分析施工难点、特殊情况及技术措施。

空心箱体浇注混凝土过程中，由于箱体密度小、体积大，箱体抗浮已必不可免。

3.1.4 收集采购与本工程有关的规范、规程、标准等图书。

3.2 施工准备工作

3.2.1 对分项工程所用的材料、工具进行准备，并做出相应的材料计划。3.2.2现场布置确定箱体进场的堆放场地。

3.2.3箱体进场后与材料员做好进场验收、签收。

3.2.4对施工人员进行上岗前的技术交底，确保工程质量优良。 四、施工程序

支平台模板——弹线确定肋筋和底板钢筋位置——绑扎平台底层钢筋——做底层钢筋网片的抗浮——预埋管线——布置马镫——安放箱体——铺设抗浮钢筋——箱体抗浮措施——绑扎板面钢筋——搭设施工便道、架设砼传送管——隐蔽工程验收——浇筑砼——养护、拆模。

五、施工方法

5.1、模板工程

浅析超长地下车库中预应力无梁空心楼盖技术的使用

本文详细论述了BDF无机阻燃型复合箱体成孔的无梁空心楼盖工艺在地下车库中的应用，并阐述了应对超长地下室结构的混凝土收缩和温度应力难题的后张法预应力技术。

标签： 地下车库;BDF无机阻燃型复合箱体;预应力;无梁空心楼盖技术

引言：

现阶段，规模比较大的车库在众多大型住宅小区中建立了起来，在地下车库顶板的建设过程中无梁空心楼盖技术凭借其突出的优点获得了普遍的应用。现阶段，使用概率比较高的空心楼盖成孔材料是BDF无机阻燃型复合箱体，这种材料具有如下优点：材料重量轻、强度比较高、不容易损坏、施工操作方便、防火性能较强等。实践证明，将BDF无机阻燃型复合箱体成孔运用到空心楼盖技术中去，可以实现运用效果良好、经济效益高的目的。除此之外，随着地下车库建设规模的越来越大，由于结构长的原因导致的混凝土收缩和温度应力难题也越来越突出。针对这种问题，一般会采取的应对措施有：增添伸缩缝和后浇带的设置、增添钢筋的配置、在混凝土里增添一些抗裂纤维的元素。随着社会经济的高速发展，后张法预应力技术也越来越成熟，该技术在规模较大的地下车库中的应用也越来越频繁，以便在混凝土里建立长期的预压应力，每一个环节的混凝土收缩和温度变化造成拉应力产生的时候，之前付诸的压应力可以最大限度地抵掉该拉应力，也不会因此造成楼板裂缝的产生，预应力技术抗裂措施是主动型的结构抗裂方法。使用预应力抗裂技术一方面可以不设置或者少设置伸缩缝和后浇带，另一方面也可以将后浇带提前封闭，最大限度地节约工期。

1 工程概况

以某具体工程为例，进行工程设计的基本条件主要有：柱网尺寸是8.4m×8.4m，总体平面尺寸是270.0m×230.7m，活荷载是5.0kN/m2，覆土厚度是1800mm。

2 无梁空心楼盖应用分析

在地下车库顶板的建设过程中采用BDF无机阻燃型复合箱体和在现浇空心楼板里的使用工艺，剖面图如图1所示。