汽车修理一类二类三类

机动车维修管理规定（修订版）

为规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各⽅当事⼈的合法权益，保障机动车运⾏安全，保护环境，制定了机动车维修管理规定，下⾯是⼩编给⼤家整理收集的机动车维修管理规定(修订版)，欢迎⼤家阅读。

机动车维修管理规定(修订版)

(2005年6⽉24⽇交通部发布 根据2015年8⽉8⽇《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第⼀次修正 根据2016年4⽉19⽇《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第⼆次修正)

第⼀章　总　则

第⼀条为规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各⽅当事⼈的合法权益，保障机动车运⾏安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华⼈民共和国道路运输条例》及有关法律、⾏政法规的规定，制定本规定。

第⼆条从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。

本规定所称机动车维修经营，是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使⽤寿命为作业任务所进⾏的维护、修理以及维修救援等相关经营活动。

第三条机动车维修经营者应当依法经营，诚实信⽤，公平竞争，优质服务，落实安全⽣产主体责任和维修质量主体责任。

第四条机动车维修管理，应当公平、公正、公开和便民。

第五条任何单位和个⼈不得封锁或者垄断机动车维修市场。

托修⽅有权⾃主选择维修经营者进⾏维修。除汽车⽣产⼚家履⾏缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个⼈不得强制或者变相强制指定维修经营者。

⿎励机动车维修企业实⾏集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分⼯和协调发展。

⿎励推⼴应⽤机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进⾏业信息化建设和救援、维修服务⽹络化建设，提⾼机动车维修⾏业整体素质，满⾜社会需要。

⿎励机动车维修企业优先选⽤具备机动车检测维修国家职业资格的⼈员，并加强技术培训，提升从业⼈员素质。

三类汽车维修管理制度

在如今的社会，汽车已经成了我们生活中不可或缺的一部分。说实话，谁能忍受每天都要挤公交？所以，咱们得好好管理汽车的维修。咱们聊聊常规维修。这个嘛，得定期保养。油要换，滤清器得清，轮胎也得检查。就像人一样，车子也需要“体检”。你想想，开车的时候，发动机突然“咳嗽”，那心情可真不爽。定期去修理厂就像去美容院，定期“保养”让汽车时刻保持最佳状态。常规维修真是车子的“日常保健”，别小看哦，预防总比治疗强。

我们得说说事故维修。你说，谁开车就想出事故呢？不过，有时候就是这样，意外总是突然袭来。这个时候，咱们就得找靠谱的维修店。记住，选择维修厂的时候，可不能只看价格。价格低的往往也低质量，换个配件可能就像是给车子穿了一双“劣质鞋”。所以，找个口碑好的店，听听朋友的推荐，别让你的爱车“受苦”。在事故维修中，质量绝对是第一位的，谁不想开着“完好无损”的车出门呢？想象一下，修好后再开车出门，那种心情，简直就像是重生一样，炫酷又自信。

就是改装维修。这个可好玩了，大家都想让自己的车与众不同。改装就像给车子穿上“新衣服”，让它更有个性。改装也得有个度，过了火就不行了，车子变得“不好驾驭”可就尴尬了。咱们改装可以从小地方开始，比如换个漂亮的轮毂，或者加个炫酷的音响系统，绝对能让你在路上吸引眼球。不过，改装的时候可要留意安全，咱们开车还是要以安全为首位。改装得体，才能在开车时绽放光彩。

说到这里，咱们再聊聊维修记录。每次维修都要记下来，别以为这没什么用。维修记录就像是车子的“成长档案”，从小细节中能发现大问题。想象一下，你的车子在不停“长大”，但却没记录下来，那就像是“失忆”了。定期查看维修记录，不但能让你了解车

子的状况，还能为未来的维修提供便利。将记录归档，这样下次去修理的时候，师傅也能更快找到问题所在。这样做，不仅是对自己车子的负责，也是对钱袋子的珍惜。

咱们得提提维修费用。车子坏了，谁也不想多花钱。但是，修理费用总是让人心疼。这个时候，咱们可以提前做好预算，找一些信誉好的维修店，多问问价格，不要心急。记住，修车的时候，别让价格左右你的判断，质量才是王道。车子修好了，咱们才能安心上路，才能享受开车的乐趣。

第 1 页 共 22 页 2024年机动车行业维修管理规定

第一章 总 则

第一条 为了规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修有关各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》及相关法律、法规规定，制定本规定。

第二条 从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。

前款所称机动车维修经营是指机动车维护、修理、维修救援和其他相关服务。

第三条 机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。

第四条机动车维修管理，应当依法、公平、公正、公开和便民。机动车维修管理实行经营许可制度和维修质量保证期制度。

第五条 鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁化经营，促进机动车维修行业的合理分工和协调发展。

鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体故障诊断和检测技术，推进行业信息化建设，加强从业人员职业培训，提高机动车维修行业整体素质，满足社会对机动车维修服务需要。

任何单位和个人不得封锁和垄断机动车维修市场。

第六条 县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的机动车维修管理工作。

县级以上道路运输管理机构具体实施本行政区域内的机动车维修管理工作。 第 2 页 共 22 页 道路运输管理机构应积极发挥机动车维修行业协会等相关行业组织的作用，支持其加强对机动车维修行业的自律管理。

第二章经营许可

第一节 机动车维修经营分类

第七条 机动车维修经营者是指向社会提供以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆维护、修理、维修救援等相关活动的企业或业户。

第八条 机动车维修经营依据服务能力和经营车型种类实行分类许可。

第九条 机动车维修经营者分为汽车维修企业、摩托车维修企业和其他机动车维修企业。

汽车维修企业按照规模大小和竣工检验能力不同分为一类整车维修企业、二类整车维修企业和三类专项维修企业（业户）。整车维修企业可以根据许可项目，从事整车故障诊断、维护、修理和竣工检验工作。专项维修企业（业户）可以根据许可项目，分别从事汽车发动机、车身、电器系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、汽车装潢（蓬布、坐垫及内饰）、汽车玻璃安装等专项维修作业。

建筑物外部防雷系统有哪些部分组成？

建筑物外部防雷系统有三个基本部分组成，它们共同构成了一条低阻抗通路，它们是：

（1）位于 屋顶和其他较高部位上的接闪器，它用于拦截雷电闪击。

（2）引下线系统，它用于将雷电流从接闪器传导至接地装置。

（3）接地装置系统，它用于将雷电流传导及散流入地。

对第一类防雷建筑物安装的接闪器有何要求？

第一类防雷建筑的接闪器采用独立装设避雷针会架空避雷线（网）。避雷针是安装在建筑物突出部位或独立装设的针形导体，通常采用镀锌圆钢或镀锌钢管制成。避雷线通常装设在架空输电线路上面的导线，一般采用截面积不小于35mm2的镀锌钢绞线。架空避雷网相当于架设在屋面上空纵横敷设的避雷带组成的网络，如图3.1所示。避雷网图3.1 避雷网

（1）第一类防雷建筑物采用安装独立避雷针或架空避雷线（网），是被保护的建筑物及管帽、放散管等突出屋面的物体均处于接闪器的保护范围内，架空避雷网的网格尺寸不应大于5.0

m*5.0m或6.0m*4.0m.

独立避雷针及其接地装置与道路或建筑物的出入口等处的距离应大于3m。当小于3m时，应采取均压措施或者铺设卵石或沥青地面。独立避雷针的接地装置与建筑物接地网的地中距离不应小于3m。

（2）排放有爆炸危险的气体、蒸汽或粉尘的放散管、呼吸阀、排风管等的管口外的以上空间应处于接闪器的保护范围内：当有管帽时按表3-2确定；无管帽时，应为管口上方半径5m的半球体，接闪器与雷闪的接触点应设在上述空间之外，也就是说，接闪器与雷闪的接触点处于该空间点的正上方空间之外。

表3-2 有管帽的管口外处于接闪器保护范围内的空间

装置内的气压与周围空气压的气压差（kPa) 排放物的比重与空气相比较 管帽以上的

垂直高度（m） 距管口处的

水平距离

小于5 重于空气 1 2

5到25 重于空气 2.5 5

小于等于25 轻于空气 2.5 5

大于25 重或轻于空气 5 5