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50HZ 高压脉冲轨道电路故障处理【摘要】高压脉冲轨道电路，是用来解决不经常行车的轨道区段分路不良问题的；高压脉冲轨道电路分为集中式和分散式、25HZ和50ZH轨道电路；本次介绍的是分散式的50HZ高压脉冲轨道电路故障分析处理。
【关键词】轨道电路、高压脉冲、故障处理1高压脉冲轨道电路介绍电源要求：高压脉冲轨道电路分为25Hz或50Hz两种电源分别供电。
设备分类：轨道电路集中式设置和轨道电路分散式设置；分散式轨道电路发码设备安装在室外XB箱内，集中式轨道电路发码设备安装在室内综合托架上。
本文主要介绍50HZ分散式设置高压脉冲轨道电路。
50HZ分散式高压脉冲轨道电路：室外设备：送端：电化非电码化区段高压脉冲稳压变压器、GM·HF系列高压脉冲发码盒、GM·RT调整电阻器；电化电码化区段高压脉冲稳压变压器、GM·HF系列高压脉冲发码盒、GM·RT调整电阻器、扼流变压器、高压脉冲隔离匹配盒；受端：电化非电码化区段扼流变压器、电容；电化电码化区段扼流变压器、高压脉冲隔离匹配盒；室内设备：电码化及电码化相邻非电码化区段：高压脉冲抑制器、高压脉冲译码器、二元差动继电器、高压脉冲阻容盒、轨道继电器；非电码化区段：高压脉冲译码器、二元差动继电器、高压脉冲阻容盒、轨道继电器。
2故障处理下面我们根据现场出现的高压脉冲电路故障为例，讲解故障现象、故障分析、故障处理。
案例1：故障现场：既有室外设备使用的是25HZ分散式高压脉冲轨道电路设备，即GM·HF系列的25HZ的轨道设备，改造后使用GM·HF系列50HZ的轨道设备；在开通的有效时间段内，更换设备及定型时间紧，耗用大量人员，故在开通前提前更换定型。
在天窗点内更换完定型后，室内回楼电压都有所下降，下降10-15V左右，均在正常波动电压范围内；施工完毕后进行联锁试验，轨道的占用空闲都正常；虽然电压在正常波动电压内，但还需调整至既有电压值左右，在调整时发现电压上升100V，电压变化也不大。
高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理高压脉冲轨道电路是一种常用于电子设备中的电路，它的基本原理是利用高压脉冲来控制电子元件的导通和断开，从而实现电路的正常工作。
在实际应用中，高压脉冲轨道电路常常会出现一些故障，下面将介绍一些常见的故障处理方法。
一、基本原理高压脉冲轨道电路是由高压脉冲发生器、轨道电路和控制电路三部分组成。
其中，高压脉冲发生器产生高压脉冲信号，轨道电路将高压脉冲信号传输到电子元件上，控制电路则控制电子元件的导通和断开。
在高压脉冲轨道电路中，电子元件的导通和断开是通过高压脉冲信号的上升沿和下降沿来实现的。
当高压脉冲信号的上升沿到达一定电压时，电子元件开始导通；当高压脉冲信号的下降沿到达一定电压时，电子元件开始断开。
通过控制高压脉冲信号的上升沿和下降沿，可以实现电子元件的精确控制。
二、常见故障处理1. 轨道电路短路轨道电路短路是高压脉冲轨道电路中常见的故障之一。
当轨道电路短路时，高压脉冲信号无法正常传输到电子元件上，导致电路无法正常工作。
此时，需要检查轨道电路的连接情况，确认是否存在短路现象。
如果存在短路现象，需要及时修复。
2. 高压脉冲发生器故障高压脉冲发生器是高压脉冲轨道电路中的核心部件，如果发生故障，会导致整个电路无法正常工作。
当高压脉冲发生器故障时，需要检查发生器的电源、电路连接和元件是否正常。
如果发现故障，需要及时更换或修复。
3. 控制电路故障控制电路是高压脉冲轨道电路中的重要组成部分，它负责控制电子元件的导通和断开。
当控制电路发生故障时，会导致电子元件无法正常工作，从而影响整个电路的正常运行。
此时，需要检查控制电路的连接情况和元件是否正常，如果发现故障，需要及时修复或更换。
4. 电子元件损坏电子元件是高压脉冲轨道电路中最容易损坏的部件之一。
当电子元件损坏时，会导致电路无法正常工作。
此时，需要检查电子元件的连接情况和工作状态，如果发现损坏，需要及时更换。
总之，高压脉冲轨道电路是一种常用的电路，它的基本原理是利用高压脉冲来控制电子元件的导通和断开。
高压脉冲轨道电路组成及大修换装开通方案摘要：铁路线路的占用与空闲信息即车辆在线路上占用与否，靠的是向轨道上发送信息，一些铁路车站的线路区段很少有车辆通过，轨面就会生锈或有污染物造成绝缘层，车辆在线路上就不能将两条钢轨完整的短路，即分路不良，这时就不能正确反映车辆占用与否，这就造成极大的安全隐患，高压脉冲轨道电路能很好的解决轨道电路分路不良的问题。
关键词：高压脉冲轨道电路分类配置大修换装一、高压脉冲轨道电路简介高压脉冲轨道电路是在既有高压不对称轨道电路的基础上，吸收法国高压脉冲轨道电路技术而设计的一种新型轨道电路。
该制式轨道电路充分利用瞬间输出功率极高的特点击穿钢轨上的锈层和污染物，从而实现列车良好分路的目的。
二、高压脉冲轨道电路的分类（一）室内集中式高压脉冲轨道电路将高压脉冲发码器布置在室内，送电端通过4根电缆将产生的脉冲和电码化信息送至室外的高压脉冲匹配隔离盒和扼流变室内集中式高压脉冲轨道电路又能细分为：电化区段室内集中式高压脉冲轨道电路和非电化区段室内集中式高压脉冲轨道电路。
见图一。
（二）室外分散式高压脉冲轨道电路将高压脉冲发码变压器、高压脉冲匹配隔离盒、扼流变、高压脉冲抑制器都布置在室外。
室外分散式高压脉冲轨道电路又能细分为：电化区段室外分散式高压脉冲轨道电路和非电化区段室外分散式高压脉冲轨道电路。
见图二。
三、高压脉冲轨道电路组成1、GM•F-50高压脉冲发码器GM•F-50型高压脉冲发码器是通过芯片的控制，输出高压脉冲，产生高压脉冲信号源，提高了轨面瞬间击穿电压，解决了由于轨面严重生锈带来的分路不良问题，改善了轨道电路分路灵敏度。
型号及含义：2、GM•Y型高压脉冲译码器应用于现场高压脉冲轨道电路区段的接收端，用来接收高压脉冲，高压脉冲译码器由两个电路组成，一个电路是专门接收扼流变压器次级线圈输出的不对称脉冲的脉冲头，另一个电路是接收扼流变压器次级线圈输出的不对称脉冲的脉冲尾。
3、JCRC-24.7K/7.5K型二元差动继电器二元差动继电器和译码器、扼流变压器构成电气化区段轨道电路的接收端，专门接收钢轨上固定极性的高压脉冲而工作。
高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理方法标题：高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理方法引言：高压脉冲轨道电路是一种重要的电子设备，广泛应用于医疗器械、实验室仪器和工业自动化等领域。
了解高压脉冲轨道电路的基本原理以及对常见故障进行处理是保证设备安全运行和提高工作效率的关键。
本文将从简单到复杂、由浅入深地介绍高压脉冲轨道电路的基本原理，并提供一些常见故障处理方法，以帮助读者更全面、深刻和灵活地理解这一主题。
一、高压脉冲轨道电路的基本原理高压脉冲轨道电路是一种应用于电子设备的电路元件，主要用于产生高压脉冲信号。
在本部分，我们将介绍高压脉冲轨道电路的基本工作原理和其组成部分。
1.1 元件构成高压脉冲轨道电路主要包括能与高压电源连接的电源部分、稳压线路和脉冲发生器。
电源部分通常由变压器、整流器和滤波器组成，稳压线路用于保持输出电压的稳定性，而脉冲发生器是产生高压脉冲信号的核心部分。
1.2 工作原理高压脉冲轨道电路的工作原理基于电压驱动和电容放电。
当电源接通后，电源部分提供高压直流电源，稳压线路确保输出电压的稳定性。
脉冲发生器通过充电和放电过程，在电容器中积累电荷，并在特定时刻释放出高压脉冲信号。
二、常见故障及其处理方法高压脉冲轨道电路在使用过程中可能会遇到一些常见故障，了解这些故障并采取适当的处理方法对于设备的正常运行至关重要。
本部分将介绍一些常见的故障，并提供相应的解决方案。
2.1 电源部分故障电源部分故障可能导致高压脉冲轨道电路无法正常工作或输出电压不稳定。
常见的电源部分故障包括变压器损坏、整流器开关失效和滤波器失效等。
针对这些故障，我们可以通过更换损坏的元件、修复开关和重新安装滤波器等方法来解决问题。
2.2 稳压线路问题稳压线路是保证高压脉冲轨道电路输出电压稳定性的重要组成部分。
如果稳压线路出现问题，可能导致输出电压波动或无法达到预期的数值。
处理稳压线路问题的方法包括检查线路连接是否稳固，是否存在短路或接触不良，以及替换损坏的稳压器件等。
2020年12月第56卷第12期铁道通信信号RAILWAY SIGNALLING ^COMMUNICATIONDecember 2020Vol. 56 No. 12全电子高压脉冲轨道电路系统设计张海旭摘要：介绍了一种用于解决站内轨道电路分路不良问题的全电子不对称高压脉冲轨道电路，重 点对轨道电路系统结构与原理、脉冲发送及接收设备工作原理、冗余结构、主要技术特点等内容进行了阐述。
关键词：全电子；高压脉冲；轨道电路；冗余Abstract：An all electronic asymmetric high voltage pulse track circuit,which is used to solve bad shunting of track circuit within the station,is introduced.Hereinto,the system structure and principle of the track circuit as well as the working principle,redundant structure and main technical features of the pulse sending and receiving device are expounded.Key words：All electronic；High voltage impulse;Track circuit；RedundantDOI：10. 13879/j.issnl000-7458. 2020-12. 20260为解决站内轨道电路普遍存在的分路不良问题，近年来在全路范围大量应用了不对称高压脉冲轨道电路，凭借其上百伏的轨面脉冲峰值电压，可 有效击穿附着于钢轨表面的锈层及污染物，实现车 辆占用检查，提升了行车安全，被认为是解决轨道电路分路不良问题的方案之一。
高压脉冲轨道电路的调整与维护方法探讨张永光【摘要】该文结合铁路普速线路车站的轨道电路区段分路不良整治,根据高压脉冲轨道电路设备的组成、原理,探讨高压脉冲轨道电路调整、维护及故障处理方法,并对采用该轨道电路制式解决分路不良问题进行了简要分析.【期刊名称】《海峡科学》【年(卷),期】2013(000)011【总页数】4页(P74-77)【关键词】高压脉冲;轨道电路;调整维护;分路不良【作者】张永光【作者单位】南昌铁路局福州电务段【正文语种】中文铁路线路的占用与空闲信息即车辆在线路上占用与否，靠的是向轨道上发送信息，一些铁路车站的线路区段很少有车辆经过，轨面就会生锈以及轨面污染物等（含坡道区段机车喷砂）造成绝缘层，车辆在线路上就不能将两条钢轨完整的短路（简称分路不良），这时就不能正确反映车辆占用与否，这就将造成极大的安全隐患，高压脉冲轨道电路将能很好地解决轨道电路分路不良问题。
高压脉冲轨道电路是在国有高压不对称脉冲轨道电路的基础上，吸收法国高压脉冲轨道电路技术而设计的一种新型轨道电路。
该制式轨道电路充分利用输出瞬间功率极高的特点击穿钢轨上的锈层、污染物，从而实现列车的良好分路。
2010 年以来，南昌铁路局福州电务段管内鹰厦线等普线车站分路不良区段经过信号设备大修和更新改造后，采用了高压脉冲轨道电路后，均解决了分路不良问题，分路不良整改率可达到100%。
1 高压脉冲轨道电路组成本文以高压脉冲一送一受区段叠加国产4 信息移频电码化为例进行分析。
一送一受区段叠加国产移频电码化送端由GM.F1-25 高压脉冲发码器、GM·HG 高压脉冲隔离盒、GM.BMT 高脉调整变压器、M.QFD-750 发码器等组成；受端由GM·QY2高脉抑制器、GM.Y 高脉译码器、JRJC-24.7K/7.5K 二元二位差动继电器、M.QFD-650 发码器等主要器材组成。
2 高压脉冲轨道电路工作原理高压脉冲轨道电路里的脉冲信号是周期不对称脉冲信号，占空比约100:1，脉冲峰头电压（正脉冲）高出峰尾电压（负脉冲）约3～8 倍，峰头持续时间远小于峰尾时间；该脉冲轨道电路系统是利用瞬间功率高达近万瓦的脉冲信号，对轮缘和钢轨的接触点进行烧结，从而达到解决分路不良目的。
高压脉冲轨道电路组成及调整
一、高压脉冲简介
高压脉冲轨道电路，始于 1953 年，之前称为高压不对称轨道电路。
这种轨道电路起初是为解决钢轨表面生锈、撒砂和油污引起列车分路不良而研制的，后来才逐渐完善用于直流、交流电化区段和车站和区间。
它之所以能有强有力的生命力，是因为他比较全面的满足了轨道电路在运用中涉及到的复杂情况。
轨道电路是用以检查一定区段上是否有列车和车辆占用的设备。
其原理是：在该区段内，利用轨枕相对绝缘的的两根钢轨传送信号电流，根据其是否被列车轮轴所短路，以检查这一区段，线路上是否被占用。
从轨道电路的工作原理可知，车轮的轮对是否使两条钢轨有效的分路，直接决定轨道电路的工作是否安全。
近年来，铁路信号随着现代化、自动化的运营设备投入使用，轻型动车等新技术的采用，轨道电路分路不良增加，这是个严重的威胁。
将铁或钢表面磨光放在空气中，不久便产生锈斑，逐渐覆盖整个表面。
这是由于在表面积存的尘土等吸收空气中的水分所致。
钢轨表面被雨湿润，随即积存尘土。
在隧道内由于尘土容易积到钢轨上或钢轨油污后尘土积存，所以在漏水、雨水多的地点钢轨特别容易生锈。
为了得到安全可靠的分路，必须给这种锈轨、撒砂、油污、氧化层等所造成的不良接触，通以相当大的电流。
氧化层，在低电压范围时，氧化层电阻较高，但在电压升高时电阻逐渐下降，再升高电压时，电阻急剧下降。
在轨道电路的任何一点，为保证有击穿钢轨表面的锈层、油污或绝缘膜，就需要足够在电阻减低到极限分路电阻以下所需要的足够电流。
这是对发送脉冲要求的第一个条件。
这就是说任何轨道电路，无论轨道电路是区间还是站内，无论是长的还是短的轨道电路，无论任何场合，在任何情况下，都能得到可靠分路的脉冲。
二、脉冲轨道电路主要器材组成
高压脉冲轨道电路送电端主要由GM·F型高压脉冲发码器；变压器（GM.BG-80轨道变压器或BE1-M、BE2-M型扼流变压器）构成，供电电源为25Hz(或50Hz)220伏。
高压脉冲轨道电路受电端主要由变压器（GM.BG-80轨道变压器或BE1-M、BE2-M型扼流变压器）；GM·QY型译码接收器；JCRC型二元差动继电器。
1、JCRC—24.7K/7.5K 型二元差动继电器
二元差动继电器是高压脉冲轨道电路组成的核心元件，它和接收译码器、扼流变压器构成电气化区段轨道电路的接收端。
专门接收钢轨上固定极型的高压脉冲而工作。
它不需要局部电源，当钢轨上的脉冲极性不符或高压脉冲的波头、波尾的幅值比例畸变或在钢轨上有工频电流干扰时，二元差动继电器停止工作。
2、高压脉冲译码器
高压脉冲译码器，是采用积分式高压脉冲波形鉴别器，它在轨道电路接收端与扼流变压器和轨道继电器相连接，它的动能是专门接收轨道上送来的高压脉冲才能正常工作。
高压脉冲译码器由两个电路组成，一个电路是专门接收扼流变压器次级线圈输出的不对称脉冲的脉冲头，另一个电路是，则相反接收扼流变压器次级线圈输出的不对称脉冲的脉冲尾。
译码器本身不设局部电源，它只接收钢
轨上送来的高压脉冲才能工作。
高压脉冲译码器是有极性的，因此两个相邻轨道电路应该是极性交叉的高压脉冲轨道电路的这一特点，能保证在轨道电路的钢轨绝缘节破损时，自动地起到防护作用。
3、GM•F-25（50）高压脉冲发码器
GM•F-25（50）型高压脉冲发码器是与高压脉冲译码器，BE1（2）-M型扼流变压器或GM·BG—80型轨道变压器配套使用的，适用于高压脉冲轨道电路，通过芯片的控制，输出高压脉冲，产生高压脉冲信号源，提高了轨面瞬间击穿电压，解决了由于轨面严重生锈带来的分路不良问题，改善了轨道电路分路灵敏度。
三、高压脉冲调整
根据现场情况及调整表选择扼流变压器或轨道变压器合适的
变比，四线制电码化区段在扼流变压器或轨道变压器处选择3：1变比，调谐器一般使用6.5：1变比。
然后进行室外及室内设备的调整。
1、译码器调整：长区段时译码器输入用1、3端子，短区段用1、2端子。
若通电后发现尾部电压高出头部电压很多，则考虑可能是极性相反，只需将轨道变压器或扼流变压器端子所接线对调。
2、根据高压脉冲轨道电路调整表及现场轨面情况进行调整。
若电压偏高：加大GM·F—25的限流电阻或减小发码器发送电压，或者改变发送端、接收端变压器变比. 电压偏低：减少GM·F—25的限流电阻，但限流电阻与发送端电缆环阻之和不得小于10欧，或增大发码器发送电压或者改变发送端、接收端变压器变比.头尾电压比例失配时：GM·Y处对端子43-1
3、11、12、33、32进行调整。
在最不利的情况下，继电器电压要满足工作值的1.1倍即V头30V，V尾21V。
若为叠加电码化区段，还需要测试电码化入口电流是否达标。
进行
极性交叉测试时，确保极性交叉的正确。
轨道电路调整完毕后要进行分路试验，用0.15欧短路线在轨道电路任一点进行分路，继电器应可靠落下，其残压：头≤13.5V、尾≤9.5V。
总之，高压脉冲轨道电路以解决轨道电路电路分路不良为目的，送受端均可调整。
高铁车间动车所维修中心：郭君
2014年3月16日。
