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《汽车钣金维修（第三版）习题册》参考答案项目一汽车车身钣金件认知与维修安全任务1 汽车车身钣金件的组成与维修类型一、填空题1．翼子板保险杠立柱门槛护板行李舱门2．刚度3．保险杠4．锁止机构铰链车型品牌标识5．整体式组合式二、选择题1 B 2.C 3.B 4.A 5.B 6.C三、判断题1.√2.×3.√4.√5.√6.√四、简答题1.车门一般分为旋转式车门、推拉式车门、折叠式车门和上掀式车门等。
车门及附件主要包括车门玻璃、车门内饰板、车门铰链等2.汽车车身钣金件的维修包括换件、调整、焊修、挖补等。
（1）换件。
汽车碰撞或局部严重损伤导致车身钣金件无法修复时，需换件并重新安装。
（2）调整。
车身钣金件更换或拆检后，若钣金件间的间隙或位置不当，需进行调整以达到原厂技术要求。
（3）焊修。
若车身钣金件锈蚀或脱离、钣金件间的连接脱离或强度不够均需要进行焊接修复，切割后修复时也需要焊接操作。
（4）挖补制作。
当翼眉等部位损坏需要焊补时，需先进行手工制作；当车身覆盖件表面锈蚀时，需对其进行挖补、焊接以恢复其表面形状、强度和尺寸。
3.翼子板是车身的主要覆盖件，其主要功用是遮挡车轮，使车身具备统一的造型，确保车身的造型线条完美、流畅；同时，前翼子板还能将行车时的气流向车身两侧分流，减少空气阻力。
4.门槛护板主要由内、外板件组成，对车身底板和车身侧面有加强作用，在车身侧面发生碰撞时能够对乘客进行保护。
五、实践与练习右前翼子板、右前车门、右后车门、右后翼子板、行李舱门、左后翼子板、左后车门、左前车门、左前翼子板任务2 汽车钣金维修安全与防护一、填空题1．安全完好良好有效到位2．打磨切割粉尘金属微粒3．防护手套撞击切割擦伤4．安全操作规程5.扭曲弯折打结二、选择题1.C2.A3.A4.C5.B三、判断题1.×2.√3.√4.×5.√四、简答题1. （1）提起灭火器（2）拔下保险销（3）用力压下手柄（4）对准火源根部扫射2. 防护面罩和眼镜、呼吸系统的防护用品、耳部防护用品和手部、脚部的防护用品。
钣金加工流程的详细钣金加工流程详解钣金加工是一种常见的金属加工方式，广泛应用于工业制造领域。
本文将详细介绍钣金加工的流程，并对每个环节进行解析。
第一步：设计与制定加工方案在进行钣金加工之前，首先需要根据产品的需求进行设计和制定加工方案。
这一步骤通常由工程师或设计师完成。
他们需要根据产品的功能要求、外观要求和尺寸要求等因素，绘制出相应的图纸，并确定加工所需的材料种类和厚度。
第二步：材料准备根据加工方案确定的材料种类和厚度，需要事先准备好所需的原材料。
通常，钣金加工的常用材料有不锈钢、铝合金、钢板等。
在准备材料时，需要根据加工方案的要求，进行裁剪和切割，使得材料尺寸符合加工所需。
第三步：CNC切割CNC切割是钣金加工中的重要环节之一。
借助计算机控制的切割设备，可以对材料进行精确的切割。
这种切割方式可以根据预先设计的图纸进行操作，保证加工的精度和准确性。
第四步：冲压成型在钣金加工中，冲压成型是常见的加工方式之一。
通过冲压机械设备，将切割好的材料进行冲压，以实现所需的形状和尺寸。
冲压成型可以用于制作各种形状的孔洞、凸台、凹槽等。
第五步：弯曲折弯弯曲折弯是钣金加工中常见的成型方式之一。
通过专用的弯曲设备，将材料进行弯曲或折弯，以实现所需的形状和尺寸。
这种成型方式可以用于制作箱体、外壳等形状复杂的产品。
第六步：焊接处理在钣金加工中，焊接是一个重要的工艺环节。
通过电弧焊接、氩弧焊接等方式，将所需的零部件进行连接，以形成完整的产品。
焊接处理需要严格控制焊接温度和焊接时间，以确保焊接质量。
第七步：表面处理钣金加工完成后，常常需要对产品进行表面处理，以提高产品的外观和性能。
常见的表面处理方式包括喷涂、电镀、抛光等。
这些处理方式可以使产品具有更好的抗腐蚀性、耐磨性和美观性。
第八步：质量检验在钣金加工完成后，需要进行质量检验，以确保产品的质量符合要求。
质量检验可以包括外观检查、尺寸检测、功能测试等。
只有通过质量检验的产品才能被认定为合格产品，并送往下一个环节或交付客户。
—129—《装备维修技术》2021年第3期1.引言随着目前汽车设计时速的提高和当前我国汽车保有量的增多，汽车零部件质量要求的不断提升，各种生产工艺也随着进步，其中，汽车钣金件修边工艺的制作过程中会产生很多的问题，比如说会产生碎屑，碎屑会影响所制作零件的质量，所以在制作过程中要多注意这一问题。
2.汽车钣金件修边工艺产生碎屑原因分析汽车钣金件修边工艺中所产生碎屑是非常严重的问题，技术人员要从各方面思考碎屑所产生的原因：长尖型针状碎屑：在汽车零件外板制这种碎屑产生的原因有很多，主要是由于两边钣金件修边时的长度不一样，在第一次修边结束后，发现长度不一的现象，再进行第二次修边过程中所产生的。
这种形状的碎屑一般与交刀时所形成的长度一样，宽度与两道工序所用的刀刃修剪之间的距离一样宽。
解决此种针状碎屑方法主要是减少两道工序之间所用刀刃的距离，固定两边钣金件修边的长度，在工艺实行的过程中着重控制这两方面，可以很大程度上减少长尖型针状碎屑的产生，提高汽车零部件的制作效率。
片状碎屑：主要是汽车钣金件修边过程中切口的部位选择较小，加深了刀口所进入部位的深度，造成了所修改外板的边缘不受力的情况。
此外，由于钣金件修边间隙过大，刀刃所用的力是一定的，这就导致所修零件的边缘出现毛刺样的碎屑。
针对这一原因，应该在汽车钣金件修边工艺操作过程中注重切口部位的选择以及大小，尽可能减小钣金件修边的间隙，减少毛刺样碎屑等多种片状碎屑的产生。
3.减少汽车钣金件修边工艺过程中产生碎屑方法3.1合理改变废料刀结构，减少碎屑产生增加废料刀外置结构，增加的结构可以用于废料结构简单，零件有较大曲率半径的顶盖外板，门外板，发动机盖外板等。
外置结构包括上下模废料刀、挡料杆、导料杆，它保持与废料刀的合理距离，其作用是分离制件边沿修边与废料，通过两次冲压行程对废料进行修剪，消除修边过程产生的碎屑问题。
第一次冲压行程属于制件脱离，主要是将开模后的废料沿导料杆滑落至下模废料刀处；第二次冲压行程是完成修边后下模废料刀处废料的切断工作。
钣金件制作中的选材以及表面处理加工工艺探讨【摘要】钣金件制作是制造业中常见的加工方式，选材和表面处理是该过程中至关重要的环节。
选材的考虑因素包括强度、硬度、耐腐蚀性等，常见的材料有铁、铝、不锈钢等。
表面处理工艺可以提高产品的美观度和耐用性，常见方法包括喷涂、电镀、镀锌等。
选材与表面处理密切相关，合理的选材能够提升表面处理效果，而优质的表面处理也能够保护选材材料。
在钣金件制作中，选材和表面处理的重要性不可忽视，它们直接影响产品的质量和使用寿命。
未来，随着技术的发展和市场需求的变化，钣金件选材和表面处理也将不断创新，以满足不同领域的需求。
选材和表面处理在钣金件制作中扮演着重要的角色，值得重视和研究。
【关键词】钣金件制作、选材、表面处理、工艺、考虑因素、常见选材、表面处理方法、关系、重要性、发展趋势、总结。
1. 引言1.1 钣金件制作简介钣金件是一种常见的零部件，在许多机械设备和汽车中都有广泛的应用。
它们通常用于外壳、固定支架、连接件等部件的制作。
钣金件的制作工艺主要包括材料的选取、模具设计、冲压成型、焊接和表面处理等环节。
钣金件制作的首要任务是根据设计要求选择合适的材料。
材料的选取直接影响到钣金件的性能和质量。
一般来说，钣金件材料应具有良好的成形性、强度和耐腐蚀性。
常用的钣金件制作材料包括冷轧钢板、不锈钢、铝合金等。
在钣金件制作过程中，表面处理是必不可少的环节。
表面处理可以提高钣金件的耐腐蚀性、装饰性和机械性能，延长其使用寿命。
常见的表面处理方法包括喷涂、电镀、镀锌、喷砂等。
钣金件的选材和表面处理工艺是制作过程中至关重要的环节。
只有选材合理、表面处理到位，才能确保钣金件的质量和性能达到设计要求。
在未来的发展中，钣金件制作技术将不断创新，追求更高的精度和品质。
1.2 选材的重要性选材在钣金件制作中扮演着至关重要的角色。
选用合适的材料可以直接影响到钣金件的质量、性能和耐用性。
选材要考虑到钣金件的使用环境和要求，不同的材料有不同的物理和化学性质，选择合适的材料可以确保钣金件在各种条件下都能正常工作。
钣金件制作中的选材以及表面处理加工工艺探讨摘要：随着我国机械工业发展规模的不断扩大，工业标准不断提高，对钣金加工工艺水平的要求也就越来越高。
传统的钣金加工工艺技术与实际工业要求存在一定差距，也就决定了钣金工艺必须随着科技的发展而不断进步。
随着钣金企业在管理制度、工艺水平、工业信息化等方面的不断努力，如今钣金件的加工表面处理技术已经大大提升了技术水准。
本文对钣金加工工艺中的选材、表面处理、加工工艺在应用上的经验进行总结，希望能够为提升我国钣金加工技术水平提供参考价值。
关键词：钣金加工表面处理加工工艺钣金加工是机械工业生产中的重要工艺，随着工业发展水准的不断提高，钣金加工工艺也必须从传统过渡到现代，突破现有的工艺技术瓶颈，实现整体工艺水准的有效提升。
从当前的工艺情况来看，基于现有的工艺难点进行突破，才能实现整体加工工艺的有效改进，为钣金加工工艺技术水平的提升提供突破口。
1钣金制作中的选材(1)不锈钢板材不会产生较大成本，在经过冷轧处理之后，能够在一定的室温下形成再结晶[1]。
控制好温度后对于非不锈钢薄钢板可以进行均匀厚度的加工，这种材料需要进行油漆或电镀处理，以扩大钢板的应用范围。
热轧钢板经过处理之后进行处理，形成粗差，钢板再加热之后进行铸板坯的处理。
通常情况下实际处理期间可能出现问题，在处理工具上要针对桥梁、船舶等不同的设备零部件进行选材。
(2)镀锌板是可以防止钢板出现腐蚀的一种材料，对于镀锌板的锌层厚度要控制在10μm以上。
钢板板面进行镀锌处理的时候，需要借助垫料进行喷涂处理，同时采用镀镍或镀铬的方式，在铜板的表面进行相应的施工，针对铝板材在表面进行处理的时候，还要借助铬酸盐进行化学和导电氧化处理。
2钣金结构件以及加工工艺2.1钣金加工工艺的难点钣金加工工艺是以手工或模具对金属薄板进行加工，形成目标形状与尺寸，并以焊接或机械加工手段形成更为复杂形状的成品。
钣金加工的主要流程包括下料、折弯、焊接、表面处理和组装等，加工出的产品包括电力保护机柜、工业控制机柜和高低压开关柜、通讯机柜等［1］。
钣金制作的基本步骤钣金制作是一种常见的金属加工工艺，用于制作各种金属零部件和构件。
它在汽车制造、航空航天、建筑工程等领域都有广泛应用。
本文将介绍钣金制作的基本步骤，以帮助读者更好地了解这一过程。
1. 设计与规划钣金制作的第一步是进行设计与规划。
根据产品的需求和要求，制定出详细的设计方案，并使用专业软件进行绘图。
这些绘图包括产品的尺寸、形状、各个部分的连接方式等。
确保设计和规划的准确性对于后续的工作非常重要。
2. 材料准备在进行钣金制作之前，需要准备所需的材料。
常用的制作材料包括钢板、铝板、不锈钢板等。
根据产品的需求选择合适的材料，并按照设计规格进行切割和整理。
确保材料的质量和尺寸符合要求，能够满足产品的功能和性能。
3. 制料制料是钣金制作的核心步骤之一。
根据绘图和设计方案，将材料进行裁剪和加工。
这包括使用剪板机、切割机等工具对材料进行切割，然后根据需要进行弯曲、冲孔、拉伸等加工工艺。
制料时需要注意精确的尺寸和角度控制，确保制作出符合要求的零部件。
4. 成型完成制料后，接下来进行成型工艺。
这包括对钣金零部件进行弯曲、折弯、压制等操作，以获得所需的外形和结构。
成型的方法有很多种，可以根据具体的产品和要求选择合适的成型工艺。
在成型过程中，需要注意对材料的保护和加工的准确性，以免产生变形或损坏。
5. 钣焊与连接在钣金制作中，有些部件或构件需要通过钣焊或连接来进行组装。
钣焊是指使用电弧焊或气焊等方法，将钣金零部件焊接在一起。
连接可以通过螺栓、铆钉、胶粘剂等方式进行。
钣焊和连接的过程需要严格控制焊接温度和压力，确保焊接强度和连接稳固。
6. 表面处理钣金制作完成后，还需要进行表面处理。
这包括对钣金产品进行抛光、喷涂、电镀等工艺，以提高产品的外观质量和耐腐蚀性。
表面处理的选择和方法取决于具体的产品要求和使用环境。
7. 检测与质量控制最后一步是进行产品的检测和质量控制。
通过使用工具和设备进行尺寸和外观的检测，确保钣金产品的质量符合要求。
钣金件技术要求 The document was finally revised on 2021钣金件通用技术标准本标准为产品设计者提供本公司一般的设计要求，也为质检员提供检验与判定的参考依据，同时也作为供应商产品加工的标准。
此标准按钣金制作，也适合其他金属件加工的零配件和产品。
一.材料要求：除图纸特别说明外，一般材料采用优质A3冷板(Q235A)。
材料厚度符合GB709-88标准，其力学性能符合GB2975-82标准，化学成分符合GB222-84，并由供应商提供相关原材料检测报告。
二.表面要求：1.外观：光洁平整，去除毛刺、锐边，无变形等缺陷；2.喷涂：颜色与图纸要求或样件及色板一致，喷涂前必须经过酸洗和磷化处理（参考GB8923-88），无挂滴、条纹、起泡、桔皮、剥落、划伤等缺陷，附着力性能可靠，划格试验不大于1级，具体标准参考表一。
一般情况下涂层厚度在39～120μm之间；3.电镀：表面镀锌结晶细致，色泽均匀，结合牢固，不允许有生锈、表层不干净、划伤、凹坑等缺陷（参考钢铁制作机械镀锌标准要求JB/T8928-1999）；4.耐蚀性：中性盐雾实验（GB/T 1771-1991）车身内配件外表面500h后划叉处单边扩蚀宽度≤2mm，未划叉区域无起泡、开裂、剥落、掉粉、明显变色、明显失光等涂膜病态现象内腔中性盐雾120h后红锈面积小于10％.；车身外配件1000h后基体无锈蚀。
5.丝印：文字、图案及颜色依据图纸要求，无偏斜、模糊、重影、针孔等缺陷，具体检验标准参考附表二。
6.对于外观分为A 、B、C、D四个等级。
三.加工：1.下料：非模具开料时必须打磨尖角和毛刺，模具落料时，未注圆角半径取料厚；2.折弯：未注折弯内圆角半径取材料厚度，3.焊接：牢固、平整，无虚焊、夹渣、气孔、堆积、变形等缺陷，影响到装配及外观的部分必须打磨平整；4.精度：未注尺寸公差按GB/中的IT14级精度制制作，同时图纸上所标注的尺寸均为表面处理后的状态，具体数据参见表三。
