汽轮机的启动与停机讲解

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汽轮机的启动、停止和运行

2．冲动转子至定速 (1)暖管结束后进行汽轮机冲动转子。冲动转
子时应具备下列条件：
转子轴颈的晃度在允许范围内；
润滑油系统工作正常，油压正常，油温不得低于25℃。
调节及保安ห้องสมุดไป่ตู้统静态试验正常。
投入盘车后，向轴封供汽，以加快建立真空，真空应维持在450-550mm汞柱。
(2)升速暖机过程直接影响热应力、热变形、胀差及振动等情况。因此，升速暖机过程中应监视并控制以下指标:
真空外，还应监视监视段压力、轴向位移、热膨胀和胀差、振动和声音以及供油系统等。（二）正常运行中设备的巡回检查
（三）正常运行中定期试验
在汽轮机启动、停机及正常运行中，为了检验运行设备所处状态是否良好以及备用设备是否可靠，需要进行以下试验：
1．各种泵的联动试验
各种泵的联动试验应在设备大修后或运行中定期进行。包括给水泵、循环水泵、凝结水泵、疏水泵、辅助油泵等。试验目的是检查各种泵联动的可靠性，保证运行泵突然发生故障时能够联动备用泵。
并网后的汽轮机不宜长时间在空负荷或较低负荷下运行，因此时蒸汽流量较少，不足以将汽轮机转子转动时因摩擦所产生的热量带走，使汽缸温度超过允许值。对于工业汽轮机可直接带负荷。汽轮机加负荷是一个增加进汽量和金属温度升高的过程，金属温升与负荷增大基本成正比关系。因此，必须严格控制加负荷的速度。
新蒸汽温度和再热蒸汽温度，应分别高于对应的汽缸金属温度50-100℃。
胀差应在允许范围内。
3．热态启动注意事项：
在盘车装置连续运行下，先向轴封供汽，然后抽真空。
为保证热态启动时不致发生冷却现象，启动后应尽快升速、并网、带负荷。
（七）滑参数启动

汽轮机启动停止步骤

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五. 起动
10. 升速过程注意：
(1)调节主蒸汽管路、抽汽管路、汽缸本体的疏水阀门，无疏水排出后，关闭疏水阀门。 (2)油系统出现不正常现象时，应停止升速，查明原因。 (3)油系统出现不正常响声或振动时，应降速检查。 (4)热膨胀不正常时应停止升速，进行检查。 (5)严格控制金属温升速度及汽缸的金属温差：
汽缸壁温升速度 <4℃/min 汽缸上下半温差 <50℃ 法兰内外壁温差 <100℃ 法兰与螺栓温差 <35℃ (6) 暖机结束，机组膨胀正常，可逐渐开大隔离阀，关闭旁通门。
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五. 起动
11. 达到额定转速后，检查：
(1)主油泵进出口油压； (2)脉冲油压； ()3轴承油温、瓦温及润滑油压。
5. 杠杆活节、前轴承座与底板间滑动面定期加注润滑油，高温处用二硫化钼油剂。 6. 定期冲洗滤油器滤网。 7. 保安系统定期试验。 8. 每天定时将主汽门、电动隔离阀等重要阀门的阀杆活动检查，防止卡死。此操
作应在低负荷时进行。 9. 若汽轮机经常带固定负荷，应定期以短时间内变动负荷的方法，检查调节汽阀
不得有升速现象。进入起动模式，选择“手动”或“自动”方式起动机组。 6. 电调复位，选择“手动”或“自动”方式起动机组。转子转动后，检查通流部分、轴封、
主油泵等处有否不正常响声；转速超过盘车转速时，盘车齿轮是否脱开，盘车电机停转；转速超过200r/min后，顶轴油泵停止工作。
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五. 起动
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一、起动前的准备工作
5. 检查调节、保安系统：
各部套装配合格、活动自如。调节汽阀预拉值符合要求。电调节器自检合格。各保安装置处于断开位置。

汽轮机的起动与停止

2 汽轮机的起动与停止2.1 汽轮机起动的规定2.1.1 机组启动操作方式的选择2.1.1.1 机组的启动操作方式机组级（UNIT CONTROL）组级（GC）、子组级（SGC）、子回路级（SLC）单操2.1.1.2 机组启动、停机操作，有以下几种方式。

机组级（UNIT CONROL）、组级（GC）、子组级（SGC）、子回路级（SLC）及设备单操。

一般情况下，不得使用单操方式，设备检修后试转和校验除外。

2.1.2 机组启动方式慢速（SLOW）正常（NOMAL）快速（FAST）2.1.3 起动状态的划分冷态1：汽轮机初始温度50℃冷态2：汽轮机初始温度150℃温态：汽轮机停机72小时内热态1：汽轮机停机48小时内热态2：汽轮机停机8小时内2.1.4 起动参数主蒸汽压力：70 bar/100 bar（HP CASING 50%>500℃且TM HPS>500℃且IPS TM>480℃）主蒸汽温度：由X4、X5准则确定再热蒸汽温度：由X6准则确定2.1.5 发现下列情况之一，汽轮机禁止起动：（1）D EH、DCS系统故障。

（2）任一汽机自动脱扣保护装置失灵。

（3）任一汽机重要调节、保护装置失灵。

（4）任一汽机重要监视仪表失灵。

（5）任一汽轮机转子温度小于20℃。

（6）任一高、中压主汽门，高、中压调门，高排逆止门，抽汽逆止门卡涩或动作不灵活。

（7）汽机设备和系统严重漏水、漏油、漏汽。

（8）汽机盘车不动、盘车电流超限或动静部分有明显的金属摩擦声。

（9）主要辅机（交流润滑油泵、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车、电给泵）之一工作失常。

（10）汽轮机高、中压缸上下温差大于55℃。

（11）润滑及控制油质差，控制油温小于10℃，不得开控制油泵，润滑油温小于21℃，机组不允许起动。

（12）高、低压旁路系统故障或工作失常。

（13）主要保护、控制参数超过或有超过的趋势。

（14）发现有其他威胁安全的严重设备缺陷。

汽轮机故障停机的操作流程

汽轮机故障停机的操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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汽轮机启停

汽轮机启停第一节汽轮机的启汽轮机的启停停方式一、汽轮机启动方式及其分类（1）汽轮机的启动：将转子由静止或盘车状态，加速至额定转速，并将负荷逐步地增加到额定值的过程。

（2）汽轮机合理的启动方式：在启动中使汽轮机各部分金属温差、转子与汽缸相对胀差在允许范围内，以减少金属热应力与热变形；在不发生异常振动、摩擦和金属裂纹的前提下，尽量缩短启动时间。

汽轮机启动方式分类：1．按启动时新蒸汽参数分类（1）额定参数启动从冲转直到机组带额定负荷的整个启动过程中，电动主汽阀前的新蒸汽参数始终保持在额定值。

特点：①新汽压力和温度很高，蒸汽与汽缸、转子温差大，为了设备安全，不允许有过大的温升率，这样冲转时蒸汽流量减少，各部分加热不均匀，产生较大的热应力和热变形，胀差也增大；②调节级后蒸汽温度变化剧烈，零部件受到较大的热冲击；③蒸汽经过调节阀产生节流损失，经济性差；④锅炉要将蒸汽参数提高到额定值才能冲转，消耗大量燃料，降低了热经济性。

⑤延长了升速和暖机时间；延长了启动时间。

适用于母管制汽轮机。

（2）滑参数启动在启动过程中，电动主汽阀前的新汽参数（压力、温度）随机组转速或负荷的升高而滑升。

采用喷嘴调节的汽轮机，定速或并网后，调节阀处于全开位置，应用：广泛应用于大功率汽轮机（由于这种启动方式经济性好，零部件加热均匀、蒸汽与金属部件之间温差较小）滑参数启动与额定参数启动相比优缺点滑参数启动与额定参数启动相比优缺点：：①额定参数启动，锅炉点火升压至蒸汽参数达到额定值，需要2—5h ，达到额定参数后进行暖管，然后汽轮机冲转，并且要分阶段暖机，以减小热冲击。

滑参数启动，锅炉点火后，就可以用低参数蒸汽预热汽轮机和锅炉间的管道，锅炉压力、温度升至一定值后，汽轮机就可冲转、升速和接带负荷。

随着锅炉参数的升高，机组负荷不断增加，直至带到额定负荷。

大大缩短了机组启动时间。

②滑参数启动时蒸汽和汽轮机温差小，金属内温度梯度小，热应力减小；由于蒸汽参数低，容积流量大，流速高，放热系数也大，可在较小的热冲击下得到较大的金属加热速度，改善了机组加热的条件。

汽轮机停机的详细步骤

汽轮机停机的详细步骤汽轮机是一种将燃料热能转化为机械能的设备，常用于发电和工业生产中。

当需要停机时，必须按照一定的步骤进行操作，以确保安全并保护设备。

下面将详细介绍汽轮机停机的步骤：1. 准备工作在停机前，需要进行一系列的准备工作。

首先，检查汽轮机的运行状态，确保其正常工作。

然后，关闭汽轮机的负荷，逐渐降低负荷至最低。

同时，检查和确保冷却水和润滑油的供应正常。

2. 降低负荷在准备工作完成后，需要逐渐降低汽轮机的负荷。

首先，调整汽轮机的控制系统，以使其逐渐降低负荷。

在此过程中，要注意监测汽轮机的运行状态，确保其稳定运行。

3. 关闭汽轮机负荷一旦汽轮机负荷降至最低，就可以关闭汽轮机的负荷。

这可以通过控制系统实现，将负荷逐渐降为零。

在此过程中，需要注意监测汽轮机的运行状态，确保其正常运行。

4. 停止汽轮机供气在关闭汽轮机负荷后，需要停止汽轮机的供气。

首先，关闭燃料供应系统，停止向燃烧室供气。

然后，等待一段时间，直到燃料完全燃尽，燃烧室内的温度和压力降至安全范围内。

5. 关闭汽轮机当燃料燃尽且燃烧室内温度和压力降至安全范围后，可以关闭汽轮机。

首先，关闭汽轮机的控制系统，停止控制汽轮机的运行。

然后，逐步关闭汽轮机的各个系统，包括冷却水系统、润滑油系统等。

6. 检查和维护在汽轮机停机后，需要进行检查和维护工作，以确保设备的正常运行和延长使用寿命。

首先，对汽轮机进行全面的检查，包括外观、内部零部件、管路等。

同时，对润滑油和冷却水进行检查和更换。

如果发现异常情况或故障，需要及时修复或更换。

7. 记录和报告在停机后，需要对停机过程进行记录和报告。

记录应包括停机时间、停机原因、停机步骤和停机后的检查结果等。

报告应及时提交给相关部门，以便组织和安排后续的维护工作。

总结：汽轮机停机是一个复杂的过程，需要按照一定的步骤进行操作。

准备工作、降低负荷、关闭负荷、停止供气、关闭汽轮机、检查和维护以及记录和报告是停机过程中的主要步骤。

汽轮机的启动运行保护和和停止

汽轮机的启动、运行、保护和和停止第一节汽轮机的启动一、总那么1、要紧操作规定1．1汽轮机的正常启动、停止、运行方式的正常改变及在事故处置时，应在机长的领导下，按值长的命令，由值班人员按本规程进行操作。

1．2以下操作必需有主管生产的副领导或总工程师参加方可进行。

即新机组的第一次启动、机组的超速实验、机组的甩负荷实验、设备通过重大改良后的第一次启动、汽轮机大修或调剂系统检修后的第一次启动。

二、汽轮机启动状态的规定1、冷态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度<121度。

2、温态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度<121~250度3、热态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度<250~450度4、极热态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度大于或等于450度。

三、机组启动原那么1、机组在冷态启动时，进入汽轮机的主蒸汽温度必需高于汽缸最高金属温度50度，主再热蒸汽温度至少要有56度的过热度，但最高温度不能超过427度，主汽门前蒸汽压力和温度应在厂家提供的“启动时主蒸汽参数”曲线所示区域内，并依照厂家曲线“冷态启动转子加热规程”决定中速暖机时刻，任何情形下不得减少中速暖机时刻。

2、汽轮机在热态启动时，进入汽轮机的主蒸汽参数温度必需高于汽缸最高金属温度50度，但最高不超过额定主蒸汽温度，主再热蒸汽温度至少要有56度的过热度，知足“启动时主蒸汽参数”曲线要求，并依照厂家的“热态启动推荐值“曲线决定升速度和初负荷的暖机时刻。

四、遇有以下情形之一时，严禁汽轮发电机启动或并网1、机组任一要紧爱惜动作不正常时2、机组的TSI系统不能正常投历时3、汽缸的上下温差大于或等于42度4、透平油、抗燃油品质不合格或油箱油位、油温低于极限值5、EH油泵、主机交、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车电机故障或自启动装置失灵6、DEH操纵器工作不正常，阻碍机组启、停及正常运行或操作员自动方式不能正常投运7、汽轮机防进水爱惜系统不正常8、汽轮机的高、中压主汽阀、高中压调剂阀、抽汽逆止阀及抽汽电动阀中任一阀门关闭不严、卡涩或动作失灵9、汽轮机、发电机的转动部份有明显的金属磨擦声10、汽轮机膨胀差过大，胀差小于—或大于或转子偏心度大于11、汽轮机要紧仪表(如:主、再热蒸汽的压力、温度、负荷、转速、润滑油压、油温、推力轴承或支持轴承的金属温度或回油温度EH油油温、油压、汽缸金属温度、胀差、轴振动、位移、偏心、真空、零转速等)缺少或失灵，且无其它监视手腕时；或任一要紧调剂操纵装置失灵12、机械超速实验不合格13、调速系统不能维持汽轮机空转或甩负荷后动态飞升超出危急保安器动作值五、汽轮机的冷态启动1、汽轮机冷态启动前的检查1．1接到机组的启动命令后，机长应组织机组各职位人员，明确本次机组启动的目的、时刻、要求及注意事项1．2预备好机组启动前的工具、仪表、各类记录纸等1．3检查所有工作票已终结，对本次检修过的设备进行重点检查1．4查油箱及转机油质及油位1．5送DEH、MEH、TSI、ETS、运算机及所有热工装置电源1．6查有关电机绝缘、送上所有气动、电动门和电机电源1．7查油泵、水泵的冷却水阀、密封水阀开启、油泵靠背轮转动灵活，无卡涩。

汽轮机的启动和停止PPT课件

❖ 胀差测点在#4瓦与盘车大齿轮之间。
❖ 汽轮机的轴向位移
❖ 汽轮机机头推力盘对于推力轴承支架的相对轴向位置，
就是汽轮机的轴向位移。推力盘对位于其两侧的推力轴
承瓦块施加轴向压力，轴瓦磨损，造成转子的轴向位移
由测量装置显示出来。我厂规定：正常运行串轴值为-
0.9~+0.9mm，跳机值为≤CH-E1N或LI ≥+1mm 。
❖ 金属在蠕变过程中，塑性变形不断增长，最终断
裂。所以在高温下，即使承受的应力不大，金属
的寿命也有一定的限度。金属在温度变动频繁的
条件下工作，如汽轮机经过启动、运行、停机、
再启动的过程，其蠕变也会加速。
CHENLI
4
❖金属的低温脆性转变温度
❖ 低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较
高的冲击韧性，但随着温度的降低，其冲
❖ ⑷ 汽缸、轴封进水造成的热冲击。
CHENLI
3
❖何谓金属蠕变
❖ 金属材料在高温条件下所受的应力，即使低于此金属材料在此温度下的屈服极限，但是经过长时间的作用，也能够使金属材料产生连续的、缓慢的塑性变形积累。金属材料在一定的温度和一定的应力作用下经过长时间后，产生缓慢的、连续的塑性变形的现象称为蠕变。
❖ 当金属部件被反复加热和冷却时，其内部就会产
生交变热应力。在此交变热应力反复作用下，零
部件遭到破坏的现象称CHE为NLI热疲劳。
2
❖ 造成汽轮机热冲击的原因
❖ ⑴ 启动时蒸汽温度与金属温度不匹配。一般启动中要
求启动参数与金属温度相匹配，并控制一定的温升速度，如果温度不相匹配，相差较大，则会产生较大的热冲击；
❖ ⑵ 极热态启动ຫໍສະໝຸດ 造成的热冲击。单元制大机组极热态启动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击；

汽轮机工作原理启停机

汽轮机工作原理启停机
汽轮机工作原理是利用燃料燃烧产生高温高压的燃气，通过喷嘴喷入涡轮机内，使涡轮机发生转动。

涡轮机转动的同时，驱动与其连接的轴上的压缩机工作，将空气进行压缩。

经过压缩后的空气进入燃气发生器，与燃烧器内的燃料混合后发生燃烧，释放出高温高压的燃气。

这些燃气又被引导到涡轮机中以驱动其继续转动，带动轴上的压缩机压缩空气，形成循环。

这样的循环运行可以持续产生功率，输出机械能。

而启动和停机过程中，涡轮机的转速需要逐渐增加或减小，以确保设备的正常运行。

启动时，需要通过外部能源或辅助设备帮助涡轮机旋转起来，例如使用启动电机或带有启动装置的液体动力系统。

在涡轮机转速达到一定值后，燃气发生器开始工作，供给涡轮机足够的压缩空气和燃料，使其继续自行运转。

而停机时，需要逐渐减小燃料供给，使涡轮机逐渐失去动力并减速。

当涡轮机转速降低到一定值后，可以切断燃气发生器的燃料供给，让涡轮机停止工作。

以上就是汽轮机的工作原理以及启停机过程中的步骤，这种设备广泛应用于发电厂、船舶和工业领域等。

《汽轮机原理》讲稿第08章陈

二、暖管
冷态启动前，主蒸汽管道、再热蒸汽管道、自动主汽门到调节汽门间的导汽管道、高中压缸的主汽门，调节汽门等的温度相当于室温，在启动过程中为了减小温差引起的热应力和管道水击，在冲转前利用锅炉点火后的低温蒸汽，对上述设备和管道进行预热，称为暖管。暖管时要控制蒸汽温升速度，蒸汽温升速度过小将延长启动时间，蒸汽温升速度太大会使热应力增大和造成强烈的水击，使管道振动以致损坏管道和设备。锅炉的点火、升压和汽机的暖管与疏水是同时进行的。暖管应和管道的疏水操作密切配合，当蒸汽进入冷的管道时，必然会急剧凝结，蒸汽凝结成水时放出汽化潜热，使管壁受热而温度升高。如果这些凝结水不及时的从疏水管路排除，当高速汽流从管道中通过时，便会发生水冲击引起管道振动。若这些水被蒸汽带入汽轮机内，将发生水冲击事故。
二、冲转蒸汽参数的选择
高压大容量汽轮机热态启动冲转时，应根据高压缸调速级汽室和中压缸进汽室的金属温度选择适当的的主蒸汽温度和再热蒸汽温度。一般都采用正温差启动，即蒸汽温度高于金属温度。尽量不采用负温差启动。因为负温差启动时蒸汽温度是低于金属温度的，转子和汽缸先被冷却，而后又被加热，使转子和汽缸经受一次交变应力循环，从而增加了机组的疲劳寿命损耗。因此一般都尽量不采用负温差启动。一般规定热态启动时新蒸汽温度应高于调节级上缸内壁 50～l00℃。为防止凝结放热，要求蒸汽过热度不低于 50℃，这样可以保证新蒸汽经调速汽门节流和喷嘴膨胀后蒸汽温度仍不低于调节级的金属温度。
中压缸启动特点：
缩短启动时间进汽时经过热器、
再热器两次加热，缩短了加热到预定参数的时间
汽缸加热均匀中压缸进汽，同
样冲转功率下焓降小，因此进汽量大转子提前越过低温脆性转变温度有利于控制低压缸尾部温度水平，有利于在空负荷或极低负荷下长时间运行不受高压缸热应力和胀差控制

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• 汽轮机滑参数启动有何优点？在什么条件下可以采用滑参数启动？ • 解答：与额定参数启动相比，启动冲转蒸汽参数较低，启动过程中可以使蒸汽与汽轮机零件之间的温差较小；而且机、炉启动过程重合，机组启动时间最短，能量损失最少，其经济性和机动性均为最佳。 • 以单元制连接的或可以切换为单元制连接的机组，可以采用滑参数启动。
• 汽轮机的启动过程如何分类？各类启动过程有何特点？ • 解答：通常按启动前汽轮机零件的温度状态和启动过程中蒸汽参数的变化规律，对启动过程进行分类。按冲转前汽轮机零件的最高温度水平，通常分为冷态启动和热态启动两大类。有些机组更细分为冷态、温态、热态和极热态启动。按启动过程中进汽参数的特点分为额定参数启动和滑参数启动。 • 冷态启动：启动前绝大部分辅机均处于停止状态，启动前的准备工作比较繁杂，且汽轮机冲转时，汽缸金属温度较低，通常低于150~180℃，启动过程中零件金属的温升量较大。受热应力的限制，升速速度和升负荷速度较慢，并适当安排暖机。 • 热态启动：启动前绝大部分辅机均处于运行状态，启动前的准备工作比较简单。启动前期的主要问题是防止金属被冷却，故汽轮机冲转时进汽温度和轴封供汽温度较高，升速速度和升负荷速度较快。启动后期，当调节级后蒸汽温度高于汽缸金属温度，启动过程与冷态启动相同。 • 额定参数启动：汽轮机冲转时，进汽参数为额定值，且在启动过程中蒸汽参数保持不变。 • 滑参数启动：汽轮机冲转时，进汽温度比汽缸金属温度高50℃ 左右，且其过热度大于50℃；在启动过程中蒸汽参数逐渐达到额定值。
• 汽轮机启动冲转应具备哪些条件？滑参数启动确定冲转进汽参数的原则是什么？为什么要满足这些原则？ • 解答：汽轮机启动冲转应具备以下条件：（1）各种设备、仪表和系统完好；（2）凝汽器已建立适当真空；（3）供油系统运行正常；（4）氢冷发电机的氢压符合要求；（5）已长时间盘车，转子偏心率（晃度）正常；（6）汽轮机的进汽参数符合要求。 • 滑参数启动确定冲转参数应遵循以下原则：（1）进汽参数至少应保证在其调节阀全开的条件下，能并入电网带少量负荷。由于汽轮机在冲转升速和并网过程中，对转速的控制要求较严格，需要利用汽轮机的进汽阀，按启动要求控制其转速逐步升高至额定转速，使发电机按要求并入电网，并带少量负荷。（2）冲转时进入汽轮机的蒸汽，其过热度应大于50℃，而且进汽温度要比冲转前汽轮机汽缸的最高温度高50℃。以防止汽缸被冷却或受较大的热冲击，减小热应力和上、下缸温差。（3）由于汽轮机的进汽参数是由锅炉的运行工况确定，要充分考虑锅炉低负荷运行特性，以保证锅炉能稳定运行为前提。
• 汽轮发电机组并入电网应具备什么条件？如何达到这些条件？ • 解答：并网前发电机输出电压的频率应与电网供电频率相同；隔离开关发电机侧的电压应与隔离开关电网侧的电压相等，且三相电压的相位与电网三相电压的相位对应。 • 调整机组转速，可使发电机输出电压的频率与电网供电频率相同；调整发电机转子的励磁电压，改变励磁电流，可使隔离开关两侧的电压相某一瞬间使发电机输出电压的相位与电网电压的相位对应，此时立即并入电网。
• 汽轮机的启动过程有什么特点？所要解决的问题是什么？ • 解答：汽轮机的启动是将汽轮发电机组由备用状态加速到额定转速，并入电网，使其输出电功率由零增加至额定值的过程。这个过程的特点是：汽轮机的进汽量由零逐渐增加至额定值；各级前的蒸汽压力和温度随之升高；汽缸和转子逐渐被加热，其受力也逐渐增大，因此汽轮机的启动过程是一个工况急剧变化的加热过程。在这个过程中，由于其工况偏离设计工况，汽轮机的效率低于设计工况的效率，造成额外的能量损失，使热耗率相应增加。启动过程持续的时间愈长，其能量损失的总额愈大。而加快启动速度、缩短启动过程持续的时间，又会因零件加热速度过快，使其内、外温差增大，造成过大的热应力，影响机组使用寿命。稍有不慎，还可能酿成重大事故。 • 汽轮机启动所要解决的问题是：在确保机组安全的条件下，尽可能的加快启动速度，减少启动过程的能量损失，并使机组的寿命损耗在允许的范围内。
• 汽轮机启动过程可分为哪几个阶段？各阶段具体任务是什么？ • 解答：启动过程划分为四个阶段：启动前的准备；汽轮机冲转升速；并入电网；接带负荷。 • 启动前的准备是为汽轮机启动冲转准备条件。冲转升速是打开汽轮机的进汽阀，冲动汽轮机的转子，使其转速按预定的要求，逐步升高到额定转速，为发电机并入电网准备条件。并入电网是通过隔离开关将发电机与电网连接，以便向电用户供电。接带负荷是按预定的升负荷曲线，将机组负荷增加至电网调度确定的数值，以保证供电质量和数量满足用户要求。
• 汽轮机启动冲转有哪几种可供选用的方式？各种冲转方式有什么优缺点？ • 解答：汽轮机启动冲转可采用以下方式：（1）主汽门或其旁路阀控制冲转。（2）高压调节阀控制冲转。（3）再热机组用中压调节阀控制冲转。 • 主汽门或其旁路阀控制冲转，调节阀处在全开状态，各调节阀和其对应的喷嘴组均进汽，对汽缸和转子加热比较均匀，可减小启动初期上、下缸温差和左、右侧法兰温差，汽缸的热变形和热应力较小。但对于自动化水平不高的机组，用手动方式控制主汽门或其旁路门，不但劳动强度大，而且难以保证各阶段的升速率符合要求。另外，主汽门是保护系统的执行机构，在出现事故时，用其切断汽轮机的进汽，对其严密性有很高的要求。用主汽门冲转时，其受冲刷比较严重，易破坏其严密性。 • 高压调节阀控制冲转，可通过同步器（或转速调节器）控制调节阀的开度，进行冲转和提升转速，操作比较方便。这种冲转方式的缺点是启动初期只有一两个调节阀开启，汽缸加热不均匀。 • 中压调节阀控制冲转，可以使主蒸汽和再热蒸汽温度高于相应汽缸的最高金属温度，满足再热机组冲转对蒸汽参数的要求。但要在启动过程中进行高、中压调节阀之间的切换，手动操作比较麻烦。