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浅谈预制梁场智能张拉工艺的应用摘要国民经济的增长，带动着人民生活水平的提高，从而对于物质的要求也越来越高。
桥梁作为交通路线的一种，其质量和安全与民众的生命安全联系在一起。
预制梁场提倡使用智能张拉工艺，因为智能张拉工艺真正实现了借助计算机软件技术，自动化控制了预应力张拉的整个过程，有助于预应力张拉水平提高，而且还能够控制张拉过程中人为方面的因素影响，尽可能避免预应力构件出现问题。
关键词预制梁场；智能；张拉工艺；应用前言为了能够切实提高项目的管理水平，郑万高铁鲁山制梁场专门引进了智能张拉设备。
智能张拉工艺作为当前我国预应力张拉领域的先进工艺，相对于传统工艺而言，其准确性、可靠性、安全性以及高效化方面比较显著。
智能化施工这对于质量管理模式而言，已经完全颠覆了人工的操作模式还能够实现远程操作。
在施工结束之后，系统自动打印数据表，這不仅只是便捷化的管理，而且能够追根溯源，以及进行动态化管理。
借此，本文就预制梁场智能张拉工艺的原理以及具体性应用进行探究和分析[1]。
1 项目工程概况郑万高铁鲁山制梁场位于平顶山市鲁山县辛集乡境内，占地面积158亩。
制梁场主要承担郑万铁路客运专线4标、5标555榀梁的预制与架设，其中，32米箱梁523榀，24米箱梁32榀，顶宽均为12.6米，32米箱梁重821吨，24米箱梁重641吨。
2 预制梁场智能张拉工艺的原理智能张拉系统指的就是一种预应力智能张拉设备与计算机系统连接在一起，实现无线控制，并且由预应力智能张拉仪、自带无线网卡控制仪、智能千斤顶、高压油管，或者是笔记本电脑这几个部件构成。
预应力是控制的指标，而伸长量误差是校对的指标，整个系统通过传感技术对张拉设备的承载力、钢绞线伸长值等数据进行采集，实测伸长值以20%张拉力作为测量的初始点，保证伸长值与实测伸长值相差不大于±6%，在第一时间将数据传输回系统主机，由主机进行分析、判断。
智能张拉系统的工艺流程：制束、穿束、预张拉、初张拉、终张拉、锚具外钢绞线切割。
高速公路项目智慧梁场的应用与探讨在当今社会，科技的飞速发展已经深刻地改变了我们的生活方式。
其中，高速公路的建设作为国家基础设施的重要组成部分，其发展速度和质量直接关系到国家的经济发展和人民生活水平。
近年来，随着科技的进步，智慧梁场的概念逐渐进入人们的视野，成为高速公路建设的一大亮点。
本文将围绕高速公路项目智慧梁场的应用进行深入探讨。
首先，我们需要明确什么是智慧梁场。
智慧梁场是指通过引入现代信息技术、物联网技术、大数据技术等手段，实现梁场生产、管理、服务等环节的智能化、自动化和信息化。
它就像一座现代化的工厂，将传统的梁场生产流程进行了彻底的改造和升级。
在智慧梁场中，我们可以看到许多生动的比喻和隐喻。
例如，智慧梁场就像一个大脑，通过各种传感器和设备收集数据，然后进行分析和处理，最终做出决策。
又如，智慧梁场就像一个精密的机器，每一个环节都经过精确的计算和控制，确保生产的高效和准确。
智慧梁场的应用带来了显著的效果。
首先，它极大地提高了生产效率。
通过自动化生产线和智能化管理系统，智慧梁场可以实现24小时不间断的生产，大大缩短了生产周期。
其次，智慧梁场提高了产品质量。
通过精确的数据分析和严格的质量控制，智慧梁场可以确保每一片梁都符合标准要求。
最后，智慧梁场降低了生产成本。
通过优化生产流程和管理方式，智慧梁场可以减少人工成本和物料浪费。
然而，智慧梁场的应用也面临一些挑战。
首先，技术难题是一个重要的问题。
如何将各种先进技术有效地整合到智慧梁场中，仍然是一个需要解决的问题。
其次，资金投入也是一个关键因素。
智慧梁场的建设需要大量的资金支持，这对于一些经济条件较差的地区来说可能是一个难以承受的负担。
最后，人才短缺也是一个不容忽视的问题。
智慧梁场的运行需要一批具备专业知识和技能的人才，而目前这样的人才还相对匮乏。
综上所述，智慧梁场在高速公路项目中的应用具有重要的意义和价值。
它不仅可以提高生产效率、降低生产成本，还可以保证产品质量。
浅谈信息化与智能化在高铁预制梁场中的创新应用发表时间：2020-03-30T08:53:08.858Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年23期作者：马建市[导读] 还进一步减轻了人员的工作压力，同时也提高了工作的整体性和可靠性。
中铁一局第四工程有限公司 712000摘要：随着新时期的快速来临，信息化和智能化发展趋势已经十分明显。
相关的科学技术也发展的越来越完善，对人们的交通出行形成了一定程度的影响。
与早期的交通相比较，如今我国人民的出行日益便利，尤其是近年来随着铁路运营速度不断提升，“八纵八横”逐渐形成，铁路发展又将迈上一个新的台阶，更是进一步地提升了人们出行的速度与舒适度。
然而在铁路建设中桥梁比重越来越大，高铁桥梁的预制重要性更加凸显。
为了满足相关施工过程的要求，在相应的区域建设了相应的预制梁场，而为了能够更好地调动整个梁场，则应该对其智能化与信息化应用问题进行深入的思考。
关键词：信息化与智能化；预制梁场；创新应用引言：目前，我国的高铁建设过程中，预制梁的制作是一项十分重要的工作，相应的预制梁都应该符合《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》（TB/T 3432-2016）的相关技术标准指定要求。
而为了满足这些硬性的要求指标，保证预制梁的整体产品质量，相关的制梁场可以将信息化与智能化控制系统应用到其中，这样一来就会实现整个制梁场的自动化生产与检测。
通过与传统的制梁场相比较，那些在引进了信息化与智能化系统的制梁场明显具有更显著的优越性，不但提高了相关数据的准确性，还进一步减轻了人员的工作压力，同时也提高了工作的整体性和可靠性。
一、高铁预制梁场高速铁路预制梁规划与建设尤为重要，作为一个工厂化、系统化施工场所，梁场标准化要求进一步提高，受到各个业主方的重视。
特别是当前的高速铁路预制梁布置和规划以及建设必须朝着信息化、智能化、科学化的方向发展。
目前高铁大多梁场一般分为五个区域，既生活区、辅助生产区（主要是钢筋加工车间、拌合站、试验室、材料料库等）、生产区、存梁区、装梁区等。
信息化智慧预制梁场建造技术中铁四局集团集团有限公司2019年8月10日01020304概况介绍总体规划主要创新点后期规划CONTENTS目录Part.01概况介绍01建筑施工数字化、自动化、智能化是行业发展的必然趋势行业信息化、智能化相对落后，利用数字化技术提升高铁建造、管理水平对进一步02提升我国高铁建造整体水平意义重大预制梁生产是铁路施工建造过程中工厂化程度较高的专业领域，在数字化、智能03化技术研发、推广、应用方面具有良好的先决条件。
l铁总已推行了预制梁智能张拉、智能压浆等智能化技术，但局限于工序应用，未能辅助管理l行业内多家单位已开展预制工序管理等产品开发工作，但智能化、可视化程度不高u我局前期依托京沈客专龙城梁场已开展“梁场生产管理平台”开发工作，为智慧梁场打下了基础。
u我局在BIM技术、智慧工地、物联网技术等方面已开展深入研究，为智慧梁场建设提供技术支持。
中铁四局集团第一工程有限公司永定制梁场位于张家界市永定区枫香岗乡宋家岗村，承担张吉怀铁路2标、3标计221孔整孔箱梁的预制任务，其中跨度31.5m（通桥（2016）2322A-Ⅱ-1）196孔，跨度23.5m（通桥（2016）2322A-Ⅴ-1）14孔，跨度31.5m（通桥（2016）2229-Ⅳ）9孔，跨度23.5m（通桥（2016）2229-Ⅴ）2孔。
制梁场占地面积94亩。
Part.02总体规划智能建造以物联网技术为基础的数据智能采集•利用前端感知系统实现生产数据的智能采集，为管理者提供最真实的数据源，提高产品质量和管理效率智慧管理以BIM技术为核心的信息动态管理•充分借鉴工业化生产的先进经验，以工序管理为抓手，实现过程管理信息化和可视化，经验数据有形化数字管控以生产指挥中心为载体的后台管控•多手段采集施工生产信息形成数字看板，为后台决策提供数据支持，通过生产指挥调度系统点对点地发送指令至对应的责任人，实现任务责任的追根溯源。
智能压浆智能养护人员定位钢筋智能加工视频监控车辆油耗智能配电柜移动传输ITTERNETINTRANETVPN专网GPRSCANBUSRS232/485。
信息化与智能化在高铁预制梁场中的创新应用摘要：本文介绍了梁场集成化管理信息系统、设备物联网信息系统等信息化的创新应用；并探讨了预应力自动张拉系统、自动静载试验系统、预制箱梁自动喷淋养护系统，液压不锈钢模板施工四个智能化的创新应用，不仅提高了高铁预制梁工程质量和安全，而且提高了工效，创造了效益，同时也为下步高铁梁场智能化、信息化持续改进提供了参考。
关键词：高铁预制梁场；信息化；智能化；创新应用引言建桥需要架梁，因此在修建高速铁路过程中，T梁被得到广泛应用，预制梁场的建设也成为影响高速铁路质量和进度的重要因素。
为了更好的保证高铁整体先进性，需加强预制梁场信息化以及智能化研究。
1高铁预制梁场中信息化创新应用1.1预制梁场集成化管理可以建立以BIM可视化技术为基础，以物联网，大数据为支撑，整合预制梁场碎片化应用系统，结合行业规范标准，项目管理制度的集成平台，实现对预制梁场的信息化、标准化、智能化、精细化管理。
预制梁场的集成化管理并非将已有的系统功能简单拼凑，而是将各个系统模块进行有效整合。
将原本没有关联的模块之间串联起来，实现各系统之间的共享与协同，将集成化平台价值发挥到最大。
该集成化平台的主要功能覆盖到以下几个方面：绿色施工管理（排水系统、供电、照明、环境监测等系统，养护系统），安全管理（消防系统、监控系统），技术管理（BIM可视化交底），劳务实名制管理（劳务实名制系统）。
1.1.1绿色施工管理预制梁场的绿色施工管理主要是针对场站扬尘噪音控制，污水排放，水循环利用和生产生活节电方面的管理。
如通过在预制梁场内布置噪声、扬尘监测仪器，仪器利用GPRS/4G网络与集成化管理平台进行数据交换，仪器获取的数据实现对梁场周围大气环境的监测，当粉尘、PM2.5超标时，施工人员及时对场地进行洒水降尘处理，并对每日梁场空气质量数据统计分析，形成专题图表。
再如预制梁场养护系统，接入到集成管理平台中，平台根据每日天气情况，气温、湿度，对预制梁养护的间隔进行自动调整，减少水资源浪费。
BIM技术在高速公路智慧梁场中的应用摘要：预制梁场是桥梁施工建设中的重要临时工程之一，它可以提高梁体的制造效率和质量，降低施工成本和风险，同时还可以缩短工期。
BIM技术可以应用于预制梁场的建设和管理，在BIM技术的支持下，预制梁场可以建立数字化模型，通过实时监测和跟踪预制构件的施工过程，进行生产管理。
利用BIM技术，可以创建集可视化施工管理、质量管理、进度管理及动态监控系统于一体的智慧梁场，实现对梁场施工全过程的精细化管理和智能化控制。
关键词：BIM技术；高速公路；智慧梁场；应用引言BIM技术在公路工程中的应用一直是个问题，主要是因为公路工程的线路长、规模大、施工现场复杂等原因，使得BIM技术的应用受到限制。
但是，研究发现公路桥梁集中预制场具有装配式建筑的特点，采用工厂化生产、流水施工，是公路领域应用BIM技术的良好切入点。
1智慧梁厂的规划1.1场地规划场地规划是预制梁场建设的重要环节，确保厂址的选址合理、运输通道畅通，可以提高梁场的运作效率和生产效益。
除了考虑交通运输便利性、少征地、少平场地等基本原则外，还需要考虑一些其他因素，如地基稳定性、排水条件、交叉施工方便性等。
同时，为了保证预制构件生产基础环境的稳定性，厂址必须建设在路基填方之上。
对于运输通道的规划，需要考虑到预制构件的尺寸和重量，以及设备和材料的实际需求。
通道的建设宽度应以最大设备运输车辆通过宽度为准，通道路基承受荷载应以最重设备或预制构件加运输车辆的最大荷载为准。
此外，运输道路还需要考虑大型设计及运输车辆的通行情况。
1.2平面布置规划梁厂的平面规划需要考虑多方面的因素。
首先，钢筋房的结构设计必须具备足够的抗震、抗风能力，因此应该选择具有高强度和耐久性的材料作为内外结构。
在确定钢筋房的功能分区时，需要根据原材料的存放、成本、制作和生产场地等因素进行划分。
常见的功能区包括存放区、钢筋制作区、成品存放处、半成品存放区、废旧料堆放区、钢筋绑扎区、运输通道、办公区和生活区，每个功能分区的面积应该根据实际情况进行规划。
高速铁路智慧化梁场建设发布时间：2021-06-08T16:05:45.380Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：廖志华[导读] 摘要：在过去十年，中国高速铁路迎来了飞速的发展，施工过程中的质量控制和安全保障起着至关重要的作用。
中铁十五局集团路桥建设有限公司江苏南京 210000摘要：在过去十年，中国高速铁路迎来了飞速的发展，施工过程中的质量控制和安全保障起着至关重要的作用。
预制梁场作为高速铁路建设的重要组成部分，利用信息化技术将施工工地打造成智慧化工地是今后的大趋势，智慧化梁场的建设势在必行，本文将以沪苏湖铁路站前Ⅱ标南浔制梁场的智慧化建设为依据，重点从梁场施工质量控制和施工现场安全保障来阐述如何建设智慧化梁场。
关键词：智慧化；质量控制；安全保障1.工程概况沪苏湖铁路站前Ⅱ标南浔制梁场主要负责沪苏湖铁路苏湖特大桥784孔箱梁的预制施工（里程范围：DK109+036.256～DK141+667.051），其中39.3m跨度简支箱梁441孔、31.5m跨度简支箱梁319孔、23.5m跨度简支箱梁22孔、19.5m跨度简支箱梁2孔。
2.总体实施方案南浔制梁场主要从施工生产线（Smart4D智慧梁场管理系统）、质量管理系统、智能视频监控系统、人员智能管理系统几个方面进行智慧化梁场的建设，其中总体建设框架如图2-1所示。
图2-1智慧化梁场总体建设框架图2.1.生产管理梁场生产管理采用了Smart4D智慧梁场管理系统，该系统通过BIM+IOT物联网+数据分析技术的综合应用，实现了钢筋加工场、混凝土拌和站、视频监控、平安工地、大型机械设备等数据的可视化，辅助梁场管理者做出智能决策。
梁场将智能张拉系统、智能压浆系统、智能养护系统等第三方系统接入该系统，实现了生产过程的集成展示与管理，最后通过数字化大屏对梁场生产各方面信息综合展示，使梁场的日常施工生产更加简洁明了的展示出来。
2.2.质量管理（1）质量管理系统概述施工质量管理系统，通过系统数据清单等数据基础，实现施工质量的“随机检查”、“分项检查”、“评分检查”等功能，满足全员参与“自检”、“互检”、“交接检”等质量管理工作，贯穿施工全过程“主控项目”和“一般项目”的检查，实现了施工质量管理的“事前预防”、“事中管控”。
新型智慧化预制梁场总体建设布置设计摘要：目前，小箱梁预制施工多采用传统工艺，多数工艺均靠人工进行施工，质量参差不齐，并易发生安全、质量责任事故。
且国家政策对建筑施工质量控制，安全管控提出了更高的要求和标准，现有工艺已无法适应时代的发展。
基于此，结合成乐扩容TJ1标段项目需求，响应国家交通强国号召，结合智慧建造理念，提出新型智慧化预制场总体解决方案。
1、工程概况G0512线成都至乐山高速公路扩容建设项目成都第二绕城高速至青龙场段土建工程施工1标全长路基（EK0+200～EK1+000段）、桥涵6.46Km。
主要结构物包括桥梁7座、互通2个及路基等。
其中，包括主要上部结构为预应力混凝土简支小箱梁，结合标段特点与行业发展趋势，提出了智慧化预制梁场总体建设方案。
2、梁场总体布局结合项目梁板分部和实际用地情况，预制梁场选址在标段中间靠标尾处。
梁场运输、架设较为方便。
图1梁场位置图本项目梁场承担2260片小箱梁预制施工。
梁板长度数量分布如下图。
图2梁板长度数量分布图根据梁板长度数量分布图可知，本梁场主要为30m标准梁板为主，占比74％，可作为标准梁型采用智慧化流水线生产模式生产，其余梁板由于梁长变化较多，采用常规预制方式进行生产，梁场分别设置智慧区与普通区，为不同形式梁板生产效率、质量对比提供数据支撑。
智慧区采用钢筋加工、绑扎、混凝土梁浇筑生产共线设置，较少半成品转运距离，降低工序衔接的转换时间，降低钢筋笼转运导致的安全、质量风险。
根据施工工艺智慧梁场布置依次为钢筋半成品制作区、钢筋绑扎区、混凝土浇筑区、蒸养区、张拉区、压浆封锚区、横移区、存梁区[1-3]。
图3 智慧梁场总体布局图4 梁场智慧区布置图本项目将智能化、机械化、可视化、信息化等技术应用于智慧梁场建设，通过预制梁模板底胎移动技术将梁板生产工位化，整个预制场向工厂化转化，提高了梁场空间利用率，降低了梁板生产安全风险，降低施工措施成本。
智慧梁场总体布局详见图3，智慧区布置详见图4。
新型智能化梁场箱梁预制施工工法新型智能化梁场箱梁预制施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，桥梁建设需求也日益增长。
为了提高桥梁建设的效率和质量，新型智能化梁场箱梁预制施工工法应运而生。
本文将针对该工法进行详细介绍，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点新型智能化梁场箱梁预制施工工法具有以下特点：1. 自动化程度高：采用智能化设备进行梁体制作和预应力张拉，减少人为操作，提高施工效率。
2. 精度高：通过计算机控制，能够实现毫米级的梁体制作精度，确保梁体拼装时的准确性和稳定性。
3. 环保节能：采用高性能绿色材料，减少能源消耗和对环境的影响。
4. 施工期缩短：预制工厂和现场施工同时进行，有效缩短了工期。
5. 质量可靠：通过智能化设备的控制和监测，实现了施工过程的质量可控和可追溯。
三、适应范围新型智能化梁场箱梁预制施工工法适用于各类道路桥梁的建设，尤其适合跨径较长、荷载较大的大型桥梁工程。
四、工艺原理新型智能化梁场箱梁预制施工工法的工艺原理包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
首先，根据实际工程的要求和设计方案，确定梁体的尺寸、材料等参数。
然后，使用智能化设备对混凝土材料进行搅拌、成型和养护，实现梁体的预制。
同时，结合预应力钢筋的要求，进行预应力张拉和锚固处理。
最后，将预制好的梁体运至施工现场，进行拼装、永久性锚固和连接工作。
五、施工工艺新型智能化梁场箱梁预制施工工法的施工工艺包括以下几个主要阶段：1. 设备调试和材料准备阶段：调试智能化设备，准备混凝土材料和预应力钢筋等施工所需材料。
2. 混凝土梁体预制阶段：通过智能化设备进行混凝土搅拌、成型和养护，制作预制梁体。
3. 预应力处理阶段：根据设计要求，进行预应力钢筋的张拉和锚固处理。
4. 梁体运输和组装阶段：运输预制好的梁体至施工现场，进行梁体的组装、永久性锚固和连接工作。
