146排水沥青混凝土路面的优势与施工技术分析 夏曲龙 沈阳铭栎舟市政工程有限公司 刘 鑫 沈阳市政集团有限公司 摘 要：排水性的沥青面是骨架嵌挤、多孔结构、开级配的沥青路面，有着降噪、排水、抗滑等优点，但是在施工工艺上和普通的路面有着较大不同，对此本文将对其施工技术进行分析。 关键词：施工技术；沥青混凝土路面；排水排水沥青混凝土是铺筑于不透水沥青混凝土面之上的，这是在上世纪 60 年代兴起的一种路面表层，其空隙率是超过了 15%。路表水能够通过混合料的内部连通到空隙处的路面横波从而将水排出路外，这样也就防止了路表形成径流、水膜，其优点是：①面层有互通缝隙，那么当车辆轮胎和路面接触的时候空气就会从空隙当中逸出，从而也就减少了噪音，这是一种环保型的路面；②在雨天的时候可以将路表水及时的排出，从而提高了夜晚标线可视性；③表面的空隙率很大，可以加快水的下渗，改善路面打滑问题。1 接缝施工1.1 纵向缝纵向缝是多车道施工时和道路中线的平行方向所形成的一个接缝，如果没有压实纵向缝，那么路面就会出现纵向裂纹、接缝开裂这样的问题。对于纵向接缝是要进行斜接缝处理的，在摊铺的时候要将两台摊铺机的距离控制在4米左右，然后用热接缝的方式进行跨接缝碾压，从而消除纵缝痕迹。上面层纵向接缝的位置要和分道标线相互重合，而且不管是哪层纵向缝不均匀都不能在轮机带上。1.2 横向缝当每天施工结束或是突然停止施工的时候，路面横断面的方向会产生出一种接缝，这就是横向缝，对此我们一定要进行及时处理，要不然就会影响到路面平整度，同时也要确保上、中面层处的横接缝错开在1米以上。在处理横向缝的时候都是进行平接缝处理的，当摊铺作业要结束的时候预埋上相应厚度钢模板，然后完成碾压作业以后，将钢模板去除，把模板外残留的混合料处理干净，最后也可以在断面上涂上适量的粘层沥青。2 摊铺沥青混合料排水沥青混合料是间断级配的，粗集料的粒径比较单一，因此也就不会离折问题，但是在摊铺混合料的时候会比普通的混合料困难些。排水沥青混合料的刚性比较大，凝固时间比较短，那么要想摊铺出光滑的路面就一定要作业连续，同时要将摊铺温度控制在 160℃ 左右。在进行摊铺之间，要先把熨平板加热至 120℃，同时把熨平板的仰角、高度、枕频调整好，保证混合料的密实度，在对摊铺机受料之前，要先将防粘剂涂刷在料斗里。使用两台以上的摊铺机进行联合摊铺的时候，接近边缘的摊铺机要在前面，和另一台摊铺机要相隔4米左右，摊铺的时候要把两侧板收拢，避免混合料出现结块问题。因为此种混合料产量比较少，那么摊铺时的速度就不宜过快，通常都是一分钟1m到2.2米左右，同时也要让设备生产力能和摊铺速度一致，从而保证摊铺能够均匀。3 压实沥青混合料在排水沥青混合料中，有 80% 以上的粗集料是多孔隙结构的，那么如果温度较低，施工效果就会比较差，集料也不能得到充分粘结。那么我们在压实沥青混合料的时候就要控制好温度，从而确保路面质量。压实过程通常是三个阶段：初压，终压。初压的温度最好控制在 145℃ 到 165℃ 之间；复压温度控制在 130℃ 到 150℃ 左右；终压温度则是要当路表的温度降到 55℃ 的时候再进行，如若不然则会出现粘轮这样的问题。车辆轮胎如果是胶轮，那么当行驶在路面时就会吸上沥青混合料从而将路面空隙堵塞，那么我们在进行初压、复压的时候，就要使用钢轮的压路机来碾压，绝对不能使用胶轮的压路机。在进行初压、复压得时候，压路机都不要开振动，使用静压的方式来保证路面的空隙率。在进行终压作业的时候，要使用胶轮的压路机，这样可以消除掉轮迹、稳固混合料。4 封水粘结层施工因为排水沥青混合料的空隙率比较大，路面上层和中层间接触的面积比较小，所以上中层间的结合情况和其他类型的路面相比较差，对此我们就要严格的要求两层间的粘层。当路面上的水渗到了上面层以后，水就会通过其内部的孔隙排出，从而避免路表水灰继续下渗，也起到了防水的作用。在开始封水粘结层施工之前，要先将中面层进行清扫。封水粘结层所用到的沥青要使用洒布车来喷洒，在开始施工之间要疏通好油嘴、油路，从而保证洒布能均匀。在进行施工的时候，温度要在 10℃ 以上，洒布量则是要根据其下卧层类型（下转第148页）
OGFC多空隙排水降噪沥青路面
大空隙开级配排水式沥青磨耗层（OGFC）是指用大空隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的路面.设计空隙率大于18%，具有较强的结构排水能力，适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。
（一）多空隙排水降噪沥青路面特点：
1. 具有“透"、“堵"、“排”排水功能:
一般来说，整个多空隙排水降噪沥青路面体系中,中面层不透水，水分从道路两侧排入雨水收集系统，其特征分为“透”、“堵"、“排”三个功能(如图）。
2。 降低路面噪声：
由于其发达的空隙，起到了多孔吸声材料的作用，同时轮胎底部空气压缩而后释放产生的“声爆”音由于压缩空气通过连通空隙消散而得到抑制。一般可降低噪音3分贝以上，雨天由于消除了水体的“声爆”,其降噪量更为显著，可达8分贝。
3. 提高路面行车安全：
（1） 增加抗滑性能,特别是雨天路面的抗滑性能。
（2) 减少高速“水漂”的危险，使得在路表有水的情况下，仍能够维持轮胎与路面的良好接触。雨水产生的溅水和水雾可大大降低，可视性能良好。
（3） 提高雨天和夜间的可视性，夜间开车反射光可被路面结构分散，眩光很少。
（4) 增加车辆行进中标志、标线的可见性。
（二）适用性
由于多空隙排水降噪沥青路面是一种生态环保型路面，所以本沥青路面可广泛应用于以下道路的沥青路面铺装：
⑴ 快速交通路面:高速公路，城市快速路和主干路等；
⑵ 轻载路面；
⑶ 环境质量较好的铺装；
(4) 适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层
但是，根据国内外的应用情况分析,应避免在以下几种场合使用(不适用）：
⑴ 结构强度不足的路面上；
⑵ 环境质量较差，易于被飘尘或泥土堵塞的路段；
⑶ 低速重载路段；
⑷ 易于滴油与燃料泄漏的区域；
SMA沥青玛蹄脂碎石混合料
是由高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量,低含量中间粒径颗粒组成的骨架密实结构型沥青混合料。
当前排水性沥青路面材料特性及施工技术探析
摘要：排水性沥青路面是一种科技含量较高且兼具环保功能的新型路面结构。排水性沥青路面不仅能快速排除路面水，还能有效降低行车噪音，另外在抗滑方面也显示出了一定的优势。本文重点探讨了当前排水性沥青路面材料的特性，并结合某段高速公路工程，介绍了相关施工技术，旨在为排水性沥青路面的施工提供一些助益。
关键词：排水性沥青路面；材料特性；施工技术
中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：
1.排水性沥青路面材料特性
对于排水性沥青路面而言，如果想获得较长的服役寿命和优良的降噪功能，那么需要满足以下三个条件：1）能长时间保持大约20%的孔隙率；2）排水性混合料抗松散能力能够满足设计要求和实际需求；3）混合料的力学强度能够长期承受上部车轮载荷的作用。为了实现上述三个条件，应该致力于新材料的研发以及新技术的应用。[1]
1.1集料
粗集料是排水性沥青混合料中集料的主要组成部分。由于颗粒间具有较大空隙，通车条件下需承受较大的挤压应力，因此集料应该为立方形颗粒，且坚硬耐磨。我国《公路沥青路面施工技术规范》中规定；德国的标准是。连通空隙率是影响排水性路面排水功能和降噪功能的一个主要因素。集料的最大粒径是决定连通空隙率的最主要因素。当前，我国一般采用13.2mm的最大粒径，也有部分在13.2-19mm之间插有16mm的粒级，从而避免空隙堵塞，提高排水能力。另外，空隙率还和2.36mm的通过率有关，表现为2.36mm之下的细料越少，空隙率越大。国外一般控制标准为：空隙率20%上下，细集料14%左右。为了在混合料设计阶段就能合理的控制好空隙率，经试验得出空隙率的关系式如下所示：
式中：2.36。利用该关系式，在设计阶段就能够预先估计空隙率的大小。
1.2沥青结合料
为防止掉粒、松散等沥青路面病害，在实际施工中，正致力于高黏度沥青（又称作改性沥青）的研究与应用，我国部分沥青生产厂家的改性沥青黏度已经达到3-5万pa·s。表1是国内部分企业高黏度改性沥青的主要质量指标。[2]
OGFC排水性沥青混凝土路面施工技术
摘要：近几年来，OGFC在我国的一些城市应用越来越广泛，它的广泛应用减少了噪音，避免了噪音给人们的生活带了的不便。在铺建道路时，OGFC作为上层，也就是我们常说的磨损层，具有贴合度好、温度性能好、排水等功能。在铺筑道路时，应用OGFC排水性沥青混凝土路面，具有切实可行、费用合理的优点，尤其是对于我国多雨的南方地区来说，具有现实意义。
关键词：OGFC；排水性沥青；混凝土路面；施工技术
引言：
OGFC，英文全称是Open Graded Friction Course，因其内部有排水能力，所以较适用于多雨地区，它的集料是平常使用的粘度性较高的沥青，也可以是在搅拌时通过外力添加的粘度改性剂得到的。近几年来，OGFC在我国的一些城市应用越来越广泛。在铺建道路时，OGFC作为上层，也就是我们常说的磨损层，具有贴合度好、温度性能好、排水等功能。
1 OGFC的产生和发展
OGFC最早起源于欧洲，主要是用于提高道路安全性和缓解人口稠密地区的交通压力。后来日本考察引进排水性沥青的技术，东京虽然起步较晚，但是发展很快，迅速成长为标准性最高的道路之一，得到了大规模应用。上世纪九十年代，我国由于路面排水差，因此引进了路面排水技术。后来，在国内部分高校和研究生路面排水技术进行了一定的研究，对我国在杭州应用此技术铺筑一段道路用于实验，成为我国第一条多空隙排水降噪了道路。2002年，在浦东建筑了第一条引用此技术建成的OGFC排水性沥青混凝土道路。为此，交通部还曾成立课题组对此从结构设计及功能等方面进行了专门考察。此后，在诸多城市得到广泛应用。
2 OGFC的特性
OGFC是一种连续型开级配的混合沥青材料，粗料含量较多(大约所占比例为80%—85%左右)，设计空隙较大，可达18%。在排水性混合料中，总的矿料中粗矿料占得比例很大，因此，粗矿料的选择十分重要，比如说粗矿料的性质、性状等等。与传统的SAM沥青玛蹄脂碎石混合料相比，OGFC的适用范围比较广，尤其是多雨地区，它可以提高雨天和夜间的可视性，增加车辆的标志、标线的可见性，减少夜间开车时的反射光，有效的减少了眩光的产生。OGFC沥青是一种环保型生态路面，在雨天可以较好地维持路面与车胎的摩擦力，具有防滑的作用，可保证车辆的安全行驶，避免交通事故的发生，减少伤亡。因此，应用了OGFC排水性沥青混凝土道路，由于其孔隙率高达18%，雨水能够通过向道路两侧排水，经过提前埋好的排水管道进入雨水口，有效的减少了交通事故的发生，保障了人们的生命财产安全。OGFC具有"透"、"堵"、"排"的功能，中间层是不透水的，雨水会从道路的两侧进入雨水收集体系。但是，OGFC并不适用于所有的范围，比如容易发生漏油和燃料泄露的地区则无法使用。
