年高考地理人教版一轮复习课件：第十一章 第1讲 交通运输方式和布局

第 1 页 第五章 交通运输布局及其影响 第一讲交通运输方式和布局

考纲呈现 考点展示 全国卷5年考情统计

生产活动中地域联系的重要性和主要方式 交通运输方式的评价及合理选择 5年1考

交通运输布局 5年2考

考点(一) 交通运输方式的评价及合理选择

[由图表忆基础]

读交通运输方式图，填表比较图中运输方式的特点。

运输方式 主要特点

铁路 优点 运量大、速度快、运费较低、连续性好

缺点 造价高、消费金属材料多、短途运输成本高

马路 优点 机动敏捷、周转快、适应性强

缺点 运量小、耗能多、成本高、运费较贵

水路 优点 运量大、投资少、运费低

缺点 速度慢、敏捷性和连续性差

航空 优点 速度快、效率高

缺点 运量小、能耗大、运费高、设备投资大

管道 优点 运量大，损耗小，平安性能高，连续性强

缺点 设备投资大，敏捷性差

[由问题引学问]

[一题串知]

读几种交通运输方式(铁路、马路、水运、航空)特征比较示意图，完成(1)～(2)题。

(1)图中交通运输方式搭协作理的是( )

A．甲—水运 B．乙—马路

C．丙—铁路 D．丁—铁路

(2)关于图中运输方式的说法，正确的是( )

A．甲相宜长距离运输

B．集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好

C．丙受水文影响最大

D．丁是中国最重要的运输方式 第 2 页 [解析] 第(1)题，依据图中运量和速度的特征推断。丁运量最大，但速度最慢，推断为水运；乙速度最快，运量最小，推断为航空；丙运输方式的运量和速度都大于甲，故推断丙为铁路，甲表示马路。第(2)题，综合上题分析可知，甲为马路，乙为航空，丙为铁路，丁为水运。马路由于运量小，速度慢，但是具有机动敏捷的特点，适于短距离运输，A错。集成电路体积小，价格高，可以选择航空运输，B对。丙为铁路运输与水文无关，C错。丁为水运，我国最重要的运输方式为铁路，D错。

[答案] (1)C (2)B

[一站归纳] 交通运输方式选择的2个命题点 (一)五种交通运输的特点

第1讲 交通运输方式和布局

细化课标 素养要求

1.识记主要的交通运输方式的优缺点，学会交通运输方式的选择技巧。

2.掌握并理解影响交通运输线和站点布局的区位因素及其布局特点。 1.综合思维：结合区域图和某交通线分布图，运用交通区位理论，分析交通建设的区位条件及建设意义。

2.人地协调观：通过对交通运输区位条件分析，理解交通对地理环境和人类活动的影响，促进人地协调发展。

一、主要交通运输方式

1．主要交通运输方式的特点分别是什么？

运输方式 主要特点

铁路 优点 运量大、速度快、运费较低、连续性好

缺点 造价高、消费金属材料多、短途运输成本高

公路 优点 机动灵活、周转速度快、适应性强

缺点 运量小、耗能多、成本高、运费较贵

水路 优点 运量大、投资少、运费低

缺点 速度慢、灵活性和连续性差

航空 优点 速度快，效率高

缺点 运量小、能耗大、运费高、设备投资大

管道 优点 运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便 缺点

设备投资大、灵活性差

2.交通运输发展的方向是什么？

高速化、大型化和专业化。

[技巧点拨] __

合理选择运输方式要考虑：①运送什么？②运到哪里？③数量多少？④运费多少？⑤需要多久？⑥货物性质怎样？⑦线路可行吗？

二、交通运输布局

1．什么是交通运输网？如何分类？

2．影响交通运输布局的主要因素有哪些？

经济、社会、技术、自然等因素。

3．建设南昆铁路的主要影响因素和意义是什么？

(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。

(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。

[特别提醒]

各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。

交通运输布局及其影响

第一篇：交通运输布局及其影响

【交通运输布局及其影响】

（一）主要交通运输方式

1、主要交通运输方式的优缺点及其评价

（1）运输过程中：运量、运速、运费、连续性（考虑自然因素和自然灾害）、灵活、耗能

（2）建设过程中：线点的投资成本（考虑自然障碍）、运输工具的投资成本

2、发展趋势

3、交通运输方式的选择

（二）交通运输布局

1、交通运输网

（1）构成要素

（2）类型

2、交通运输网中线、点的区位

（1）交通运输线的区位

①交通运输线的区位分析与区位选择

②交通运输线的影响：积极影响（意义）和消极影响

（2）交通运输点的区位

①港口的区位因素

②汽车站的区位因素

③航空港的区位因素

（三）交通运输方式和布局变化的影响

（1）对聚落空间形态的影响

①交通运输方式对聚落空间形态的影响

②交通运输方式发展变化对聚落空间形态的影响

③交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响

（2）对商业网点分布的影响 ①对商业网点分布密度的影响

②对商业网点分布位置的影响

③对商业中心形成和发展的影响

网络构建：

※日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事※

第二篇：教案：交通运输方式和布局变化的影响

《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计

淮南第28中学 万其兵

一 【教材分析】

自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输方式和布局变化，会直接影响到社会生活的方方面面。交通运输方式和布局的变化会产生哪些影响呢？课文主要从两部分讲述：（1）对聚落空间形态的影响。（2）对商业网点分布的影响。教材的着眼点是交通运输方式和布局变化的影响，强调一个“变”字，体现两个“影响”。

教材文字虽少，但内容与我们生活的环境密切相关。本节配置了不少的图片和案例，是教材的组成部分，但似乎离学生们的生活太远。通过乡土地理的活例子，结合该节课程的要旨，既可调动学生积极思维，使学生主动参与学习和活动过程，又培养学生的学习能力和自主探究能力。

教育资料

教育资料（一） 第一讲 交通运输方式和布局

一、选择题

随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图，回答1～3题。

1．据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离( )

A．机场>高速公路>高铁

B．机场>高铁>高速公路

C．高铁>机场>高速公路

D．高速公路>机场>高铁

2．就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源的旅程距离最可能为( )

A．200 km B．600 km

C．1 000 km D．1 400 km

3．我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是( )

A．北京—广州 B．杭州—上海

C．济南—上海 D．兰州—北京

解析：第1题，从图中可以看出，机场离客源地最远，高速公路离客源地最近。第2题，在1 000 km，高铁门到门旅行时间与飞机相同。第3题，高铁网建成后，200～1 000 km区段中，高铁门到门旅行耗时最短，对民航客运冲击最大。北京—广州和兰州—北京超过1 000 km，依然是航空竞争力最大；杭州—上海不足200 km，高速公路竞争力最大。

答案：1.B 2.C 3.C

(2016·南昌一模)运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是1979～2014年我国各种运输方式里程变化统计图。读图，回答4～6题。 教育资料

教育资料（一）

4．下列关于图中运输里程变化的叙述，正确的是( )

A．图示年间，四种交通运输里程均有提高

B．公路运输里程提高幅度最大

C．2000年以来，民航运输里程增长率最高

D．2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程

5．图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输( )

A．速度慢 B．运价高

C．灵活性强 D．连续性差

6．公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。华北平原地区国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原( )