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课件5 - 电动汽车高压与低压系统

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电动汽车高压电气课件

电动汽车高压电气课件

高压电气系统概述
高压电气系统是电动汽车的重要 组成部分，负责提供动力和能源
。
高压电气系统包括电池组、电机 控制器、电机、车载充电机等关
键部件。
高压电气系统的设计、制造和安 装需要遵循相关标准和规范，以
确保安全可靠。
高压电气系统的组成
电池组
是高压电气系统的核心 部分，负责储存电能并
输出直流电。
电机控制器
新型高压电气系统的应用
随着研究的深入，新型高压电气系统将逐渐应用于实际生产中。这将有助于提高电动汽车的安全性和可靠性，同 时降低生产成本。
高压电气系统与其他系统的集成与优化
高压电气系统与动力系统的集成
为了提高电动汽车的性能，需要将高压电气系统与动力系统进行集成。这将有助于实现能源的更高效 利用，提高电动汽车的续航里程。
在制动或滑行状态下，将 车辆的动能转化为电能并 回收到电池中，提高能源 利用效率。
故障诊断与保护
对电机进行实时监测和故 障诊断，确保电机安全可 靠运行，并在必要时采取 保护措施。
充电机与充电接口
Байду номын сангаас
充电机
提供直流或交流充电功能，根据电池管理系统需求调整充电 电流和电压。
充电接口
连接充电机和车辆的高压电气接口，需满足安全、可靠、便 捷的要求。
高压电气系统与控制系统的优化
为了实现更好的控制效果，需要将高压电气系统与控制系统进行优化。这将有助于提高电动汽车的安 全性和稳定性。
高压电气系统的发展趋势与挑战
高压电气系统的发展趋势
随着技术的不断进步，高压电气系统将 朝着更高效、更安全、更智能的方向发 展。这将有助于提高电动汽车的性能和 用户体验。
是高压电气系统的控制 中心，负责调节电机的 工作状态和能量回收。

电动汽车高压电气通用课件

电动汽车高压电气通用课件

能减排的可持续发展理念。
促进智能交通发展
03
高压电气系统与智能驾驶技术的结合将推动智能交通的发展，
改变人们的出行方式。
2023-2026
END
THANKS
感谢观看
KEEP VIEW
REPORTING
PART 02
电动汽车高压电气系统的 工作原理
高压电气系统的基本原理
高压电气系统由高压电缆、车载充电机、动力电池组、电机控制器、驱动电机等组 成。
高压电气系统通过高压电缆连接，将动力电池组中的电能传输到电机控制器，再由 电机控制器将电能转换为机械能驱动电机运转，从而驱动电动汽车行驶。
高压电气系统的工作电压一般为300-600VDC，远高于传统汽车的12VDC电压。
高压电气系统的定期保养
定期更换
根据使用情况定期更换高 压电气元件，如高压电缆 、高压保险丝等。
性能检测
定期对高压电气系统进行 性能检测，确保系统工作 正常，无异常噪音或振动 。
润滑保养
对高压电气系统的运动部 件进行润滑保养，以减少 磨损和保持良好运转。
高压电气系统的故障诊断与排除
故障识别
通过观察、听诊、触觉等方法识别高压电气系统的故 障现象。
针对不同车型和用途，高压电气系统将呈现出更加多样化的定制化 需求。
技术融合
高压电气系统将与其他新能源汽车技术相互融合，共同推动新能源 汽车的发展。
高压电气系统对未来交通出行的影响与变革
减少碳排放
01
高压电气系统的广泛应用将有助于减少交通出行的碳排放，推
动绿色出行的发展。
提高能源利用效率
02
高压电气系统能够提高能源利用效率，减少能源浪费，符合节
PART 04

电动汽车构造与维修课件 课件5 - 电动汽车高压与低压系统

电动汽车构造与维修课件 课件5 - 电动汽车高压与低压系统
• 随着技术的改进，集成式高压系统 有三合一，四合一、五合一等等。
5.1.1高压系统组成
五合一
TM 键盘 TM 指示灯
TM 编码器
输入（+） 输入（-）
5合1内部
高压仓（+）
驱动器（+）
高压仓 C
高压仓（-）
高压仓（-）
DC-DC（+） 助力转向（+）高压仓（-）
TM J3
TM J1
驱动器（+）
U
5.1.2 PEU系统
请说说：除了上述故障外，PEU常见故障还有哪些，如何处理？
5.1.3 高压线缆
• 高压元器件之间通过线缆传递电能，而这些线缆对操作者也必然存在高压威 胁，所以国际通用的标准是将这些高压线缆用颜色鲜明的橙色外皮或者护套 保护起来，不仅能起到良好的绝缘作用还有必要的警示效果
5.1.1高压系统组成
• 纯电动汽车的工作电压在200V以 上，工作电流达数十、甚至数百安 培，当发生高压安全故障，高电压 和大电流不仅危及乘客人身安全还 会影响低压电气的整车工作。
• 在车辆的生产与优化中，电动汽车 的高压系统分为分体式的高压系统 与集成式高压系统。
• 分体式高压系统的高压配电盒、 DC/DC变换器、车载充电机、PTC 加热器控制、电机其控制器等都是 各自独立存在的。
TM 驱动器
V
高压仓（-）
W
TM J3
辅件控制 助力转向键盘
助力转向（+） 助力转向（-）
DC-DC（-） DC-DC（+）
J1
助力转向
DC-DC
J3
UVW
DC-DC输出（+）DC-DC输出（-）
助力转向输出

电动汽车-高压与低压系统原理及维修实训培训讲义

电动汽车-高压与低压系统原理及维修实训培训讲义
为了在基本绝缘故障情况下防止触电，而在基本 绝缘之外使用的独立绝缘。
双重绝缘
同时具有基本绝缘和附加绝缘的绝缘。
加强绝缘
提供相当于双重绝缘保护程度的带电部件上的绝 缘结构。
直接接触
人员与带电部件的接触。
间接接触
人员与基本绝缘故障情况下变为带电的外露可导 电部件之间的接触。
外壳防护等级（IP代码）
对带点部件的试纸、试具、试线接触所提供的防 护程度。具体参见国家标准GB4208-2008
• PEU下端结构由2个3.3KW车载充电机模组构成，安装在 PEU下方，中间是冷却水套。
PEU内部结构
MCU
DC保险 空调保险 暖风保险 OBC保险（从上 至下）
快充继电器
PTC DCDC
PEU内部模块系统主要部件组成：
• 低压直流电源：供给PEU控制部分直流电源； • 高压直流电源：MCU模块、DC-DC模块、PTC模块的高压
纯电动汽车的高压电驱动系统结构图
高压电路连接原理图
通过高压系统电路原理图说说是怎么工作的？
• 第一代纯电动汽车都基本是这样进行设计生产的，整车共 分为5段高压线缆，即连接动力电池到高压控制盒之间的 动力电池高压电缆，连接高压控制盒到电机控制器之间的 电机控制器电缆，连接快充口到高压盒之间的快充线束， 连接慢充口到车载充电机之间的慢充线束，连接高压控制 盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的 高压附件线束。
50mm²
600/1000/15 00V
215A -40℃-125/150℃ 橙色
70mm²
600/1000/15 00V
260A -40℃-125/150℃ 橙色
95mm²
600/1000/15 00V

新能源汽车电学基础与高压安全课件 -新能源汽车高压部件认知

新能源汽车电学基础与高压安全课件 -新能源汽车高压部件认知

学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（五）认识新能源汽车上的可视安全警示标识
（1）打开实训中心新能源车辆前机舱盖，识别下图的标识的位置并说明其含义。
标识位置：___________
含义：_____________
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（五）认识新能源汽车上的可视安全警示标识
（2）识别导线及插接器的位置，并根据实际情况写出连接部件名称。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
维修带有高电压的新能源汽车之前，必须正确认 识车辆上哪些部件具有高压。如果你的主管让你去维 修一辆新能源汽车，但是和你一起维修的另一名技师 并不了解车辆上哪些部件是危险的，你能在维修前给 他正确的引导和说明吗？
目录
CONTENTS
CONTENTS
^^^
01 新能源汽车高压系统组成 02 可视安全标识 03 实训：比亚迪秦EV高压部件的认知
4 车载充电器（OBC）
OBC（On Board Charge）是一个将交 流电转为直流电为动力电池充电的装置。因 为电池包是一个高压直流电源，当使用交流 电进行充电的时候，交流电不能直接被电池 包进行电量储存，因此需要OBC装置，将高 压交流电转为高压直流电，从而给动力电池 进行充电。
学习目标
任务导入
01.
新能源汽车高压系统组成
《新能源汽车电学基础与高压安全》
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（一）新能源汽车高压系统组成
新能源汽车高压用 电系统主要由动力电池、 充配电总成、前电驱动 总成、电动压缩机、PTC、 交、直流充电口。如图 所示。
学习目标

新能源汽车高压安全与防护 项目2 新能源汽车高压系统的认知 教学PPT课件

新能源汽车高压安全与防护 项目2 新能源汽车高压系统的认知 教学PPT课件
高压线束是高压电源传输的媒介，可以将高 压系统上各个部件相连。
高压线束与低压线束的区别是带有高压电， 它的输电能力对整车高压系统的稳定性影响很大。
知识准备
11. 充电接口
充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车 的充电部件，由充电插座和充电插头两部分构成。 其中，充电插头用于电动汽车传导充电，它与充 电插座的结构耦合，并与活动电缆装配连接；充 电插座是安装在电动汽车上用于耦合充电插头的 部件。
知识准备
2. 高压部件安装标识
新能源汽车高压部件都具有明显的橙色标识 或者在安装高压部件的醒目位置粘贴有高压标识。
知识准备
二、 新能源汽车高压部件的识别
混合动力汽车的高压部件主要有动力电 池、驱动电机、电机控制器及DC总成、高压 配电箱、空调配电盒、电动压缩机、PTC水 加热器、维修开关、车载充电器及交流充电 口、高压线束等组成，比亚迪·秦的高压部件 主要集中在行李舱、发动机舱、汽车底盘、 乘客舱和汽车尾部5个位置。
知识准备
3. 乘客舱高压部件
（1） 维修开关。 （2） 驱动电机控制器直流母线及 空调高压线。
知识准备
4. 底盘高压部件
汽车底盘的高压部件是驱动电机控制 器的部分直流母线及空调的部分高压线， 如图2-20所示为高压线束保护罩，其内部 包裹的是连接高压配电箱到驱动电机控制 器和电动压缩机的橙色高压线束。
实训技能
（2） 工具准备： 安全防护装置和常用绝缘工具，如图2-23所示。
实训技能
操作步骤
1. 测量前的操作
（1） 将点火开关挡位旋至OFF挡。 （2） 做好车辆安全准备工作。 （3） 断开低压蓄电池负极电缆。
实训技能
操作步骤
2. 比亚迪·秦高压部件的识别

电动汽车高压电气PPT课件

第4页/共30页
五征电动汽车高压电路示意图
第5页/共30页
高压安全管理系统拓扑图
第6页/共30页
• 高压供电系统方案
• • 微型电动物流车项目车型的高压系统包含动力电池 PACK、OBC、EAS、PTC、MCU（MCU与
DCDC 集成在一个高压盒中）、高压盒系统，高压系统原理设计原则如下：
• 1) 具备预充电电路，降低系统的电流冲击 含有两路预充电电路： 一路在电池系统内为整个高压负 责预充电； 一路在车载充电机输出端为车载充电机输出端提供预充电；
车身
系统 动力总成 动力附件 电机 主减速器 动力电池
高压控制系统 充电口 悬架 转向 制动 行驶 组合仪表 变速换档 白车身 货箱 外饰
内饰
开发方案
备注
取消发动机、变速箱、离合器 增加额定功率55KW 峰值110KW永磁同步水冷电机 取消进排气系统、供油系统
额定功率55KW 峰值110KW永磁同步水冷电机
第27页/共30页
高压线连接
• 1、 应考虑线束的绝缘防护， 线束走向
高压线不能同低压线捆绑在一起。 高压线接头应避开油管路接头， 防止高压线短路； 高压线不得与安装螺栓等干涉， 并且应避开热 源、 尖锐物或旋转件；
2、 在电池箱总成之间连接线时，由具备电工资质 的人员操作。
（应带绝缘手套、 穿绝缘鞋）
电动汽车高压电气系统结构
• 动力电池组输出的高压直流电通过电机控制器逆变 • 驱动电机转动，同时通过直流电压转换器或逆变器 • 向空调压缩机、PTC、或外输出口等提供电能，这构成了整车的高压电气系统。 • 主要分： • ① 动力模块： 电机总成、 电池包总成； • ② 控制模块：电机控制器、DC-DC 、BMS 等； • ③ 高压辅助模块：漏电保护器、PTC、压缩机 、直流快充、交流慢充电口、应

新能源汽车概论 项目2 认识新能源汽车高压安全


2.1.1 电的危害
5.人体触电的形式
（1）直接触电 2）两相触电 两相触电是指人体两处同时触及两相带电体（三根相线中的两根），电流由一根相线经过人体到另一根相线，形 成闭合回路，所引起的触电事故。这时人体承受的是交流380V电压，危险程度远大于单相触电，轻则导致烧伤 或致残，严重会引起死亡，如图所示
《新能源汽车概论》教学课件
2 认识新能源汽车高压安全
本章内容
了解电的危害与触电急救 认识新能源汽车高压系统
2.1 了解电的危害与触电急救
2.1.1 电的危害
1.危险电压的定义
根据GB 18384-2020《电动汽车安全要求》规定，将电气元件或电路分为以下等级，见表2-1
电压等级
A B
表2-1 电压等级
感知电流：人体感受到的最小 电流
脱节电流：经过人体的电流逐渐增 大，人体反响增大。但仍能够脱离 电源，此刻的电流称为脱节电流
致命电流：在短时间内危及生 命的最小电流为丧命电流，其 最小电流即致命阈值
2.1.1 电的危害
2.电流的类别和影响
流过人体的电流/mA 0.5-1.5 2-3 5-6 8-10 20-25
50-80
90-100
人体的反应 手指开始感觉发麻 手指感觉强烈发麻 手指肌肉痉挛，手指感觉灼热和刺痛 手指关节与手掌感觉疼痛，手已难以脱离电源 手指感觉剧痛，迅速麻痹，不能摆脱电源，呼 吸困难 呼吸麻痹，心房开始震颤、强烈灼痛，呼吸困 难啊 呼吸麻痹，持续3s后或更长时间后，心脏停搏。
2.1.1 电的危害
产品质量不合格
2.1.2 触电急救
1.触电急救方法
2.1.2 触电急救
2.触电急救注意事项
（1）动作一定要快，尽量缩短触电者的带电时间。 （2）切不可用手或金属和潮湿的导电物体直接触碰触电者的身体或与触电者接触的电线，以免引起抢 救人员自身触电。 （3）解脱电源的动作要用力适当，防止因用力过猛将带电电线击伤在场的其他人员。 （4）在帮助触电者脱离电源时，应注意防止触电者被摔伤。 （5）进行人工呼吸或胸外按压抢救时，不得轻易中断。

新能源汽车电学基础与高压安全课件 -新能源汽车高压安全断电


学习目标
任务导入
获取信息
（三）准备绝缘用品
1 绝缘工具检查
任务实施
新能源汽车维修中进行高压部件的拆装时需要使用绝缘工具， 确保操作人员人身安全。如图所示为常见绝缘工具套装。将维修工 具车及工具放置在车辆左前方位置，检查三件套等防护套是否齐全。
检查绝缘万用表测试线束及表笔是否破损折断，功能按钮是否 正常显示。
目录
CONTENTS
CONTENTS
^^^
01 作业前的场地准备 02 高压断电流程 03 实训：高压安全断电操作
01.
作业前的场地准备
《新能源汽车电学基础与高压安全》
学习目标
任务导入
（一）作业规范
在维修带有高压电的新 能源汽车前，务必规范执 行高压电的断电和检验操 作，避免因意外造成高压 触电。在进行高压系统断 电前，除需做好场地布置、 绝缘用品准备、断开低压 电源等工作外，还需了解 新能源汽车作业“十不 准”：
获取信息
任务实施
步骤一：以比亚迪秦EV2019出行版车 型为例，根据高压安全断电步骤进行 动力电池高压断电操作。
学习目标
任务导入
（四）实施步骤
步骤二：关闭 车辆点火开关 （OFF档，呼吸灯 灭），智能钥匙交 给专人妥善保管， 严禁置于他人可触 及处（图2-1-5）
获取信息
任务实施
学习目标
任务导入
学习目标
任务导入
（四）实施步骤
获取信息
任务实施
步骤八：若测量动力电池高压母 线端的电压有418V，说明电池包内 的接触器烧结，对高压接插件做绝 缘处理。拆卸动力电池需要全程穿 戴绝缘防护手套。
连续测试模式
学习目标
任务导入

第5章-电动汽车电气系统PPT课件

具体哪款车用的是空调热泵制热，哪款车使用的是 电热制热，这个资料难查：
2021
北汽E电动版：从使用制热会影响续航里程上分析， 应该是电阻制热。
北京出租车司机反映：冬天开暖风会缩短续航里程
2021
比亚迪秦：不清楚 沃蓝达：电阻制热，会影响续航里程
特斯拉 ModelS：电阻制热，使用的是PTC制热
趋势：在电动车上，使用热泵来实现制冷和制 热，一定是必然趋势，否则电阻制热的方式，对 能源的消耗太大，会影响续航里程，也不符合电 动车环保的初衷。
531降压功率变换器20212单端正激式降压功率变换器图511单端正激式降压变换器的电路原理2021图512降压功率变换器实物及示意2021图513内部结构组成示意图20211boost型升压功率变换器图514boost型升压变换器的电路原理boost型变换器也称为并联开关变换器其电路原理如图514所示由开关管二极管储能电感和输出滤波电容组成
2021
(1)直流不停电电源系统(DC-UPS) 图5-18是一种DC-UPS的结构框图，由AC/DC
变换器、电池包BA和双向DC/DC变换器构成。
图5-18 DC-UPS电源系统
2021
图5-3 常见低压电气原理
2021
2、高压电气系统
（1）组成：动力电池、驱动电机和功率变换器等大功率、 高电压的电气设备。
（2）图5-4所示，动力电池的高压能量从正极出发，首先 通过位于驾驶员操控台的高压开关DK1，该开关受低压控 制，作为整车高压电源的总开关及充电开关。经线路2可 以进行充电操作，经线路3与主电机控制器（通过驱动电 机驱动车辆）、直流电源变换器（为低压电源充电）、转 向系统控制器（控制转向助力机构）、制动控制系统控制 器（控制和驱动气泵提供制动能量）及冷暖一体化空调， 最后经过分流器FL流回负极，分流器的作用是检测高压线 路中的电流值。
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5.1.1高压系统组成
为什么要将电气部件的控制与管理系统进行整体集成化设计？
• 现在电动汽车多采用了集成技术，典型的如PDU、PEU等。
高压电缆
高压附件电缆
电机控制器 电缆
高压附件电缆
电机控制器
慢充线束
高压控制盒
车载充电机
快充线束
DC/DC
5.1.2 PEU系统
• PEU上端结构主要由：电机控制器、车载充电机、DC-DC、PTC控制器、快 充继电器、熔断器、互锁电路等构成。
R
CC OUT OBC
功能描述 12V 蓄电池→车载充电机 车载充电机→12V 蓄电池 车载充电机→整车控制器 整车控制器→车载充电机
CAN 通讯线
CAN 屏蔽层，接 RC 阻容到车身 充电机告知 VCU 充电枪连接状态
5.1.2 PEU系统
EV200外部连接端口功能（请参考教材）
5.1.2 PEU系统
理； • 掌握车辆接地概念与纯电动汽车电
网结构； • 掌握电动车辆绝缘监测方法； • 掌握电动汽车高压高压系统防护。
5.1.1高压系统组成
请思考：什么是高压系统？什么是低压系统？
• 电气系统是电动汽车的神经，承担 着能量与信息传递的功能，对纯电 动汽车的动力性、经济性、安全性 等有很大的影响，是电动汽车的重 要组成部分。电气组成：低压电气 系统、高压电气系统、整车网络化 控制系统。
5.1.2 PEU系统
• DCDC输出保险
5.1.2 PEU系统
PEU报绝缘故障，请探讨：该项故障如何进行检测？
• 测量各模块对地的阻值，若有异常则检查该模块的连接线束；分别检测OBC 输入L、N 对外壳之间的阻值，应为无穷大，若阻值过小则需拆盖检测该线 内部（L/N）对外壳之间是否有故障，若无则需更换OBC模块。
• 随着技术的改进，集成式高压系统 有三合一，四合一、五合一等等。
5.1.1高压系统组成
五合一
5合1内部
输入（+） 输入（-）
高压仓（+）
驱动器（+）
高压仓 C
高压仓（-）
高压仓（-）
DC-DC（+） 助力转向（+）高压仓（-）
TM 键盘 TM 指示灯
TM 编码器
TM J3
TM J1
驱动器（+）
U
• IT系统，由于电源与车身没有导通 连接，所以即便正极对壳体漏电， 壳体与车架连接，也不会形成回路。 保险丝不会熔断，也就不会被断电。
在纯电动汽车上应用的TN～C系统
在纯电动汽车上应用IT系统
5.2.1 车辆接地系统
等电位连接。请思考什么是等电位？
• 在欧盟，ECE R100中针对等电势 也做出了规定，要求高压组件外壳 至车身任一点之间的电阻不大于 0.1Ω 。
• PEU下端结构由2个3.3KW车载充电机模组构成，安装在PEU下方，中间是 冷却水套。
5.1.2 PEU系统
PEU内部结构
MCU
DC保险 空调保险 暖风保险 OBC保险 （从上至下）
快充继电器
PTC DCDC
5.1.2 PEU系统
PEU内部模块系统主要部件组成：
• 低压直流电源：供给PEU控制部分直流电源； • 高压直流电源：MCU模块、DC-DC模块、PTC模块的高压直流输入； • 交流电源：OBC模块的交流电源输入； • 三相交流负载：作为MCU模块输出的模拟电机负载； • 低压直流负载：作为DC-DC模块的输出负载； • 高压直流负载：PTC模块和OBC模块输出负载，两者不同时使用； • 温湿箱：模拟PEU单元的工作环境条件； • 冷却系统：对PEU单元进行冷却散热，保证系统正常运行； • 数据采集：完成PEU单元中各个模块电路的输入输出电量参数和温度等参数
图 4-33a 手动断开装置结构与原理
图 4-33b 手动断开装置结构与原理
5.2.5 自动断路
• 当存在某些特殊条件（如碰撞、绝缘故障、高压电气回路断开、过流或者短 路等）发生时，自动断路功能可以在没有使用者干预的情况下，通过继电器、 断路器等装置将高压回路电气回路断开，从而达到保护人员和电气系统安全 的目的。自动断路装置要具备人工复位的能力。
的信息采集。
5.1.2 PEU系统
PEU内部模块系统工作原理
5.1.2 PEU系统
EV200高压系统保护功能
5.1.2 PEU系统
EV200PEU上OBC信号控制端引脚定义
OBC 信号控制端引脚定义
针脚编号 A B C D E F G
针脚名称 12V 常电 12V GND OBC EN VCU VCU EN OBC CAN H CAN L CAN Shield
PEU故障排查---慢充故障检测 • CC信号对PE地线电压测量，请探讨：该项故障如何进行检测？
5.1.2 PEU系统
• OBC测量
5.1.2 PEU系统
DCDC不工作问题检测，请探讨：该项故障如何进行检测？ • DCDC低压电池电压测量
此电压为整车未启动低压电池电压
此电压为整车启动后 DCDC 工作正常电压
5.2.1 车辆接地系统
等电位案例分析：第1个故障与第2个故障分别会出现什么状态？
5.2.1 车辆接地系统
纯电动汽车车载IT网络构造
5.2.1 车辆接地系统
充电状态时的TT或者TN网络应用 • 纯电动汽车车身保护接地措施
5.2.2 绝缘防护
绝缘防护等级
5.2.2 绝缘防护
关于绝缘防护的一些重要定义
TM 驱动器
V
高压仓（-）
W
TM J3
辅件控制 助力转向键盘
助力转向（+） 助力转向（-）
DC-DC（-） DC-DC（+）
J1
助力转向
DC-DC
J3
UVW
DC-DC输出（+）DC-DC输出（-）
助力转向输出
DC-DC输出（+） DC-DC输出(-)
驱动器（+）
ISG J3
U
ISG 驱动器
V
高压仓（-）
机、充电机、能量回收装置、辅助电池充电装置等都会涉及高压电器绝缘问题。
5.2.3 电气隔离
纯电动汽车直流高压系统的绝缘检测技术有哪些？
• 请分析：试通过右图分析并说明纯 电动汽车绝缘电阻测量原理工作原 理。
• 绝缘电阻的具体数值由4个测量电 压值和已知标准电阻计算得到，最 终结果的精度与电压测量和标准电 阻的精度直接相关。另外，开关动 作前后，电池电压随汽车加、减速 的变化对结果的影响也应分析。
纯电动汽车绝缘电阻测量原理
5.2.4 手动断开装置
• 在纯电动汽车的装配、保养和维修的操作中，需要有手动断开的电气回路的 功能，保证在操作过程中人员和能接触到的电气设备上面不带有危险电压。
• 纯电动汽车上应用最多的手动高压断开装置称为维护开关（或保养开关、保 养插头等等），位于动力电池组的电气中点。
• 为了充分保证纯电动汽车高压电系统的用电安全，需要在分析高压电系统故 障的基础上制定安全管理策略。
5.2.1 车辆接地系统纯电动汽车适用的电网结 Nhomakorabea～IT网络
• 纯电动汽车采用IT网的高压电供电网络 结构，高压元件有绝缘监控供电系统的 网络结构决定了从供电器（比如高压蓄 电池）到用电器（比如电机）的电能传 输路径。
5.2.6 环路互锁
安全回路，请分析并说出图中的工作原理。 • 安全回路线是个环形线路，通过低压元件（互锁信号源）来收发信号来监控
5.2.2 绝缘防护
触电防护
• 触电防护应包含防止人员与任何带电部件的直接接触和在带电部件的基本绝缘 故障的情况下的触电防护。
• 请思考：什么是直接接触防护？ • 请思考：基本绝缘故障情况下
的防护？
电池剩余容量：70% 蓄电池电压：201.2V 高压回路电压：196.4V 高压回路电流：196.4A； 正端绝缘电阻：0.35Ω/V 负端绝缘电阻：0.35Ω/V
5.1.3 高压线缆
知识拓展
实训任务1：高压部分的断电与上电
实训任务1：高压部分的断电与上电
• 实操所需材料与工具：警示标志，警示隔离带；安全绝缘用具；汽车专用万 用表；放电工装；学习用车。
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5.1 高压系统概述 5.2 高压防护系统
5.3 低压系统电气原理
5.2.1 车辆接地系统
• 纯电动汽车高压电系统回路的短路、漏电等故障都为纯电动汽车的高压用电 安全构成了潜在的威胁。
5.1.1高压系统组成
• 纯电动汽车的工作电压在200V以 上，工作电流达数十、甚至数百安 培，当发生高压安全故障，高电压 和大电流不仅危及乘客人身安全还 会影响低压电气的整车工作。
• 在车辆的生产与优化中，电动汽车 的高压系统分为分体式的高压系统 与集成式高压系统。
• 分体式高压系统的高压配电盒、 DC/DC变换器、车载充电机、PTC 加热器控制、电机其控制器等都是 各自独立存在的。
• 纯电动汽车驱动能量的唯一来源是动力蓄电池，因此纯电动汽车的高压电配 置中只有动力蓄电池组一个高压母线电路、高压电安全管理系统对高压电路 的用电及安全进行直接的管理和控制。
• 纯电动汽车高压电系统主要包括动力蓄电池、逆变器和电动机等几个主要部 分。
• 由于高压电系统电压高达几百伏，任何一部分故障都会为纯电动汽车带来潜 在的危险。
• 对于纯电动汽车，所谓的接地就是用导 线连接车身，这里要说明的是，对于纯 电动汽车高压系统与低压不会共地。
5.2.1 车辆接地系统
纯电动汽车适用的电网结构～IT网络
• 供电器与车身绝缘，用电器壳体与 车身连接。相对于单个部件的安全 接地，系统层面的安全接地作用更 深一层，包含了电气安全和EMC设 计。