汽车理论考试复习资料

一、填空题

1、 汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定°

2、 汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。

3、 汽车附着力决定于地面鱼養系数及地面作用于驱动轮的曲反力。

4、 我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于西％。

5、 汽车行驶阻力主要包括滾动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

6、 传动系损失主要包括机械损失和液力损失。

7、 在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小, 燃油消耗率越太。

8、 在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。

9、 汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数。

10、 制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。

口、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。

12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效°

12、 车身•车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为

54km/ho

13、 在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃 油消耗率越低。

14、 某车其制动器制动力分配系数若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N.

15、 若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是鯉先抱死。

16、 汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角 阶段输入。

17、 对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。

18、 在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动;而当出现向右转向过度时,通常将 __________ 进

行制动。

19、 由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间除失效。

20、 在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。

21、 对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称

为轮胎的侧偏现象。

二. 选择题

1.评价汽车动力性的指标是（C）

A、最髙车速、最大功率.加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩

C、最高车速、加速时间、最大爬坡度D、最大功率、最高车速、最大爬坡度

2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提髙（D）o A. 1倍B、2倍C、3倍D. 4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A）

A、滚动阻力+坡度阻力B、滚动阻力+空气阻力C、空气阻力+坡度阻力D、空气阻力+加速阻力

4、 下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B）

A、缩减汽车总尺寸B、减少档位数C、降低汽车总质量D、尽量使用髙档

5、 峰值附着系数对应的滑动率一般岀现在（C）。

A、％~2% B、5%T0% C、15%^20% D、20%~30%

6、 最大传动比选择时，应主要考虑以下三方而的问题（C）

A、最大爬坡度、最大加速度、最高车速B、最大爬坡度、燃汕经济性、附着率

C、最大爬坡度、附着率、最低稳定车速D、附着率、最低稳定车速、燃油经济性

7、 最大地而制动力取决于（c）o A、制动器制动力 B、附着率 C、附着力 D.滑动率 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为? 牵引力。 8、 在下列制动器中，制动效能稳左性最差的是（D）。

A、盘式制动器B、领从蹄式制动器C、双领蹄式制动器D、自增力式制动器

9、 在下列制动器中，制动效能稳定性最好的是（A）。

A、盘式制动器B、领从蹄式制动器C、双领蹄式制动器D、自增力式制动器

10、 前、后制动器制动力具有固泄比值的汽车，在同步附着系数路而上制动时，将岀现（B）。

A、前轮抱死，后轮不抱死 B、前后轮同时抱死

C、前轮先抱死，再后轮抱死D、后轮先抱死，再前轮抱死

11、 下列哪种情况会引起过多转向（B）。A、稳左因素K>0B、前后轮侧偏角绝对值之差（a,-a2）<0c.转向半径

比R/RED、静态储备系数.>0

12、 人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是（D） A、2~5Hz B、12~、20~24Hz D、4~

13、 下列哪种情况会引起不足转向（A）。

A、稳泄因素K>0 B、前后轮侧偏角绝对值之差（aj-^XOC.转向半径比R/Ro=l D、静态储备系数.<0

（

14、 当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（D）

A、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。

C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。

15、 汽车转弯时的“卷入”现象是指（A）o

A、前驱汽车加速转向过程中突然松汕门而岀现的过多转向特性B、前驱汽车加速转向过程中突然松汕门而岀现的 不足转向特性C、前驱汽车转向过程中制动而出现的转向不足特性D后驱汽车转向过程中加速而出现的过多转向特 性

16、 下列方法中可以提高轮胎侧偏刚度的是（A） A、提高胎压B、大的H/B C、减小垂直载荷D、加大驱动 力

17、 汽车侧滑的原因是（B） A、悬架运动不协调B、车轮抱死C、左右轮制动力不相等D、制动管路泄露

三、名词解释

1、 坡度阻力与道路阻力:汽车重力沿坡道的奋力;滚动阻力与坡道阻力均与道路有关且以车重成正比，两种阻力合在一 起称为道路阻力.

2、 等速百公里汕耗:汽车在一左的载荷下，以最髙档位任水平良好路而等速行驶100KM所消耗燃油量

（

3、 动力因素:汽车摆动力减去空气阻力与车重的比值

4、 后备功茎-石比+化）

5、 制动力系数与侧向力系数:地而（侧向力）制动力与垂直载荷之比；

6、 制动效率与利用附着系数:车轮不锁死的最大制动强度与车轮和地而间附着系数的比值;制动强度为Z时汽车第i 轴产生的地面制动力与地而对第i轴的法向反力的比值

7、 制动器抗热衰退性与抗水衰退性:汽车高速制动或长坡连续制动，制动效能的保持程度;汽车涉水行驶后，连续制动 保证制动效能恒定的程度

8、 制动器制动力分配系数:对于前后制动器制动力之比为固左值的汽车其前制动器制动力与汽车总制动力之比

9、 接近角与离去角:汽车满载静止时，前端突出点（后端）向前轮（后轮）所引切线与地而夹角；

10、 牵引系数与牵引效率:单位车重的挂钩牵引力;驱动车轮输出功率与输入功率之比

X、附着力与附着率:地而对车轮胎切向反作用力的极限值;地而切向反力与法向反力比值

12、 同步附着系数:B曲线与I曲线交点处的附着系数

13、 滑水现象:在某一车速下,在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷，轮胎将完全漂浮于水而上与路面亳无接触.

14、 制动跑偏与制动侧滑:制动时汽车制动向左或向右偏驶;制动时汽车某一轴或两轴发生横向移动

15、 滑动率与制动力系数:汽车的实际车速减去轮速与汽车车速之比

3、驱动力与（车轮）制动力：汽车驱动力巴是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主 减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路而的力仇，而由路而产生作用于车轮圆周上切向反 F=L

作用力巴。习惯将人称为汽车驱动力。如果忽略轮胎和地面的变形，则'「，人=几1占刃丁。式中，7；为传输 至驱动轮圆周的转矩；为车轮半径；7蚣为汽车发动机输出转矩：.为变速器传动比：％主减速器传动比：〃为 汽车传动系机械效率。

制动力习惯上是指汽车制动时地而作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地而切向反作用力几。制动器制动力尸〃 等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力耳=几"°式中：°是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。从 力矩平衡可得地而制动力你为bb=TyJr＜卜©。地而制动力F&是使汽车减速的外力。它不但与制动器制动力有 关，而且还受地而附着力®的制约

4、 汽车驱动与附着条件：

汽车动力性分析是从汽车最大发挥英驱动能力出发，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车能够充分地加速、爬坡和 实现最高车速。实际上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力巴超过某值（附着力时， 车轮就会滑转。因此，汽车的驱动一附着条件，即汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为耳+斤+凡 "7, 其中附着力F厂叭、式中，巴接触面对车轮的法向反作用力：°为滑动附着系数。轿车发动机的后备功率较大。 当Fl - 时，车轮将发生滑转现象。驱动轮发生滑转时，车轮印迹将形成类似制动拖滑的连续或间断的黑色胎印。

5、 最高车速和经济车速：

最高车速：汽车在满载情况下，在平直良好的路而上，油门全开，以高档行驶时能达到的最大稳泄车速。经济车速: 汽车等速行驶时，所对应的燃油消耗量最小的车速。

6、 附着系数：轮胎在路而上滚动时，所受到的最大切向作用力与垂直载荷之比。有轮胎和路而共同决泄，反映了 路面和轮胎的接触强度。

7、 制动距离：制动距离S是指汽车以给立的初速"皿，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。

8、 汽车的操纵稳左性和平顺性：汽车的操纵稳左性驾驶者不感到过分疲劳条件下，汽车能遵循通过转向系及转向 车轮给定的方向行驶，且遇到外界干扰时，汽车能抵抗F扰而保持稳立行驶的能力。平顺性：保持汽车在行驶过程 中产生的振动和冲击对驾驶员和成员舒适性保持在一泄界限之内，对载货汽车还包括货物完好性。

9、 制动跑偏和侧滑：制动时汽车自动向左或向右偏驶称为制动跑偏。侧滑是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横 向移动。最危险的情况是在髙速制动时发生后轴侧滑，此时汽车常发生不规则的急剧回转运而失去控制。跑偏与 侧滑是有联系的，严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧跑偏的趋势。

10、 接近角和离去角：

接近角Y1：汽车满载、静I匕时，前端突岀点向前轮所引切线与地而间的夹角。Y1越大，通过性越好。

离去角丫 2：汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地而间的夹角。Y2越大，通过性越好。

四、简答题

2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好为什么若在松软的沙上路而或雪而上又如何答：气压髙好，因为 气压高轮胎与地而接触时变形角产生的迟滞损失小驱动力小更经济。气压低好，轮胎与地而变形大，增大接触面积 动力增大，利于通过。

4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则变速器各挡传动比基本按等比级数分配1）发动机工作范用 都相同，加速时便于操纵：2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性：3）便于和副变速器结合, 构成更多挡位的变速器。

6、从保证制动时方向稳左性岀发，对制动系的要求是制动时汽车按给泄路径行驶的能力。在制动中不发生跑偏、 侧滑或失去转向能力的性能。