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铁路加强大学生早期培养的意见建议以培养为主线，坚持大学生培养“热启动”与“恒加温”相结合。
在大学生培养的过程中，要时刻关注大学生工作中各项绩效指标的反馈，将培养贯穿于整个职业生涯周期，实现持续培养、持续“加温”。
当前铁路企业在培养大学生时容易犯的一个错误是，为了让大学生能迅速融入到企业之中，尽力为其营造出相对优越的环境，描绘出职业发展的美好蓝图。
但是真正走入基层、生产一线，就缺乏对大学生的关心和培养，让大学生觉得不适应，挫折感增强。
这就要求我们给大学生分类培养提供持续的外部动力，不仅要营造良好的开局，而且要源源不断的给予支持。
一要拔高认识。
安排段领导和先进典型现身说法，讲述自身成长经历，让大学生对分类培养产生思想共鸣，明确自身定位和努力方向。
二要持续培养。
在分类培养过程中应时刻关注，经常给予指导，通过组织大学生技术比武、表彰先进典型、选派优秀大学生到领导岗位挂职锻炼等方式，营造“比、学、赶、超”的浓厚氛围，使大学生学有榜样、赶有目标。
关注大学生工作绩效反馈，在检验标准上做到“好”与“快”相结合。
“好”是指大学生得到全面发展，是培养质量的问题。
“快”是指大学生干部快速成长、早日成才，是培养速度的问题。
能否实现大学生又好又快成长，是检验分类培养成效的试金石，应贯穿于分类培养的全过程，这就要求我们随时关注大学生工作绩效反馈、关注大学生心理状态。
一要坚持“好”字优先，打牢成长成才之基。
在工作过程中，鼓励和支持大学生扑下身子，扎根基层，通过处理安全风险管理、技术攻关中的大量问题和矛盾，积累实践经验，提升自身的综合素质。
二要坚持能快则快，开辟优秀人才脱颖而出的“绿色通道”。
要建立健全大学生干部择优选拔任用的机制，注重长效性和可操作性。
利用公开竞聘等通道，让德才兼备、实绩突出、群众公认、潜力较大的大学生向高层次发展。
加强核心企业文化建设，提高大学生对铁路企业的忠诚度。
加强核心企业文化建设，就是要增强企业的凝聚力和向心力，形成留住人才、发挥人才最大效用的软实力。
新时期铁路企业大学生的早期培养策略随着中国铁路事业的发展，铁路企业对高素质人才的需求日益增长。
为了满足这一需求，铁路企业需要制定早期培养策略，培养一批具有良好素质和专业能力的大学生，为企业的发展注入新鲜血液。
本文将结合铁路企业的实际情况，探讨一些适合新时期铁路企业大学生早期培养的策略。
一、加强理论学习，培养业务素养铁路企业的大学生员工首先需要加强理论学习，深入掌握铁路运输管理、铁路机车信号、铁路建设与维护等相关专业知识。
为此，铁路企业可以与相关高校合作，建立专业课程培训班，邀请铁路企业的专家教授和技术骨干进行授课，使大学生员工在学习过程中能够深入了解铁路行业的发展现状、技术特点和管理需求，培养其专业素养和业务能力。
铁路企业可以开展专业知识竞赛和技能培训，设置奖励措施，激励大学生员工投身于理论学习，提高业务素养。
通过这些方法，铁路企业可以帮助大学生员工在早期建立起牢固的理论基础，增强他们在铁路行业的专业素养。
二、开展实际操作，提升实践能力除了理论学习，铁路企业的大学生员工还需要通过实际操作来提升自己的实践能力。
为此，铁路企业可以制定实践计划，将大学生员工派往基层车间、工地和客运站等一线岗位进行实习和实训，让他们亲身体验铁路工作和运输业务，了解铁路工程建设、车辆维修保养和运输组织管理等方面的操作流程和技术要求，增强其实际操作能力。
铁路企业还可以组织实践技能大赛和实训考核，设立激励机制，鼓励大学生员工参与实际操作，提高实践能力。
通过这些实践活动，铁路企业可以帮助大学生员工在早期积累实际操作经验，增强他们的实践能力，为他们今后的职业发展奠定坚实基础。
三、注重团队合作，培养团队精神铁路企业的大学生员工在早期培养中还需要注重团队合作，培养团队精神。
在铁路企业的工作中，团队合作是非常重要的，需要员工们相互协作、相互配合，共同完成各项任务。
铁路企业可以通过开展团队建设活动，举办团队竞赛和团队合作项目，培养大学生员工的团队精神和合作意识，促进他们之间的相互理解和信任，增强团队凝聚力和执行力。
分析铁路企业高技能人才培养存在的问题及改进措施随着国家铁路建设的不断发展，铁路企业高技能人才的需求也日益增加。
但是，铁路企业高技能人才培养存在一些问题，限制了人才的培养和发展。
本文将通过分析这些问题，提出改进措施。
一、存在的问题1.人才培养不足：铁路企业在人才培养方面存在一定的缺陷。
铁路企业注重人才对于技术的掌握，应该侧重于培养人才的思维能力和创新能力，而往往却忽略了这些方面的培养，导致人才在技术上虽然掌握了一定能力，但是在面对复杂情况时无法充分发挥自己的丰富经验和创新能力。
2.类似的培养模式：铁路企业在培养过程中往往采取相同的培养模式，即传统的传师授业，往往忽略了学科的其他方面。
事实上，高技能铁路人才不只是掌握专业技能和经验，还应该掌握解决问题和创新的能力以及系统化思维的能力。
3.教育质量不过关：铁路企业在培训中，可能由于一些地方的规矩或其他原因，教育质量可能达不到高标准，不能满足技能人才的水平要求，也就使得人才在这样的条件下得不到有效的培养。
二、改进措施1.注重培养人才的思维能力：铁路企业在培养人才时，应该注重人才的思维能力的培养。
通过建立一些课程，如解决问题的方法，开展一些项目实现人才的创新和独立能力的培养。
2.多样化的培养模式：铁路企业在培养模式上应该更加多样化，不只是依赖传统的传师授业，还要加入其他多样化的学科方面的培训和教育。
3.高标准的教育质量：铁路企业在进行培训时，应该根据专业领域制定高标准教育质量的保障，保证人才在高质量环境下得到更好的学习和培养。
4.和其他领域的合作：铁路企业应该在和其他领域进行合作的同时也能够充分利用他们的资源和技能为人才提供丰富的学习和培训体验。
总之，铁路企业高技能人才的培养需要更加专业和科学的综合培养，合理的培养模式，高质量的教育资源保障以及和其他领域的合作来实现人才的全面发展。
浅谈铁路大学生培养模式和方法作者：刘方刚【摘要】随着经济的快速发展，高技能人才短缺问题已成为铁路企业亟待解决的热点问题。
铁路高技能人才作为我国高技能人才队伍的重要组成部分，其短缺现象则更为严重，在机务系统表现尤为明显。
构成机务段的人才骨干主要来源于铁路专业大学毕业生。
然而毕业大学生的业务能力、思想认知等与机务段当前发展现状和需求还有相当的距离，需要一个恰当培养过程，使其得到质的转变，以适应机务段日常工作和发展需要。
本文通过结合自身经历发现分析新入路大学生培养过程中的问题，根据现有的人才培养模式的先进经验，提出了自己对铁路新进人才培养模式的思考与建议。
【关键词】大学生人才培养创新一、当今铁路用工现状近年来，我国铁路迅猛发展，特别是在高速铁路建设方面，取得了重大成就。
《2013-2017年中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》研究显示：中国电气化铁路总里程在54年突破5.1万公里，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位。
初步统计，2012年新开工电气化铁路约为1450公里，较上年上升了近80%。
然而，伴随着快速发展的步伐，带来的是人才匮乏弊端。
由于我国铁路系统在过去很长的一段时间中未曾招收新的职工，致使现在铁路职工老龄化加重，就机务段来说，人员配置出现断层，后备人才匮乏。
同时，高速铁路的快速发展，使得机务系统中的火车司机一大部分进入到高铁行业，使得既有线乘务员人员紧张。
2013年，铁道部实现了改革，组成了铁路总公司。
铁路系统也加快了改革的步伐，尤其是新一届领导班子的上台，带来了铁路发展欣欣向荣的大好局面，人员储备的工作也列为工作重点。
大学生作为铁路重要的人才来源，是未来铁路发展的主力军，将成为铁路技术开拓创新的引领者和管理创新的佼佼者。
怎样搞好对这部分人才的培训培养，使之能够脱颖而出，迅速成为掌握新设备、操控新速度的排头兵；成为新体制、新布局下的践行管理者，这既是铁路亟待解决的一个问题，也是落实当前科学发展观中体现以人为本原则的一个基本要求。
铁路青年培养调研报告铁路青年培养调研报告为了深入了解和掌握铁路青年培养工作的现状和存在的问题，我们进行了一项调研。
通过对铁路青年培养工作的相关资料的梳理和分析，以及对铁路相关单位的访谈和问卷调查，我们获得了以下的调研报告。
一、现状分析在调研中，我们发现铁路青年培养工作存在以下几个问题：1. 缺乏系统性和规范性。
铁路青年培养工作缺乏明确的培养目标和培养路径，导致青年员工的成长和发展缺乏指导和规范。
2. 落后于时代需求。
铁路青年培养工作过分注重基础知识和技术能力的培养，忽视了青年员工的综合素质和创新能力的培养，无法适应现代铁路建设和发展的需求。
3. 缺乏激励机制。
现有的铁路青年培养工作中，缺乏激励机制和晋升渠道，使得青年员工的积极性和创造力受到一定的限制。
二、问题分析针对上述存在的问题，我们进行了进一步的问题分析。
1. 培养目标不明确。
由于缺乏明确的培养目标，导致铁路青年员工的发展方向不清晰，无法有针对性地进行培训和培养。
2. 教育方式单一。
目前的铁路青年培养工作中，教育方式主要以理论培训为主，缺乏实践环节和实际操作的机会，无法提高青年员工的实际操作能力和解决问题的能力。
3. 激励机制不健全。
铁路青年员工的晋升通道和激励机制不健全，导致青年员工缺乏积极性和动力。
三、建议与对策为了解决上述存在的问题，我们提出以下几点建议：1.明确培养目标。
制定铁路青年员工培养的目标和指标，建立完善的培养路径，让青年员工有明确的发展方向。
2.多元化的教育方式。
在培养工作中，采取多种教育方式，包括理论培训、实践操作、项目实施等，提高青年员工的综合素质和解决问题的能力。
3.建立激励机制。
完善铁路青年员工的晋升渠道和激励机制，为青年员工提供成长和发展的动力和机会。
四、总结通过对铁路青年培养工作的调研，我们深入了解了铁路青年培养工作的现状和存在的问题。
在解决问题的过程中，我们提出了明确培养目标、多元化教育方式和建立激励机制等建议。
铁路青年培养调研报告铁路青年培养调研报告近年来，我国铁路事业取得了巨大的发展成就。
为了更好地培养和建设铁路青年人才，推动铁路事业持续健康发展，我们进行了一项调研活动。
一、调研目的本次调研的目的是了解铁路青年培养的现状、问题和需求，为提升培养质量和效果提供参考依据。
二、调研方法我们采用了问卷调查和访谈相结合的方式进行调研。
问卷调查主要针对铁路青年群体进行，访谈则面向铁路企事业单位的相关负责人和青年员工进行。
三、调研结果1. 铁路青年培养现状调研结果显示，目前铁路青年培养主要以内部培训和岗位实践为主，而缺乏系统的职业发展规划和指导。
青年员工对培训机会普遍感到不足，尤其是在专业技能和管理能力的培养方面存在较大的需求。
2. 铁路青年培养问题调研发现，铁路青年培养存在以下问题：培训内容不够系统和深入，缺乏应用性；培训形式单一，缺乏灵活性和个性化；培训资源不均衡，有些地区和单位缺乏培训机会；青年员工的职业发展缺乏指导和支持。
3. 铁路青年培养需求调研结果显示，青年员工普遍希望获得更加全面和深入的培训，特别是在专业技能和领导管理方面。
同时，他们也期望能够有更多的实践机会和项目经验，以提升自己的综合素质和竞争力。
他们还希望能够从铁路企事业单位得到更多的职业发展指导和支持。
四、调研建议基于以上调研结果，我们提出以下建议：1. 完善培养体系：建立全面、系统的培养体系，将培训内容和形式多样化，提供个性化、灵活的培训机会和资源。
2. 加强培训质量管理：加强对培训内容和教师队伍的质量管理，提高培训的实效性和应用性。
3. 扩大培训资源：加大对一线岗位的培训力度，确保培训资源能够覆盖到各地区和单位。
4. 提供职业发展指导：建立有效的职业发展指导机制，为青年员工提供职业规划和晋升路径等支持。
五、总结本次调研揭示了铁路青年培养的现状、问题和需求，为推动铁路青年培养工作提供了重要参考。
我们相信，通过针对性的改革和创新，我国铁路事业将培养出更多优秀青年人才，为铁路事业发展做出更大贡献。
铁路企业大学生培养模式的探索摘要：随着铁路的发展，大学生已经步入铁路站段基层岗位，他们已逐渐成为推动铁路企业发展的主要动力来源。
本文结合新入路大学生的特点和大学生传统培养模式存在的弊端，对大学生的培养模式进行了探索。
关键词：铁路；大学生；培养；探索近年来，大批大专毕业生和本科毕业生进入到铁路基层站段，为铁路的发展注入了新的活力，在未来，他们将成为铁路发展的中流砥柱，如何搞好大学生的能力培养，使之迅速成长，脱颖而出，是目前铁路基层站段大学生培养的主要课题。
一、新入路大学生的特点1.头脑不清醒，缺乏对成才之路的认知。
现在的铁路大学生，多为80、90后，对铁路基层站段的认知比较浅薄，以为大学生就是坐办公室从事技术性或管理性工作，到现场锻炼只是走过场、摆样子，根本没有做好到现场的准备。
到现场后，不能适应基层现场的工作环境，认为作为大学生干一线生产工作太屈才，不是踏踏实实在现场认真学习，了解现场作业，夯实业务基础，而是讲报酬，讲得失，寻找便捷成长途径，脱离了铁路企业大学生成才的正确方向。
2.重理论轻实作，缺乏实际动手能力。
大多数铁路专业院校仍在采用“以学科教育为主，专业联系职业；以理论教学为主，理论联系实际”的人才培养模式，教学内容过分强调理论，缺乏对大学生操作技能的培养，致使铁路专业毕业的大学生在校学习的知识与现场实际离得较远，只知其然而不知其所以然，这样在非正常情况下的应急处理能力就很差。
主要表现为：心中没底，不敢处理；根本不会，无从下手或没有头绪，程序错乱。
3.随遇而安，缺乏岗位角色的溶入意识。
许多大学生，对自己的职业生涯没有认真地进行规划，很长一段时间不适应基层现场的工作环境，怨天尤人，放弃了对更高层次技术岗位的追求，只求过得去，不求过得硬，躺在原有的知识和学历上“睡大觉”，难以深入钻研。
更有甚者，缺乏敬业奉献精神，比较看中个人利益和眼前利益，没有主动学习的意识，白白浪费了大好的时光。
二、大学生传统培养模式存在的弊端1.基层站段的车间、科室领导对大学生的培养不重视。
谈铁路企业高技能人才培养存在的问题及改进措施铁路企业作为国家重要的基础设施建设和运营单位，其发展对于国家经济和社会的发展至关重要。
而在铁路企业的发展过程中，高技能人才的培养和发展更是至关重要的一环。
在当前的形势下，铁路企业高技能人才培养存在一系列问题，需要进行改进措施。
一、问题分析1. 需求与供给不匹配：随着我国铁路行业的加速发展和技术的不断更新，对高技能人才的需求也不断增加。
但是当前高技能人才的供给能力不足，行业面临着供求不平衡的局面。
2. 培养模式不灵活：传统的高技能人才培养模式过于僵化，无法适应当前技术和市场的发展需要。
现有的培训课程和方式不能及时跟上技术革新的步伐，导致培养出来的人才与市场需求脱节。
3. 激励机制不完善：在铁路企业中，高技能人才的激励机制相对不足，导致人才流失严重。
而且没有一个完善的绩效考核和激励机制，高技能人才缺乏积极性和进取心。
4. 教育质量不高：部分培训机构和学校在铁路行业的高技能人才培养中，教学水平和教学质量不高，导致培养出的人才基础薄弱，无法满足行业需求。
二、改进措施1. 联合高校和企业，优化培养计划：铁路企业应积极与高校建立合作关系，共同制定高技能人才的培养计划。
通过调研市场需求和技术发展趋势，优化培养方案，使其更贴合市场需求。
2. 创新培养方式，提高培养质量：铁路企业可以积极引入新的培养方式，如技能竞赛、实践培训等，培养出更加符合市场需求的高技能人才。
加强与国际接轨，引进国外先进的培养理念和技术，提高培养质量。
3. 完善激励机制，留住人才：铁路企业需要建立健全的激励机制，如制定差异化薪酬政策，建立技能人才岗位晋升通道等，吸引和留住人才。
加大对高技能人才的培训投入，并制定培训成果考核制度，提高高技能人才的职业发展空间。
4. 提高教育质量，强化技能培训：铁路企业应当加大对培训机构和学校的合作力度，引入更多专业的技能培训师资力量，提高教学质量。
不断完善培训课程和内容，使培训更加贴合实际需求。
