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浅谈高填方路基冲击碾压施工技术摘要：冲击碾压技术是公路建设过程中必不可少的技术，随着现代化水平的提高，该技术在公路建设中发挥着极其重要的作用。
该技术具有显著优势，它不仅能够从整体上提高对高速公路承载能力等，还可增强公路运输稳定性。
关键词：高填方路基；冲击碾压施工技术；应用引言：公路工程高填方路基施工中应采用的冲击碾压技术，作用于软土地基的加固处理、高填方补强以及上路床与零填挖地段后，不仅缩短了软基固结的时间，还增加了沉降固结控制的效果。
1公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用优势在公路工程高填方路基施工中应用冲击碾压技术的优势主要体现在三个方面，即提高了路基结构的强度与作用均匀性、降低了路堤的沉降率以及作用于特殊土地基的加固处理。
路基结构的强度与均匀性优势，就是路基结构在经过冲击压路机的多次碾压操作后，路基的平均弹性模量值得到改善，提升了路基结果的作用状态。
例如，对于一些施工路段，在经过冲压作业20遍，使得在1.5m路基层厚范围的压实度增幅了3%～5%。
而且路床顶面的1～1.5m范围内，均形成了具有连续性、密实度以及均匀性的加固层，提升了整个高填方公路路基路面结构的稳定性。
路堤沉降率的控制优势，因工程施工会受地形、环境等问题的影响，使得路堤压实层厚以及填料铺设存在压实度不高、均匀性差等问题。
这是因为路基结构一旦受到土石材料的自重影响出现变形后，就会形成压缩应变区与拉伸应变区，从而增加沉降差异。
具体来说，当路堤的沉降量的梯度大于0.6%时，就很有可能发生变形裂缝。
这种情况下，施工技术人员采用了冲击碾压技术，使得施工使用后，路堤的沉降率控制在了0.1%～1.15%之间，有效避免了因差异变形而出现的裂缝病害现象。
在进行高填方路基公路工程施工建设时，传统施工技术大多采用强夯法来进行路基加固处理。
然而，其应用实践的效果随着施工环境复杂且工程量大的影响，逐渐失去了应用稳定性的价值效果。
而冲击碾压施工技术，不仅能够降低路基的湿陷系数，提升路面的干密度，还能使技术指标达到地基加固质量的要求。
高填路基冲击碾压施工工艺目录1. 适用范围 (1)2. 主要应用标准和规范 (1)3. 施工准备 (1)3.1. 技术准备 (1)3.2. 机具准备 (1)3.3. 作业条件 (1)4. 施工操作工艺 (1)4.1. 工艺流程图 (1)4.2. 施工步骤及方法 (2)4.3. 施工要求 (5)5. 质量标准 (5)6. 成品保护 (5)7. 质量记录 (6)8. 安全、环保措施 (6)8.1. 安全保证措施 (6)8.2. 环保措施 (6)1.适用范围主要应用于高填方填土路基冲击碾压，其有效加固深度宜为3.0m～4.0m。
2.主要应用标准和规范(1)《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610—2019)(2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2017)(3)《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90—2015)(4)《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)3.施工准备3.1.技术准备(1)熟悉图纸，了解施工相关内容。
(2)有针对性的对相关管理人员及现场操作工人进行技术、安全交底，确保现场施工安全、有序。
(3)对测量控制点已进行复测和加密工作，测量成果已上报监理单位并已批准，精确测量放样。
(4)技术人员配备符合相关施工规范、规程、标准及手册。
3.2.机具准备(1)施工机械：大型液压挖掘机1台、标准型履带式推土机1台、平地机、30T轮胎压路机1台、26T全液压单驱单钢轮压路机1台、装载机(上料)1台、运输型自卸车2台、32KJ冲击压路机1台。
(2)一般工具：铁锹、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳。
3.3.作业条件(1)高路堤段应优先安排施工，宜预留一个雨季或6个月以上的沉降期。
施工场地地面上所有障碍物标记处理范围及范围内的地下构造物和管线、电缆等均全部拆除。
(2)零层位置应先用挖掘机配合推土机清除路基表层植被土30cm，不良地质段按实际腐殖土厚度清表。
挖掘机挖除树根和其它障碍物并用推土机大致整平，方可进行填筑施工，填筑按照一般路基填方要求进行，其他工艺参数根据试验段进行确定。
冲击碾压在高填路堤中的应用研究苑庆良中铁十六局集团第二工程有限公司郧十高速公路项目部摘要冲击碾压技术于20世纪80年代在国外开始投入生产使用，我国于1995年由南非引入。
冲击碾压的应用是高速公路高路堤填筑施工中其保证路基填筑质量控制的新技术，本文基于湖北省郧县至十堰高速公路中冲击碾压在高填方路基施工的应用实践，研究冲击式压路机压实度与最佳含水量的关系及高路堤施工工艺。
关键词冲击碾压高填方路堤应用研究1、引言冲击式压路机由曲线为边而构成的正多边形冲击轮在位能落差与行驶动能结合下对工作面进行静压、搓揉、冲击。
其高振幅、低频率冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加，受冲压土体逐渐接近弹性状态，具有克服路基隐患的技术优势，是土石工程压实技术的新发展。
与一般压路机相比，其压实土石的效率提高3∽4倍。
填料的含水量对路基的压实度影响效果明显，当填料的含水量处于最佳含水量附近时，压实度容易达到要求。
含水量过大，则无法压实且易出现“弹簧”现象；当含水量较小时压实效果也不行。
对于普通压路机当填料含水量在最佳含水量-2%∽+2%之间时，路基压实度宜达到规定要求。
而对于冲击式压路机填料含水量与最佳含水量之间的关系是我们本项目高填方施工急需解决的问题。
因此，在冲击式压路机满足压实度的条件下确定填料含水量的适宜范围成为高填方路基质量控制的技术问题之一。
本文基于冲击压路机在高填方路基施工中的应用实践，通过对填料含水量的范围及路堤的沉降变形进行现场试验研究，进一步分析了冲击压路机冲击碾压作用下压实的工作特性和作用机制。
研究结果表明，冲击压实技术用于高路堤的压实施工不仅明显改善路堤的压实质量，而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降，对减少路堤施工的工后沉降也有明显的效果，适合在以后类似工程中参考应用。
2、工程简介湖北省郧县至十堰高速公路地处丘陵地区，路基形式主要为高填方路基、半填半挖路基和填挖路基。
高填方路基填筑高度30m左右。
填土地基处理中冲击碾压技术的应用分析作者：穆建业来源：《城市建设理论研究》2013年第33期[摘要]：冲击碾压技术是近年来新引进的比较流行也比较实用的地基处理技术。
冲击碾压技术凭借其低频率和高振幅的冲击碾压特点，能够不断增大深层土石的密实度，还能够加速地下软土层的固结，从而达到克服路基隐患的效果。
文章主要介绍恶了冲击碾压技术的应用原理和它在应用中的一些特点和优势。
[关键词]：填土地基；地基处理；冲击碾压技术中图分类号： TU47 文献标识码： A填土地基是人为增加的建筑物地基持力层。
因为填土地基不能够直接承载建筑物更不能保证建筑物不变形。
为了使填土地基达到建筑要求的地基基础，人为的相应处理是必不可少的。
我们可以根据填土地基的厚度、类别和相关建筑物的要求来选择适当的处理办法。
而冲击碾压技术是近年来处理地基的一种新的技术手段，它是通过非圆形且功率大的物体连续滚动产生的冲击力压实路基和路面的。
一、冲击碾压技术的发展概况冲击碾压技术要追溯到古代中国和古代罗马的人工打夯技术。
随着发展，机械打夯技术形成和发展起来，并且取代了人工打夯技术。
然而机械打夯的夯锤很小，完成打夯往往要花费很长时间，压实地基的效果也不是尽如人意。
后来，光轮压路机和振动压路机就出现了，他们克服了机械打夯技术的不足，实现了高效率、连续性压实地基的工作效果，推动了地基压实技术的发展。
虽然如此，光轮压路机和振动压路机的表面过于光滑或者振动效果不明显，使得它们在压实地基的效果上只能停留在表层深度，很难达到深层地基的压实效果。
在20世纪的三十年代，六边形的冲击滚轮被设计出来，这种拖动式的压实地基设计在五十年代被南非的Aubrey （奥伯瑞）先生应用并发明出连续式冲击压实设备。
这种设备也实现了从压实轮到能否填充的发展。
到了20世纪七十年代，四边形的冲击式压实机在澳大利亚得到了发展和广泛应用。
直到1995年，冲击碾压技术才开始在我国的压实地基作业中应用。
冲击碾压在高速公路路基施工中的应用摘要：施工中采取冲击碾压技术进行填前碾压、填方压实、挖方压实以及路基补强具有施工速度快、效率高、费用低等优点，并可减少工后沉降，保证路基的压实度和整体强度以及可减少公路的早期破坏。
本文探讨了冲击碾压在高速公路路基施工中的应用。
关键词：冲击碾压；高速公路；路基；施工；应用abstract: the construction of percussive compaction technology to fill before rolling, fill compaction, engineers and roadbed compaction fill strong high construction speed, high efficiency and low cost advantages, and can reduce post-construction settlement, ensure the roadbed compaction degree and the overall strength and can reduce the road early damage. this paper discusses the impact in freeway roadbed rcc construction application.key words: impact rolling; highways; and subgrade; the construction; application中图分类号：u412.36+6文献标识码：a 文章编号：高速公路路基填筑普遍较高，承担的车辆荷载也较一般公路大许多，因此其强度和稳定性引起了设计及施工人员的高度重视，尤其是对高填方路基需采取措施进行补强措施，施工中采取冲击碾压技术进行填前碾压、以及路基补强具有施工速度快、效率高、费用低等优点，并可减少工后沉降，保证路基的压实度和整体强度以及可减少公路的早期破坏，但目前冲击碾压技术仍不成熟，且尚无相关施工规范，施工检测方法和评价效果也没有统一标准，因此对该施工工艺进行技术分析对保证高速公路施工质量具有重要意义。
