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2022年-2023年教师资格之中学地理学科知识与教学能力基础试题库和答案要点单选题（共30题）1、现代地理信息技术的发展，使人类对自然演化过程和社会经济发展过程的捕捉、检测、描述、表达能力迅速提高，为生产的发展提供了可靠的依据，同时也极大地方便了人们的生活。
A.车辆跟踪B.合理分配车辆C.降低能耗D.提高运营成本【答案】 D2、我国某市气象台发布霉变指数预报，指导市民通风防潮。
一般来讲，当气温在20-35°C，相对湿度≥80%时，粮食易产生霉变。
据此完成题。
A.喀什7月B.上海6月C.北京5月D.广州1月【答案】 B3、十八大报告指出：“努力建设美丽中国。
实现中华民族永续发展”。
报告首次提出了“美丽中国”的表述。
将生态文明摆在了事关社会主义建设总体布局以及中华民族永续发展的新高度。
A.在丘陵、山区实施退耕还林B.我国北方缺水地区扩大地下水开采C.毁林开荒、围湖造田D.全面关停污染性的工业【答案】 A4、十八大报告指出：“努力建设美丽中国。
实现中华民族永续发展”。
报告首次提出了“美丽中国”的表述。
将生态文明摆在了事关社会主义建设总体布局以及中华民族永续发展的新高度。
A.经济可持续发展B.社会可持续发展C.生态可持续发展D.文化可持续发展【答案】 C5、某研究小组认为．在冰雪覆盖的高纬度地带植树造林可能加剧全球变暖。
造成这种结果的原因可能在该地带植树造林（）。
A.增加了对CO2的吸收B.降低了地面反射能力C.降低了大气相对温度D.增加了土壤有机质含量【答案】 B6、我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。
公路南端海拔约1070米，为山前洪积平原上的绿洲。
该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。
据此完成下题。
A.针叶林带B.山地草原带C.高寒草甸带D.灌丛荒漠带【答案】 D7、太空中隐藏着无限的奥秘，人类对太空的探索越来越深入……A.空气太稀薄B.宇宙辐射太强C.陨石撞击太多D.月球引力太小【答案】 C8、枸杞是宁夏五宝之一，宁夏境内的中宁县是我国著名的枸杞之乡．已经有600多年的种植历史。
南京信息职业技术学院毕业设计论文作者 ______ 张加柱 ______ 学号 ______________ 40________ 系部 ________________ 微电子学院 _______________________ 专业光伏发电技术及应用（智能环境信息技术）题目雾霾问题与PM2.5测定的研究____________________ 指导教师 _______________ 秦玉芳_______________________ 完成时间: 2014 年4月7 日评阅教师 ______________________________________________ 完成时间: 2014 年4月7 日毕业设计（论文）中文摘要题目：雾霾问题与PM2.5测定的研究摘要：本论文的目的在于普及雾霾有关的知识，阐明雾霾的危害以及雾霾的治理措施与案例，雾霾天气应注意的事项等。
简介一下几种PM2.5的测定方法。
意义则是让大家了解雾霾的成因及危害，雾霾天气应该注意的事项，保护好自己。
了解雾霾问题的形成原因，简单的防治措施与注意事项。
了解PM2.5的几种简单的测定方法原理和大致流程。
要想测定PM2.5的浓度，需要分两步走：第一步：把PM2.5与较大的颗粒物分离；第二步：测定分离出来的PM2.5的重量。
目前，各国环保部门广泛采用的PM2.5测定方法有三种：重量法、B射线吸收法和微量振荡天平法。
这三种方法的第一步是一样的，区别在于第二步。
关键词：雾霾成因防治PM2.5环保Graduati on desig n (paper) En glish abstract目录1. 引言 (4)(含)PM2.5和雾霾的定义 (4)2 雾霾形成的原因及危害. (5)2.1 PM2.5 产生的主要来源和雾霾天气形成的原因 (5)2.2雾霾天气的危害与所产生的问题 (6)3. PM2. 5 的测定方法 (8)3.1 PM2.5 指数标准 (8)PM2.5 检测的空气质量新标准 (8)3.2PM2.5 测定方法 (9)(1 )重量法 (9)(2)......................................................................................... 微量振荡天平法和B射线吸收原理 (12)3.3 三种测定方法的优缺点比较 (13)4 雾霾及PM2.5 的简单的应对措施 (14)4.1雾霾的应对措施.............................................. 。
100实用气象随着社会经济的不断发展，人民的生活水平在逐步提高，人们越来越关心自己的生存和各种活动的环境指标。
作好城市环境气象指数预报，更好地为老百姓提供享受优质生活的指导。
本文根据宜宾的实际情况，利用欧洲数值预报产品和国家气象中心数值预报产品，通过计算处理得到未来气象要素,利用统计学方法对人们比较关心的一些环境气象指数进行预报。
1.空气污染指数在高速发展的当今社会,人们更加重视一个城市的空气污染，目前采用可吸入颗粒物（PM 2.5\PM10）、二氧化硫和二氧化氮来作为计算空气污染指数的成分污染物，它们都与天气条件有密切的相关，因此我们利用未来气象要素及天空状况来进行空气污染指数预报。
1.1空气污染指数的确定计算出PM 2.5\PM10、二氧化硫和二氧化氮等成分污染物的污染分指数，取最大值为该区域的空气污染指数API，该项污染物即为该区域空气中的首要污染物。
1.2空气污染指数预报方法根据分类统计方法原理,首先分析污染物浓度和气象条件关系，然后进行气象要素特征量的分类，统计分析污染物浓度的季节分布特征、污染物浓度与风向、风速、温度、气压变化等之间的相互关系，用污染物浓度资料和对应的常规地面观测资料建立逐步回归方程，分别建立不同季节PM 2.5\PM10、SO2、NOX三种污染物指数预报方程。
2.人体舒适度指数研究表明，影响人体舒适程度的气象因素，不仅与温度有关，还与湿度和风速相关。
下列是根据宜宾的实际状况建立的舒适度指数计算公式：K=1.8*T-0.55*(1.8*T-26)*(1-Rh)-3.2*SQR(V)+3.2其中K为人体舒适度指数，T为温度，RH为湿度，V为风速。
把天气预报的未来气象要素值（温度、湿度、风速）代入公式，就计算出当地的人体舒适度指数。
舒适度等级划分按国家标准。
3.紫外线指数紫外线辐射对人体有利的一面，也有害的一面。
因此对紫外线指数的预报可以帮助人们趋利避弊，有利人们的健康。
珠海经济特区防台风条例广东省珠海市人大常委会珠海经济特区防台风条例（2019年11月29日珠海市第九届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过）第一条为了防御和减轻台风灾害，保障人民生命财产安全，根据有关法律、行政法规的基本原则，结合珠海经济特区实际，制定本条例。
第二条本条例适用于珠海经济特区内的防台风活动。
本条例所称防台风活动，是指对台风引发的灾害的预防、抢险、救援、灾后处置及其相关管理活动。
第三条防台风活动应当坚持以人为本、预防为主、政府主导、部门联动、社会参与的原则。
第四条市、区人民政府（以下简称市、区政府）应当加强对防台风工作的组织领导，将防台风工作纳入本级国民经济和社会发展规划，建立健全防台风工作机制，提高全社会防灾减灾救灾能力，协调解决防台风工作中的重大问题。
镇人民政府、街道办事处（以下简称镇政府、街道办）负责本辖区内防台风工作知识宣传和技能普及、预案制定、应急演练、风险隐患排查处置、灾情险情报告、人员转移安置、抢险救灾等具体工作。
村民委员会、居民委员会应当在政府的指导下制定防灾避险应急预案，开展防台风知识宣传和应急演练，按照所在地政府的决定、命令，传达预报、预警、转移、避灾等信息和收集、上报灾情，组织村民、居民开展自救和互救，协助维护社会秩序。
横琴新区、经济功能区管理机构履行区政府的职责。
第五条市、区政府应当设立防台风指挥机构。
防台风指挥机构在上级指挥机构和本级政府的领导下，统一指挥本行政区域内台风灾害防御和应急处置工作。
防台风指挥机构指挥长由本级政府负责人担任，防台风指挥机构的成员单位由本级政府确定。
防台风指挥机构的日常工作由同级应急管理部门承担，具体负责本行政区域内防台风的组织、协调、监督、指导等工作。
镇政府、街道办应当明确承担防台风工作的机构和人员，指导村民委员会、居民委员会的防台风工作。
第六条市应急管理部门组织实施本条例，并履行下列职责：（一）组织、指导、协调台风灾害突发事件的应急救援；（二）统筹建立全市统一的应急管理信息平台；（三）组织指导核查灾情，发布灾情及救灾工作情况；（四）组织、协调灾区救灾和救助受灾群众；（五）组织、指导全市应急避难场所启用和安置服务工作；（六）按照权限分配和管理救灾款物并监督检查其使用情况；（七）依法监督、指导和协调抢险救灾时期安全生产工作；（八）组织协调地质灾害应急救援工作；（九）法律、法规和规章规定的其他职责。
2023年气象服务工作总结2023年气象服务工作总结1今年，我局认真贯彻落实市委市政府和上级气象部门的决策部署，深入开展党的群众路线教育实践活动，坚持质量引领、创新驱动，各项工作取得了新成效，广东省气象现代化年度考核评价和广东省省情调查研究中心组织的“政府公共服务公众评价”均名列全省第一。
一、重创新、提质量，气象服务民生成效再上新台阶（一）着力做好各项气象保障服务，防灾减灾效益显著。
面对“入汛早、雨量多、雨强大、初台早、台风多”复杂天气以及城市轨道交通建设等带来的严峻防灾形势，提前部署、靠前服务，报送气象信息快报79期，发布各类预警266次，圆满完成8个台风、13场大范围暴雨等灾害天气以及春运、文博会等20多项重大活动的保障服务，未发生因气象灾害导致的重大人员伤亡和财产损失。
获得市领导批示11次，常务副市长吕锐锋批示：“气象工作令人满意”。
（二）着力创新公共气象服务，惠民成效显著。
推出“深圳气象伴您一路平安回家”京珠北春运现场气象服务，多方式播报天气和分享路况广受好评，市长许勤批示：“很好，多种渠道及时发布气象信息，更好地服务于民”。
创新台风预警信号预发布服务，对涉及停课、停工的台风黄色、橙色和红色预警提前2小时告知，让全社会早知道、早防御。
推出“点对点”城市积涝风险预报和10个旅游景点及分海域精细化气象监测与风浪预报产品，交通主干道气象预报拓展至泛华南15个省，多方位服务公众安全出行和休闲。
高质量提前完成4项市政府民生实事、11项公共服务白皮书任务，2项民事实事获得“南都街坊口碑top10”金奖，公共服务白皮书完成成效好获得“金秤砣”奖。
气象服务标准化试点成果在地铁、港口、旅游等10多个重点行业的防灾应急中广泛应用，“政府引导、企业为主、中介支撑、社会参与”服务模式得到上级主管部门和服务对象高度认可，顺利通过中期评估，并向中国气象局公共气象服务中心、上海市气象局等行业单位介绍经验。
（三）着力解决气象信息“收得快、看得懂、用得上”，取得新突破。
北京地区高速公路道面结冰特征及气象条件李迅;尹志聪;丁德平;谢庄【期刊名称】《应用气象学报》【年(卷),期】2012(023)005【摘要】通过对2007-2010年北京市气象局交通气象监测站所采集的数据进行分析,研究了北京市高速公路道面结冰特征及气象条件.结果表明:北京市的道面结冰主要出现在西北部和城市环线高速公路；结冰次数年际变化显著,且同降水和气温之间关系密切.除此之外,北京地区高速公路内、外车道的结冰时刻均存在显著日变化,80％以上的结冰事件发生在20:00(北京时,下同)到08:00之间,又以发生在后半夜为主,且前半夜结冰的持续时间明显长于后半夜.发生降雪结冰的气象条件:道面温度和气温均低于0℃,且道面温度略高于气温,环境风速较小,一般低于4m·s-1.%Based on the datasets monitored by Vaisala ROSA stations from 2007 to 2009 (preliminary quality controlled) and diagnostic analysis, the characteristic and meteorological condition of Beijing expressway road surface icing is discussed on outside and inside lane separately. The results are as follows: The road surface icing almost occurs on the northwest and City Link of Beijing expressway, and the road surface icing in Juyongguan Station is the worst. Compared with inside lane, the outside lane is easier to ice because of lower road surface temperature, less traffic volume, and more stable road surface environment. According to the statistic results, the road surface icing may occur from November to the next March in Beijing. The annual variation of the icing is also significant, and thefrequency of freezing has a close relationship with precipitation and atmospheric temperature. Furthermore,the diurnal variation of the icing-moment is significantly both on the inside and outside lane, with more than 80% of the icing events occurs between 20：00 BT and the next 08：00 BT, mainly after midnight. The duration of icing before midnight is markedly longer than that of after midnight and could last 23 hours. Ponding and snow on road are necessary for icing, and the icing caused by snow accounts for more than 75%, followed by freezing rain and sleet. Snow has several characteristics such as high albedo rate, solid and low surrounding temperature, making it easier to ice. The meteorological conditions of road surface icing are investigated. When the icing caused by snowfall occurs, the surrounding wind speed is mostly below 4m· s‐1 in favor of keeping stable and radiation cooling. And the road surface and atmospheric temperature are both below 0℃ , and the for mer is often slightly higher than the latter, which account for more than 80% of the situations. The cause may be that the road surface is heated up by release of heat when icing. The differences are also obvious: The road surface temperature and atmospheric temperature is always between - 5°C and 0°C when icing during snowfall, but below - 5℃ after snowfall. The conditions of icing caused by other phenomena are similar, but the temperature is almost below -2℃. It should be pointed out that the time span of datasets is short and the datasets directly monitored by road weather station are used to study the road surface icing for the first time inland, so the results are preliminary. With the observation samplesincreasing, some new characteristics may be revealed, and added to the conclusions.【总页数】7页(P578-584)【作者】李迅;尹志聪;丁德平;谢庄【作者单位】北京市气象局,北京100089;北京市气象局,北京100089;北京市气象局,北京100089;北京市气象局,北京100089【正文语种】中文【相关文献】1.北京地区高速公路夏季道面高温灾害预报研究 [J], 孟春雷;刘长友2.2008年奥运会期间北京地区PM10污染天气形势和气象条件特征研究 [J], 谢付莹;王自发;王喜全3.北京地区SO2污染特征及气象条件分析 [J], 段欲晓;徐晓峰;张小玲4.北京地区3000 m以下低空颠簸的统计特征及其气象条件分析 [J], 金晨曦; 郭文利; 甘璐; 王春玲5.北京地区空气质量指数时空分布特征及其与气象条件的关系 [J], 张建忠;孙瑾;王冠岚;安林昌;王维和因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
竭诚为您提供优质文档/双击可除播报天气预报主持词篇一：少儿天气预报模拟主持模拟主持——天气预报观众朋友们，大家好，今天是20XX年4月23日，星期四。
欢迎大家准时收看今天的《天气预报》。
我是主持人杨佳毓。
现在播送气象台今天早上6:00钟发布的鄂尔多斯天气预报。
今天夜间到明天白天:晴间多云，西风一到二级，最高温度:25℃(摄氏度)，最低温度:15℃(摄氏度)。
空气质量:优。
紫外线指数:强。
预计25号，受内蒙中东部冷空气影响，气温将骤降至5℃(摄氏度)以下。
请观众朋友们在享受阳光沐浴的同时，提前做好防寒保暖工作，谨防不稳定气温给您的出行和身体带来不便。
好，今天的《天气预报》节目就播报到这里。
欢迎您继续收看本台的其他电视节目。
我们明天再见！篇二：天气预报广播稿歌曲1《生命因诚信而美丽》甲：有人说，生命因探索而美丽，因为探索的成功点缀了生命的颜色；乙：有人说，生命因拼搏而美丽，因为拼搏的汗水浇灌了生命的花朵；甲：有人说，生命因执著而美丽，因为执著的信念透射出生命不屈的光泽??合：而我们觉得，生命因诚信而美丽。
乙：诚信是山，撑起了中华民族优秀的品格；甲：诚信是水，养育了华夏子孙非凡的人格。
乙：诚信是秋风来临时，那一片片随风飘落的黄叶，它们无怨无悔，执著地飞向大地，迎接母亲的怀抱。
甲：诚信是儿时拉的勾勾；诚信是青年时期那铁骨铮铮的誓言；诚信是一丝浅浅的微笑，饱含真诚与理解；诚信是一个轻轻的点头，蕴藏着一诺千金的豪气。
乙：诚信是小溪，能像打磨鹅卵石一样，磨去生命的污渍；诚信是砂轮，能像打磨璞玉一样，磨出生命的晶莹亮泽。
甲：诚信是一座桥，需要交流和关爱。
诚信是镜子，摄入而不拥有，纳入而不私藏。
乙：诚信是向盲人过马路时伸出的真诚的手；是向急着赶路而不小心踩着你的脚的人投去一个理解的微笑；诚信是与朋友约会时暴雨中站立不退的身躯。
甲：诚信就是这样真诚，容不得半点的虚伪，容不得丝毫的亵渎，容不下一丝的欺骗。
乙：诚信是人生折射出的一道神圣的光环，像荷叶上滚动的露珠般剔透和明亮，像和氏璧一样纯洁而晶莹。
北京地区高速公路封路环境气象指数预报
作者：张庆林沈建红马京津张建华李锡张德山
来源：《环球市场信息导报》2013年第03期
【基金项目】该文为中国气象局公益性行业（气象）科研专项：道路交通气象灾害的致灾过程及应急减灾对策研究（编号：GYHY201306043）。
随着我国交通事业的迅速发展，高速公路建设的迅猛发展为道路交通事故增加了新的特点。
据我国公安部交通管理局统计，我国高速公路每百公里事故发生率为普通公路的四倍多，且在高速公路发生的事故中，轻微的交通事故所占的比例微乎其微，直接损失在1万元以上的事故占了事故总数的近70～80%。
在我国，高速公路的交通流量基本与国外相似，甚至低于国外，然而事故发生率却远远高于国外。
国内高速公路交通事故的严重性不能不引起我们的高度重视和思考。
有资料表明，不利天气对高速公路行车安全影响严重，其造成的人身伤亡及物质损失给我国国民经济和人民生活带了巨大的危害。
因此，研究不利天气与高速公路交通事故的关系意义重大。
气象灾害对交通的影响表现在很多方面，如丁德平等研究的关于G2京津塘高速公路万辆车流的交通事故灾害与气象综合指数的关系，万辆车流的交通事故灾害随气象综合指数的加大而增多。
近年来，各种气象灾害对交通运输质量和安全的影响受到全社会的广泛关注，尤其是因雾、雪等引起的低能见度天气对交通的影响更大，如吴彬贵、解以扬等研究的京津塘高速公路秋冬季低能见度及应对措施。
大气能见度的优劣与气象条件密切相关，如赵习方、徐晓峰等研究的北京地区低能见度区域分布初探。
因此，探讨和掌握影响高速公路气象因素的实时变化，对于保障在不良天气条件安全交通运营具有重要的意义。
气象与高速公路的封路资料
整理北京地区高速公路沿路布设的18个自动道面气象监测站的气温、相对湿度、风向、风速、降水量、最小能见度等逐时气象记录和北京交通管理局提供的高速公路封路时次资料，气象记录和高速公路封路资料时间长度均为2年（2007年7月1日～2009年6月30日），各种气象资料完整样本731个；高速公路封路资料见表1，北京区域高速公路环境示意图，见图1。
雾雪冰天气影响高速公路封路的气象条件分析
相关研究表明，北京地区高速公路大气能见度与相对湿度呈明显负相关。
当出现浓雾、大雪及冰（论文中的冰泛指降雪导致路面结冰）天气，近地面层的水平能见度常减小到1000m 以下。
可见，研究高速公路沿线能见度的时空变化，是高速公路管理部门提高交通运营效率的重要参考信息之一。
由此，按北京地区雾雪冰天气影响封路环境的时次，统计出18个自动道面气象站逐时气象要素资料（气温、相对湿度、风向、风速、降水量、最小能见度），分析北京地区小于1000m的能见度与气象要素个关系，为预报短时能见度的变化奠定技术基础（在
日常的天气预报业务中，能见度没有较成熟的业务系统；但是气温、相对湿度、降水量等常规气象要素则纳入已经业务化流程的）。
表1 雾雪冰天气影响封路的统计次数一览表
图1 北京区域高速公路环境示意图
表1中数据得知，大雾天气封路占总封路次数的94%，降雪天气封路占总封路次数的
4.5%，路面结冰占总封路次数的1.5%；封路日数占2年总日数的26.8%，可见，雾雪冰天气对于高速公路的交通运营是何等的重要。
但是，影响正常交通运营的天气正是雾雪冰天气导致能见度变差的主要因素。
在此，统计高速公路封路环境时次的18个道面监测站小于1000m的能见度和对应的气温、相对湿度、降水量等记录，分析气温、相对湿度、降水量、风向、风速与小于1000m的能见度关系后发现，大雾和降雪天气条件下，相对湿度与能见度呈非线性负相关；路面结冰条件下，气温与能见度呈抛物线相关。
在3种封路环境天气条件下，其它气象要素与能见度的相关不显著。
大雾天气条件的相对湿度与能见度的关系
大雾天气导致封路环境时次样本721个小时，由于四季的下垫面环境各异，分3个时段分别分析相对湿度与能见度的关系，即：春夏两季44个样本，秋季316个样本，冬季361个样本，各季节能见度与相对湿度的非线性相关均通过了r =0.01和F =0.01的统计学检验（详见表2与见图2）。
图2 四季多监测站不同时次的能见度与相对湿度相关点散图
图2表明，北京在春夏季节出现大雾的时次较少（春夏合并分析），能见度与相对湿度的相关程度较好（见图2A），大雾封路环境时次多出现在相对湿度80～98%的范围，最小能见度为66kn；秋季出现大雾的时次很多，相对湿度与能见度呈左抛物线相关（见图2B），能见度随相对湿度的增加而减小，大雾封路环境时次多出现在相对湿度70～100%之间，最小能见度为48km；冬季出现大雾的时次最多，相对湿度与能见度的相关程度近似秋季（见图2C），大雾封路环境时次多出现在相对湿度50～100%幅度内，最小能见度为17km，小于50kn的能见度出现39时次。
综合四季各监测站不同时次的能见度与相对湿度分析得知，能见度与相对湿度相关显著。
空气越潮湿，越容易出现大雾天气；因为相对湿度是反映空气潮湿程度的一个物理量，也是生成大雾天气的关键因素，只是各季度两者相关程度不同而已。
降雪天气条件的相对湿度与能见度的关系
环境空气中具备充足的水汽含量是降雪天气的必要条件之一；当出现降雪天气时，一旦空气中的相对湿度≥90%，势必影响高速公路环境的水平能见度减小。
通过分析降雪天气条件下相对湿度与能见度的关系（37个样本），相对湿度与能见度呈线性负相关，且通过了r =0.01和F =0.01的统计学检验（详表2与图3A）。
从图3B直观可见，能见度随相对湿度增大而减
小，相对湿度度曲线呈负相关趋势反映了降雪量与雪花密度较大也是影响能见度减小的主要因素。
为此，降雪天气是高速公路封路环境管理的警示信号。
图3 降雪天气条件下相对湿度与能见度相关曲线图
降雪结冰天气条件的温湿度与能见度的关系
降雪（含积雪）、冻雨、雾凇等天气均可导致高速公路道面出现结冰现象。
按照封路环境的记载，提供的降雪（含积雪）道面结冰样本94个时次，分析相对湿度和气温与能见度的关系（见表2和图4）。
从图4A可见，相对湿度与能见度的相关较差（不满足r =0.01和F =0.01的统计学检验），可能是降雪与积雪导致道面结冰现象混合统计分析原因。
但是，气温与能见度呈完整的抛物线非线性相关（见图4B）。
当气温小于零下4℃，能见度随气温的下降而减小，其中气温最低的3个时次出现在八达岭高速公路潭峪沟监测站（2009年2月19日6～8时），降雪量大、能见度很小、且路面结冰；气温与能见度呈抛物线相关的右侧，气温大于1～0℃的4个道面结冰样本，亦是因为降雪量大影响能见度减小，气温较高是因为该次降雪出现在2009年11月25日6～9时。
综上，图4B的抛物线相关分析结果有一定的随机性，降雪结冰封路环境样本增多时，有可能会改变气温与能见度的相关分布及相关程度。
图4 降雪结冰天气条件的相对湿度和气温与能见度相关点散图
表2 能见度小于1000米的时次样本数和统计参数一览表
（相关系数取绝对值）
雾雪冰天气的高速公路封路环境气象指数的标准
高速公路上汽车行驶速度快、运动量大、冲击力强，特别是在雾雪冰天气条件下，安全距离不够、速度过快时，事故发生率增高，并且很容易由一起事故引发另一起或一连串的事故。
所以，雾雪冰天气对高速公路的行车安全、正常运行起着举足轻重的作用，雾雪冰天气是导致高速公路交通事故、道路阻塞、运营损失的主要原因之一。
综上，统计雾雪冰天气导致小于1000m的水平能见度的概率密度分布，见图5，由图5推算出4个能见度等级划分标准和各等级出现的概率，见表3。
即水平能见度≥200m为1级，采取一般性的管制措施，启动降雪和结冰天气蓝色封路环境预警；水平能见度150～199m为2级，采取管制措施，启动降雪和结冰天气黄色封路环境预警，大雾天气可以分路段启动黄色封路环境预警；水平能见度100～149m 为3级，启动降雪和结冰天气橙色封路环境预警，大雾天气大部分路段启动橙色封路环境预警；水平能见度在
图5 小于1000米能见度的概率分布图
表3 雾雪冰天气的高速公路封路环境气象指数标准一览表
通过雾雪冰天气条件下的小于1000米的能见度与气象要素分析，得出影响高速公路封路环境的原因主要是能见度减小所致。
应用经验概率密度分级方法，统计出不同水平能见度出现的概率，将高速公路封路环境气象指数划分为4个等级，即雾雪冰天气条件下的高速公路封路环境气象指数。
应用精细化数值预报产品，读出高速公路沿线网格点的降雪、相对湿度和气温等气象要素逐时数值预报值，代入图2～图4中能见度关系式中，根据表3即可计算雾雪冰天气条件下的高速公路封路环境气象指数。
将为首都高速公路的安全运营提供了一定的科学管理措施。
【作者简介】张庆林，男，1956年生人，助理工程师，主要从事气象服务工作。
【通信作者】张德山，男，1951年生人，正研级高工，主要从事气象服务与应用气象。
