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MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺1 前言轨道交通（Rail Transit）是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，一般包括国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通等。
我国对轨道交通建设的重视力度较多，截止2023年末，全国城市轨道交通运营里程突破1万公里，为各地民众出行提供了便利。
从技术角度出发，尽管电力机车是未来核心发展方向，但液力传动装置凭借其自身特点，在轨道交通中仍有一定的应用空间[1]。
分析其工作原理、在轨道交通上的应用情况以及可行的优化思路，具有一定的现实意义。
2 液力传动装置以及其工作原理2.1 液力传动装置液力传动装置是一种发现、应用时间较长的传动装置，被认为是液体传动的一种具体形式，一般以若干终端部件组成非刚性连接结构为转换设施，将来自动力系统的动能转换为机械能。
与液压传动不同，液力传动依赖的是液体的动能实现能量转换和传递，而非液体压力[2]。
一般液力传动装置的结构见图1：图1 液力传动装置的结构泵轮输入轴密封输出轴轴承涡轮按图1所示，液力传动装置的机构可拆解为输出部分、输入部分、轴承和泵轮等工作单元。
按照其功能属性的差别，应大致分为液力耦合器、液力变矩器和液力机械元件三大类。
传动元件可分为液力机械、液力元件，液力元件可分为液力变矩器、液力耦合器，液力机械装置由机械传动装置、液力传动装置组成共同形成，具有变矩性能方面的优势，也能借助液体发挥动能转换作用[3]。
作为工作系统的核心，液力传动装置包括用以输送能量的泵轮、用以输出能量的涡轮以及用以实现液体导流的导轮三个部分。
泵轮能够将动力系统提供的动能传输至液力传动装置处，实现机械能和动能的转换。
涡轮将液体蕴含的能量以动能实现输出，导轮对液体的流向进行引导，提升其对作业单元的冲击效果避免能量的非必要损失[4]。
