第6章 联合运输

（2）水渍险（简称W· P· A）。 （3）一切险。 2.附加险 3.承保责任的起讫期限
4.保险金额的确定与保险费的计算 保险金额的计算公式为：
保险金额=CIF货价×（1+加成率）
对CFR合同项下货物进行投保，需先把 CFR变成CIF货价，再加成计算保险金额。以 CFR为基础换算为CIF时，可用下列计算公式： CFR CIF 1 投保加成 保险费率
第六章 国内成本与国外费用
学习目标
这章的两项内容，在进口货物核算中， 均有接触，不过，只讲了当然，未论其所以。 通过本章学习，明确这两种费用的区别和正 确计算结转成本的意义；掌握国外运费、保 险费、佣金、理赔的计算和处理原则；掌握 《企业会计制度》规定的几种销售成本计算 方法及适用条件，以及国外费用和国内成本 的会计处理方法。
五、国外费用的核算
1.运输费、保险费的财务处理 2.佣金的账务处理
（1）如采用汇付方式，在收到出口货款 后汇付佣金时： ①先收货款： ②再付佣金： （2）如为议扣，即在议付收汇时只收取 扣佣后净额，则上述两笔，可改作为分录：
3.预提国外费用的账务处理 4.对外理赔的账务处理
第二节 国内成本的核算
2.国际铁路联运 3.航空运输 4.邮政运输 5.联合运输 6.集装箱运输
二、保险费
1.基本险 （1）平安险（简称F· P· A）。
①被保险货物在运输途中由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整 批货物的全部损失和推定全损。 ②由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、 互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆 炸意外事故造成货物的全部或部分损失。
如果按FOB货价进口，则按平均运费率和 平均保险费率直接计算保险金额：
保险金额=FOB货价×（1+平均保险费率+平 均运费率）

——提单正面的承诺条款
大意是：经承运人签发的提单是有效的，承运人承 诺按照提单条款的规定，承担义务和享受权利，公 平地也要求货主承诺接受提单条款规定，承担义务 和享受权利。
——提单正面的签署条款
大意是：承运人签发的正本提单份数，具有相同法 律效力，提取货物时必须交出经背书的一份正本提 单，其中一份完成提货后，其余各份自行失效。
L/C：NOTIFY APPLICANT，此栏应将申请人的具体 名称表示出来，否则货物到港后船公司无法通知。
如果信用证没有规定被通知人地址，而托运 人在提单被通知人后面加注详细地址，银行 可以接受，但无须审核。
4-1、收货地PLACE OF RECEIPT
填前段运输承运人接受货物的地点，如合肥。 UCP500：如果提单注明的收货地与装货港不同，例
2-3指示提单（order B/L）
这是在提单上的收货人栏中有“Order”（凭指示） 字样的提单。实务中常见的可转让提单是指示提单。
指示提单凭背书转让，有利于资金的周转。 可以是空白背书，也可以是记名背书。
指示提单写法：
A．不记名指示（空白抬头提单）。收货人栏填写 “To order”，由托运人背书后转让，流通性最强。
现原告正本提单在手，被告已将货物放掉，属于严重 侵权行为，判决被告赔偿原告全部货款和利息损失。
被告不服，立即上诉上海市高级人民法院，要求终审
法院依据美国法律改判此案。在法庭的要求下，上诉 方提供了完整的美国1936年海上运输法文本，通过 研读这份完整的法律文本发现，此法只适用于往来美
国港口的运输业务，此案并未涉及美国港口，故终审 判决：驳回上诉，维持原判。终审判决书下达7天内， 公司即收到了被告赔偿的全部货款及利息。
如果信用证中有规定，应严格按信用证规定填写， 如详细地址、电话、电传、传真号码等，以使通知 顺利。

生产过程
铁路、公路、航空、水运、管道
市内、城市及其腹地、城市间、乡村运输等
国内运输、国际运输
内部运输
外部运输
1．1．2运输业的性质
1、运输业的多种属性 （1）物质生产部门论 （2）第三产业论 （3）基础设施论 2．交通运输业的生产特点
1．2交通运输发展历程及技术经济特征
1．2．1交通运输业的发展阶段
交通运输学是探讨通过交通工具在运输网络上的 流动，如何将人和物迅速、安全、经济、便利、 准时地从甲地运到乙地，以创造空间效用和时间 效用的科学。
2、交通运输的分类 3、运输业的形成
分类标准 运输对象 运输主体
营业性质
运输类别
旅客运输
货物运输
自有运输
公共运输（受雇）
公营运输
私营运输
运输方式 空间范围
1、交通运输业是社会再生产的必要条件 2、运输业扩大着商品的市场范围
3、交通运输业促进并保障了区域分工的实现 4、运输使生产、销售集中，从而使规模经济、
集聚效应得以实现 5、交通运输业与自然资源的开发与利用 6、运输条件与土地价格的变化
7、运输业的发展使商品市场的竞争更加深入 8、交通运输的发展可以加速社会生产过程，节
约社会生产费用
9、运输业作为一个巨大的市场能对其它产业的 发展起带动作用
10、交通运输业的发展与旅游业的发展 11、交通运输业与人口流动 12、交通运输业与生活消费 13、运输促进观念改变和文化传播
14、交通运输条件是国防力量的组成部分 15、交通运输业的发展有利于增强民族团结，
维护国家统一
1．4．3交通运输业的经济特性
1、投入大，建设周期长，具有公共设施性质 2、运输业的生产具有流动分散的特点 3、交通运输业有独特的生产过程

（ 3 ）降低运输成本，节省各种支出。 （ 4 ）提高运输管理水平，实现运输 合理化。
联合国国际货物多式联运公约
联合国贸易发展委员会会议为了适应并促 进国际贸易和国际多式联运的发展，于1980 年5月在日内瓦召开的国际多式联运公约会议 上，经参加会议的84个会议成员国讨论并一致 通过产生了《联合国国际货物多式联运公约》， 对多式联运经营人、发货人的责任，索赔和诉 讼，多式联运单据及公约的适用范围和有关国 家的管理权限等均做了详细的规定。
国际多式联运业务
国际多式联运的主要业务流程
多式联运经营人从事多式联运业务时，大致需要经过
接受托运申请→订立多式联运合同→空箱发货、提取及 运送→出口报关→货物装箱及接受货物→订舱及安排货 物运送→办理货物保险→签发多式联运单证→组织完成 货物的全程运输→办理运输过程中的海关业务→货物交
付→货物事故处理等环节。



（4）多式联运提单是货物所有权的证明，可以用来结 汇、流通、抵押等。谁拥有提单，在法律上就表明拥 护提单上记载的货物。
国际多式联运的单证业务
多式联运提单的种类

（1）指示提单（Order B/L）。须背书才能转让， 多式联用中使用最多的可转让提单。 （2）不记名提单（Bearer B/L）。不记名提单，又 称空白提单， 无需背书即可转让，极少采用。 （3）记名提单（Straight B/L）。一般不能发生转 让流通。少用，仅在贵重物品、个人赠送品、展览 品等使用。
国际多式联运的基本特征
（1）多式联运经营人必须与托运人签订一份多式联运 合同；
（2）多式联运经营人必须对全程运输承担运输责任；
（3）多式联运必须是国际间的货物运输； （4）多式联运必须是使用两种或两种以上的运输方式， 而且必须是不同运输方式下的连续运输； （5）多式联运的费率必须为全程单一运费费率；