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会责任感，改变传统供应链管理思想，增强低碳环保观念，打造绿色品牌。
上下游企业团结协作，加大绿色人力资源和财务资源投入，实现绿色采购、绿色产品设计、绿色生产、绿色包装、绿色配送[5]。
同时，加强绿色理念的宣传与技能培训，企业高层管理者、基层员工、上下游合作伙伴共同树立绿色环保目标，将低碳环保贯穿日常运营与管理，创造企业绿色文化，加快绿色供应链高质量发展，提升供应链的市场竞争力。
（二）加强技术研发，鼓励技术创新。
实现绿色供应链运营的有效途径就是绿色技术创新。
供应链中各个活动实现绿色转型都需有技术支持，因此，加强技术研发至关重要。
首先，要求企业不断深入研究绿色供应链发展的新领域，使用先进的科学技术建立绿色供应链运营系统，提升供应链运作效率；其次，与具有绿色供应链实施技术的相关公司建立协作关系，引用其进行技术强化自身绿色供应链管理能力；最后，国家应该鼓励企业积极研究探索创新技术，提供相应政策扶持，提高企业发展绿色供应链的积极性，进而有助于实现国家“双碳”目标。
（三）建设绿色数智化供应链系统平台。
充分利用数字技术，打造绿色数智化供应链系统平台。
绿色数智化供应链系统平台以大数据作为支撑，构建强大的智能网络系统，推动传统供应链的数字化转型，增强企业间高效的协同合作，有效统筹配置资源，优化整合订单服务，降低碳排放与企业运作成本，推动绿色供应链的快速发展。
绿色数智化供应链系统平台集成供应链中所有企业活动，实现准确的市场需求预测、线上采购、订单整合、配送路径优化、绿色包装回收跟踪、高效协同生产，大幅提升了供应链的运作效率，节约资源，降低能耗，减少环境污染，实现了供应链的可持续发展。
五、总结综上所述，低碳经济背景下，我国绿色供应链的发展具有广阔空间。
有效解决当前绿色供应链运营存在的困境，建立完善绿色法律制度、突破绿色环保技术瓶颈，才能推动供应链高质量可持续发展。
此外，企业加快转变环境观念，培养绿色企业文化。
借助数字技术，打造绿色数智化供应链系统平台，加强企业间协同合作，提升资源利用率，避免浪费，实现绿色供应链在低碳经济背景下蓬勃发展。
**单位2016年度部门财务报告2017年07月19日目录一、政府部门财务报表 (4)（一）政府部门会计报表 (4)资产负债表 (4)收入费用表 (7)当期盈余与预算结余差异表 (9)净资产差异表 (9)（二）政府部门会计报表附注 (11)1. 编制基础 (11)2. 遵循相关规定的声明 (11)3. 主体范围 (11)4. 重要会计政策与会计估计 (11)5. 会计报表重要项目的明细信息及说明 (15)6.未在会计报表中列示的重大事项 (28)7.需要说明的其他事项 (28)二、政府部门财务分析 (29)（一）政府部门基本情况 (29)（二）政府部门财务状况分析 (30)（三）政府部门运行情况分析 (33)（四）政府部门财务管理情况 (35)一、政府部门财务报表（一）政府部门会计报表表1资产负债表编制单位: 2016年12月31日单位：元项目附注期初数期末数流动资产货币资金附表1:货币资金明细财政应返还额度应收票据应收利息应收股利应收账款附表2:应收账款明细预付账款附表3:预付账款明细其他应收款附表4:其他应收款明细短期投资存货一年内到期的非流动资产非流动资产长期投资附表5:长期投资明细固定资产净值附表6:固定资产明细固定资产原值减：固定资产累计折旧在建工程无形资产净值附表7:无形资产明细无形资产原值减：累计摊销政府储备资产公共基础设施净值附表8-3:公共基础设施明细(净值)公共基础设施原值附表8-1:公共基础设施明细(原值)减：公共基础设施累计折旧附表8-2:公共基础设施明细(累计折旧)公共基础设施在建工程附表9:公共基础设施在建工程明细其他资产受托代理资产资产合计流动负债短期借款应缴财政款应缴税费应付票据应付利息应付账款附表10:应付账款明细预收账款附表11:预收账款明细其他应付款附表12:其他应付款明细应付职工薪酬应付政府补贴款一年内到期的非流动负债非流动负债长期借款附表13-1:长期借款明细(分机构)长期应付款附表17:长期应付款明细受托代理负债负债合计净资产负债及净资产合计表2收入费用表编制单位: 2016年12月31日单位：元项目附注上年数本期数一、收入类财政拨款收入事业收入附表14:事业收入明细经营收入投资收益附表18:投资收益明细上级补助收入附表20:上级补助收入明细附属单位上缴收入*附表21:附属单位上缴收入明细其他收入附表15:其他收入明细收入合计二、费用类工资福利费用商品和服务费用附表16:商品和服务费用明细对个人和家庭的补助对企事业单位的补贴折旧费用摊销费用财务费用经营费用上缴上级支出附表22:上缴上级支出明细对附属单位补助支出*附表19:对附属单位补助支出明细其他费用费用合计当期盈余注：编制部门财务报表时，标*项目应抵销完毕，金额为零。
2016年交通运输八大重点任务作者：来源：《大陆桥视野·上》2016年第01期2015年12月28日，2016年全国交通运输工作会议召开，会议部署了2016年我国交通运输领域八大重点任务。
一、继续深化改革攻坚一是深化综合交通运输改革，促进各种运输方式深度融合、协同发展。
二是继续加大简政放权力度，优化公共服务流程，方便基层群众办事创业。
三是继续深化交通运输投融资体制改革，全面推进交通运输基础设施建设政府和社会资本合作（PPP）。
四是不断完善市场体系，完善市场准入与退出制度，推进竞争性领域环节价格改革，深化港口收费改革，落实《港口收费计费办法》，继续清理规范涉企收费。
五是深化重点领域改革。
继续深化推进交通运输综合行政执法改革，深化出租汽车改革，选取有代表性的城市开展试点，创新对互联网平台新兴服务业态监管的模式和技术手段。
二、加快建设法治政府部门一是健全法规体系。
加快推进《海上交通安全法》《民航法》等重点立法项目制修订进程，推动出台《城市公共交通条例》。
二是深入推进行政执法“三基三化”建设。
三是完善法治监督体系。
探索制订交通运输法治政府部门评价指标体系和评价办法，强化执法考评，研究建立政府法律顾问制度。
四是依法加强监管。
加强行业信用体系建设，完善信用法规制度和标准规范，整顿和规范市场秩序，继续联合相关部门深入长效推进“治超”工作。
三、加快推进综合交通基础设施网络建设一是全面推进交通扶贫脱贫攻坚，完善定点扶贫和对口支援工作方案，制定部省联动相关办法。
二是有力支撑国家“三大战略”。
服务“一带一路”战略，加快建设6大走廊交通基础设施主通道，完善境内段交通基础设施建设，依托沿海港口，拓展国际运输网络。
推进京津冀交通一体化取得新突破，加强体制机制创新和政策法规标准对接，加快建设多节点、网格状、全覆盖的综合交通运输网络，加快北京新机场集疏运通道建设。
加快推进长江经济带综合立体交通走廊建设，制定《长江经济带发展规划纲要交通运输实施方案》，组织实施好《推进长江航运科学发展的若干意见》，加快实施长江南京以下12.5米深水航道二期工程等一批重大项目，组织做好三峡枢纽水运新通道航道关键技术研究，推进沿江港口转型升级。
1 发展环境从交通运输与经济社会发展的适应性看，我国交通运输曾长期是经济社会发展的瓶颈。
21世纪初，我国加大了交通基础设施建设，瓶颈制约状态明显改善。
“十一五”末运输能力紧张状况总体缓解，“十二五”末总体适应经济社会发展要求。
但我国交通运输在结构性方面还有明显的短板，中西部地区、贫困地区和城市群交通是当前我国交通运输的主要短板。
2016年，我国城镇化率达57.35%，市辖区户籍人口200万以上的城市超过50个。
城市化过程中，特大城市和超大城市的人口逐渐向周边城镇聚集，中心城区与周边城镇组团形成了具有相对密切职住关系的都市圈。
居民在都市圈中心城区和周边城镇之间进行大规模钟摆式流动，中心城区与卫星城镇的交通成为影响都市圈可持续发展的关键因素。
解决都市圈交通拥堵的重要途径是建设支撑职住平衡的大容量、快速化轨道交通体系。
伦敦、巴黎、推进市域（郊）铁路有序发展的思考李连成（国家发展和改革委员会 综合运输研究所，北京 100038）东京、纽约等国际大都市圈都建设了上千甚至数千公里的市郊（通勤）铁路网。
为优化城镇空间布局、缓解城市拥堵，我国上海、北京等一些特大城市借鉴国际经验，也开始建设市域（郊）铁路或利用既有铁路开行市郊列车。
解决都市圈交通拥堵问题，国家层面也提倡发展市域（郊）铁路。
2016年2月，《国务院关于深入推进新型城镇化建设的若干意见》提出要在有条件的地区规划建设市郊铁路。
2017年2月，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出加快建设大城市市域（郊）铁路。
目前我国已运营市域（郊）铁路的城市屈指可数。
北京、上海都市圈的人口规模可以比肩东京、纽约等国际大都市圈，但市域（郊）铁路的长度不足100 km，不到这些世界大都市圈的5%。
与都市圈的需求相比，我国市域（郊）铁路发展滞后，有效供给能力不足，是城市群（都市圈）交通这一短板中的薄弱环节。
近年我国开展了利用既有铁路开行市郊列车的探索，也有城市新建市域（郊）铁路。
2011年01月国内外大事记一、国内部分：1.美国总统奥巴马1月19日在白宫南草坪举行隆重仪式，欢迎国家主席胡锦涛对美国进行国事访问。
胡锦涛在欢迎仪式上致辞时指出，当今世界正处在大发展大变革大调整时期，求和平、谋发展、促合作已经成为不可阻挡的时代潮流。
让我们抓住机遇、携手前行，共同加强中美伙伴合作，同世界各国一道推动建设持久和平、共同繁荣的和谐世界。
2.由我国科学家主持的国际研究小组最近发现了与蛋保存在一起的雌性翼龙化石。
这一发现为判别这些已绝灭的飞行爬行动物的性别提供了直接证据，解决了翼龙性别鉴定这个关键问题。
该项研究成果发表在2011年1月21日的《科学》杂志。
化石的新发现对解决恐龙时代性别鉴定之谜有极大帮助（注：翼龙是恐龙时代动物，但不属于恐龙）。
从来没有一个亚洲球员能够站在大满贯单打决赛的赛场上。
二、国际部分：1.迪尔玛·罗塞夫1月1日在巴西国会宣誓就任巴西联邦共和国总统，成为巴西历史上第一位女总统。
迪尔玛总统在国会发表就职演说时强调，巴西新政府的首要任务是消除贫困，“我们这一届政府最顽强的斗争就是彻底消除极端贫困，为所有人创造（就业）机会”.2.突尼斯民族团结政府1月17日宣布正式成立。
在突尼斯前总统本·阿里因国内局势动荡出走沙特阿拉伯之后，代行总统职权的突尼斯众议长福阿德·迈巴扎授权总理加努希组阁。
目前，突尼斯局势已得到控制，24小时戒严改为晚上6时至早上6时实行宵禁。
3白俄罗斯总统卢卡申科1月21日在首都明斯克正式宣誓就职。
标志着卢卡申科开始第四个总统任期。
6.俄罗斯首都莫斯科的多莫杰多沃机场1月24日晚发生一起爆炸事件，爆炸已造成至少35人死亡，130多人受伤。
俄总统梅德韦杰夫表示，这是一起恐怖袭击。
2011年02月国内外大事记一、国内部分：1、中共中央总书记、国家主席胡锦涛2月18日下午在人民大会堂会见了越共中央总书记阮富仲特使、越共中央对外部部长黄平君。
日本交通的特点摘要日本在交通体系的规划布局比较完善的，已经建立起以轨道交通和高速公路为骨架的极其发达的多层次的交通网络。
南京农业大学的成春有教授，于2016年10月26日在东南大学为同学们做题为《日本铁路与文化》的演讲。
他对日本的铁路的开端、发展、历史、现状做了详细介绍，并就日本铁路与世界其他国家的铁路交通进行对比说明，之后阐明了日本铁路交通所蕴含的文化。
本文以此演讲为基础，分析比较日本交通的特点，重点说明日本铁路交通的情况。
关键词日本交通铁路日本文化Abstract After World War II, an excellent transport network with railway and expressway as its core has been established in Japan. Japan Railway and Its Culture was a speech delivered by Professor Cheng on October 26th in Southeast University. He introduced the development of Japan railway in detail, and he compared it with railways in other countries all around the world. At last, he illuminated the culture behind Japan railway. This paper is based on the address, discussing the characters of Japan transport, focusing on the railway.Key Words Japan Transport Railway Japanese Culture日本新干线：世界上第一条高速铁路。
交通运输部关于印发2016年度国家干线公路网监测实施方案的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.06.27•【文号】交公路函[2016]375号•【施行日期】2016.06.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部关于印发2016年度国家干线公路网监测实施方案的通知交公路函[2016]375号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）：为准确掌握国家干线公路网的路况水平，切实加强公路、桥梁和隧道的运行安全监管，交通运输部组织制定了《2016年度国家干线公路网监测实施方案》（以下简称《方案》），现印发给你们，并将有关事项通知如下：监测工作安排2016年度国家干线公路网监测工作包括路况抽检、重点桥梁监测、重点隧道监测三部分，监测结果将作为燃油税增量资金分配和“十三五”全国干线公路养护管理成效评估的基础数据。
监测工作的具体组织由交通运输部路网监测与应急处置中心（以下简称“部路网中心”）承担。
监测工作具体承担单位和具体时间安排由部路网中心另行通知。
组织协调工作各省（区、市）交通运输主管部门和公路管理机构要高度重视国家干线公路网监测工作，按照《方案》的总体安排和要求，创造工作环境，积极配合承担单位开展监测工作。
路况现场检测的安全保障工作由检测单位自行负责，根据抽检路线自行安排；重点桥梁和重点隧道监测期间的安全保障工作请地方配合完成。
检测期间，各地要严格执行中央八项规定精神和部有关要求，按照“一切从简”的原则做好配合工作；检测人员在项目实施期间的食宿及交通费用由承担单位自行承担。
各级交通运输主管部门和公路管理机构要减少陪同人员，部路网中心要加强监测实施过程的督查工作，确保监测工作顺利实施。
为便于工作沟通，请各省（区、市）交通运输厅（委）将联系人姓名、职务、联系电话于7月6日前报部路网中心。
各地在抽检和巡查过程中发现问题，请及时与部路网中心联系。
部路网中心联系人及联系方式：周可夫，************，135****4864；传真：************；电子邮箱：zhou.kf＠。
中国交通运输建设现状及未来展望交通运输是一国之命脉，而中国的交通运输业得到了快速发展。
经过近年的建设，中国的交通网络已取得了非常显著的成果，随着大力实施“一带一路”政策，中国的交通运输业将会得到更加广阔的发展空间。
本篇文章将会对于中国交通运输建设现状以及未来展望做出分析。
一. 中国交通运输建设现状1. 高速公路建设迅猛发展高速公路作为中国工程建设的重要组成部分，在过去十年间得到了迅猛发展。
截至2019年底，中国高速公路里程已经超过了14万公里，是全球高速公路最长的国家。
高速公路的发展使得城市之间的连接更加紧密化了，极大切实提升了城市之间的人员流动与交易的速度，进而推动了中国经济的增长。
2. 铁路运输网络更加立体化中国铁路在过去十年得到了巨大的发展，铁路运输网络更加立体化，铁路货物运输成本开始逐渐降低，大大提升了中长途火车运输的竞争力。
同时，在城市内部，地铁和轻轨交通的建设也开始快速推进，越来越多的城市选择修建地铁系统作为城市基础交通的重要部分，进一步提高了城市内部交通的运输效率。
3. 航空与水路交通实现全方位发展近年来，中国的民航工作进一步扩大，民航通航运输市场迅速增长，进而加快了中国航空业的升级与转型。
同样的，水路交通也得到了可观的发展，中国南北长江等主要航道持续得到拓宽，人民代表大会常委会今年7月批准修改的《内河航运条例》已于10月1日起施行。
实现了内河航道自由贸易试验区的试点建设，进一步推动中国水路交通扩大市场。
二. 未来展望1. 全面落实“一带一路”政策，进一步拓展国际交通运输市场。
自2016年提出“一带一路”战略以来，中国各地区作为“一带一路”战略向心力的补充，也通过自主创新，积极发展城市主体产业，推动省域和本市之间的经济交流与合作，实现多规点联合发展。
在交通领域，中国将继续加大对于铁路、公路和水利等方面基础设施建设的投入，推动交通运输与基础设施的合作。
这一举措将带动更多的国际交通运输市场的拓展，实现中央与沿线国家一体化布局。
