自助游(谌清)

我国自助游发展研究谌清班级：08旅管本(1)班学号：80414013 指导老师：李东影摘要：自助游是新兴的一种旅游方式，具有巨大的市场发展潜力。

目前制约自助游发展的主要因素有:基础设施和网络建设不完善;缺乏安全保障和救护系统;网络监管力度不大；地区收入差距，等等。

自助游中尤其是自驾游出现了新的特征，特以自驾游为案例解剖析我国自助游的发展研究关键词：自助游；影响因素；自助游问题；自驾游：对策一、自助旅游的概念自助游是近年来兴起的一种旅游方式，就比如自选商场，所有产品（服务）都明码标价，由游人根据自身条件（包括时间、预算、身体状况等等）自由选择服务组合的旅游类型。

旅游中所涉及的吃、住、行、游、购、娱，所有事情全由自己搞定，操作起来比较繁琐，但却摆脱了从前旅行社预先安排好的行程模式，更加随心所欲，自由自在，充满了多元化的个性元素。

自助旅游是一种时尚的旅游方式,可以表述为：以“张扬个性、亲近自然、放松身心”为目标，完全自主选择和安排旅游活动，且没有全程导游陪同的一种旅游方式。

自助旅游在旅游组织方式和旅游目的方面具有以下三个明显特征：1、旅游活动安排的自主性。

活动安排的自主性包括对旅游目的地和行程的确定、交通方式和食宿标准的选择、游览项目的安排等方面拥有个人自主权。

同时，自助旅游还具有很大的灵活性，在旅途中可以根据个人喜好临时调整或改变行程。

2、旅游目的主要以休闲、度假、娱乐、健身、求知、探险和满足个人特殊爱好等消遗性目的为主。

3、是没有全程领队、导游陪同，在旅途中需要旅游者自已打理一切旅游活动，因此旅游者在拥有自主权的同时，也必须具备一定的素质和旅行经验。

二近年来中国自助旅游的基本状况1、、自助旅游市场增长迅猛，由于对自助旅游的概念尚有待进一步廓清，因此尽管散客市场占据着国内市场的极大份额（参团旅游在国内旅游市场中的比重不足10%），目前中国自助旅游市场的规模到底有多大仍很难用量化指标来描述，但可以肯定的是自助旅游正在快速增长。

两项对北京、上海、广州、成都四城市所做的调查表明：多数人倾向于选择自助旅游的方式。

此外，从各个"旅游黄金周"的盘点评述中，不难发现自助旅游者的队伍在不断壮大，来自各个旅游景区（点）的旅游接待情况报告也印证了这一点。

在自助旅游市场中，家庭休闲游占了相当的份额，而且多为去往周边地区的短程旅游，双休日和公休假日是自驾车短途旅行的出游高峰。

据一项对东中西旅游情况调查报告显示，２０１０年，我国区域旅游全面增长，东部沿海经济发达地区是我国主要客源地。

全国３１个省区市的出游能力排名，北京、上海、广东、天津、江苏、浙江、辽宁、山东、福建和四川列前十位。

高客流产出地呈现“东、中、西”逐级递减的梯度格局，客流比例大致为７：２：１（如下图），累计７０％的出游游客集中在东部经济发达地区。

同时，主要旅游目的地发展绩效也呈“东、中、西”依次递减特征，以国内旅游接待量和国内旅游收入作为核心指标考量，全国十五大绩效高的旅游目的地省份依次为江苏、广东、山东、浙江、辽宁、河南、北京、四川、上海、湖南、湖北、安徽、云南、福建和山西；全国十大绩效高的旅游目的地城市依次为北京、上海、杭州、广州、苏州、济南、重庆、深圳、无锡和天津。

2、、自驾车旅游增幅最快目前，我国城市居民私家车拥有量越来越多，自驾车出游成为有车族首选的出游方式。

此外，租车旅游业成为自驾车出游的另外一种方式，以北京为例，有驾照无车者超过300万人，全市有200多家汽车租赁公司，租赁车辆约有15万多辆，双休日出租情况很好，每逢旅游黄金周更是火爆空前。

到2010年4月20日，“今日新概念”近10000辆车已全部预定出去，更有人提前一个月前就来预订"五一"期间的租车业务。

黄金周前，北京所有租车公司的车辆已被提前预订一空；海口节日期间租车价格虽上调20%，但仍供不应求；深圳9%的居民自驾车出游，比今年春节黄金周又有增长；上海、广州等大城市的中短途旅游者，相当部分是自驾车旅游；普陀山等景区点周边的停车场均呈现饱和状态；大连、成都等大中城市周边的高速公路上，由于自驾车出游者多，公路基本处于饱和状态。

自驾车旅游多为亲朋好友结伴同行的休闲型家庭旅游，目的地主要是居住城市周边的景区(点)。

但也有一些“酷车一族”偏爱长途越野或是驾车探险旅游，汽车俱乐部是他们交流聚会的好去处。

3、旅游保险有所突破一直以来，由人们的保险意识淡薄、旅游保险种类有限以及购买不方便等原因，旅游保险严重滞后于旅游业的迅猛发展。

从2001年开始，旅游保险有了突破性进展《旅行社投保旅行社责任保险规定》自2001年9月1日起正式生效，1997年起执行的《旅行社办理旅游意外保险暂行规定》同时终止。

正是这一暂行规定客观上使得旅游保险只向团体销售而且险种单一，自助旅游者了解和购买旅游保险都十分不便。

新规定则要求旅行社必须购买旅行社责任险（旅行社责任险不同于意外险，保险公司对旅行社在从事旅游业务经营活动中，致使旅游者人身、财产遭受损害应由旅行社承担的责任，承担赔偿保险金责任；而不属于旅行社责任的旅游者人身意外伤害，不在此保险范围），旅游者自身的保险由旅游者自愿购买，这样各保险公司开发新的旅游险种并在旅游者中大力推广的压力和动力都明显加大。

因此，尽管这是针对旅行社投保的规则调整，但对自助旅游者规避出游风险确实是个突破。

三、目前影响我国自助游发展的因素1、基础设施和网络监管不完善有些旅游目的地 ,各景点之间缺乏便利的公共交通;住宿方面缺乏网络预订 ,很难预订房间。

目前 ,建成目的地信息系统的景区还是凤毛麟角。

对部分自己设计新线路的旅游者来说 ,缺乏综合的交通网络、路况和气象等信息 ,以及缺少互动性的在线咨询 ,这让他们很头疼。

2、缺乏安全保障和救护系统有些旅游目的地 ,各景点之间缺乏便利的公共交通;住宿方面缺乏网络预订 ,很难预订房间。

目前 ,建成目的地信息系统的景区还是凤毛麟角。

对部分自己设计新线路的旅游者来说 ,缺乏综合的交通网络、路况和气象等信息 ,以及缺少互动性的在线咨询 ,这让他们很头疼。

3、网络监管力度不大很多自助游往往借助网络进行联系 ,组织者在论坛上发帖子 ,召集“驴友”,确定路线 ,凡有兴趣者皆可报名 ,费用实行 AA制。

虽然这一旅游形式受到了越来越多的欢迎 ,但是 ,近年来自助游活动也纠纷不断 ,网友受骗后常常投诉无门。

由于自助游网站标明是非盈利的 ,未在工商部门登记 ,所以工商行政部门和消费者协会都无法受理网友投诉。

一般“驴友”出游前都不签订合约 ,因为没有证据 ,所以受骗后胜诉的可能性不大。

这说明网络监管不力 ,给了犯罪分子可乘之机。

4、旅行社的“自由行”产品吸引力不大利益驱动使得大部分旅行社仍然把主要精力放在团体游上 ,对自助游市场的开发相对冷淡。

旅行社提供的自助游其实只能算不含导游、就餐的精简版组团游。

自助游消费者的品味本来就高 ,线路单一、形式呆板的“自由行”产品很难满足他们的胃口。

目前中国的出境自助游市场虽然在不断的扩大 ,但是没有迅速地膨胀。

主要受制于三个方面的因素:一是签证问题,散客出游办理签证很麻烦 ,且等待时间长 ,打击了很多游客出游的兴致;二是经济问题 ,国外游本身就昂贵 ,再加上游客出境需要缴纳 5万元的押金 ,进一步限制了市场的扩大;三是语言问题 ,大部分中国人英语基础不好 ,自信在国外能和外国人交流的并不多 ,而国外汉语人才又少 ,汉语导游更是寥若晨星。

这几个方面的原因使得出境自助游在今后很长的一段时间内不可能有太大的发展。

四、自驾游研究（一）我国自驾游发展背景1、人们的收入水平改革开放30年来，我国经济持续高速增长，城镇居民的人均可支配收入和农村居民的人均纯收入也保持了连年的高增长率。

国家统计局资料显示，2009年我国GDP达到33.5353万亿元，比上年增长8.7%，人均GDP达到约3603美元；城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入分别为17175元和5153元，实际增长9.8%和8.5%（如下图）。

可见，虽然经历了2008年的金融危机，我国的城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入还是保持了8%以上的增长速度，这就为自驾游的发展提供了坚实的经济基础。

2、汽车保有量，随着经济持续发展以及公路养路费的取消，我国汽车保有量特别是私人汽车保有量不断增加，年增长率超过了20%。

截止2009年底，全国汽车保有量已达7619.31万辆，其中私人轿车保有量达2605万辆，比上年末增长33.8%。

另外，汽车租赁业的繁荣在帮助更多人实现自驾车旅游之梦的同时，为自驾车旅游市场的发展起到了推动作用。

由此看来，具备度假需求和度假能力的人群在出行工具上是基本没有问题的，自驾游已悄然成为我国大中城市中青年人群所热爱的旅游休闲方式。

中国自驾游的蓬勃发展，将渐渐成为一个全新的旅游经济增长点。

3、交通网络的形成自驾游的发展与交通有着很大的关联，尤其是高速公路网络的完善能够从很大程度上推动自驾游的发展。

我国高速公路近年来发展迅速，已经仅次于美国稳居世界第二。

截至2009年全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里，“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标已完成，即“两纵两横三个重要路段”全部贯通。

高速公路的快速发展，大大缩短了城乡之间的距离，为自驾游提供了交通上的便利。

尤其是那些经济发达的地区，不仅自驾车数量多，交通还很发达，这些硬件设施直接推动了自驾游的火爆。

（二）我国自驾游市场特征近年来，随着我国有车族和有驾照人员的迅速增多，自驾游发展火爆。

火爆的自驾游市场，引起了专业人士和相关学者的广泛关注，研究性的论文也层出不穷。

其中有很多学者利用调查问卷的方式，收集一手资料，对我国多个城市的自驾车旅游者行为进行了研究。

通过对这些一手资料的分析，我们发现我国的自驾车旅游者呈现出了一些共性。

1、人群特征我国的自驾车旅游者在性别方面以男性为主，占到了70%—80%，女性则多以搭乘他人车辆的方式参加自驾游。

但目前这一趋势正在悄然发生着变化，女性作为自驾者的比例有升高的趋势。

在年龄结构方面以中青年为主，25—40岁的游客占到了全部游客的70%以上，中青化现象突出。

在文化程度上，高学历化趋势显著，大专及以上文化程度占主体，旅游意识和旅游素养也较高。

自驾车旅游者普遍具有较好的经济条件，基本上属于城镇居民中的中高收入者。

从职业的构成上看，以白领和企事业管理人员为主，并覆盖了专业技术人员、服务销售人员和公务员等多种职位。

2、动机分析自驾车旅游者出游在于寻找一个自由化、个人化的空间，休闲为主要的动机，同时结合观光旅游。

一些颇有特色的专项旅游，比如探险、露营、摄影等呈现出强劲的发展势头。

3、时间、距离特征（1）、时间因素分析自驾车旅游者一般会选择周末、小长假、黄金周或是带薪休假期间进行自驾游。