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航空业务模式创新探索航空业务模式创新的新颖思路和成功案例近年来，随着全球航空业的迅猛发展，航空公司面临着日益激烈的竞争。
为了在市场中获得竞争优势，航空公司必须不断创新其业务模式。
本文将探讨航空业务模式创新的新颖思路，并介绍一些成功的案例，以期为航空公司提供启示和借鉴。
一、航空业务模式的创新思路1. 资源共享：航空公司可以通过与其他航空公司合作，实现资源共享。
例如，航空公司可以共享机队、地面设施和服务机构，以降低成本并提高效率。
这种资源共享可以通过成立联盟、代码共享以及共享运营等方式实现。
2. 网络化经营：航空公司可以通过发展网络化经营，扩展其航线网络，提供更广泛的航班选择。
这包括与其他航空公司签订合作协议，共享航线网络，增加中转节点等。
3. 差异化服务：航空公司可以通过提供差异化的服务，满足不同旅客群体的需求。
例如，航空公司可以提供更宽敞的座位、更丰富的娱乐设施、更优质的餐食等，以吸引高端旅客。
4. 创新技术运用：航空公司可以利用新技术来提升其业务模式的效率和便利性。
例如，航空公司可以引入自动化和无人化技术，提高机场和飞机的运营效率；利用大数据分析旅客行为，个性化推荐服务等。
二、成功案例1. 资源共享的案例 - 星空联盟星空联盟是一个由航空公司组成的全球性联盟，旨在实现成员航空公司之间的资源共享。
该联盟的成员航空公司可以共享机队、航班网络、客户积分等资源，与其他航空公司合作开发新航线。
通过星空联盟，旅客可以在不同的航空公司之间使用同一张机票，提供了更多便捷的旅行选择。
2. 网络化经营的案例 - 寰宇一家寰宇一家是中国的一家综合型航空公司，拥有庞大的航线网络和多家子公司。
寰宇一家通过与其他航空公司签订代码共享协议，并增加中转节点，扩展了其航线网络。
这使得旅客可以通过寰宇一家航空公司方便地实现多地中转，并享受到更多的航班选择。
3. 差异化服务的案例 - 起航航空起航航空是一家以服务体验为核心的低成本航空公司。
航空公司的经营模式分析航空业在过去几十年里发展迅速，并成为全球最重要的交通运输方式之一。
航空公司作为这一行业的重要参与者，其经营模式是实现盈利和持续增长的关键因素。
本文将对航空公司的经营模式进行详细分析。
一、市场定位与战略航空公司的经营模式首先需要明确市场定位和战略。
航空公司通常会选择在特定的市场领域内寻求竞争优势，例如区域航空、国内航空或国际航空。
航空公司需要根据市场需求和竞争环境来确定自己的战略定位，以便制定相应的经营策略。
二、航线网络规划与管理航线网络的规划与管理是航空公司经营模式的重要组成部分。
航空公司需要根据市场需求、运营成本和竞争情况来规划和管理其航线网络。
这包括确定飞行航线、开通航班频次和时间表，并有效地管理飞机资源和航班调度，以提高航班准点率和客户满意度。
三、机队组成与管理机队组成与管理是航空公司经营模式中不可或缺的一环。
航空公司需要根据市场需求和经营策略来选择适当的飞机型号，并进行合理的机队规模管理。
同时，航空公司还需要进行飞机的购买、租赁和维护等方面的管理，以确保飞机的安全运营和最大程度的资源利用。
四、票价制定与收益管理票价制定和收益管理是航空公司经营模式中的核心因素。
航空公司需要根据市场需求、竞争情况、成本结构和目标盈利等因素来制定适当的票价策略。
同时，航空公司还需要通过收益管理技术来最大化收入，例如根据需求变化来灵活调整票价、优化座位分配和制定销售促销策略等。
五、客户服务与满意度客户服务和满意度是航空公司经营模式中的重要方面。
航空公司需要提供高质量的客户服务，包括舒适的机舱环境、友好的机组人员、准时的航班和高效的行李处理等。
同时，航空公司还需要通过客户反馈和调研等方式来不断改进服务质量，提高客户满意度和忠诚度。
六、成本管理与效率提升成本管理和效率提升是航空公司经营模式中的关键环节。
航空公司需要通过精细的成本控制和管理来提高运营效率和盈利能力。
例如，通过优化机组和员工的规模与结构、减少燃油消耗、提高飞机使用率和改进供应链管理等方式来降低成本并提高效率。
亚洲航空低成本航空公司的商业模式分析亚洲航空低成本航空公司在航空市场中占据着重要的地位，其商业模式也备受关注。
在全球范围内，低成本航空公司已经成为一种新的发展趋势，亚洲航空低成本航空公司如何在这个竞争激烈的市场中立足？其商业模式有哪些特点？本文将对亚洲航空低成本航空公司的商业模式进行深入分析。
一、廉价机票定价策略亚洲航空低成本航空公司最明显的特点就是提供廉价机票。
作为低成本航空公司，其成功的关键在于控制成本，从而降低机票价格。
一般来说，亚洲航空低成本航空公司采取的是灵活的价格定价策略，通过动态调整机票价格，根据航班的不同时间、销售情况等因素进行不断调整，以吸引更多的乘客。
二、精简航班网络和航线布局与传统航空公司相比，亚洲航空低成本航空公司的航班网络和航线布局更加精简。
为了降低成本，这些航空公司通常只选择短途航班，避免远程长途航班的运营。
此外，亚洲航空低成本航空公司还倾向于选择繁忙的航线，以确保航班的良好运载率，减少空座率带来的浪费。
三、简化服务和收费标准为了降低成本，亚洲航空低成本航空公司往往会简化服务和收费标准。
在机舱内，乘客可能需要额外付费才能享受餐饮、行李托运等服务。
此外，亚洲航空低成本航空公司还可能取消一些传统航空公司提供的免费服务，如座位选购、行李额限制等，进一步压缩成本。
四、高效的运营模式亚洲航空低成本航空公司注重运营效率。
为了保持良好的盈利能力，这些航空公司通常会采取一系列措施降低成本，提高效率。
例如，优化航班计划，提高飞机使用率；简化机票销售流程，降低售后服务成本等。
通过不断提升运营效率，亚洲航空低成本航空公司能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。
五、创新营销策略在市场推广方面，亚洲航空低成本航空公司通常会采用创新的营销策略。
除了传统的广告宣传外，这些航空公司还会通过社交媒体、网络营销等渠道吸引更多乘客。
此外，亚洲航空低成本航空公司还可能与第三方合作，推出联合促销活动，吸引更多用户选择他们的服务。
航空公司转型发展的思路与对策1. 提高服务质量航空公司可以通过提升服务质量来吸引更多的乘客。
可以从多个方面入手，包括提供更加舒适的座位、提供优质的餐饮服务、提供个性化的乘客体验等。
同时，航空公司还可以加强员工培训，提高员工的服务意识和技能，使其能够更好地满足乘客的需求。
2. 创新航空产品和服务航空公司可以通过创新航空产品和服务来赢得市场份额。
可以引入新的机型和技术，提高机队的燃油效率和环境友好性；可以提供更多样化的航班选择，满足不同乘客的需求；可以开展航空包机服务，满足特定需求的客户群体。
3. 加强市场营销和品牌建设航空公司应该通过积极的市场营销和品牌建设来提高知名度和吸引力。
可以采用多种渠道宣传，包括广告、促销活动、社交媒体等，提高航空公司的曝光度。
同时，还应该重视品牌形象的塑造，确保航空公司的品牌能够传达出高品质、安全和可靠的形象。
4. 发展航空科技和数字化转型航空公司可以借助航空科技和数字化转型来提高运营效率和顾客满意度。
可以应用先进的信息系统和数据分析技术，优化航班安排和货运管理；可以引入移动支付和电子票务系统，提供更加便捷的服务；可以开展虚拟现实和增强现实技术的应用，提升乘客体验。
5. 加强合作与创新航空公司可以通过加强合作与创新来应对市场变化。
可以与其他航空公司建立战略联盟，共享资源和市场；可以与旅游机构、酒店等相关行业进行合作，提供一体化的旅行服务；可以与科技公司进行合作，探索新的商业模式和业务领域。
航空公司转型发展的思路与对策各有不同，需要根据具体情况和市场需求来制定。
然而，提高服务质量、创新产品和服务、加强市场营销和品牌建设、发展航空科技和数字化转型，以及加强合作与创新，这些是航空公司转型发展的共同方向，希望对航空公司的转型发展有所启发和帮助。
导读从第三方获取收益，让顾客少花钱或不花钱，这便是时下流行的“免费模式”。
企业通过免费方式吸引到足够的客源后，将其导流给第三方，从中赚取收益。
关于基于第三方的盈利模式优化之前也分享过许多的案例，今天再分享一则航空公司的商业模式的三种形式，你会发现，主营产品从不赚钱到赔本卖，最后是免费送，是如何发生盈利模式变化的。
经过三家航空公司的案例让大家深化的体会到商业模式的魅力，关键是学会如何设计你自己的商业模式。
航空公司的盈利正常来说就是机票的利润为主。
但是有时你会发现，机票打2折甚至还要低。
价钱这么低，究竟怎样赚钱？航空公司1.0版本。
中国有一家航空公司，打出口号：价格比同行更低，而且包吃住。
大家可能意识到了，这其实是一个飞旅游线路的航空。
按正常来说收费应该是2000多块，但是他只收你1000块，关键是食宿和机票的本钱曾经超越1000块了，已经不赚钱了。
那么他是靠什么赚钱的？答案是靠购物和澳门的文娱赚钱。
他们和游览社达成合作，专门飞旅游线路。
所以顾客消费航空公司就会有提成。
到后来他们发现，平均一人赚到钱远远不止1000块。
比机票赚到的钱还要多。
航空公司2.0版本。
这家公司是全亚洲最赚钱的航空公司。
直接赔本卖机票，从大陆飞西北亚才几百块钱，飞墨尔本才800块。
但是他的机票是每天都在变化的，大家可以可以看到，飞吉隆坡才400来块钱，坐个火车都不止这个价。
那么他们的本钱怎么做到这么低？究竟靠什么赚钱？一、顾客只能在他们的官网买到机票，没有给其他的游览社任何的提点。
二、没有设置代售点，省了人工本钱，只有一个网站，让消费者全自动的下单购置。
这就比其他公司省掉了一大笔费用。
三、全机只要经济舱，飞机下面没有食物，假设需求是另外要付费的。
四、飞机只停留在中心20分钟，这个可以省掉大笔费用的支出。
因为把一切能省的都省掉，所以他们就可以把价钱做得很低，把他人打折的机票当做是正常机票在卖，这样就会吸引十分多的顾客。
那么他们靠的是什么赚钱呢？1、机舱全部是经济舱，把位置改小一点，就会比普通的飞机多20%的位置出来2、飞机上的食物是要付费的，你只需购置机票的时分点击就好，当然在飞机上也是可以买3、飞机上卖各种各样带有他们标志的产品，而且价钱还不贵4、行李超越10公斤需求另外付托运的费用所以他们经过各种各样的方式把本钱省上去，然后经过其他特性化的售卖一些产品取得盈利支出。
航空公司的经营模式及策略探讨航空业是现代全球化社会中不可或缺的一部分，航空公司的经营模式和策略是其成功与否的关键。
本文将探讨航空公司的经营模式和策略，以帮助读者更好地了解这一行业。
一、航空公司的经营模式航空公司的经营模式是指公司为了实现利润最大化而采用的商业模式和运营方式。
以下是几种常见的航空公司经营模式：1. 全球网络航空公司：全球网络航空公司通过建立庞大的航线网络，覆盖全球各个重要城市，以提供全球通勤和航空货运服务。
这种模式注重与其他航空公司的合作与联盟，以实现航线优化和资源共享。
2. 低成本航空公司：低成本航空公司通过降低运营成本并提供廉价机票来吸引更多的乘客。
这些航空公司通常采用简化的服务模式，削减服务环节和舒适度，以降低成本。
3. 区域航空公司：区域航空公司主要在某个特定地区提供航班服务，以满足该地区内的需求。
这些航空公司通常拥有较小的飞机，更灵活地适应本地市场需求。
二、航空公司的经营策略为了在竞争激烈的航空市场中生存和发展，航空公司需要制定有效的经营策略。
以下是一些常见的航空公司经营策略：1. 价格策略：航空公司可以通过灵活的定价策略来吸引乘客。
他们可以根据季节性需求变化、航班时间和座位预订情况等因素来调整票价，以最大限度地提高座位利用率和收益。
2. 客户服务：航空公司通过提供卓越的客户服务来赢得乘客的忠诚度。
这包括友好的机组服务、便捷的在线预订系统、舒适的机舱环境等。
与此同时，航空公司还致力于处理客户投诉和退款事宜，以保持良好的声誉。
3. 航线网络优化：航空公司需要不断优化其航线网络，以满足乘客需求和提高利润。
他们可以选择开通新航线，取消亏损的航线，并在不同航线之间进行飞机资源调配。
4. 机队更新：航空公司需要定期更新和维护飞机机队，以保持飞行安全和效率。
他们可以采购新一代节能型飞机，减少燃料成本，并降低对环境的影响。
5. 营销与推广：航空公司通过广告和宣传活动来提升品牌知名度和市场份额。
航空公司经营策略分析与优化在当今的全球化时代，航空业成为了一个重要的商业环节，越来越多的人选择搭乘飞机来完成长途旅行和商务出差，而随着市场的竞争加剧，航空公司的经营策略更加需要优化和升级。
本文将从几个关键点来探讨航空公司经营策略的分析与优化，包括价格策略、运营策略、服务策略等，并尝试提出一些可行的建议和案例分析。
一、价格策略航空公司的价格策略被认为是经营成功的关键之一，价格的高低直接影响着客户的选择。
然而，在实际运营中，价格远不仅仅是低价和高价，适当的定价会带来很大的经济效益。
1、定价策略航空公司的定价策略应该结合市场需求和竞争对手的价格水平，同时也要考虑到航线的流行程度、季节性的因素以及不同类别的旅客（如商务客户和休闲客户）。
在一些旅游热点区域，压低经济舱价格来吸引更多的休闲旅游人群是经典的策略，而对于商务客户就要关注特定的季节和时间段来灵活调整价格，以满足客户的不同需求。
2、销售策略销售策略被认为是航空公司的核心竞争力之一。
从经销商和代理商到电子商务平台，航空公司需要遵循灵活的销售策略来推动销售数字和市场份额。
某些航空公司已经建立了自己的电子商务平台。
通过这些平台，航空公司能够更加灵活的控制价格和优惠政策，以优化销售渠道。
3、促销与折扣为了吸引更多的客户，航空公司需要制定各种优惠政策和促销计划。
促销活动通常涉及客户的关键时刻，如节假日和特殊节目。
同时，航空公司也需要考虑与其他平台合作，例如航空里程积分计划和信用卡优惠。
通过这种方式，航空公司可以吸引更多的客户并提升客户体验。
二、运营策略除了价格策略，航空公司的运营策略也是非常重要的因素。
运营策略包括航线规划、机队规模和航班调度等。
1、航线规划航班路线的规划是一个非常复杂和富有挑战性的问题，需要考虑到许多方面，如需求、成本、竞争、政治因素等。
为了更好的适应市场变化，航空公司应该不断调整航线计划，优化航班安排，同时也要致力于拓展新的市场领域。
2、机队规模航空公司需要根据市场需求和客户需求来决定机队规模。
航空公司的经营模式与策略研究随着全球化进程的加速，航空业在过去几十年中取得了巨大的发展。
为了在竞争激烈的市场中立于不败之地，航空公司必须不断调整其经营模式和制定有效的策略。
本文将围绕航空公司的经营模式和策略展开研究。
一、航空公司的经营模式航空公司的经营模式可以分为传统航空公司模式和低成本航空公司模式两种。
1. 传统航空公司模式传统航空公司模式是指那些提供全方位服务，包括高质量服务和航班频率较高的航空公司。
这种模式的特点是航空公司拥有自己的飞机队伍、维护基地、机票销售渠道以及大规模员工队伍。
传统航空公司通常提供各种舒适的服务，如餐饮、座位选择以及行李托运等。
然而，由于高成本和复杂的运营结构，传统航空公司面临着巨大的竞争压力。
2. 低成本航空公司模式低成本航空公司模式是近年来兴起的一种模式，其主要特点是以低廉的价格提供简化的服务。
低成本航空公司通常采用单一机型运营，航班频率较低，会将较小的机场作为起降基地以降低成本。
此外，低成本航空公司为了进一步减少成本，一般不提供免费餐饮服务以及其他附加服务，旅客可以根据自身需求选择支付。
低成本航空公司在一定程度上满足了经济人群的需求，但也有可能在服务品质上略有降低。
二、航空公司的策略为了在竞争激烈的航空市场中取得竞争优势，航空公司需要制定合适的策略。
1. 路线网络策略航空公司的路线网络是其核心竞争力之一。
通过合理规划和灵活调整路线网络，航空公司可以满足消费者多样化的需求。
航空公司可以采取点对点的路线网络策略，直飞各个目的地，以提供快捷便利的服务。
此外，航空公司还可以采取枢纽网络策略，将若干个机场作为枢纽，通过中转实现来往目的地的连接。
这种策略可以提高航空公司的利用率和运营效能。
2. 成本控制策略成本控制是航空公司取得竞争优势的关键。
航空公司可以通过多种方式降低成本。
例如，引入新一代燃油经济型飞机，降低燃油消耗，节约成本。
航空公司还可以优化机队规模和航班频率，减少过剩座位，提高运力利用率。
航空行业最佳实践学习成功航空公司的商业模式和经验教训航空行业最佳实践：学习成功航空公司的商业模式和经验教训近年来，航空行业迅速发展，成为全球经济中不可或缺的重要组成部分。
然而，要在这个高度竞争的市场中取得成功，并不容易。
为了探讨航空行业最佳实践，本文将深入研究并分析成功航空公司的商业模式和经验教训，以期为其他航空公司提供有价值的经验。
1. 发展差异化经营策略在竞争激烈的航空市场中，成功航空公司往往能够巧妙地制定差异化经营策略，以满足不同乘客的需求。
一些航空公司通过提供高品质的服务、创新的机上娱乐设施和舒适的座位来赢得市场份额。
例如，新加坡航空公司在全球范围内以豪华的舒适度和优质的客户服务而闻名。
2. 优化成本控制和效率航空公司面临着巨大的成本压力，包括燃料成本、运营成本和人力资源成本。
成功的航空公司应该注重优化成本控制和提高运营效率。
例如，一些公司采取了先进的航空技术，如飞行路线优化和机载油箱节能系统，以减少燃料消耗和运营成本。
此外，有效的人力资源管理和培训计划也可以提高工作效率。
3. 发展战略联盟和合作伙伴关系在全球化的航空市场中，战略联盟和合作伙伴关系成为成功航空公司的重要组成部分。
通过与其他航空公司、航空制造商和机场合作，公司可以分享资源、减少成本并扩大市场份额。
例如，星空联盟成员航空公司通过互相合作，提供广泛的航线网络和优惠的联程机票，吸引了更多的乘客。
4. 优化客户体验成功的航空公司深知客户体验的重要性。
他们致力于提供便利的在线预订系统、舒适的机舱环境、友好的空乘服务和高效的行李处理。
额外的关注细节，如提供免费无线网络、高品质餐饮和个性化的乘客关怀，也是他们吸引顾客的重要策略。
5. 引入创新技术航空行业需要保持与时俱进，积极引入创新技术。
例如，一些航空公司正在探索使用无人驾驶飞机进行货运，以提高效率和减少成本。
此外，智能机场和智能机舱的概念也在逐渐落地，为乘客提供更优质的服务和便利。
6. 安全与可持续发展安全和可持续发展是航空公司的核心价值之一。
中国传统航企商业模式创新实施路径研究最近十多年来，伴随着互联网技术尤其是移动互联网技术的发展和智能手机的广泛应用，世界范围内民航业的商业模式创新步伐大大加快，新的商业模式大量涌现。
国内民航业的商业模式创新也方兴未艾，成为民航干部员工交流中的热门话题，旅客对航企的商业模式创新也充满期待。
我国传统航空的商业模式离欧美发达航空公司有较大差距，为促进传统航空公司商业模式创新的实施，提高市场竞争力，笔者在近几年商业模式创新研究工作的基础上，对传统航司实施商业模式创新需要遵循的实施路径进行了研究，提出如下建议，低成本航空公司也可以参考。
一、深化对民航商业模式创新的认知思想是行动的先导。
理念决定行为，人的行为是人的思想和观念的反映，有什么样的观念就有什么样行为，而行为往往又决定了成功与否。
理念的转变很大程度上取决于获取的信息和认知。
因此，要深入推进商业模式创新，需要在公司内部通过多种方式广泛传播商业模式创新的相关信息。
在商业模式创新的重要性方面，许多公司内部已经形成共识。
要在民航商业竞争中获胜，必须进行商业模式创新，创新越早，力度越大，优势越明显。
但是，如何实施商业模式创新，我们的认知还需要深化。
首先，在决定实施商业模式创新的战略决策作出后，需要确定商业模式创新战略的总体目标和具体目标。
商业模式创新是一个总的概念，可以分为产品模式创新、销售模式创新、收入模式创新、盈利模式创新等具体模式，每一个模式又可以细化为更具体的层次和内容。
我们实施商业模式创新，需要在具体的产品层次上进行决策和实施。
如果不进行具体化，工作将很难推进。
其次，商业模式创新是一项复杂的系统工程，远远不是一个部门可以独自完成的。
一般的商业模式创新，几乎都需要营销部门、地面服务部门、客舱服务部门、信息管理部门、财务部门、服务管理部门、分公司等多部门的参与。
再次，一般公司原有的管理机制和运营流程难以支持商业模式创新。
公司需要创新运行流程和管理机制，协调好部门之间的合作，对参与部门提供适当的激励。
No.3632015.8【背景案例】1、美国运通发明旅行支票旅行支票是迄今为止最成功的商业模式之一。
美国运通公司（American Express ）的总裁法戈在1892年到欧洲度假期间，在用信用证提取现金的过程中遇到了麻烦。
“我一到达偏远的地方，”他回去之后说，“那些信用证就同弄湿的包装纸一样毫无用处。
如果美国运通公司的总裁都遇到这样的麻烦，普通的旅行者会遇到什么样的烦恼就可想而知了。
我们必须为此做点什么。
”美国运通采取的措施是创造了旅行支票，并围绕这一创新发展了一个充满活力的商业模式，这个模式具备一个好故事必备的所有元素：准确的角色刻画、合理的动机以及使人洞悉价值的故事情节。
对顾客而言，这个故事浅显易懂。
支付少量的费用，旅行者不仅可以换得一份安心（为避免遗失及被盗造成的损失，这些旅行支票都投了保险），而且可以得到便利（旅行支票得到了商家的广泛接受）。
商家在这个故事中也扮演了重要的角色。
他们接受旅行支票，因为他们相信美国运通公司的品牌，这个品牌就像一个通用的信用证；同时通过接受旅行支票，他们还可以吸引更多的顾客。
此外，使用旅行支票的商家越多，单个商家就越不想被排除在外。
对美国运通公司而言，它发现了一项无风险的业务，因为顾客总是用现金来购买旅行支票。
在这一商业模式中，故事的情节，也就是我们所说的潜在的经济逻辑发生了变化从而使一项本来很平常的业务变成了一台赚钱机器。
这一变化产生了低利率存款流动现金，在绝大多数业务中，成本的发生先于受益：在别人购买你的产品之前，你就必须把产品制造出来，并为之支付一定的费用。
但旅行支票将债务及风险的正常周期颠倒了过来。
因为人们在使用旅行支票之前（通常是很长一段时间以前）就支付了相应的金额，从而使美国运通公司获得了银行一直享有的东西———低利率存款流动现金，相当于从顾客那里得到的无息借款。
此外，有些旅行支票从来没有兑现，这又给该公司带来了一笔额外的横财。
正如这个故事所表明的那样，一个成功的商业模式是对现有方法的改进或突破。
它也许能给一个零散的顾客群体带来更多的价值；也许能完全取代旧方法，成为有待下一代企业家去突破的新标准。
现在，没有人会拎着一只装满信用证箱子出门度假。
在这一案例中，法戈的商业模式改变了游戏的规则，即旅行的经济法则。
旅行支票消除了可能遭遇抢劫的顾虑，并且省去在一个陌生的城市兑换现金所需要的时间，这样就为旅行扫除了一大障碍，便于更多的人出外旅行。
与许多功航空公司商业模式优化思路探讨文｜刘晓晓No.3632015.8能强大的商业模式一样，这一模式不仅改变了现有收入在各企业间的分配，还创造了不断增长的新需求。
在一项新技术———自动柜员机给顾客带来了更大的便利之前，几十年来，旅行支票一直是人们带钱出国旅行的首选方法。
2、四川航空商业模式创新———150辆大巴免费坐，但盈利却上亿元的秘密！在四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。
如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车，只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!居然有这样的好事?其实这个惊喜都是来自四川航空公司的商业创新。
四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV 。
四川航空公司此次采购风行菱智MPV 主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。
为此，川航还制定了完整的选车流程。
作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。
四川航空向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。
四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为四川航空带来上亿利润。
我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润?这就是商业模式的魔力。
原价一台14.8万元人民币的MPV 休旅车，四川航空要求以9万元的价格集中一次性购买150台，提供给风行汽车的条件是，四川航空让司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮风行汽车做广告，销售汽车。
在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。
每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7×6×365×150，超过了200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。
司机哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这一行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。
因此四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币!四川航空立即进账了1320万人民币：（17.8万-9万）×150台车子=1320万。
你或许会疑问：不对，司机为什么要用更贵的价钱买车?因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人，四川航空提供了一条客源稳定的路线!这样的诱因当然能吸引到司机来应征!这17.8万里包含了稳定的客户源，特许经营费用，管理费用。
接下来，四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动!如此一来，整个资源整合的商业模式已经形成了。
而对乘客而言，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区之间的交通问题，划算!对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，不过该公司却多出了150名业务员帮他卖车子，以及省下了一笔广告预算，换得一个稳定的广告通路，划算!对司机而言，与其把钱投资在自行开出租车营业上，不如成为四川航空的专线司机，获得稳定的收入来源，划算!至于对四川航空而言呢，这150台印有“免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去，让这个优惠讯息传遍大街小巷。
还不够，与车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费（包含出租车体广告）。
最后，四川航空最大的获利，别忘了还有那1320万，当这个商业模式形成后，根据统计，四川航空平均每天多卖了10000张机票!回想一下，四川航空付出的成本只有多少?这就是资源整合的惊人效益!3、中国民营航空公司———春秋航空，避开了与大航空公司的竞争，作了特别的顾客定义，抓住了观光度假旅客和中低收入商务旅客的需求，仅仅对顾客提供最基本的服务，如在飞机上仅提供一瓶免费的矿泉水等，以此来实现降低机票价格“省之于旅客，让利于旅客”，创造了国内最早的“低成本航空”商业模式。
现代管理学之父彼得·德鲁克说过：“当今企业之No.3632015.8间的竞争，不是产品之间的竞争，而是商业模式之间的竞争。
”一个成功的商业模式是对现状的改良或打破，成功的商业模式将在某个远期的、不确定的未来给企业带来疯狂盈利。
一、什么是商业模式？商业模式，即盈利模式，描述企业如何创造价值、传递价值和获取价值。
一个新商业模式的经济逻辑，可能始于设计一种新产品，以满足一项未满足的需求；也可能始于一个流程的创新———用更好的方法从事一种成熟产品或服务的生产、销售或分销。
二、航空公司商业模式优化商业模式创新，其本质上考验的是企业整合内外部资源的能力。
从商业行为的几个关键要素出发，航空公司可以从如下几个方面对自身商业模式进行诊断：1、从目标客户来看，考虑重新定义顾客群体。
休闲游市场蓬勃发展，大众化旅游成为未来发展趋势，市场客源构成正悄然发生变化。
根据中国旅游研究院近日发布的《中国出境旅游发展年度报告2014》显示，客源地范围正从一线与沿海城市向二三线和中西部地区扩大，80、90后的青年人群将逐渐成为出行的主体；在出行方式上，将有70%的旅客选择自由行；在旅游消费方面，将从奢侈化向大众化商品消费转变。
市场正悄然发生变化，需要航企对客户群体重新进行审视定义。
———在大众化旅游趋势下，需要更好地吸引休闲旅游客源。
通过整合内外部资源，联合上下游相关优质旅游资源，包装捆绑营销产品，丰富和创造新的盈利点。
———针对80、90后逐渐成为出行主体，在做好高端和公商务市场的同时，兼顾80、90后群体的利益诉求，塑造更加“鲜活生动”的企业性格，突出“参与感”和“互动”的带动作用，打造社群管理下的“粉丝经济”模式。
2、从产品和服务的提供路径来看，考虑调整分销渠道。
据艾瑞咨询数据显示，2014年我国在线旅游市场交易规模达2772.9亿元，同比增长27.1%，预计2017年市场规模将达4650.1亿元。
针对在线旅游的兴起，短期可以考虑与在线OTA 开展深入合作，整合内外部资源，创新营销方式。
长期可以考虑联合国内实力较强的主要航空公司，打造由航空公司主导的“电子商务战略联盟平台”，避开在线OTA 的制约，提升航空旅游价值链上的话语权。
同时针对移动电子商务快速兴起，可以考虑构建“微信+微博+手机客户端”的营销价值链，同时考虑搭建“微客服”平台加强客户服务等。
3、从收入模式来看，考虑进一步增加非航性收入所占比重。
由航空服务供应商向差旅服务提供商转型，为客户提供和打造差旅服务解决方案，发掘航空周边相关收入利润源。
同时更加重视外部资源的利用，通过借助外部力量，来促进航空主业的销售，产生利润（如案例中提到的川航模式）。
4、从内部资源使用效率出发，可以通过借助“关系”的力量实现优异绩效，实现管理效率的提升。
航空运输企业涉及的业务部门多，各个部门之间的职责和工作内容差异和跨度大，只有打破企业内部条块分割和部门壁垒，实现跨学科、跨业务部门的团队协作，才能提高企业整体效率。
通过建立关系协调机制，塑造上下“目标一致、知识共享、相互尊重”的氛围，有力地促进统筹协调，依靠管理“质量”和“效率”的提升，促进整个成本的节约和下降，打造行业无法复制的核心竞争力。
总之，商业模式创新是企业整体创新能力的集中体现，是对企业传统盈利逻辑和行业思维惯性的颠覆和打破，影响着企业的未来和命运。
商业模式创新固然有其风险，但其带来的预期收益也巨大，企业领袖需要具备前瞻性的战略眼光和极强的政治勇气和魄力，并进行审慎细致的周详思考。
航空公司商业模式优化思路探讨作者：刘晓晓作者单位：刊名：空运商务英文刊名：Air Transport & Business年，卷(期)：2015(8)本文链接：/Periodical_kysw201508017.aspx。
